关于发动机机油量的检查我之前也有过相关回复，建议还是按随车手册的要求进行检查才是最为准确的，一般都是要求热车之后等待10分钟之后检查最为标准，有的人说冷车检查最为准确，但我不这么认为，机油的润滑主要是热车状态下进行，也就是要满足热车工作状态下的油量，并且机油尺的位置标准是厂家标定的，标准位置以及检查方法只能按他的要求来看。

所以，使用手册说是热车状态下查看机油量，你就按热车状态查看就好啦。建议你重新按标准检查一下机油量，一般轻微超过一点点关系也不大，至于更换机油后油门变轻了，动力变强了这只能说明你原来的机油品质很差了，或者你使用了较好的合成机油或者粘度更低的质量等级更好的机油，正常情况。

机油量的具体检查状态及方法如下：

1. 将车辆停在平坦处，并施加驻车制动。

2. 起动发动机并暖机，直到发动机温度达到 正常工作温度为止 ( 约 5 分 钟 或以上)。

3. 关闭发动机。

4. 等待至 少 10 分 钟，使发动机机油流回至油底壳中。

5. 取出机油尺并将其擦干净。

6. 重新完全插入机油尺。

7. 取出机油尺，检查油位。油位应在油尺的标准范围内。

机油量过多或不足都会有影响发动机的正常工作，建议每月检查一次机油量情况。当发现油量不足时，应及时检查是否漏油或烧机油的情况。

首先纠正您一下，在绝大多数情况下您对车子的感觉都是不准确的，正如您所说车子油门变轻了、动力变强了，其实这种感觉更多的是因为您在首保之后敢大脚踩油门了，所以您才感觉车子加速感变强、间接的等于车子变轻；

事实上就是这样，关于车子变重、变轻对于大多数朋友来说感觉并不准确，实际上鄙人最近一两年换过的一辆车首保之后就觉得变重了许多、而家人却说变轻了（机油粘度与原厂机油一致），所以这种感觉一般是不准的，即便您天天开同样不准；按照您的说法机油加多已超上线，但丝毫没有发闷的感觉，而且动力还上升了，这种说法有些违反常规、不科学，只可能是您首保更换的机油要比原厂的粘度低，才可能出现这种加过上线动力变强的状况，实际上即便机油粘度降低，加的超过上线动力也不该变强，所以结果要么就是您的感觉不准、要么就是您读机油尺的方式不对，也许机油根本没加多！正常来讲在4S店进行首保机油加多的概率是很小的，不给您少加就不错了，出现加完超过上线的情况只能说旧机油没放干净（残余少量就机油与新机油混合后同样会变得干净，基本从色泽上分辨不出来），基本上只有这种情况下才可能导致机油添加过上限，而这样的概率同样很小，因为不放干净旧机油是为了克扣些新机油，所以完全没必要给您加过上线，所以只能是您读取机油尺的方式不对，游尺上的痕迹并没有准确反应机油的实际液位！咱们先不去谈到底是在冷车、热车状态去看机油尺，要搞懂一件事就是发动机在运行的时候油底壳中的机油处于什么状态？答案就是当发动机正常运行中，机体内部的机油是处于一个飞溅状态的，它会飞溅的哪里都是，而机油尺插在油底壳处，飞溅的机油同样会溅到机油尺的各处，当然包括上线处、甚至超过上线，所以当您把车子停放到水平位置、熄火、等个十几二十分、待机油逐渐流回油底壳（这个时候大多数机油以流回，但不要指望100%的流回油底壳，那甚至需要几十个小时），这时您拔出机油尺观察痕迹就是准的么？这个时候的机油尺读数还是不准，因为机油尺上线已经被启动时的机油飞溅到了，所以第一次拔出的机油尺读数是不准确的；这是个细节问题，鄙人看过很多车友像模像样的直接拔出就观察，其实都是不准的；而正确的做法就是熄火一段时间之后，拔出机油尺先用抹布将机油尺擦拭干净后再插回发动机，之后再拔出去读数就是非常准确的机油液位了！而如果不去擦拭，谁知道痕迹是机油实际液位，还是机器运行时飞溅上去的？所以您机油加的都超过上线了，很可能是您没先擦拭机油尺导致的读数不准，建议您按照鄙人的方式做一次，看看到底有没有加多机油（擦拭机油尺的时候小心烫手）。

60秒懂车，回答你的汽车问题。

你的提问方法我估计一般人是听不懂的，但是小编善于解决复杂难题。

我给你说两个关键点。。

第一，你那个机油，看超过上限不是很多，正确测量机油的方法应该是热车，运转一两分钟之后冷却，一分钟，就是这个时候了，我们再测，这个机油的量，而不是早晨冷车启动的时候测机油的量，那个手机有亮度高，因为因为重力，他已经沉降到机油底壳了。

所以正确的测量方法，是在机油的运转后放置一分钟左右测量。所以有可能正确测量方法，你的机油的油面也不是很高。

第二个问题呢，就是说你的车，嗯，油门变轻了，我觉得主要原因有可能你换的机油呢，比原厂机油的标号高，是全合成机油，或者是你换的机油粘度比原来的稀，所以说就会感觉油门更轻。

那么还有一种可能，就是原来的机油的已经失效了，所以呢，他就开起来比较沉，你换了新机油之后呢，也会有一些感觉。

整体感觉你是对驾驶了一个比较能够有感知的人好好努力开车吧。

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你翻个面看看，应该是你看反了吧，或者是看的方法不正确，机油加多了费油都是小事，关键是你的三元能抗多久，个机油的准确计量方法是头天把车停在平坦路面，第二天着车前，一定是着车前，查看机油液面，在机油尺上线以下为合适，可以控制在上下线的二分之一位置。因为此时发动机内各机件上的机油都已基本充分流回到油底壳处了，请关注：容济点火器

不管是什么车，机油都不能加多，因为压力大，会引起密封圈损坏了，同时会烧机油，冒蓝烟，动力会下降，同时油耗增加

机油加多了会影响曲轴的正常运行。影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，所以机油一定要在规定的范围内，找个修理店抽出来。

你说的油门变轻，动力变强，如果没有冒蓝烟，应该机油没有超过上线，换了新机油，本身就会有这种效果，只要没有加超了。

首先，机油超过机油尺的上线，在发动机冷却的时候进行测量是不正确的方法，正确地测量发动机机油应该在热车时候进行，一般发动机达到工作温度以后（水温90°），在水平路面熄火，十分钟左右开始测量机油液面高度，很多汽车的用户手册都是这样规定的，实际上，这样做的目的是为了尽量模拟汽车的工作环境，汽车发动机在热车时，机油会附着在润滑表面。冷车时测量，机油的液面儿会明显偏高，原因是机油回流到油底壳，可能有些人会说热车时机油会热胀冷缩，机油的确会热胀冷缩，是其受热膨胀的体积并不大。

其次，首保以后油门变轻，动力变强，这有可能是首保后更换的机油粘度降低的关系，由于汽车发动机的机油型号可以使用很多种，比如一些日系车要求使用0w20粘度的机油，但是实际上也可以使用5w30的汽油如果原车在出厂时所加入的机油粘度是30的，首保以后被更换为20，就有可能给人感觉油门变轻，动力变强。

1.首先说机油超上限。

从图片来看超上限并不多，整体油质很清澈，应该是刚换机油不久，行驶时间不长。因此机油增多可能性很小，所以请放心再开200~1000公里再检查机油刻度有无明显变化。

至于机油超上线，我认为一是保养时维修人员加多了一点又懒得放（从图中看超上线并不是很多），认为保持原状问题不大。二是维修人员并非冷机状态加机油（例如宝马3缸机，机油检查就是在热机状态下），这2种可能性都是有的。

所以，机油超上限暂时不用担心，先观察观察，如果继续增多就是有问题了。

2.油门变轻、动力变强。

这和机油没有太大关系，你能明显的感觉到车辆的变化，说明确实是首保。首保后的车辆大多会出现油耗降低，动力变好等现象，这是因为首保时4S会给你调节发动机ECU的控制逻辑，因为磨合后的发动机毛刺已经磨平，可以承受激烈驾驶了。

所以，首保去4S不仅因为免费，厂家也要求首保必须去4S。

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首先要
告诉你一下，你的测量方法有问题，无论是什么品牌的汽车，厂家检查机油的要求都是在热车状态下熄火5分钟查看，冷车是不对的，你之所以会有机油超过上限的问题，就是因为查看时机不对。
正常情况4S店在添加机油的时候都是在热车状态下查看的，如果在热车状态下把机油添加到上限，你在冷车状态下查看就有可能会出现机油超过上限的问题，这是很正常的，只有在热车状态下机油超过上限才需要把多余的机油抽出来，你可以先在热车状态下检查一下，如果热车状态在正常范围就没有问题。

首保过后发现机油超过上限，但油门变轻了，动力变强了，这是什么原因呢？我认为可能有这几个原因：

新车也不能保证每一辆都完美，有些倒霉的人新车都能出现各种故障，所以新车买回去后大多数人都会把注意力放在车辆的检验上，比如高速会不会跑偏？变速箱换挡有没有顿挫？发动机有没有异响？任何一点小问题都会让我们格外敏感，毕竟那么大笔钱买的物件，必须好好审一审。而首保则是一道分水岭，首保时该检查的都检查了，该有的疑问4S店也会给你解惑，这时候我们对车辆自身质量的疑虑打消了，就会一门心思去体验车辆性能，这时可能就会有不同的感受了。

新车首保前都要磨合，在这期间我们都会温柔驾驶，希望车能得到很好的磨合，以最佳状态为我们服务。但是首保标志着爱车已经“成年”，可以进入正常使用状态了，所以首保后我们没了包袱，可以正常驾驶了，而且新车提到手谁不想试试动力？即便不来个地板油提速也会下意识比平时多踩点油门，油门踩多了动力就释放了。

题主还提到了机油加多了，可以试着脑补一下：是不是机油加多了导致发动机声音发闷从而显得更安静？是不是4S店换的机油粘度低？理论上来说应该是有这点可能的，而且发动机换过机油后对于老司机来说确实能感觉到不同，感觉运行更顺畅，声音更动听，这一点不夸张。也许这也是一个原因。总之我认为动力提高最大的可能性还是舍得踩油门和换新机油，心理作用也占一定原因。

更多的实在不知道了，自古评论区总出奇才，所以把发言权交给高手云集的众网友吧。

首先给朋友们分享一下怎样检查机油油位高低是否合适？

正确的做法是:

①将车辆停放在地面比较平整的区域。

②启动着车让发动机运转十几分钟后熄火。

③熄火后，打开发动机舱盖等待五至十分钟，拔出机油尺。

④用干净的纸巾或毛巾将机油尺擦净，然后将油尺重新插入到底，待一分钟左右，再次拔出机油尺。

⑤只要油位处于机油尺所标注区间的中间位置都算正常。

正常在保养中，机油加注过多会引起发动机运行时声音发闷、行车中加速无力、长时间在机油过多的状态下行车会导致发动机的油封及垫子渗油、尾毛冒蓝烟等故障表现。所以建议大家尽量找专业维修店更换机油，平时保养后，发现机油添加过多后，要及时抽出或放出多余的机油。

从题主描述的情况来看:

①停车地域地面平整且发动机已冷却，且图中油尺的油位接近最上限。

本身发动机冷却后检查机油，油位要比热车稍高一点。

②油门变轻，动力变强。

说明首保所用机油比原车机油规格及粘度有所变化，感觉这么明显，应该是认为首保过了便出磨合期了，开车时心情也放开了自然脚下踩油门也不留量了。

此车机油量基本正常，且行车时没有不好的感觉，所以不用再去抽或放了，正常使用即可。

首先汽车保养是科学，要遵从保养规范和标准而不能凭自己的感觉。

机油加多了，危害还是很大的！

1. 导致加速时发动机转速会上升很慢，动力下降，油耗增加；
2. 发动机内部运动阻力增加，加剧零部件磨损，生成胶质和积碳；
3. 机油窜到燃烧室会造成烧机油，排放污染超标损害三元催化器。

所以，机油必须添加到机油尺的上下限之间，机油液位不能超出上限刻度。

建议将机油放出来一点或抽出来一点。

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