WEY VV7怎么样？

SUV车型在我国有着极高的人气，无论是舒适性SUV还是运动型SUV，消费者们都有着很多选择。但是豪华型SUV却始终被国外豪华品牌垄断着，让大多数消费者可望而不可及。但是在2017年，一个名叫WEY的品牌出现了，凭借着极出色的产品力，开创了自主品牌豪华SUV的先河。而VV7就是WEY的扛鼎之作。

VV7的定位是一款中型SUV，4765*1931*1655mm的车身尺寸与2950mm的轴距，提供了宽敞舒适的乘坐空间。作为豪华型SUV的基础，良好的空间表现是必不可少的，VV7在这方面的表现的确是符合豪华SUV的标准。

在动力方面，VV7也是有着不俗的表现。2.0T+7DCT的动力组合，提供234匹最大马力和360牛米的最大扭矩。VV7有3种不同的驾驶模式，在节能模式和一般模式下，乘坐舒适性有着很不错的表现，而在运动模式下，动力响应也十分积极，有很强的驾驶乐趣。这种动静结合的表现，也十分符合豪华型SUV的标准。

最后就是配置方面。VV7的配置十分的丰富，市面上主流的配置，无论是安全配置还是舒适配置，在VV7上几乎都能找到。主动刹车、偏离预警、自适应巡航、流媒体后视镜、360度全景摄像头、座椅通风加热、电动后备箱灯众多配置，给人一种“功能多到用不过来”的实际体验。豪华SUV之所以被称为“豪华”，与其丰富的配置是有很大关系的。VV7在配置方面的表现，足以担当豪华二字。

最重要的是，即使是顶配版的VV7，售价也仅为18.88万，与同配置水准动不动就大几十万的现状形成了鲜明的对比。当然VV7也不是十全十美的，VV7在油耗方面的表现就不是十分优秀。但是作为一款豪华型SUV，油耗表现从来就不是最受关注的问题，多花费一些家有钱，享受到豪华舒适的动力、配置体验，这才是豪华SUV最被注重的，不是吗？

WEY VV7是一款物超所值的SUV，从上市至今，VV7一直处于供不应求的状态，可见大家对VV7的认可。如果需要一辆有大空间、强动力、多配置的SUV，VV7就是一个很好的选择。

油耗高是国产车经常被诟病的地方，但这也是情有可原，毕竟技术还不成熟，但因为厂商的处理手段不太妥当，使得VV7被推上了风高浪尖之处，消费者在选择的时候也会抱有先入为主的观念，不能作出客观的评价。

这款车是好是坏，优缺点都有哪些，一起来听大咖们评价一下：

　　这个车是这样，车型是新的，品牌是新的，但所有的技术都不是新的，因为长城已经是个老牌子了，发动机跟底盘都用了这么多年，而且还是销售榜的常胜将军，你看哈弗H6卖的这么好，所以我不太担心这个车的可靠性。

　　不过毕竟是一个新的牌子，上面有很多一些以前在长城上没有用到的高级的装备跟技术，我觉得还是先观察半年到八个月，等这些火都过去了，该暴露的问题都暴露出来，我觉得这个时候买的话，心里面会更有底一些。

　　因为即使你去试车，全新的车也是不会暴露问题的，还是得让时间检验一下，半年到八个月以后，如果都没什么问题的话，我觉得就可以出手了。（大家车问|袁启聪）

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我开了两天了，油耗11个油，我山东汶上的，有想买这个车的来我这里，我帮你介绍，真实感受一下油耗。38号高级黑，吓的我前几天纠结了很久。这辆车感觉特好，唯一失望的是导航有点问题，下次去4s店，看看能不能升级

我只有一个疑问，是探讨一下，很多说车主说市区油耗差不多11，2个。。。。我家凯迪拉克xts，重量应该和魏派差不多，2吨左右，排量一样，2。0t，市区油耗14个，难道长城的发动机，调校水平已经超过通用了？当时买车的时候也咨询过宝马，奔驰，2。0t的油耗大概12个左右。。。这么说长城的发动机调校，发动机与变速箱匹配水平已经超过宝马奔驰了？？因为wey比宝马奔驰重不少

WEY 是长城去年全新打造的国产豪华品牌！

首款车型VV7采用了跑车化的风格，第一眼看上去很精艳，真是达到过目难忘的效果，辩识度非常的高。一上市这引起了消费者的追捧和媒体的争相报道！

VV7的长宽高分别是4749mm×1931mm×2950mm，定位于中大型SUV。内饰方面的做工和用料也向豪华品质迈进，完全找不到长城以往的影子。

大量的软糖塑料材质的中控台，9英寸的中控屏，加上全景大天窗，再配上2950的轴距，可见长城的诚意满满～～

动力方面全系搭载了长城自主研发的2.0T发动机，最大功率达到172kw，扭矩360nm。匹配的是7速双离合变速箱，运力调教平顺，加速给力，就是油耗个人感觉稍微偏高了。

总的来说VV7是不错的，作为国产的豪华SUV品牌，VV7这种轿跑的外观给个留下了深刻的印象。VV7的出现也让我们看来了国产品牌的成长，在合资都在减配的当下，离国产车撑起一片天的日子不远了。

有车大师（ycdscar），一小时极速必答！

起售价在16.78万的长城魏派VV7定位在高端USV，与领克01处于同一阶段面世。

长城魏派WEY VV7c/VV7s为消费者推出了分为了不同配置的共6款车型，长城魏派WEY VV7汽车报价区间16.78-18.88万元。

WEY VV7c定位中大型SUV，轴距长度达到2950毫米，将配备一台2.0T直喷增压发动机，。

　　由于新车此前已经完成了首发的缘故，所以我们对长城魏派WEY VV7c已经有了一定的了解。

从新车的整体来看，长城魏派WEY VV7c所运用的设计风格含有时下多重流行风格。

而有车大师则觉得，从外观来看，长城魏派WEY VV7c的头灯采用全LED光源与动态流体灯带的设计，配合较为扁平的大灯与进气格栅，横向拉长了视觉宽度，让车头富有动感也不显笨重。

整车线条较为圆润，放在车门处的后视镜会减小视觉盲区。

　　源自F1赛车的低位刹车灯让尾部更加运动的同时，与尾灯的造型一起呼应车前品牌LOGO。狭小的后风挡与下降的车顶线条，让尾部看起来与跑车有那么一点点相似。

　　新车内饰设计令人眼前一亮，三辐式方向盘采用平底设计，看上去颇为粗壮，配合打孔皮质包裹，让人不由得想握在手中把玩。

空调出风口的调节按钮被精致的设计成了WEY品牌LOGO的样式，配合出风口的金属装饰显得颇为精致。

　　长城魏派WEY VV7s/VV7c的配置较为实用，多项时下热门配置均有配备，例如主流级别SUV的语音识别、车道保持、陡坡缓降、驾驶模式选择、发动机启停、自动泊车等等自带功能让驾驶更加轻松。

动力方面将搭载的2.0T直喷增压发动机匹配7速双离合变速箱。尽管整备质量达到了1967公斤，但综合工况下的百公里油耗仅为8升。

合资低端还是自主高端？魏派VV7与“途观们”全方位PK

早年间，途观，CRV这些强势的合资SUV真是要风得风，要雨得雨。就像不可一世的美帝，根本不把其他人放在眼里。哪怕是韩系，法系，都不会入它们的眼，更加不用说国产车。在哈弗H6开始攻城拔寨的时候，我相信大众，丰田们依然只把它当做山寨的廉价货，但VV7的出现足以让合资车们颤抖。

对比选取的对手都是最主流的合资SUV，绝非软柿子。日系代表是全新CRV，奇骏跟RAV4都是2.0自然吸气，那就别闹了。美系代表是探界者，比昂科威更加亲民，产品力也更新鲜。德系代表很遗憾不是途观，也不是途观L。前者是十年前的老朽，后者价格严重虚高，科迪亚克才是20万左右能买到的最纯正最先进的德系SUV。

定位&售价

很多同学看到VV7的定价，立马会条件反射的联想到同价位的合资车。明晰了大家的定位之后，我们会发现其实区别很大。VV7轴距达到了2950 mm，四者中最长，后面依次是科迪亚克的2791 mm，探界者的2725 mm，CRV的2660mm。

这表明CRV是一款很单纯很老实的紧凑级SUV，奇骏，RAV4都是如此。科迪亚克跟探界者都属于最新的欧美系产品，它们现在的思路是尺寸比对手大半级，然后保持一个良好的溢价。VV7很明显高一个尺寸级别，但不以空间见长，属于中大型运动SUV。前面三者是实用至上，VV7的盛世美颜更偏向于装逼。

CRV的1.5T车型售价16.98万到24.98万，不功不过。科迪亚克1.8T车型售价18.98万到24.98万，不出意外的偏高。探界者性价比相对较好，1.5T最高配优惠完以后才20.49万，低配才15.99万起步。VV7只有三个价位，16.78万，17.58万，18.58万。可以说是直接插入了探界者跟CRV的势力范围，非常有针对性。

观感&材质

这一部分很大篇幅都是VV7的独角戏，话说回来，如果眼能看到，手能摸到的地方都不能做好，挑战合资对手就无从谈起。而令人惊喜的是VV7的表现接近于完美，也是它最大的优势所在。

外观形象，二师兄认为这四者不存在友谊第一，比赛第二的概念，VV7当之无愧就是最前卫犀利的。科迪亚克身材如其名，像个熊样。这代CRV属于本田的小换代，很多地方有着上代的影子，谈不上新意。探界者比较符合国人审美，车身线条锋利，比较成熟大气。

但VV7为我们打开了另外世界的一扇门，所有车灯强调竖立的统一，跑车一般高腰线的设计百分百还原了概念车。对手们都是交作业一样的完成改款换代，VV7就像从创意草图里面跑出来的那样惊世骇俗，绝对的秒杀对手。

车内更加能体现合资对手交作业的心态， CRV布局基本跟上代一样，科迪亚克就是大众一贯的横平竖直，探界者跟迈锐宝如出一辙。VV7的内饰虽然没有外观那样超前，但最为扎实的材质，让视觉感受最具豪华车的气派，瞬间觉得对手们的内饰看上去就像朝鲜的农村。

VV7的用料跟配置，二师兄觉得根本不用多费口舌，说多了有侮辱对手的嫌疑。合资车们非常真诚的拿出了十几万该有的水平，而VV7是宝马X5，X6的层次，真的就有这么好。

硬件&动态

现在是涡轮增压的天下，不带涡轮增压仿佛出门都不敢见人。VV7是2.0T，排量最大，功率跟扭矩自然都是最大的。但是不管什么技术，本田加入进来以后就没其他人什么事了，1.5T完爆科迪亚克的1.8T和探界者的1.5T。参数虽然不及VV7，但技术水平，爆发力都是最好的。

其实比发动机更加重要的是变速箱，四台车中有两个用的是双离合，一个AT，外加一个CVT。大众是玩双离合的教父，VV7的换挡质感跟科迪亚克还是有一定差距。本田的CVT自己研发，可靠性有保证，探界者的6AT算是目前通用最好的一代，有着接近爱信的表现。相比之下VV7的表现只能是跟随，二师兄甚至贪心的幻想，如果VV7能用上ZF的8AT，那该有多完美。很可惜VV7的双离合连格特拉克的都不是，完全自己造。

不管是为了节省成本还是不被人卡脖子，多多少少都有点遗憾。所以VV7这套动力总成不管是从成熟度，还是效率，还是实际的驾驶体验上来说，都没有超出自主品牌的一般表现。至于油耗显示问题，其实很多车都存在，算不上很大的污点，但实际的油耗表现会说明一切。

很多人第一眼看到VV7的颜，都觉得这哪是普通SUV，简直是SUV中的兰博基尼。但实际上VV7是不大能“飙”的，它的驾驶特性更加偏重于“稳”。百公里提速9秒多，加速过程略微平淡。量产的VV7由于换装了廉价的轮胎，导致刹车距离过长，有多家机构都测出了43米以上的成绩，严格来说这是不合格的，同价位的几乎没有超过40米的。

VV7的车重可能影响到了油耗跟刹车成绩，但好处就是高速巡航非常之有大车的稳定感。非常像德系的豪华SUV那样气定神闲，过弯侧倾幅度很小，底盘厚实感四者当中属于佼佼者。但不要去激烈操控，VV7的底盘扎实，但动态极限其实并不太高。

通过上面的对比，大家应该能感觉到VV7非常之优秀，但并没有完胜对手。它有的科目能拿到300分，有的科目甚至只有50到60分，而对手们各项参数可能都有70到80分，更为均衡。还有一点二师兄需要提出来，那就是VV7缺乏大数据支撑。可能VV5有着几百万台H6的制造经验会好很多。但VV7只有才上市不久的H7，它的出处并不是那么有说服力。

中国人心中排最前面的是德系车，因此VV7有着非常欧化激进的外观，大气豪华的用料，动力总成也属于德系车的流派。但中国人骨子里是追求舒适的，完全没有欧洲人对于操控的欲望，所以VV7开起来又是很慵懒的一台车。听上去似乎很矛盾，但这正因为VV7太懂中国人，也只有中国人才能造出这样的车。

二师兄总结：长城对于VV7真的是下了一番苦功，非常惊艳，非常有卖点，非常的不走寻常路，对手们相对要循规蹈矩。那你是要不走寻常路，还是要循规蹈矩呢？

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值不值得买，要看是谁买。

如果你预算充足，至少达到20万以上，那么我更推荐你买一台入门级的豪华品牌轿车，或者合资品牌的紧凑级SUV，例如昂科威、途观L、锐界等。

如果你预算一般，希望落地控制在20万甚至18万以内，那么你有三种选择：一是购买合资品牌的紧凑级轿车，例如思域、昂克赛拉、福克斯等；二是购买合资品牌紧凑级SUV中的乞丐版，当然这个是不值得推荐的；第三，就是购买一台配置丰富的自主品牌SUV了。

也就是说，如果你预算在20万以内，且真心想买SUV的话，WEY的VV7和VV5会是值得推荐的两款车。因为20万以内目前是购买不到配置够用、品质上佳的合资品牌紧凑SUV的（现代ix35这种老车就不要拿出来说了），与其买个合资品牌紧凑SUV的乞丐版或者昂科拉、翼搏、缤智这些小型SUV，还不如购买一台紧凑级的自主品牌SUV。

有人说，WEY的两款车论外形和配置已经不输30万以内的合资品牌SUV了，为什么预算充足的情况下，依然推荐购买合资SUV呢？答案是，WEY在发动机、变速箱这些方面相比大众、别克、丰田、本田这些一线合资品牌，还是有比较明显的差距。这种差距开车不多的人可能感受不出来，但新车君体验过这两款车，动力响应的延迟还是比较明显的，而且在跟车时，动力一旦上来，就会往前猛地一窜，驾驶质感并不好。

当然，如果你对这些并不在意，那么买WEY肯定是没问题的。毕竟哈弗H6在动力、变速箱方面不比WEY好，也不妨碍它成为持续多年稳坐冠军的神车。

深入浅出新车君，回答完毕。

WEY VV7上市至今已经大半年了，销量表现还算是比较不错的，只是口碑效应没有出来，反而是越来越招黑，这也跟产品本身的品质有关系，这款车售价比其他国产车高很多，但是除了外观和内饰之外，相比其他的国产车也没有本质上的进步，油耗高就是一个很大的缺陷，所以同价位不如考虑其他的一些车型，比如领克01或者一些合资SUV。

长城凭借着哈弗H6、H2、M6这些车型已经赚的盆满钵满，国产车能在SUV市场取得这样的成绩确实不容易，中低端市场稳定后大家都想往高端市场发展，毕竟品牌影响力才是赚大钱的东西。长城在去年终于是忍不住推出了自己的豪华品牌——WEY汽车，总共两款SUV：VV5、VV7。

说来也奇怪，国内车迷对于本田、大众、丰田总是格外推崇，对自己家的国产车却喜欢冷嘲热讽，恨不得国产车一台都卖不出去。而从十二月份的销量排行榜来看，魏派VV5和VV7月销全部过万，市场前景非常可观。

开过这台长城魏派VV7的人都说它有三十万的外观，五十万的内饰配置，在同级别车型中，论性价比大众途观、本田CRV真不如它，车头标配LED大灯、自动头灯、前雾灯，21寸超大运动车轮毂，整车长度4765mm，在路上遇见它绝对会被惊艳到。

vv7s旗舰型裸车价18.88万，同级别的本田CRV只能买到两驱舒适版，配置还不如VV7s丐版。

车子内饰都是皮质包裹，前排座椅非常宽敞，中间扶手设计有点类似于老款保时捷的排版，不过按键没有那么多。圆形的空调出风口也比较有个性，台面有一块独立的9英寸显示屏。

国产车起步时间本来就比合资车慢，长城、吉利、奇瑞如果不拿出一点真本事，怎么和本田、丰田、大众比？同级别同配置，要小编也肯定选合资，毕竟人家造车技术确实要领先。

不过在中低端车型，小排量发动机技术相对简单，国内早就有了世界顶级的发动机，在这种情况下，国产车再拿出高科技配置，那就真的很让人心动了。

车内方向盘标配了换挡拨片，全液晶仪表盘也是主流配置，有三种颜色风格可以调节，左下角有四轮胎压检测，右边有车身定位，车联网和手机互联功能都是比较先进的。

魏派在定位上就是国产豪华品牌，但因为很多原因，吉利领克、长城魏派都卖不了太高的价格，如果按照奔驰、宝马、奥迪的标准来算，这些配置绝对是五十万SUV的标准，不过可惜的是没有四驱系统。

在安全性方面，这款车标配了并线辅助、主动刹车系统、车道偏离预警系统和疲劳驾驶提醒。操控辅助方面，前后雷达、全景倒车影像、自适应巡航也是标配，另外还有全景天窗、无钥匙进入、电动感应后备箱。

国产车最让人担忧的一点还是油耗，新车清零之后纯市区开，综合油耗9.2左右，相比于本田CRV是要高一个，但CRV搭载的是1.5T和新能源混动，这台VV7搭载的是2.0T，最大马力有234匹，这个油耗还算高？

相比而言国产车主中，绝大部分都是年轻人，喜欢追求魏派这种夸张的设计风格，外观年轻运动，对于国产车的认可度也要高，而一些老车迷们则是更相信本田、大众这些老品牌，一个成熟稳重一个年轻激进，你会更倾向谁？