首先汽车怠速的含义是，指的汽车启动后在任何负荷、无需对外做功的条件下，通过车载ECU控制节气门电磁阀进气量，从而保持发动机最低且稳定的转速。

一、汽车正常怠速值，范围为多少？

不同车型，因发动机不一样，怠速值是不一样的。一般怠速值在500至850转区间，而冷车启动瞬间怠速在1500到2000转/分左右，等发动机水温回复到90度后，怠速也就保持在规定的稳定值内。

二、汽车怠速不稳定的危害？

1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生。

2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患！

3、汽车怠速时高时低的情况，有可能是火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。

综合综合以上，联系每6万公里，做一次发动机积碳清洗！每次更换机油时，先添加机油清洗剂，有油污清洁干净后，再统一把废机油排放出来。另外每2万公里更换空气格，以免造成空气格滤网堵塞，导致节气门的进气量

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正常的发动机怠速转速在720-750附近，怠速时转速平稳不波动。打开空调压缩机后转速略有升高，但是依然运转平稳不喘震。这就算是基本正常的了。

至于怠速抖动，主观评价是以车内为准。非常用心仔细地去体会方向盘和主驾座椅。如果只是出现连续的、随机的、轻微的震动，这是正常的。不正常的震动是:每隔一段时间就会出现规律性的耸动，抖几下平静一会，再抖几下。

感觉车内有明显耸动的话，一般是发动机悬置软垫，也就是俗称“机脚垫”该换了，或者是缺缸、点火不稳。

一般来说发动机怠速时用手摸发动机上的塑料装饰盖都会感觉抖动，手麻麻的，这是正常的。再加上发动机和车身的安装点不是直接金属碰金属的，而是由悬置连接。所以评价要以车内的为准。

至于故障性的缺缸、失火，发动机抖动幅度大，现象明显，发动机简直就是在机舱里晃……很好判断。

谢邀。

不同车型都不尽相同，一般家用车基本都在600-900转。但这里指的是无任何负荷、无需对外做功的条件下，克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速。所以像冷启动、开空调肯定是会更高。

再说到题主的怠速是高一点好，还是低一点好。如果不是很严谨的说，怠速转速标定和车功能性之间的制约关系是：

1 怠速转速越低，HC和CO的排放量是增加的趋势，怠速过低，燃烧恶化。

2 怠速转速越低，油耗趋向于降低。

3怠速转速区间避免车身共振。

4怠速转速过低，机油压力无法保证。

所以说怠速转速是厂家标定的一个结果，是综合所有因素考虑最终设置的值，并不是简单的越高或者越低的怠速就能判断好坏。同时怠速也能反映出发动机的工作状况，比如很多车主经常遇到的故障，怠速不稳、怠速过高等等。

最后分享一些常见的怠速故障原因：

1节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量。

2燃油滤清器堵塞，燃油泵滤网堵塞，燃油压力不够。

3火花塞间隙过大，火花塞电极有积炭，喷油嘴堵塞。

怠速不稳还有很多故障原因，因为其控制系统是一个闭环，任何一个环节出现问题都会导致故障发生。如果有感受怠速与正常值相差较大，就应该马上去4S店或者维修店检查，避免造成更大的损失！

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怠速的高低这个不一定，但是怠速正常肯定要以稳定为前提。发动机处于空转状态，虽然怠速也不是固定不变的，但是大部分情况下怠速都必须是稳定的，过高、过低、忽高忽低都不行。

四缸发动机在怠速状态下转速不可能太低，如果太低就会出现明显的低频振动，理论上只有V12发动机或V形排列更多气缸的发动机，保持极低转速的同时可以没有太明显的振动。所以大部分车的发动机的怠速都不可能太低，特别是现在缩小排气量、减少气缸数已经成为大趋势，略高的怠速和较明显的振动就变得很正常了。

松开油门踏板后，转速表指针下落迟缓、不顺畅，发动机空转转速明显偏高，转速表指针忽上忽下，发动机空转转速偏低并出现顿挫、喘息现象，甚至直接熄火，都是怠速不正常和怠速无法保持导致的。随着电子节气门技术在汽车发动机中的普及，最终决定怠速是否正常的还是节气门，没有对节气门进行及时的清洁，难免就会出现上述那些情况。大部分采用电子节气门的汽车发动机，拆下节气门进行清洗时都要进行断电处理或使用原厂检测电脑进行数据再次匹配。

朱博士回答：现在轿车汽油发动机的怠速转速热车正常值在600到750RPM之间，稍微老一点的车有到800RPM的。三缸机的怠速转速比四缸机稍微高一点。

采用燃油喷射系统的发动机怠速转速是由发动机控制系统自动控制的；不像以前化油器时代，发动机的怠速转速是可以由驾驶员自己调整的。

怠速转速的自动控制

大家都能感觉到，冬天的时候早上打着车之后，发动机的怠速转速比平时高；夏天开空调的时候，发动机的怠速转速也要高50RPM左右；有的小排量发动机，冷却风扇高低速运转切换时，发动机的怠速转速也会跟着变化。

以上这些都是发动机控制系统根据环境变化、发动机怠速负载的变化，进行的自动控制。

天气极寒条件下，冷机启动后发动机的转速有可能到1500RPM以上，这是为了快速暖机设定的程序，随着水温的升高，怠速转速逐渐减低，水温正常后，怠速转速也回到正常怠速转速。

下面说说怠速转速的控制机构，如果感觉怠速异常，也能知道怎么回事。

拉线式节气门

采用拉线式油门的车辆，使用的是机械式节气门阀体，阀体上装有怠速马达，通过控制怠速时的旁通空气量，来调节目标怠速转速。这个怠速马达是步进马达，最大行程是128步，有效行程也就80步左右，如果这个马达开到最大，或者最小，还不能调到目标怠速转速，就会出现怠速转速偏离正常值。这样说，您懂了吗？

电子节气门

采用电子节气门的车，怠速转速是由阀片开度控制，阀片开度小的时候，是阀片受弹簧力最小的时候，驱动阀片打开的力是由直流电机控制的，如果直流电机在阀片小开度的时候，控制稳定性出现偏差，也会使发动机怠速偏离正常值，甚至怠速波动。

这是怠速转速的控制机理。怠速抖动、怠速不稳的原因很多，要理解这方面的详细内容请关注我，看我头条号中的相关内容。

650~800正常，和温度海拔大气压等有关。

引擎怠速和各工作环境数据有关，比如极寒冬季室外启动后怠速可以达到2000，引擎机体工作温度上去了才会逐步降低，只要怠速不异常高低，不抖动发吐就正常。

汽车发动机怠速转速与什么有关？

所以的怠速转速就是完全放开发动机的油门，让发动机空转，这就是怠速转数，这个转速是发动机稳定运转的最低转速，怠速过低，使发动机无法保持曲轴平稳回转，导致无法稳定维持转速，怠速过高，油耗会增加，因此，一般的厂家都会努力的降低发动机的怠速转速。

汽缸数量越多，怠速越低

根据前面的解释，汽车发动机的怠速转速主要和曲轴回转稳定程度有关，汽缸越多，曲轴回转，受力平衡性越好，运转就越平稳，通常12缸的发动机，怠速转速最低只有500转，八缸发动机的怠速转速大概只有600转，六缸发动机的怠速转速大约只有600转，四缸发动机怠速转速最低为750转。四缸水平对置发动机由于气缸水平对置省却了平衡轴和配重块，虽然只有四缸，但是最低转速也只有650转。

排量越大怠速越低

通常情况下，汽车发动机的排气量越大，怠速转数也是越低的，当然，根据前面的解释，缸数越多，排气量自然也就越大，多个气缸，同时做功七回转，稳定性自然会有所保证，转速允许更低。

冷车热车怠速不一样

汽车发动机都设计有热车程序，也叫快怠速模式，在这个模式下，发动机会根据进气温度和冷却液的温度控制发动机以较高的怠速运转，并根据冷却液的温度升高的程度控制转数，自动降低，环境温度越低，发动机冷却液温度越低，怠速的转速越高，在北方极寒零下几十度的环境下，冷车启动怠速通常可以达到2000转。

而发动机在热车启动转走就非常低了，实际上我们常说的怠速转速，主要是指的热车下怠速的转速。

开不开空调、开不开大灯，怠速不一样

发动机在怠速运转时会根据负载的情况自动控制怠速转速的提升，比如当开启空调时，发动机的ecu通常会控制发动机的怠速转速，提升150转左右，这样做的目的实际上还是为了使发动机输出较大的功率，维持怠速运转稳定。

在检测到电瓶电量不足以及车内开启用电负载时，比如开启了大灯，此时为了维持足够的供电，Ecu会控制发动机的转速提升大概50转左右。

发动机怠速运转的平稳性非常重要

通常情况下，一个状态良好的发动机，其怠速运转的稳定性是非常好的，但是如果因为发动机的某些故障比如节气门过脏、火花塞点火不良、进气歧管漏气、汽油滤芯堵塞、缸内积碳过多、进气门背部积碳这些情况有可能会导致燃烧状况不良，导致怠速不稳，当发现怠速不稳时，应该及时的去检修，避免问题进一步扩大。

正常小型乘用车怠速600~1000转都算正常，这是热车的情况下。冷车启动的怠速会比较高，启动瞬间1500转左右都算正常启动之后怠速会慢慢回落。不同的发动机工况不同，数值都会有悬殊，不过只要在这个范围内，一般都是正常的。

如果怠速开空调的话，因为发动机要带动空调压缩机工作，怠速会比稍高一点，一般比无负载工况高100左右也是正常的。

正常怠速基本在这个范围内，供参考。

你好，感谢邀请！

每种车型的怠速性能不一样，热车后怠速能稳定在500—1000转/分钟区间内的某一值就属正常，每辆车出厂调校就不一样，但多数车型的怠速在750转/分钟左右。冷车启动后怠速可能超过1000转/分钟，但随着热车，怠速逐渐会恢复到正常水平，一般怠速过高费油，过低又容易熄火，所以每辆车型怠速都会调校成居中的最佳值。怠速时高时低多是因为故障导致，如节气门堵塞就会造成怠速不稳定。

怠速抖动正常与否，首先看转速是否平稳，指针如果忽上忽下，那肯定不正常。

如果只是感觉怠速状况下比以前的震动大一些，有可能是油品问题，也可能是火花塞老化问题，还有可能是积炭问题，一项项排除吧。