很多新手在开车尤其是开手动档车型的时候，往往会觉得高档位速度更快，可以更快地超车，其实这是错误的，所以在实际超车过程中，超车动作都准备好了但是无法超越前车或者只能与其并行，这到底是为什么呢？

一、车的速度与变速箱档位是没有直接关系的。

日常开车，直觉都会告诉我们档位越高，车就能开得越快，其实这是错的，不是说车子上了五档，就会跑一个五档的速度；相反，车速是与发动机的转速有直接的关系。一般情况下，在一定范围内发动机转速越高，它输出的功率就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越快。

二、降档超车也需要分情况。

换档并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上。而不同的车有不同的最佳转速区间，最佳转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也是加速度最快的一个阶段。所以，在高速行驶时，加速性能正处于最好的阶段，所以超车就不用降档了，只需要深踩油门。但是，平时在普通道路行驶，如果想迅速超车再回到原有车道，就要在很短的时间内把车速提高很多，但这时因为发动机的转速还没达到最佳区间，无法提供你所需要的加速度，那么超车时就要降档，发动机的转速就会拉高，车子提速会更快，这一下提供的加速度就能让司机轻松超车了，等超过前车时再把挡位升上去，回到原有车道，完成超车动作。

三、自动档车型也可以降档超车。

手自一体变速箱车型，可以换到手动模式，降档后车辆会得到与手动档车型降档相同的动力，超车原理相同。如果是AT变速箱的车型，司机可以轻点刹车，待车子发出指令使变速箱降档，车子的动力也能得到快速的提升。

赶紧点个赞，分享出去吧！~

【导语】我们在驾驶汽车的时候，如果去往外地的话大部分都需要跑高速，那么在高速公路上面就避免不了的需要进行超车，由于在高速公路上的车速比较快，驾驶汽车的时候会和市区驾驶略有一些不同，我们在跑高速超车的时候具体应该要怎么操作呢？

我们回到题目中，题主给出的设问句是为什么跑高速超车的时候要降档？我认为这是一项正常的操作，因为降档可以让车辆的转速拉得更高。我们知道，传统动力汽车是内燃机结构，内燃机结构有一个特性就是动力输出的会有一个曲线，发动机在不同的转速下会有着不同的动力输出，一般会在某个转速下达到动力输出的峰值。

而我们的降档操作，就是想通过降档让发动机的转速能够攀升到接近动力峰值或者到达动力输出的峰值内，以此来让超车的过程有着更大的动力支持，可以更加迅速的完成超车。

不知道大家有没有一种感受，当我们汽车在高速巡航的时候，车辆的转速一般都不是很高，有些排量大的车辆转速只有一千多转，发动机在一千多转的时候就足够动力可以维持巡航，这是为了可以更加省油，但是一千多转的动力是不足以让车辆可以迅速超车的，所以有时候在开一些比较蠢的自动挡汽车需要超车的时候，一脚油门下去不见任何动静，只听见发动机在闷闷的缓慢爬升转速，随之而来的动力也是比较肉的，碰到这种情况只能手动干预换挡让档位降下去1-2个档位，以此来完成超车。

如果是驾驶自动挡的车辆，对于聪明的变速箱，只要深踩油门下去，自然就会会意驾驶员需要大的动力，随之而来的就是降档提速，极端的情况下可能会从6档直接降到2档；而手动挡的车就需要人为来控制档位的增减，在我们需要动力的时候，可以通过油离配合将档位往下降1-2个档位，将好档以后再深踩油门，这个时候就会感觉到车子源源不断的动力了。

总而言之，超车的时候降档的最终目的是榨取车辆更大的动力，而让车辆动力提升的办法就是让车子的转速攀升到输出最大功率和扭矩的转速上，而降档这个动作就是可以让车子的转速攀升，这就是为什么高速超车需要降档的根本原因。

请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！

降挡进行超车是一种管用的方式，但超车并不一定要降挡；楼上那位元宝兄的答案是很正确的，是否需要进行降挡超车关键要看您开的是什么车、什么性能，举一个抬杠的例子，您开一辆超跑，超谁需要降挡？只有在赛道上，与同类型的车子拼极限，您才会用到降挡的方式；需不需要降挡进行超车取决于您车子的性能、以及您某个时刻对动力的需求。。。

手动挡车完成降挡超车很容易、很直观，自动挡车急加速时同样会触发降挡、或者是延迟升挡，当自动挡车辆地板油起步时，变速箱都是延迟升挡，依靠转速来拉功率；而当车辆行驶时、进行再加速，地板油或深踩油门踏板，则会触发降挡，降挡的好处就是利用更低的挡位让发动机转速瞬间攀升，更容易在短时间内达到更高的转速，从而释放更高的功率，同样车速下、功率越大、加速度越大（如果要结合扭矩就是，同转速下扭矩越大、功率越大、加速度越大，决定加速度的永远是功率，某转速下的扭矩大等于功率大）。。。

降挡超车的本质

降挡超车的本质，就是利用低挡位齿比大的特性，迅速拖高发动机的转速，在被拖高的转速基础上继续提高转速，更高的转速就代表了发动机释放了更高的功率，那么加速度自然就变大了；鄙人来举一个实际的例子，现在对于多挡位自动挡车型而言，传动比范围很大，往往我们在高速上跑120Km的时候，转速仅仅才在2000转左右，这两千转当然不是发动机的全部功率；要知道现在发动机的最大功率一般都在6000转左右。。。假设车辆此时已经是在最高挡位运行，假设第八挡，如果此时我们想在不降挡的情况下释放最大功率，那么就只能在八挡上进行转速的提升，由于高挡位齿轮比低、增扭不明显，所以发动机运行所受到的阻力就大（车速越快、阻力越大），所以转速攀升慢，想达到最大功率6000转所用的时间就长、达到最大功率转速所需的时间更长，加速度增加的也少；而我们想要爆棚的加速度，该怎么半？唯一可行的办法就是用最短的时间、拉高转速！那么如何能完成瞬间的转速攀升？这个时候依靠的就是降挡的方式。。。如上图所示，采埃孚这款9AT的最高挡齿比只有0.48，当车辆保持最高挡位已120Km的时速前进时，发动机转速也许只有2500转左右（具体还要结合发动机的排量、功率来定），如果保持最高挡位、将转速拉到5000转，那么需要的时间会很长，现在我们只要将第九挡位降至第五挡，那么五挡为1.00的齿轮比会瞬间完成转速的翻倍，同样120Km车速在0.48齿比的作用下，转速2500转，那么在1.00齿比的作用下就是5000转；所以降挡是最快提升发动机转速的方式，瞬间即可完成转速的翻倍，转速瞬间飙升、功率瞬间飙升，加速度也同样瞬间的飙升，维持高挡位获得最大功率也可以，但需要的时间太长，高挡位下发动机运行阻力大、转速升的慢，所以最大功率来的晚。。。

参考公式：P=FV、F=MA

在这两个公式中，相同车速下，功率越大、牵引力就越大，而这牵引力越大，就等同于加速度A越大；重点在于在车速相同的条件下！换句话说同一辆车、同样保持120Km最高挡位匀速行驶，现准备将车速提升至150Km，分别用降挡提速方式、持续最高挡提速方式，那么所得到的结果就是，提速到150Km，用降挡的方式用时更短、而利用最高挡位进行提速，车速攀升的慢，达到150Km的同时更长，但同样可以提速，所以这就看您想要以多短的时间来完成超速工作了。。。上述就是降挡超车的原理，不过上面内容终究是理想状态下的降挡，但在实际上则需考虑到降挡后的实际转速，如果那种挡位很少的变速箱，传动比范围低、齿比落差大，高速行驶时本身的转速就高，那么降挡后的实际意义就小了很多，比如过去鄙人开过的一辆4AT，车速达到120Km时，转速接近四千转，这个时候无论怎么踩都不会触发降挡，因为挡位少、各挡齿比落差大，4000转即便完成降挡，转速也会接近断油转速了，所以即便形成降挡，也没有转速上升的空间，最多拉个几百转、又再次升挡，这种时候还不如在4000转基础上不降挡拉转速呢，至少转速上升空间大，而频繁的升降挡，也会浪费时间，所以在特殊情况下，降挡超速可能用时更长（只是可能），实际上跑高速用不到降挡超速，也没人和您拼速度、不让您超速对吧？正常超速即可，同样的作用，只是用时长些。。。

降低档位可以减轻发动机负担从而加快发动机转速提升，这样反而有利于车速迅速提升。

像上图，数字代表着各个档位的传动齿轮。下方是发动机输入端，从图中看，五档是一个大齿轮带动一个较小的齿轮，这样的配合可以在输出端获得较高转速，但是发动机负荷更大。如果你硬要在五档加油门来提速的话由于发动机负荷大其转速上升并不快，因此车辆提速也慢。而四挡是同样大小的两个齿轮，这样发动机负荷更小，提速时发动机转速上升更快，反应灵敏，提速更快。

有些情况下超车是需要降档的，但是并不全是，有些情况下不需要降档也能轻松完成超车。

下面就用我们开车过程中常见的几种情况分别描述一下什么时候不需要降档超车，什么时候需要降档超车。

1、你的档位本身就很低，动力足够，这时候不需要降档超车。比如你在市区开车，略有拥堵，只能2-3档换着走，这时候超车只需要深踩油门发动机动力足够你超车提速用了。如果再降档的话反而速度上升太慢，难以完成超车。

2、档位高，但是发动机转速也很高，这时候车速一般都不低，更适合预判行车路线后提前进行加速超车。如果这时候降档超车的话如果油离配合不好反而容易引起发动机制动降低车速。

3、视线良好，路况良好，对向无车时一般不需要降档超车，这时候完全可以通过提前预判加油门逐渐提高车速来完成超车。比如你在城市快速路上行驶，双向8车道，而这时路上车很少，你超越前方车辆时就不必那么着急。像上图这种路况，一般都是预判行车路线，然后提前加速超越。因为这样的路况你有足够的时间和距离去超车。

需要降档超车的情况：

我认为需要降档超车需要满足一个先决条件，那就是我们需要快速完成超车动作。否则不论什么情况我们好像没必要非要降档超车。

比如上坡超车，由于发动机阻力大，提速较慢，这时候可以降档快速超车。

车速较高而且周围车辆较多的时候需要降档超车，因为车多并排行驶时如果超车太慢容易被别的车挡住或者干扰别的车辆，因此这时候需要降档减轻发动机负荷，加快发动机转速提升，快速完成超车动作。

还有在一些双向两车道的道路上，我们应该快速完成超车，以防对向来车，这时候有条件的话可以降档快速超越。

其实我说的这些并不全面，大致思想就是这样：如果条件允许我们不需要快速完成超车的话就可以通过预判行驶路线，提前加速来超车。如果条件允许可以超车，但是客观情况需要我们尽快完成超车动作的话我们就需要适时采用降档超车来快速完成超车动作。

我们在开车过程中不论听到什么技巧，都最好先了解清楚为什么，只有这样我们才能判断这个所谓的技巧是否有用？什么时候适用。否则光记住了文字描述就照着去做往往会误导我们。

高速也好，普通道路也好，并不是超车一定要降档，采用降档超车的情况一般是小排量中低速时想要快速超车才会采用。高速路正常速度行驶时不管手动自动都已经是最高档位了，这时想要超车一般来说深踩油门就可以了，因为速度已经起来了，再降档反而效果不好，除非要极限操作或特种驾驶。电影里那种已经在直线高速飙车还扒拉档把的纯粹是为了效果，要么就是改装车需要发动机转速上去达到某种功能。

超车为什么要降档？对于这个问题，不能一概而论，超车时要根据当时的车速和周围的情况而定，并不是所有一超车就得降档。降挡主要是提高变速箱有更大的扭矩输出，使车辆在当时的高挡位上，在加油的情况下，得不到强有力的扭矩，来牵引车辆迅速行驶，或者说，推动车辆尽快短时间内提升当前车速，所以需降挡提速。

高速公路超车 : 在高速公路上正常行驶的车辆，一般的车速都在100km/h左右，如果是前方的车辆车速也在100km/h左右行驶，大家保持一定的安全距离行，这时大家的车辆都是处于高挡位行驶状况。如果是想超前方行驶的车辆，就得在这个跟车安全距离范围内加油，不断提升原有车速到100Km/h以上，就可以完成超车了。不用担心在这个跟车安全距离内，车速提高不了，因为两辆车是在同相行驶的情况下，前车是基于均匀行驶，后车是加速行驶，所以，可以完成超车。

什么时候要降挡超车: 在跟车距较近，超车时在现有当前高挡位加油无力，车辆得不到快速提高车速的情况下，可以降挡超车。但前提是，超车车辆和被超车车辆车速都相对不高，或是车速相近的情况下进行，如果是双方车速本来就高，在降挡超车会得不偿失，车速反而下降不少，需要重新用比不降挡的情况下用时多才获提升车速，而失去用时短迅速提升车速超车的意义。降挡超车国道上用的比较多，特别是山区上坡路段，降挡提速更显著。下面举几个需降挡超车的特殊例子。

1. 在超车过程中，有时会遇到被超车辆，让道不让速的现象，与其有短暂的车辆并行行驶，这时就应及时的采取降挡提速超车，减少车辆并行时间带来的安全隐患。也可松油门或是带点刹车减速，让前车远行。

2. 双向两车道超车，超车占用了对向车道，如果是对向车道有车，又过该车的车速与距离估计不足的情况下，而又冒险超车途中，与被超车头平齐或是已过半，在超车过程中，应及时提前迅速降挡，加大油门迅速提高发动机转速提速，迅速超越被超车辆，哦，与对头车辆擦肩而过，危险近在咫尺之间~危险

3. 有时还会遇到这种情况，在超车时，没有注意观察后视镜和室内后视镜，当车辆并道上超车道后，才发现后面的车开着转向灯，也在超车，这时你的车辆已经到前车在侧后尾部，再并回行车道已为时已完，只好迅速降挡加大油门提速，超越被超车辆，避免被追尾事故的发生。

以上是极度危险的降挡的情况，可以看出开车、超车观察的重要性。超车还有多种需降挡超车的情况，在这就不一一说了，大家可以留言补充，还有那些情况需降挡超车。

欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天与大家用不同的视觉解析汽车问答和技能，谢谢！

朱博士回答：超车时需要提速快，也就是加速度要大，变速箱降挡后提高发动机转速，增加轮上扭矩，使车子的加速度增大。您要记不住这些，记住一个口诀“降挡提扭矩，升挡提车速”。

降挡超车，教练也教过；确实有很多人没把教练的话当回事，特别是拿完证，没开过手动挡的女士，知道踩油门车能走就行，开个玩笑，看到这里的女生不要生气。

升挡提车速是指正常行驶时省油的驾驶方法。举个例子，三挡车速70了，发动机转速都3000多转了，您还不升挡，这时您还踩油门加速，这是超车的开法。如果正常行车，早应该升挡了，还是省点油钱吧。

变速箱的作用就是弥补活塞式内燃机的扭矩特性的缺陷，能把发动机的输出扭矩变大或变小，但是不能变功率，还要损失一部分发动机的功率，这就是让它变扭矩付出的代价。

还想了解更多的内容，请关注——朱博士白话发动机。

一般想要汽车的速度增加是要加档的，因为家长才能增加车的速度，但是超车的时候为什么要降档呢？

这道理非常的简单，因为要获得更大的扭力提高加速度，可以看看加档减档的过程中车子到底是如何运作的，加档的瞬间的时候发动机的转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭矩变小，加档动作完成之后你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小了，车子提速也比较缓慢，你在减档的瞬间的时候发动机的转速立即升高但车速保持不变，同时由于发动机变速箱传动比变大了，所以发动机输出到车轮上，扭力也变大，你减档动作完成了以后，通常通过减油门使车子减速，所谓的减速减档，不过你想象一下

假如你此时继续加油门会怎么样？由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的，加速度车子提速迅猛这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时加速度

换句话来说，家长加油时产生的加速度原小于减档，加油时产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速，可能会过高，不过只是暂时超标一下，抄完车之后马上就恢复正常了

还有就是本档速度已经达到最高车速的时候或者当前车速已经超过第一档的最高车速的时候就不能再使用降档超车了，而且当前档位还有足够的提速能力或者当前的车速已经能够胜任短时间内超车的时候就不需要再降档超车了??

为什么超车要将挡？这是因为两车并排行驶是比较危险的，无论与大车还是小车并行。一旦旁边的车发生意外状况，方向突然打过来，是无法躲避的，自己想要躲避前方障碍物，也是无处打方向。另外两车并行会受对方车辆推出来的气流所干扰，使车辆不稳，很难操控。所以超车过程一定是时间越短越好，减少并排行驶的时间。还有一种情况是因为路况的问题，你的前方有障碍物，或慢行的车，想在到达障碍物之前超过旁边的车，那对时间的要求也是很短的。

那么想要快速超车，就要给车子足够的动力，足够的扭矩。因为低挡位的扭矩要比高挡位的扭矩大，所以想要获得更大的扭矩，就需要降挡。为什么低挡位的扭矩比高挡位的大？这就涉及到传动比的问题，发动机的动力经过变速箱传递到车轮，可以理解为，低速挡时，是小齿轮带动大齿轮旋转，小齿轮只需很小的力，就能让大齿轮开始旋转，但是小齿轮转好几圈，大齿轮才能转一圈；高速挡时，是大齿轮带动小齿轮旋转，需要比较大的力才能让小齿轮旋转，但是大齿轮转一圈，小齿轮会转很多圈。

超车时降到几挡？这要根据当时的车速以及你所需求的动力来决定，如果车速度本身比较快，感觉超车并不费劲，那就不需要降挡。如果你感觉超车有点吃力，深踩油门感觉车子也没什么反应，还想快速超过去，那就需要降挡了。

降挡一般降一个，最多两个挡位即可，看当时的车速，不要降的太多，可能会损毁发动机。如果车速100km/h了，降到四挡动力就已经很充沛了，不要降到二挡了，发动机转速会突然非常高，甚至超过红区，损坏发动机。如果车速是60km/h，可以降到四挡或三挡，都不会损伤发动机。其实大多数情况，降低一个挡位，动力就足够用了。

现在的自动挡车也是设置了降挡程序，当突然深踩油门急加速时，变速箱也会自动给降低挡位，提升扭矩，不需要人工去降挡。

以上就是为什么超车要降挡的解析，有部分新手司机会弄反，认为挡位高，车子跑的快，想超车就要升挡，这是完全错误的。如果想超车，不要踩着油门半天超不过去，动力不足就要降挡。

不是档位越高跑的越快，超车越快吗？其实很多新手司机都搞错了，档位越高车速越快这个说法是正确的，但是在实际的超车过程中，看的是车辆的瞬间提速，在最短的时间内将车速迅速拉升，降档补油后发动机的转速会得到快速提升，输出的扭力变大，此时车速瞬间飙升，这样超车最快。

但在有些情况下是不需要降档超车的，如果当前车速已经够快了，就不需要去降档了，那么超车就不要怕费油，这时候你要做的就是补油快速完成超车。