自2016年12月大同市城乡规划局公示《大同市城市轨道交通线网规划》，相信不少网友都和小编一样十分期待着轨道交通的早日建设。今天，小编就要给大家带来一个关于轨道交通的好消息，2017年-2018年拟开工建设轨道一号线和二号线！

大同市政府在对“加快城市轨道交通建设”的提案回复时，提出“2017年-2018年拟开工建设轨道一号线和二号线”。《大同市城市轨道交通线网规划》形成了远期和远景两个年限的城市轨道交通线网规划方案。远期线网由3条线路组成，其中2017年-2018年拟开工的1号线和2号线都包括在其中。

具体路线：

1号线是中心城东西向的骨干线路。线路西起塔山组团，东至御东高新产业组团。串联了御东东部产业组团、方特商圈、老城南部商圈、十里河商圈、口泉综合服务中心、矿区等客流集散点。主要沿南环路、柳莺东路敷设。

2号线是连接御东与老城的L型骨干线。线路南起御东南部组团，西至云冈镇。串联了大同高铁站、御东汽车客运枢纽、高铁商圈、方特商圈、大同体育中心、大同行政中心、古城历史文化商圈、汽车客运西站等客流集散点。主要沿太和路、云州街、操场城街敷设。

目前，《城市轨道建设》和《《城市轨道交通用地控制性详细规划》的编制工作已经启动

从两条路线的规划来看，两条线路都离不开的是御东地区。1号线主要沿南环路和柳莺东路铺设，2号线主要串联的是御东南北方向。可以说，1号线和2号线将御东整个区域都串联起来，对于御东居民来说，将更方便出行，缓解交通拥堵现象；对于整个大同来说，可以引导部分居民搬到城郊居住，缓解城市中心压力，也将更好的带动沿线房地产的发展。看来御东的房价还是要涨呀！

自耿市长走后，城市都没怎么建设，我村在安家小村，对于城北人，现在连条好公路都没建设，即便市里在发展，我们去个火车站都得等半小时车，中巴车能挤进去不，都成问题，出租车都不去，每天上班都是问题。对于轻轨建设项目不错，但是我们不受益。有的城里人抱怨说，一下雨公路水腌了，就瞎叫唬，最起码你们都能正常工作，我们村前2年前，我们家家户户基本都是土路，一下雨我们连家门都出不去，又和谈出村呢，现在国家补贴好了，我们村里铺上油路了，家家户户都是油路。我们现在村里正在修路，真心感谢国家和政府。真希望居住在城北的人，日子一天比一天好。

轻轨作为速度快、运量大、安全环保准时等特点，在城市居民的出行、工作和生活中，扮演着越来越重要的角色。大同作为偏传统的工业城市，人口密集、商业发达、流动人口众多，建设轻轨意义重大。

首先，大同发展轻轨本身就是有依据的，13年发布的城市基础设施建设意见就对大同的轻轨建设提出了建议，同时，因为乌大张长城于金三角的合作，已经被纳入到京津冀、环渤海这两个非常重要的战略中，大同的轻轨一旦建成，那么对于其与东部城市的融合将会更近一步。

其次，大同城市面积有100多平方公里，城市面积非常广阔，但是因为城区、矿区以及新区的分布问题，居民出行只能依靠出租和公交，假如一二号轻轨建成，就以为着，平时从矿区到新区一个多小时的公交路程将会缩减到20分钟左右，这不仅使得居民出行更加方便，也减轻了居民的负担。

最后，从对大同未来的可持续发展来看，轻轨可以降低机动车带来的污染物的排放量，同时因为交通的便捷，对于旅游业的发展也会大有裨益。

轨道交通会给大同的城市发展注入新的活力！

1.作为城市交通枢纽，提升了大同整体形象！直接连接火车站，动车站，机场，为广大市民和来同旅客提供出行方便。

2.为大同向旅游城市转型助力！轻轨直达车站，机场和云岗景区，方特乐园！直接提升了大同旅游的交通质量和便利性！

3.成为城市发展中各大商圈连接的纽带！拉进了人们出行的距离，缩短出行时间！促进了商圈进一步发展，为广大大同市民提供更优质的服务！

希望早动工，早一天服务大同市民！

我是一个大同人，我虽然大部分时间不在大同，但我一直希望家乡能更美好。

关于轻轨

百度百科关于大同轻轨建设的最新信息是停留在2017年1月4日。

全网最新消息只有一条来自搜狐的新闻

全文只有这寥寥几个字，然后付了几张图。

所以其实并不看好，大同的轻轨项目。

有人说包头虽然停了，但是停的是地铁项目， 不是轻轨。

可以看下这组数据：

再看一下包头和大同的GDP数据对比：

明显能从数字上看出，虽然同为能源型城市，但大同的经济体量跟包头完全不在一个档次上。老实说，光看数据，在山西境内大同都是倒数的。

所以其实关于轻轨并不乐观。

但还有一个比较好的消息，比亚迪自主研发的云轨项目的基地正在洽谈落户大同，有兴趣的可以了解一下，至于这个项目能带来什么影响现在还未可知。

经济转型不论是第三产业的旅游服务，还是第二产业的工业行业，都对地价、人工、交通有一定的要求。所以政*府也一定会想各种办法去提升大同的竞争力。

关于人口：

因为没有找到往年的小学入学人数，所以只能用16年的数据。

大同市的人口数量还是比较大的，从2016年的小学入学人数可以看到。

但中学的流失率就比山西其他市区流失量更大，市区流失3万人，全市流失4万人。

小学人口代表着远景未来，而大学生代表着近景未来。

决定更好，更有竞争力的条件就在于，立业、成家这两个方面。

关于立业：

大同的行业发展并不乐观，除了有能力混国企的人群外，打开58同城和智联招聘的大同页面，招工大多是基本的劳动力。

不设任何条件，搜索工作：

里面工资最高的还是乱入的汝州。

在大学毕业后，这样的薪资环境和工作种类其实很少能给年轻人提供更多的机会，人口只能外流。

关于置业：

某房产网站不设条件给出的房地产价格

下面是天津的中等房产价格

工作环境与置业的竞争力都没有，未来发展就会越来越老龄化。

雪上加霜的是，全国各个二线城市如：天津、青岛、武汉等都在疯狂抢人，最低的落户条件已经放到中专学历了。

他们有更好的社会条件，工作条件，教育条件。

我一直期望家乡能变的更好，因为我的父母依然生存在这片土地上，但从心底来说，我这样没有足够“社会资源”和能力去在大同的国企混个模样的人，更多的会选择背井离乡，寻找一些什么。

虽然有能力的人在什么地方都一样，但依然期望寻找更多更好的机会。

以上

祝愿大同未来更美好，最后人口这段基本属于我自己吐槽了，大家看个乐呵就可以了。

谢谢邀请

大同修建轻轨好事一桩。真希望它早日建成，为大家伙带来更大的交通便利，也好让全国人民饱尝大同的美丽风光。

重庆是山城，交通长期不便。轻轨的诞生明显缓解了许多。早先就几条，现在十几条，将主城九区连成了蜘蛛网。重庆轻轨为重庆的建设，发展，打造魅力山城贡献出了青春和力量，真得感谢它啊！

重庆轻轨建设规模宏大，经验丰富，堪称世界之最！犹如教科书一样。大同完全可以借鉴参考。

要想富先修路。有了轻轨，有了便利，有了外来投资，相信大同的明天会更好！

我觉着没有必要建轻轨，咱先把高铁建成在说。人口三十多万 ，道路也不是很拥挤。如果说建轻轨要和高铁弄立体式交通我没话说全力支持，就像上海虹桥火车站 北京南站那样的 地铁在地下一上楼梯便是高铁那咱大同真的厉害了?? 。 还有飞机场要扩建啊 只能说云冈机场一点都不便利航班寥寥无几 连机库都没有 飞过来的都是拉上人在起飞的。 反正怎么说咱大同也是山西省第二大城市，可是在全国的城市排名当中，还是属于四线城市，真的希望大同可以成为二线城市，我坚信总有那么一天，期待！！！

一提起城市轨道交通，很多人的第一反应就是地铁。其实，城市轨道交通的内涵很丰富。它指城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，按照运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。

《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号）规定现阶段申报发展地铁的城市应具备以下条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上；申报建设轻轨的城市应具备以下条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口达到150万人以上。

大同市城区位于山西省北部，是中国“煤都”大同市的政治、经济、文化中心。全区总面积46.13平方公里，常住人口72万，流动人口18万，无农业人口。辖区设15个街道办事处，136个社区居民委员会。这里曾是秦汉名郡，北魏京华，辽金元三代陪都、明清重镇，是国务院首批公布的24座历史文化名城。

千年的历史为古城积淀了丰厚的文化底蕴，留下了许多名胜古迹，有彰显皇城气象，独具历史魅力的明代古城墙，与驰名中外的世界文化遗产——云冈石窟相隔15公里；有代表中国雕塑一流境界的上下华严寺、善华寺、九龙壁等众多名胜古迹；有法华寺、白塔寺、鼓楼、朝阳寺等古建筑。这些建筑殿宇巍峨，金碧辉煌，引领中华文化数百年风骚的“平城文化”，与浑源悬空寺、北岳恒山遥相呼应，形成了别具一格、雄浑质朴的塞外胜景，中外游客络绎不绝。

火车站新华西路建设太土了，工程楼六号楼太烂了，跟村里是的，说给改造呢，不管里面吗，30年的房子都快塌了，隔音也不好，现在哪里还有这种房子呢，改造光弄外面不是糊弄人了，里面都跟房顶通的呢，上下漏水，赶...全文

感谢邀请。

作为外省人，并不了解大同。

根据个人仅有的了解，大同目前还没有到必须修建轻轨的时候。项目的审批，不一定可以获得通过。