近日，车宇世界收到了不少网友关于购车的咨询。其中，2019款别克君威到底怎么样、以及是否值得入手等，成为众多问题中比较火的一个。鉴于网友咨询比较多，我们决定在本文中，为大家重点全面讲下这款车型。

外观造型运动感十足，比较讨喜

作为一款合资中级轿车，2019款别克君威外观造型上，采用溜背造型，整体与君越的设计风格非常相似，家族化特征表明显。整车充斥着运动感，相比之于迈腾、雅阁等车型，这种造型，显然能够更加讨得年轻消费群体喜欢。

当然，我们这里需要说明的是，第七代日产新天籁也号称造型更加年轻运动化，但是显然风格走偏，在这一点上，2019款别克君威显然把控的更好。值得注意的是，在年轻人比较喜欢的LED大灯上，新一代君威还采用了Matrix矩阵式全LED大灯。只不过，这种并非全系标配，只是1.5T和2.0T的顶配以及次顶配车型，才具备。至于其他车型则不具备，比较在意这一点的朋友，要多注意了。

相比帕萨特、雅阁、迈腾等，2019款君威空间不占据优势

根据目前的数据，在售2019款别克君威车身长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm单纯从这个车身尺寸来说，能够满足日常家用，问题并不大。

但是，如果像部分网友咨询的，与中级车的帕萨特等对比，别克君威的空间并不占据优势。一方面，是因为车身尺寸的原因，另一方面是因为溜背造型，也在一定程度上，让空间受到了压缩，尤其是后排空间。

还有一点要注意的是，储物空间方面，2019款别克君威也有待提升。这主要表现在储物格的设计以及容物能力。

全系搭载9at变速箱，成为2019款车型的一大亮点

在变速箱方面，2019款别克君威全系搭载9速手自一体变速箱，单纯从可靠度、耐用性上考虑，是占据一定优势的。

相比有些车型，采用不太受到认可的双离合变速箱、CVT变速箱，，2019款君威全系搭载9at变速箱，能够更加有效避免顿挫等问题，显然是一大亮点。比如说，在售2019款大众迈腾，全系采用7速双离合变速箱，第七代日产新天籁则全系采用CVT无级变速箱。

全系采用1.5t和2.0t发动机，并非第8代Ecotec 2.0t智能变缸发动机

在售2019款别克君威，目前依然搭载1.5t和2.0t发动机，所以说变化并不大。相比网友比较爱咨询的第8代Ecotec 2.0t智能变缸发动机，目前在售2019款别克君威，目前并没有搭载。所以说，在燃油经济性上，相对会比较差了一些。

这里需要提醒大家的是，2019款在售别克君威，目前1.5t车型是走量车型，至于2.0t车型销量是比较少的。就拿6月销量来说，根据中汽协数据，别克君威总计实现销量为12444辆。其中，1.5t车型占据12216辆，而2.0t车型只有227辆。

在车宇世界看来，这主要是因为1.5t车型整体价格比较低，而且配置已经能够满足家用。至于2.0t车型，则最主要在于价格偏高。

但是，需要注意的是，1.5t车型，对于一款中级车来说，无论在起步，还是加速上，动力都偏弱了些。

还有一个原因，对于家用车型来说，1.5t车辆更好的原因，还在于整体油耗，相比比较低。比如，根据小熊油耗统计数据，目前1.5t车型百公里平均油耗为8.41L，而2.0t车型百公里油耗则在9.68L。

最后，关于共性故障，我认为车身漏水值得警惕

相信了解别克均为这款车型的人应该知道，2017款车型有一个共性故障就是车身漏水，而且比较多发。这，也是当时别克君威最为严重的问题。

值得注意的是，目前在售2019款车型，并没有存在大规模车身漏水的投诉。但是，根据车质网统计，依然有部分车主反馈车身漏水的案例。

车宇世界车友帮：

整体上来说，对于2019款别克均为来说，整体的优劣我们都给大家说清楚了。如果更加在乎外观造型以及9at，那么直接入手就可以了。而且，目前均为的终端优惠比较大，上半年销量事实上已经超过了日产天籁，保有量并不存在问题。

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2019款君威热销车型还是2019款 20T 精英型，厂商指导价18.28万元，高性价比是君威热销主要原因之一。2019年4月市场行情，该款车裸车价低于15万，落地价17万左右。君威是通用E2XX平台产品，20T车型搭载LFV-1.5T发动机、匹配通用9T50 9挡手自一体变速箱，动力性能基本够用。整体外观颜值较高、运动气息强烈；内饰精致优雅、用料讲究质感较好；底盘结构及刚性较好；动力性和燃油经济性表现均衡。但后排空间一直不是君威的优势，在中型轿车中只能说够用。另外对动力性能要求更高的车主可以关注君威28T车型，搭载沃德十佳LTG-2.0T发动机，动力输出简单粗暴。如追求运动操控性，君威GS更是不错的选择！别克品牌主要在国内热销，品牌车型保值率不如日系、德系主流车型。本条提问由 武汉买车吧QQ群解答，希望能够帮助到提问者！

当初买车的时候预算裸车价14万左右，对于汽车也不是很懂，看到身边很多人都是购买速腾和思域之类的，这两款也有去试驾过，思域这款车动力确实没得说，但是外观感觉对于自己30岁的年龄来说太过个性，还是要稳定一点的，速腾外观各方面都不错，车身加长后看上去很像一辆B级车，内部空间很大，试驾下来动力爆发力很强，但是听说双离合变速箱后期稳定性不高，于是就放弃了，最后在朋友的推荐去看下了别克君威，感觉外观内饰都很符合自己的用车需求，空间也非常大，价格优惠后跟思域差不多，于是综合考虑还是选择了君威。

在购买君威的时候看了一下配置，1.5T精英版和豪华版相差1.4万，豪华版多了倒车影像、LED大灯、自动泊车功能，感觉除了倒车影像和LED大灯比较实用外，像自动泊车基本上很少用，就选择了性价比比较高的精英版，这款车指导价是18.28万，优惠后4S店给我的裸车价是14.08万，选择了首付7.08万，贷款7万免息方案，加上购置税12460，保险7000，贷款手续费3000，VIP服务费1500，首付落地94760，24期月供2920，总价164760元。送了LED灯、倒车影像、贴膜、脚垫和一些装饰品，这个价格个人感觉还是比较满意的。

下面聊聊用车感受，首先动力方面这款车搭载了一台1.5T发动机，有170马力，252牛米，搭配一台9速手自一体变速箱，很多人担心动力不够，但是实际开起来个人觉得家用足够，换挡也比较平顺，只是起步会稍微有点延迟，不过当转速到了2000转以上动力响应比较直接，超车加速轻轻松松，高速120码提速也很快，对于我个人来说还是够用的。底盘质感偏运动化，方向盘指向精准，没有虚位，悬挂支撑稳定性好，过弯车身侧倾不明显，开起来很有安全感，不过在过一些减速带还是可以明显感觉底盘偏硬，快速通过有明显的冲击感，座椅材质比较硬，后排乘坐舒适性一般。

外观方面君威这款车颜值还是不错的，飞翼式的镀铬中网非常时尚精致，镰刀型的日行灯和尾灯点亮后辨识度很高，车身侧面采用了溜背式的设计，线条流畅舒展，有着不错的运动感，车身虽然有4.9米多，但是实际看上去并不显大，但是整体还是非常的年轻动感。

内饰方面比上不足比下有余，10几万的车中控台基本都是软性材质，摸上去手感不错，整体层次感比较强，加上缝线点缀还是有一定的档次感，8英寸中控屏支持苹果安卓手机互联，特别是苹果CarPlay功能非常好用，此外这款车还支持远程启动功能，这点在夏天特别的实用。

总得来说目前开了一个多月，君威这款车各方面还是对得起它的售价，空间表现也很充裕，2829mm的车身轴距足够满足日常使用，配置方面虽然是低配但非常丰富，像前后排侧气帘、胎压显示、全车无钥匙进入都有配备。目前这款车开了有1千多公里，高速市区都有，综合油耗基本维持在8.4L左右，对于一款中型车这样的表现个人觉得还是可以接受的。以上是车主的真的购车价格以及用车感受，希望能给大家带来一些帮助。

越开越喜欢的车，除了后排硬了点，这个价位基本没得挑了，它是一款比雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，帕萨特更好开、更稳的车，喷子会说我这个车油耗高，8.8个油现在，难道凯美瑞雅阁都是5/6个吗？喷子比我更了解君威，作为车主告诉你，喜欢开车享受买君威绝对没错，我朋友的奥迪A4L也没我的车好开，而且君威的麋鹿测试成绩83km/h，君威就是欧宝英速亚，而欧宝已经被psa收购，这代君威之后，可能就没有君威了，车是好车，留给喜欢它的人的时间可能不多了

作为美系车的运动轿车的细分市场担当，别克在华销量表现一直处于比较乐观的局面。而历经多代车型变迁的君威，顺应了市场发展趋势，始终在B级车市场保持了极高的关注度，销量稳定，消费者也基本上愿意信赖和选择这款骨子里带着美系车大气硬朗的车型。

我不知道大家有没有坐过国产后的第一代君威车型，传统美式风格大大咧咧的宽大车身，超软的底盘悬挂，经过颠簸路面时一晃一晃的，感觉和坐船差不多，却没有坐船给人带来眩晕感，乘坐舒适度非常高。这就是我坐过第一代国产君威的感觉。

08年后，君威全新改款，摆脱了老君威车上那种臃肿的外观设计，底盘悬挂也调教的比较硬，车型定位也转向了运动化设计。对于乘坐人员来说，可能没有那么友好，对于开车的人，显然君威是一款能够玩的很嗨皮的车。

17年上海车展，君威再次迎来改款车型，说实话，君威的外观造型更加精致，看着也更加好看，虽然还是定位的运动型轿车，变化也不算大，气质上改变却非常多。如果说以前的君威是个眉清目秀的大男孩，那么改款后的君威更像脸上涂抹了化妆品的小鲜肉。尽管“妆容”更加精致更好看了，但处处却散发着阴柔的“娘炮”气息。

君威在外观上的另一处彩笔就是，减配了北美版本的掀背式设计。原本这个设计搭配外观，运动气质不止一点点，然而国产后，这个配置却消失了，可能出于控制成本，也可能是为了符合国人的审美观念。不管如何，上汽通用的这一手，我只能说弄巧成拙了。

新款车型的车身数据，车长和轴距，都比老款来的更大，优势显然是进一步提升了。但是精致的外观造型却来拖了后腿，视觉上看，君威似乎比老款还来的小。

君威目前的主要销量集中在精英版车型，该车型搭载1.5T变速箱，匹配9档手自一体变速箱，最大功率125KW，动力也还算足够，变速箱的换挡平顺性还有待提升，不过够多的档位，也为较低油耗提供了足够的空间。这样一来，这套组合不仅可以提供足够的动力，还能最大化控制油耗。这一点上来说，已经算是不错的了。

作为运动型轿车，空间表现上，只能说是差强人意，后排的头部空间非常局促，乘坐空间也挺有限的，好吧，谁叫君威是运动型轿车呢！不过，有失有得，虽然空间表现差，但是操控性方面却是扳回了一局。前麦弗逊后多连杆的悬架，虽然算是中规中矩，但是底盘调教偏硬，综合表现得比较紧凑，激烈驾驶时，底盘的支撑力度绰绰有余，转向精准指向性很强，动力输出也跟得上，总体表现，值得优秀以上的打分。

总结

君威除了在空间表现方面，有点不如人意之外，其他各方面都还是可圈可点的。该车型上浓厚的美式运动风格，在同级别车型上还是占据非常大的优势的。如果您喜欢配置，喜欢操控，喜欢美系运动风格，君威都是非常好的选择。

说起君威，大家公认的“油老虎”，老款的君威也确实对得起这个称号，但是随着君威的不断更新换代，最新款的君威已经谈不上“油老虎”了，并且在外观上，运动风格越来越强烈，深受年轻消费者的喜爱，本期话题我们就来聊一下新君威是否值得选？哪个配置性价比最高？

对于年轻消费者来说，最看重的就是外观和动力

全新君威的外观：要说每辆车都有自己独特的设计风格，那么我觉得君威一直沿用的上扬式小鸭尾无疑大大提升了君威的运动感，再加上侧面上扬的车身腰线，整体呈现出一种蓄势待发的前倾感；车头锋利的线条加上镀铬，带给我们的又是豪华感，回旋镖式的LED日行灯是我比较喜欢的配置，和尾部的刹车灯样式相呼应，和老款比起来显示效果更加的细腻。外观方面唯一我想吐槽的就是大灯的配置，都是2020年了，LED大灯都快完全普及了，新君威除了高配车型以外，其他配置配套的居然全都是卤素大灯，这点略显不厚道了。

内饰方面：对比老款车型，内饰提升非常的明显，中控整体布局更加合理，档位杆附近的设计更加的简洁，触手可摸的地方虽然不完全是真皮包裹，但是也全都用软质材料覆盖，翻毛皮的座椅虽然提升了车辆的运动感，但是说实话打理起来真的太难了，后排座如果有熊孩子的话最好提醒一下千万注意车内整洁，车辆后排座位对比上一代君威的话，提升的非常的明显，乘坐空间感提升很大。内饰方面我最想吐槽的居然没有原车配套倒车后视功能，但是也无关紧要，后期刷原厂隐藏就可以实现倒车后视功能。

动力方面：车辆采用1.5马力170P的四缸发动机，百公里加速9.5s，对于大部分车主来说，这样的动力足够应付大部分的驾驶情况，如果觉得动力不够的话，只能证明你的油门踩的不够深，由于车重以及底盘的设计，大家普遍反映的就是不管是那一代的君威，车辆高速行驶时的底盘质感没的说。

新君威最值得购买的配置是次低配的20T精英型

次低配的精英型指导价为18.28万，对比最低配指导价为17.28万的领先型，一万元的差价可以换来全车的翻毛皮真皮座椅（4000元），定速巡航（600元），主副驾驶电动调节及前排加热（3000元），原厂17寸轮毂和轮胎（4000元），车联网和单色氛围灯，这些配置后期加装的价格可能低于10000元，但是安装效果绝对达不到原厂的细致和精密度，所以我觉得精英型是最值得选择的。

精英型落地价格

新君威的优惠普遍在3.5万元，有些地方的优惠高达3.8万元，但是这样的优惠可遇不可求，还是按照3.8万的优惠来计算吧，裸车价为14.48万，购置税上牌费以及车船使用税大概在1.3万，保险的话买150万的三责大概在6500元，合计整车落地的价格大概在全款落地的价格不到17万，一辆B级合资车开回家。

结语

新君威作为B级车的代表，无论是价格还是外观和内饰，都代表的同级别的最高水准，车辆的整体驾驶感受更加稳重，再加上发动机的升级换代，车辆的油耗绝对可以让大家满意。

前天刚提的车，其他颜色多，黑色款要等！20T精英版，这款卖的最好，豪华版真心没有必要，就多个倒车影像，其他配置差不多，指导价182800裸车146800，坐标长沙！原来单位就开过老款的君威，有品牌信赖感。家用1.5T已经够用，起步感觉也还好，没有传说中的肉，9AT变速箱还是稳，换档没有感觉，这款变速箱和发动机都是通用自己研发，匹配很不错，驾驶感平稳，车身适中，乘坐舒适度高，内饰装修很精致，空间确实比日系小，油耗肯定比日系高，但是我觉得无非一个月多箱油的事情，能多花多少钱呢？再者家里还有两台车，不需要一大家挤一台车，后排小一点不影响！我买车前基本上同价位车都试驾了，雅阁的内饰真心差，减震太硬，凯美瑞新款感觉太丑，不大气，价格也硬气，还需要等一个月才有现车，天籁真心只有外观，内饰差，基本上没有隔音，加速的时候，发动机就是飞机发动机的声音，蒙迪欧就不要说了，一代比一代差，阿特兹提速没有话说，就感觉车身太薄，不安全，总体而言，在乎油耗和想保值卖二手的人这款不要考虑了，但是注重舒适度和操作感的人，不在乎那一点油耗的人，值得拥有！

我是GS尊贵车主

在我眼里只有GS尊贵 还可以，缺点过坑有点异响，高速行驶变道或者有点小坑感觉屁股晃动，车友说是原厂mc5不行，换了mc6就好了，我说的高速行驶不是匀速120。大概匀速180，快的时候200多，慢的时候150 160，如果匀速120没啥问题，车的转速才1700上下。刹车很棒，配置应有尽有，动力2.0T B级车数一数二。

有人说atsl快，确实快但是我认为它只能和思域这种尺寸的比较，小的可怜。

再能看上的就是奥迪A4L的顶配四驱版，其他版本无视，还有宝马328顶配版，宝马只要发动机是高功率就行，不像奥迪，不是四驱就是残疾一样的感觉。奥迪烧机油，宝马漏油，后期保养贵的吓人。再说奔驰C什么的1.8T直接无视，也是只能跟atsl和思域这个尺寸放一起说，小的可怜。

在就没啥了，所有1.5 1.8 有没有涡轮全部无视。只要是1开头排量的车我个人持鄙视态度，不论动力好坏，两个字，无视。

有可能车是好车，代步开也没什么问题，一切都挺好的，但是谁要是跟我讨论这些车我一句话都不会说，因为被我无视了。不想评价，发动机不是能选最大功率，能买小功率的证明这个车主对动力没啥需求

2020年3月1日准备卖车，因家庭需求得上大suv

提车精英版15天，反正我是一开一顺手，挺不错的。

车子后排中间的座椅很不舒服（我知道那是杯架垫）。动力还不错，感觉动力比较靠前，轻踩油门就有不错的输出！悬挂很硬，走颠簸路尤为明显，胎噪也比较大！关键优惠额度现在不好说，而且如果你说费油是个缺点那就是你不懂美国车