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长安福特探险者是6月份长安福特新出的一款中大型SUV车型，很多人可能还不太了解，下面就先为你分析一下这款车，至于值不值得购买，就得看它的优点能不能满足你的需求了。

这个价位为数不多的纵置后驱车型

其实长安福特推出的全新一代探险者是目前第六代探险者，探险者这款车型其实是福特旗下很经典的一款SUV车型，从1990年诞生至今为止已经有30年历史了，上一代进口的探险者是属于第五代车型。

探险者自1990年已经上市就成为了北美最畅销的SUV车型，最初的探险者其实是一款硬派SUV车型，直到上一代也就是第五代探险者才彻底变成了中大型城市SUV车型，也是从上一代开始探险者才正式以进口形式引进中国市场。

而此次第六代有长安福特国产的探险者则一改第五代探险者的横置发动机布局，改成了纵置后驱的发动机布局形式。

很多人可能不了解横置和纵置的布局意义，其实举个最简单例子，就是奔驰和宝马这类豪华品牌不管是SUV车型还是轿车车型都善于打造纵置布局的车型，说白了就是纵置布局成本更高，性能更稳定，逼格也更高一些。

纵置后驱发动机布局左右对称，并且前后轴载荷可以做的更为均衡，加速稳定性也更加高一些，因为汽车加速时重心后移，此时后驱的驱动轮抓地要比前驱车驱动轮更好，可以承受更大的马力。再一个，纵置后驱车型的半轴等长，不会出现大部分前驱车被大家所诟病的扭矩转向。

这款全新探险者也是目前普通合资品牌车型中为数不多能用上纵置后驱布局的车型。在40万以内采用纵置布局的车型屈指可数，所以这么看探险者的性价比还是非常不错的。

全新探险者的整体性能

相比于上一代探险者，这回全新探险者的轴距得到了加长，已经超过了3米，这也是它采用纵置后驱的一大优点，就是可以让车身拥有更为灵活的转向，这种差异可能在小型车上不太明显。

但是在一台车长超5米，车宽超2米，轴距超过3米的大块头车型上来看是非常合情合理的，观察同级别车型也可以发现，前驱的中大型的SUV中几乎没有轴距超过3米的。

所以纵置后驱保证了探险者比较大的乘用空间，同时还保证了它的灵活性，因此说探险者可以算的上是超级灵活的大块头。

再说说全新探险者此次换装了10AT变速箱，相比老款探险者又先进了不少，而根据官方公布数据来看，此次全新探险者换装10AT变速箱后油耗也相比老款探险者节省了大约6.2%左右。

全新探险者同时还配备了智能可分离四驱系统，拥有覆盖多路况和全天候的6种驾驶模式：标准、经济、运动、防滑、简陋路面、沙地/雪地模式，在不同模式下通过诸多传感器判断实时路况和驾驶者意图，可以实现后驱/前驱瞬间切换，后轴最多可以得到100%的扭矩分配，也就是纯后驱状态，降低动力损耗提升燃油经济性表现。

该四驱系统中央差速机构为多片离合器形式，在需要的情况下可以实现锁定，从而提供恒定的前后50：50的扭矩分配，带来更为出色的脱困性能。考虑到全新福特探险者的车型定位，它显然不需要极致的越野性能，多路况稳定性、操控乐趣、一定的脱困性能这种多维度的全方位表现才是更重要，那这套智能可分离四驱系统显然是再合适不过的选择。

总的来说第六代探险者这套四驱系统操作更加简单便捷，而且性能还更强更加全面。

除了这些性能改变非常明显之外，还有就是全新探险者一改上一代固定的7座车型，加配了6座车型，让消费者可选择性更加丰富。

探险者的不足之处

当然汽车没有百分百完美的，探险者在我个人看来，也有一些不足之处。

作为SUV车型，它的离地间隙并不是很高，还有就是备受吐槽的墓碑式中控屏。

当然这些其实都算是小瑕疵，探险者毕竟还是城市级SUV车型，离地间隙高与低不是太硬性需求，也没人会拿它去玩越野，只要它能具备一定的轻度越野功能就足够了，至于内饰和中控屏就属于仁者见仁智者见智的问题了，看个人喜好了。

写在最后

就目前官方的售价来说，全新探险者的性价比还是非常高的，它的品牌溢价率并不高，而且以长安福特的尿性，未来探险者在终端市场的售价还有有不小的优惠力度，也就会更低，所以它的性价比非常高。

要知道它的顶配车型也不超40万，这是什么概念？也就是说40万以内，纵置后驱布局的合资中大型SUV，可能仅此一家！

发动机和变速箱拿出来都是很优秀的水准，并且发动机功率全系统一，这是非常让人欣喜的一点。因为一些汽车品牌总喜欢将动力配置和一些舒适性配置做捆绑，导致预算一定的情况下，要么选择低功率+高配置，想要高功率车型就要忍受低配置，在全新福特探险者上就没有这种尴尬。

所以总体来说个人认为全新福特探险者是一款性价比非常高，比较值得入手的车型，当然还要它的优点能不能满足你的需求点了。

感谢邀请，我是寿哥，我觉得国产的探险者值得购买，我说一下自己的看法的，主要还是三大件可靠。

一：我们先从底盘开始：CD6高性能全新纵置后驱平台

1.全新纵置后驱平台豪华车的代表，与林肯飞行家同平台，适用于中大型以及全尺寸SUV

2.同级唯一50:50前后轴平衡重力分配：纵置发动机布局设计使变速箱位置后移， 前轴载荷减轻, 达到前后轴配重相等

3.5.9米转弯半径，同级最准，过弯更稳更灵活

4.运动短前悬设计，车头转向更快，操控更好

二：发动机和变速器

2.3T黄金排量：1.2020荣获“沃德十佳”大奖

2.425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机

3.276匹超大马力输出 同级最强

4.最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速

独步业界10AT变速箱：1.福特独家技术，与野马、F150同款

2.7.38大速比、600Nm高扭矩容量设计

3.巡航就可升10档（98km/h）

4.同级别＜1.3 最小平均挡位齿比设定

5.全系E-shift电子旋钮换挡+拨片

可以说是40万级别唯一一款纵置后驱平台的中大型SUV。

为啥要买这车?