汽车里的火花塞就好比我们抽烟时候要用的打火机，如果火花塞坏掉的话，这个车子根本就发动不起来。

那么它到底可以用多久？今天我找了点资料跟大家分享一下。

火花塞的工作原理是什么？

火花塞是高压放电点火

那这个火花塞的工作原理是高压放电，当这个点火线圈产生的脉冲高压电送到这个火花塞的电极的时候，高压电会击穿混合气，产生这个电火花，这个就可以把我们的车子点起来了。可以说是一个非常重要的部件。

火花塞的类型是按材料进行区分

那火花塞它是分种类的，不同种类设计寿命也完全不同，大致跟大家讲一下。

它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等等。这有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。

火花塞的设计寿命有多长？

大体寿命2万公里到15万公里不等

那刚才说了这么多种类，它的寿命从2万公里到15万公里不等，相差是非常大的。

镍合金火花塞，寿命大概是在2到3万公里左右

那最常见的就是镍合金火花塞，这种火花塞的寿命大概是在2到3万公里左右，性能呢比较普通，但是最大的特色是真心便宜，十几块钱的都有，换起来根本不心疼。

铂金火花塞3到5万公里换一换

那火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，中央电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。

双铂金8万公里左右换一换

双铂金的话它就是中央电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。

刚才不是说什么铂金、双铂金嘛，你不用去管它具体什么技术。反正普通铂金3到5万公里换一换，双铂金8万公里左右换一换。

铱金火花塞用到10万公里

然后铱金火花塞，相对来说的话就更好了，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。

钌电极火花塞可以用15万公里

那么刚才说的15万公里，是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。

火花塞在不同车型上的寿命不同吗？

要参考具体车型的保养周期

那其实不光是这个火花塞本身的寿命，它用在不同的车型和发动机上，它使用和保养的周期也是完全不同的。

所以说各位朋友也要看一下我们的保养手册，它到底上面是怎么写的，哪怕型号一样。

实际使用中哪些情况会影响火花塞的寿命？

那么火花塞设计寿命，和我们实际的使用寿命一般都是会有差距的，我给大家分享几个什么情况下有可能就要提前更换，或者报销了。

车主直接更换

那第一种最常见的情况是朋友嫌弃自己性能不够好，还没用完，直接就换成更高性能的火花塞了。

汽车积碳严重

那第二种常见的情况就是积碳比较厉害。这个积碳不光是这个发动机、进气门这种地方，火花塞也是会积碳的。

火花塞一旦积碳的话，它的效能就会下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。

火花塞的特性用错了

那么除了这个之外的话，还要看这个火花塞的这个特性。它基本上会分为冷型、中型和热型，具体道理我们就不讲了。

那具体的原理我们今天不展开，主要是怕大家用错。明明用中型的，你用了个冷型，或者说是你要用热型的，你用了个中型的，有可能都相对会产生折寿的现象。

火花塞过度使用，坏了会对车造成什么影响？

那火花塞如果是过度消耗、提前挂掉，或者说干脆不能用，对我们会产生什么损失？我给大家列举几个。

产生漏电或者缺火

首先一个的话就是有可能会产生漏电，或者是缺火的这种现象。

漏电不至于电到人，缺火的话，我们发动机的运作就不均匀了，毕竟我们车子再少也是个三缸机，三个火花塞你坏掉一个，其他的工作协同就不太好了。

温度过高，发动机震爆

然后的话，有可能工作温度太高的时候，发动机会引起震爆。相当于我们吃饭的时候打嗝，打嗝有时候难受一下，走路都是走不稳的。

而汽车这个打嗝，或者叫做震爆，厉害点的话，是有可能整个发动机气缸都会拉掉的，这个是要毁车的。

积碳严重加剧，油耗增大

再来说一个，就是我们功率相对较大的发动机，它用错型号了这个火花塞的话，非常有可能是整个车子的积碳严重加剧，并且油耗增大得非常快。

你就想你点烟原本是点这个烟头，现在烧都直接烧在自己手指头上了，那肯定是要出问题了。

如何选择靠谱的火花塞？

类似这样的情况其实还是蛮多的，所以说我们了解火花塞它能用多久，倒不是说我们换个火花塞多少钱的问题。

在这个时间范围内及时的去检查、更换好适合自己型号的火花塞，它是可以避免我们产生车辆损失的风险的。发动机一修、一坏都不是小事情，要么修修修很久，要么换换要很多钱。

那么如果我们自己要去买火花塞，或者在4S店里接受了一个更换火花塞的服务，我们有哪些重要的技术参数，是我们普通车友能够看得懂，自己能够判断这个火花塞靠不靠谱，适不适合我们自己的呢？

关键词：动力

今天只要到「备胎说车」，直接回复关键词「动力」，这个小心得，就在那边等着你。

大家好，我是风子，是一名汽车修理工。火花塞是发动机工作中一个重要的零部件，火花塞的工作好坏直接影响到发动机的动力、油耗等等一系列情况。那么我们车上的火花塞该如何来确定其是否需要更换呢？作为一名汽车修理工，我先从火花塞故障引起的表现由轻到重讲起。

第一，火花塞的正常使用周期是在4-6万，前期的磨损对发动机的影响我们是感觉不明显，它也不会很大程度上影响我们的一个用车。我们要做的事在2万公里左右保养的时候拆卸一个火花塞来检查一下，看火花塞的磨损程度（电极之间的间隙）以及可继续使用的公里。这一步很重要，只有了解了你的火花塞的一个工作情况，你才能了解你发动机的整个工作情况。

第二，油耗变大。当火花塞的摩擦达到一定程度的时候，火花塞的点火能量变差了，动力也就变差了，油耗相应的就会变高。如果说4个火花塞（以4缸机为例）的磨损程度不会相差太多，那么那么的点火能量也就相差不打，这个时候发动机的抖动不会有太大的异常。当你感觉油耗明显变大的时候，而火花塞的使用公里也达到了4万公里左右，你就有必要到4S店或修理厂检查确认火花塞是否需要更换了。

第三，发动机平稳震动，且油耗高。这里说的平稳震动不是指那种异常的抖动。用手放到发动机上能感觉比同款发动机震动呀大。也是几万公里后出现这个情况，油耗变高，抖动大，也是需要检查火花塞的。这个现象的火花塞在高速行驶当中，急加速能感觉到发动机轻微的耸动。

第四，启动困难，打火要打好几下，尤其在冷车状态。这个现象的火花塞那都是使用超极限了。天冷打火要打好几下，且火花塞使用里程超6万公里的车，第一时间要考虑火花塞的问题。到这点的时候，前面123点所说的现象都会有了。

还有一种特殊情况是，汽油品质不行，造成火花塞中毒，这类现象不分里程和车型。轻者加油不畅，动力下降，发动机抖动，重者直接无法启动。拆下火花塞可以看到火花塞头上白白的，严重的会有白色的一层霜样的物质或是嘿嘿的积炭附着在上面。

火花塞虽是易损件，但也没有明确的使用里程规定。一切根据个人的养车习惯和使用环境。只要正常保养的车，到一定的公里数维修师傅都会建议你更换，只是建议。这个时候的火花塞还是能工作点火的，不要以为师傅是骗你钱，都能用的配件也叫你更换，保养的真意是提前预判，消除隐患。

我是风子，一名汽车修理工。读书少修车多。觉得讲的好的，请给个赞，讲的不好的地方，多多指点。谢谢！

火花塞需不需要更换主要看以下几个标准，一个是汽车厂家的保养手册，上面会有火花塞的更换间隔，如果行驶里程到了就需要更换了。这里需要注意的一个问题是，部分汽车厂家会把火花塞的更换间隔要求的比较短，德系车虽然使用白金或铱金火花塞，但更换间隔却要求2万公里，这是非常不合理的，正常情况下白金火花塞使用6-8万公里，铱金火花塞使用10万公里都是没问题的，2万公里就关掉实在是太可惜了，这属于保养过度了。
我们最好根据火花塞的类型来选择更换间隔，比如普通火花塞5万公里更换一次，白金火花塞8万公里更换一次，铱金火花塞10万公里起步。这个是比较合适的保养间隔。
如果不知道是什么类型的火花塞也可以拆下来检查，根据火花塞电极烧蚀程度来判断需不需要更换，如果火花塞电极烧蚀比较严重，跳火间隙超过1.3mm以上了，就需要及时更换火花塞了。

家用车如何判断是否需要更换火花塞，首先这一问题对于大多数有车一族来说有点难度。因为我们平时会开车但对车的知识了解并不多，下面我根据平时修车过程中与车主交往的经验积累给大家说一下判断方法吧，希望能帮到大家。

①火花塞寿命一般在车行驶5∽7万公里之间。平时我们启动着车后发现方向盘间歇性抖动，手动档的车在行驶途中耸车，特别是二档或三档时感觉最明显。自动档的行车时加油升档迟感觉车跑不起来，像以上这类情况我们通常说火花塞坏了。

②换火花塞时要注意，它分冷型和热型等，一定不要弄错。在阻值上有些车型也是区分的，不注意区分可能会造成对音响等电子器件的干扰。

③同样的故障现象有多种原因造成，不要单一认定就是火花塞坏了。像缸线、点火线圈、气门间隙不均、线路接触不好及点火系配件损坏等都会造成发动机工况不好。也就是我们维修人员所说的缺缸，故障现象表现为难启动、车发抖、跑车时耸车，加油发动机无力等。我们平时分不清时最好找专业人员检测，不要去依次换件尝试，多花了费用也担误了时间。

大家有好的建议可在评论区留言，有关车的问题也可以留言，我们一起探讨！

其实对于我们的家用轿车如何自己判断是否需要更换火花塞，是非常非常简单的！我在这里想把我作为汽车修理工的维修经验以及私家车使用上的维修经验总结出火花塞的判断方法分享给大家

⒈火花塞更换周期

我们的任何一款汽车的火花塞，都是有一个准确的更换周期的，这个更换周期我们在我们购买汽车上锁附送给我们的汽车维修保养手册上，能够明确的查阅到！

所以我们想要知道自己的汽车是否应该更换火花塞，我们首先在汽车维修保养手册上就明确的标注了这辆汽车的发动机火花塞需要在多少公里时进行更换！

所以第一个方法就是去翻阅我们的汽车维修保养手册

⒉驾驶感受

驾驶感受是非常简单，非常直观的自己的汽车，每天使用的汽车出现了什么问题，自己是最能够感觉出来的

那么我们火花塞出现问题之后，我们汽车的直接反应就是动力会明显的下降，油耗会增加，而且在火花塞损坏明显的时候，会发现动力断开的现象，也就是我们加速的时候吃了一顿一顿的不能够直线性的前进

所以驾驶感受也是能够判断出火花塞是否需要更换的一个方法

还有另外的一个方法，就是非常简单直接的方法

将我们的火花塞拆下来，检查火花塞燃烧状况和电极间隙，等会儿在电极间隙变大后就需要进行更换了？

通常而言，火花塞的寿命是很长的，但各种不同材质的火花塞，寿命也是存在一定差异的，比如镍合金火花塞使用周期在两三万公里左右，铂金火花塞寿命在四、五万公里左右，而双铂金火花塞则可以达到七八万公里左右，至于使用里程最长的铱金火花塞则可以达到十万公里以上，所以不同的材质对火花塞的寿命影响较大！

每一种火花塞，都会有它的建议使用寿命，但通常而言厂家提供的这个建议使用寿命比较保守，按照这个更换有些浪费（当然按照厂家建议是最完美的解决方案），火花塞实际的使用寿命远比理论寿命要长很多，鄙人曾经开过的一辆车，火花塞建议使用寿命三万公里，实际上用到八万公里才进行更换；所以火花塞我们只需根据实际状态进行更换即可！

火花塞的工作原理

火花塞的工作原理很简单，就是利用高压电弧击穿混合气、完成点燃，那么高压电弧能否顺利击穿混合气，就变得尤为主要、也是判断火花塞知否需要更换的一个方式！火花塞的衰退主要有两点原因，其一是燃烧室内的一些类积碳的物质将火花塞电极逐渐包裹，导致火花塞逐渐变得放电困难，当然这样的火花塞并不是一定要更换，可以简单的清洗一下，如果清洗后效果恢复，那么完全可以继续使用，但如果是火花塞中心、外部电极被烧融，那么就必须更换了！




当火花塞经过长期使用后，中心电极、外部电极都会出现不同程度的烧融，简单点说就是电极的一部分被烧没了，这样一来等同于两个电极都变短了，所以两个电极之间的缝隙就被拉长了；两电极之间的缝隙增加，想要释放出之前电压的电弧，就必须提高电压，要不然电弧就没办法正常击穿混合气，而电压则没办法去提高，所以当两电极之间间隙变大后，电弧的电压就会降低，而降低到一定程度，也就没办法击穿混合气了！

什么时候应该更换火花塞

如果您的车辆性能一直不错，没有出现突然下降的问题，那么一般无需换火花塞（没必要按照建议更换），如果您的车子出现点火困难之类的问题，比如多次打火不着车；再就是当车辆进行急加速的时候，出现明显的抖动、车子没劲，高挡位动力极为疲软，甚至说连爬个高架桥都只能用一、二挡来爬，这就是单缸、甚至多缸失火的表现，大量混合气无法被电弧击穿、导致无法燃烧，所以车子就会没劲，当车辆出现这些问题时，您就该更滑火花塞了！

总而言之，火花塞的实际寿命往往要比理论寿命长很多，所以当车辆动力、性能表现良好的时候没必要去更换火花塞；当车辆性能出现下降的时候，可以先进行一下清洗，如果清洗过后、性能恢复，那么就可以继续使用；如果清洗之后，性能也还是不行，那么只能说电极在长期使用中被烧融了，这个时候就必须进行火花塞的更换了；还是那句话火花塞是否需要更换，要根据实际情况来决定！

谢邀，参见以下表格，可以判断是否需要维修或更换火花塞~~

火花塞到底能用多久？其实火花塞有点像煤气灶放电的那个击针——学名叫做压电陶瓷点火器。我们从火花塞的原理来看火花塞能够使用多久并且什么时候需要更换火花塞。

火花塞是什么？

火花塞是汽油机中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞的寿命

以前火花塞的使用寿命很短，汽车厂家规定，汽车在行驶3000km后（或6个月）必须检查或更换火花塞，随着技术水平的提高，火花塞的寿命也大大提高，通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，最常见的镍合金火花塞寿命大概是在2到3万公里左右 ，铂金火花塞的寿命为4万公里，双铂金火花塞寿命为8万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到10万公里。但是一般而言汽车内采用的都是镍合金火花塞，所以我们可以看看里程，如果到了2万公里就可以去检查下火花塞了。当然最好的办法还是根据保养手册的规定进行更换。

怎么判断要换火花塞了

不同的路况、不同的用车习惯，甚至油品的质量差都可能导致火花塞的提前老化，如果你的车辆出现了打火困难、抖动、熄火、油耗增加、动力下降等其中的某个或多个问题，建议去检查下火花塞的老化情况，如果损坏就需要及时更换了。

以上，希望可以帮到你。

很多车主不知道火花塞的作用，也不知道火花塞的更换周期，然后做保养时听到4S店说要更换火花塞了，就觉得是在坑自己。火花塞的作用是将高压电引入气缸然后产生火花点燃燃料，因为经常承受高压电流还要产生火花，所以火花塞也会有一个损耗的过程，定期需要更换。

火花塞有不同材质的区别，普通的火花塞是镍合金材质的，这种火花塞大概是3万公里左右更换一次。还有一种是电极部分采用铂金材质的火花塞，这种火花塞材质较好所以更换周期为6万公里左右。现在使用较多的就是这两种火花塞，一般情况下，只要根据周期来进行更换就可以了。

当然，火花塞的更换周期也不是绝对的，车主车辆使用的习惯好坏也会影响火花塞的损耗及积碳的程度。因为火花塞是起到点火作用的零件，所以当车辆出现点火困难、点火异常或是抖动这样的情况，就有可能是火花塞工作不正常了，就要进行检查是否需要更换了。

对于火花塞，虽然是小配件，但是建议车主不要自行更换，不同的火花塞有不同的热值，一定要选择与自己车辆相匹配的更换，不然非但不能起到好的作用，还会影响车辆发动和正常运作。

还有要提醒车主的是火花塞是每个气缸配备一个，所以一辆车上会有多个火花塞，具体数量要视气缸数量而定，更换时全部更换，不要只换部分。

火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢?下面一起来看看火花塞更换时间，由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚，汽车的火花塞十分重要，正确多久更换一次呢？

火花塞是发动机的心脏，那火花塞的工作原理到底是什么？到底有什么作用。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。因此火花塞是发动机中一个至关重要的部件。

普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化。

火花塞需要更换的情况：

1、看发动机能否正常启动，

2、看发动机抖动情况

3 查看火花塞的电极间隙，

4 观察颜色，如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常，如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路，如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。（bee）