铁路乘务员和家人聚少离多，为什么那么多人想去，而且对象不好弄

我就是铁路职工，所以我发表一下我的个人看法。首先，铁路工作很辛苦。给别人的感觉是铁路上班就是开火车。其实铁路分为好多个行业，而且每一个行业都是缺一不可的。但最终的目的就是为了让火车能够安全地通行，让旅客们能平安的到家。各个年龄段的职工都在为铁路付出着。尤其是倒班制的职工，工作起来没黑没白的干。包括节假日过年也一样，不能和家人团聚是很正常的。但是为什么还有很多人选择铁路上班呢呢？第一，工作性质稳定是最大的诱饵。不像经商的人那样会经历事业上的大起大落。第二，或许自己是个铁二代。父母爷爷那辈人就是在铁路上工作。从小深受家庭环境的影响，深深的爱上铁路事业。报考学校的时候也报的是和铁路相关的专业，毕业后分配到铁路上的。第三，综合所有的行业来看，铁路上的工资水平还算是不错的。不会像某些小型的工厂，效益好了工资就多发，效益不好了就发不出来工资。所以干每一行都不容易。每一个行业也都不好干。但要是干好了，每一个行业也都会出状元。

让一个铁路从业者谈谈个人看法，铁路企业车务、机务、工务、电务、车辆、供电等专业工种，要说最辛苦、责任最大的，我认为非机车乘务员岗位莫属。

那个人不想从事朝九暮五的上班，按点上下班，下班了陪陪家人、小孩；逢周日，开车到郊外自驾游、野炊，那是多幸福、多令人向望的生活。

现实是残苦的，铁路做为一个运输企业，受其行业的特殊性，上述这六大主要专业的岗位，多是轮班制，逢恶劣天气、突发故障等随时出动应急抢险，特别是高铁各工种，白天休息，晚上干活，一年365天都是这样，人的生物种都倒乱了，从事这个行业的，不苦是假的，除有对铁路事业高度敬畏外，也是现实生活的基本需要。

铁路机车乘务员担当机车牵引值乘工作，特别是牵引旅客列车，身后是一列成千名的旅客，安全责任重大，在列车高速运行中，要高度集中，一丝不苟，对突发异常情况要果断采取措施，确保列车运行安全。

机车乘务员是按列车开车时间值乘的，就是按计划排点执行。今天可能早8点开车，明天可能是晚上21点的另一趟车，后天可能是凌晨3、4点的列车。牵引列车到终点站或更换乘务换班后，退乘下班时间和上班一样。

做为一名机车乘务员的家人，你不得不面临他早出晚归或者凌晨或深更半夜出勤、退勤。孩子晚上睡觉前和自己的父亲聊天逗乐，早上起床上学父亲的床位却是空的，父亲在孩子熟睡中已从家中向单位走去，聚少离多是这个行业必须面对的现状。

机车乘务员受交路影响，一次连续休息时间也不是很多，说起谈对象，对我们机车乘务员来说真是为难他们的，他们和女孩凑到一块的时间有时真难。他们的工作需要家人、爱人、对象和你、我、他，以及全社会都要支持他们。

不找对象总比饿死强！