比亚迪唐、汉兰达，两代“神车”狭路相逢自然勇者获胜，撇开所有情节分析：汉兰达完败。

汉兰达是国内中大型SUV市场占有率最高、影响力最大的一台SUV，以C级标准评价并不算过分，因为在当年没有那么多5米的大家伙，汉兰达真的很大了。所以销量也是一度火爆到需要加价购车，但是这台车的热销并不能说明其有高品质，简单了解一下这台车的特点。

①·造型硬朗空间充足，车身尺寸4890*1925*1720、轴距2790mm，五座可以躺、七座坐的开，只能这么评价了。但是在硬朗的表现下这台车很弱，承载式车身抗扭刚度较低，适时四驱版只有一组多片式离合器限滑差速器分动，前后桥没有限滑差速器或锁是依靠电子限滑，然而限滑制动力几乎没有，最简单的交叉轴都能让这台车异常尴尬，所以汉兰达是硬汉的造型某晗的功能，虚的很。

②·发动机提供2.0T混合喷射涡轮增压机，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1700-4000转），客观的评价这台机器动力和质量都不错，是日系增压机里难得的一台非问题机。不过变速箱匹配6AT手自一体级别还是低了，毕竟指导价23.98-32.58万价格已经重合了豪华品牌汽车，这一价格用个8AT是不为过的。

总结：汉兰达外观比较有吸引力，百公里加速在9秒左右性能也不弱，但如果不是设计讨巧，其价值仅是国产车15万级中型SUV的水平。

唐&唐Dm与汉兰达的不同之处

①·燃油版唐现款比汉兰达稍弱，发动机使用BYD487ZQA-2.0T直喷增压机调教保守，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500转），比汉兰达的2.0T少了30N·m多少有些差距；曾经该发动机匹配湿式双离合能够在9秒左右破百，不过唐燃油版为追求平顺体验换装了6AT手自一体，传动效率的下滑导致了动力下降，百公里加速仅在10~10.5秒之间，事实比汉兰达加速弱一些。

不过新款有换装38%热效率新487的计划，全新2.0T在调教方面应该会激进一些，所以新款唐燃油版的实力应能做到与汉兰达相当；现款在实力稍弱的前提下只能通过丰富的配置以及L2级智能化体现性价比，没有四驱也比较遗憾，只是燃油版的指导价仅为12.99-16.99万，相比汉兰达的性价比还是很高的，如需要四驱和性能就来看一看唐Dm吧。

②·唐Dm性能看向百万级SUV，汉兰达在这台车面前不值一提；混动系统为2.0T加三台电机，与发动机集成的是25kw的发电启动一体机，另外还有两台分别前后置的驱动电机，综合功率441kw、峰值扭矩950N·m，其中有630N·m是能在起步瞬间直接发力的，而且BSG电机可以瞬间把内燃机拉到高转速启动，950N·m的峰值扭矩发力只是一瞬间。

所以唐Dm能够以最快4.3秒、平均4.5秒以内的时间破百，性能比汉兰达强劲了一倍；除公路性能强劲以外越野能力也不是汉兰达可比，因前后双电机的四驱结构实现了传动机械四驱的全时四驱，不需要通过分动箱也能实现高速差速和低速锁止状态，且650N·m的强大的瞬间爆发低扭加上HEV模式的共计950N·m也不需要放大；在这一基础上为后桥加入差速锁，越野能力与一般越野车相同。

在公路上汉兰达看不到唐Dm的尾灯、在越野路段汉兰达不敢走唐Dm能走的路，这就是区别；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，如果说汉兰达还是中大型SUV、唐Dm显然也不例外，重点是设计感也相当大气饱满且有中国传统文化元素的体现，指导价23.99-32.99万、以27.99万款为主，这样的对比有悬念吗？

唐Dm的状态就像唐朝的鼎盛时期，那时候的日本还叫做倭国，实力悬殊是巨大的，这点从销量也能看出消费市场心态的变化。

• 汉兰达四月销量7502台、截止统计数据共计销售29574台。
  

• 唐燃油版四月销量8586台、截止统计数据共计销售36588台。

• 唐Dm混动版四月销量5484台、截止统计数据共计销售21965台。

汉兰达的市场份额已经被唐严重挤压，可以预见的是这台曾经的“神车”连被其他车企对比的价值都不在有了，唐Dm新款仍需要预定、终端还是供不应求，广丰内部员工购车价都已经曝光了，车市不会再以合资品牌为主，国产汽车应该多一些像唐Dm这种车的出现才好。

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　　比亚迪唐和汉兰达，两车本不是同一类型的车，按理说是没有什么可比性的，但是有一点，两车的售价却是差不多，因此，将两车放在一起比较也是合情合理的。

　　我们直接看，最终的售价，比亚迪唐除去补贴后，三款车售价分别是22.99万元、24.39万元、26.39万元，而汉兰达售价为23.98-42.28万元。由于汉兰达是主打7座车型，而比亚迪唐也有一款7座车型，就是售价为26.39万元的唐100。为了便于比较，我们从汉兰达中也选出一款售价处于同一区间的车型，为2017款 2.0 T 四驱精英版 7座，售价25.88万元。

　　两车都是定位中型SUV，也都是7座车型，但是两车的车身尺寸和轴距有一定的差距，汉兰达要更胜一筹，反映在空间上，比亚迪唐的第三排空间要小一些，而汉兰达也只是够用而已。在设计上，比亚迪唐也要比汉兰达更逊色一些，汉兰达毕竟是成熟车型，因此，各方面做得都比较均衡。

　　动力上，两车都搭载一款2.0T涡轮增压发动机，其中比亚迪唐100最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米，而汉兰达最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，但是唐100还有两个电动机，总功率为220千瓦，总扭矩为500牛·米。比亚迪唐100在2.0T发动机和两台电动机的驱动下，拥有371千瓦的最大功率和820牛·米的最大扭矩，动力比汉兰达强悍的多。

　　在实际驾驶过程中也是如此，比亚迪唐100是混合动力车型，即便使用的是HEV模式，在低转速的时候，电机也会辅助驱动，给驾驶者最直接的感觉就是提速快，动力澎湃，就算在爬坡路段，动力依旧是随叫随到，超车轻松敏捷。而汉兰达最大的优点就是平顺性，当然动力也比较充沛。

　　油耗方面，比亚迪唐100纯电行驶里程近100公里，这时是不费油的，而如果电量用完，使用发动机驱动的话，实测油耗在11L/100km左右，而汉兰达实测油耗也在10L/100km左右，但是比亚迪唐只需要加92号汽油，而汉兰达则需要加95号汽车，用车成本要比唐100贵不少。

　　另外，在配置方面，唐100也是秒杀汉兰达，这是自主品牌的优势之一。综合来看，比亚迪唐和汉兰达各有优势，要怎么选，看个人喜好。

除了品牌唐DM完胜，所以我选唐DM

汉兰达价格23.98－42.28万，比亚迪唐价格12.99－16.99万。看到两车售价相差一大截，题主都敢拿来比较，我的建议当然是国货当自强，选择比亚迪唐。汉兰达低配简配严重，要享受好的配置起码要上到中高配，中高配起售价接近30万，再加上4S店加价，愤而选择比亚迪唐。

外观方面，比亚迪唐采用了最新的家族式设计语言，dragon face的大嘴式前脸，一体贯穿式尾灯，从外观到内饰的全面革新，再加上4870*1940*1720mm的车身尺寸，整车看起来威武霸气，和汉兰达在一起不落下风。

内饰设计科技感十足，12.3英寸的全液晶仪表盘， 12.8英寸的中控大屏，可根据使用场景进行横屏或竖屏的切换。新一代唐还支持DILINK智能车联网系统，可以下载多款主流app，拓展更多功能。

动力组合方面，全系搭载了一款型号为BYD487ZQA的2.0T发动机，最大马力205匹，匹配6档手自一体变速箱，动力是够的，随叫随到。唯一的遗憾就是全系都是两驱，没有四驱版本。

配置方面，16.99万顶配的配置有电子驻车、全车8气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警系统、主动刹车、无钥匙进入无钥匙启动、电动后备箱、感应后备箱等，还有蛮多功能的，配置表几乎填满了，具体看下图吧。

总的来说，比亚迪唐的性价比很高，国产车的质量也不会像以前那样毛病很多。当然，如果您不差钱，汉兰达也是一款不错的产品，质量可靠、耐用性好、保值率高等优点。最后，建议用户在购车时去两家4S店试驾，比较以后再选择去入手。

比亚迪唐DM不光提速快，舒适性，操控性，安全性和科技感都很高！我也开了一万多公里，非常满意!

汉兰达了解不多，给我的印象就是车内空间大，油耗相对同等质量较低，但是动力偏弱，尤其是两驱版的，爬坡吃力，甚至会溜车。说到唐，这就需要多说一点了。这是比亚迪第一辆542车型，5就是百公里加速5秒以内，这可以秒杀路面上95%以上的车，当然，剩下的5%是跑车;4就是全时电四驱，响应时间10ms，远远强于机械四驱，大大增强了极端条件下的通过性;2就是百公里油耗2升以内，当然，这个是特定的计算方法，实际跑长途油耗在8升左右。内饰上，因为和奔驰合作腾势的关系，唐的内饰包含了很多的奔驰元素，绝对是豪车的配置。新款唐同时在隔音上做了很大的改进，另外还有奔驰底盘调教，20英寸轮毂，双离合与电机匹配的调教，顿挫感的消失，这些都是很大的提升。相对于老款唐，新款唐同时将电池转向了三元电池，在保证安全性的前提下，电池的使用寿命大大提升，能够保证满充满放1000次寿命依然有95%甚至以上，这个能够很大程度的保证用户体验。另外，相对于其他的电动车，比亚迪所有的电动车电芯都是终身质保的，这可以免除用户对电池的担忧。

谢邀。

其实，对于这两款车来说，一台新能源一台纯燃油车，可比性并没有那么强。但是鉴于两者在价格上的差距不大以及在中型SUV这一市场有车可比，所以，今天我们就来聊聊这两款车，看一下到底哪款更值得买？

首先，老规矩，我们还是从价格说起。比亚迪·唐新车指导价在26.59万-29.99万元，但加上补贴之后的价格，三款在售车型售价仅为21.99万元、23.39万元、26.29万元。其中，汉兰达的售价则是23.98万—42.28万元。仅从售价上来看，两者在25万元这一范围内具有可比之处。分别为2017款比亚迪·唐100和汉兰达2017款2.0T四驱精英版。下面我们就拿这两款车进行对比。

从定位上来看，两者都属于中型SUV，比亚迪·唐的尺寸长宽高分别为4815*1875*1725mm，而汉兰达为4855*1925*1720mm。从尺寸上看来，两者相差无几。但是在具体的使用空间上，汉兰达有一定的优势。特别在第二排座椅，汉兰达坐三个人轻轻松松，但是唐就稍显紧促，而在第三排的布局上，汉兰达需要放倒第二排座椅进入，但唐只能从右侧车门进入，可见两者不同。

外观方面，我们无需多言。因为在2017年，两者都进行了不同程度的改款，整体来说更加符合当代年轻人的审美需求。但其中不得不提的是，在比亚迪·唐身上我们能看到变化较大的一点，由原来的BYD车标改为汉字唐的样式，让一直饱受诟病的车标问题得到了有效解决。

在配置方面，作为自主品牌的比亚迪·唐可以说秒杀汉兰达。像是行业先进的遥控驾驶、全液晶仪表盘、PM2.5净化系统以及行车记录仪等等，汉兰达统统没有。自然在配置上就一目了然了。

动力方面，虽然两者都为2.0T车型，发动机最大功率相差无几，但别忘了，比亚迪·唐的混动模式一开启，汉兰达也只能看着它远去的背影。但是在动力方面，汉兰达依然有其自身优势，就是驾驶的平顺性远超比亚迪·唐。

言而总之：

两款车型在外观、配置以及动力方面各有优劣。但在最终的购车选择上无非集中在这几点。如果你更加追求配置以及性能，选择比亚迪毫无二话。但是你是更多的为家庭考虑，在空间上、动力的平顺性等方面，汉兰达更加优秀。

现在的唐已经甩汉几条街了

一个卡片机，一个智能机。性能差两代。