在用车过程中我们如果注意的话会发现冷车刚启动后会有很浓的汽油味，特别是冬季更明显。其实汽油发动机基本上都是如此，如果启动一段时间后气味消失的话就不必担心。下面咱们就来说说为什么会出现这种情况。

首先我们要明白一点：火花塞点燃的是汽油蒸汽和空气的混合物，而非液态汽油。所以进入气缸的混合气都会被高速的进气气流充分稀释分散以形成足够的气态汽油，这样火花塞产生的高压电弧才可以成功点火。

从这里可以看出，如果汽油挥发性好的话就更容易形成适合火花塞点燃的混合气，而汽油的挥发性与温度直接挂钩，温度越高汽油挥发性越好。假如40摄氏度时喷1毫升汽油，其中60%可以形成理想混合气，刚好能够正常燃烧。那么当到了冬季气温下降到10摄氏度左右时再喷1毫升汽油也许只有40%能行程理想混合气。那剩余20%的理想混合气怎么办呢？方法就是多喷油，这就是冷车启动喷油加浓的原因。

喷油加浓了，而气缸内刚启动时燃烧状况是很不稳定的，所以会有一部分汽油没有完全燃烧就和尾气一起排了出去，这就是冷启动时我们闻到汽油味的原因。

汽车刚启动时尾气中有明显的汽油味是完全正常的！

要想弄懂这个问题，我们只需要搞明白热车时或正常行驶时为什么会没有汽油的味道？

汽车尾气中之所以没有汽油燃烧后的味道，主要是汽车排气筒前段的三元催化装置起的作用，也就是俗称的三元催化器。三元催化器。使用三氧化二铝作为载体，将金属铂、铑、钯等喷涂在载体上，可以把汽车尾气中有害气体通过氧化和还原反应生成为二氧化碳、水和氮气。

三元催化器有一个工作温度限制。在低于200℃时，这种氧化还原反应是不能正常工作的。在冷车时。发动机排气筒的温度比较低，催化器的温度也是比较低的，根本不能进行正确的氧化还原反应，此时是可以闻到发动机尾气中的汽油味道的。现在的发动机普遍有冷车启动提升怠速程序，在冷车启动时刻意的增加发动机的怠速转数，使发动机迅速升温，同时使三元催化器温度迅速增高。当发动机运转一段时间以后，排气筒的温度超过200°时，氧化还原反应会正常进行。

对于一些里程数比较多的发动机来说，三元催化器工作效率降低，逐渐失去净化的能力，尾气中会逐渐出现汽油的味道，也就意味着需要更换三元催化器了。

汽车冷启动是有明显汽油味大部分是正常现象，但如果热车怠速的时候也有味道就不正常了。

汽车冷启动是有味道原因是进气量与喷射的混合油气比例失调，汽车启动瞬间节气门是关闭的，进气依靠旁通阀。冷启动的时候ECU会通过温度传感器和氧传感器判断喷油量，为达到发动机最佳工作温度喷油量会加大，旁通阀的进气量也要同步提升。

但如果旁通阀因为怠速马达的工况不良，或者发动机长期低速行驶造成燃烧不充分，导致积碳堵塞旁通阀影响了进气量，燃油和空气的比例失调会导致部分燃油没有得到燃烧就被排气带出，在空气流动不畅的停车场或者室内车库确实可以明显闻到汽油味，这种情况是正常的。

在热车之后进气量和喷油量控制比例得当，燃烧充分不在有油气窜出味道自然会消失，如果仅是冷启动出现这种情况并不需要维修，在适当的节点进行一次积碳清理既可。如果热车怠速也有这种问题，有可能是怠速马达故障或者是积碳过于严重已经影响旁通阀正常进气，有必要在第一时间检测维修。

冷启动汽车短暂抖动、怠速上升、有汽油味道，这三种情况基本都是正常现象，不用过于担心。

车辆刚起动的时候，冷却液、三元催化和氧传感器（氧传感器有自己的电加热）的温度都比较低，氧传感器处于开环控制，就是没有参与工作（氧传感器的信号是发动机电脑修正喷油量的重要参数）。

为了迅速暖车（要不然冬天使用暖风会来的慢，发动机机油等润滑效果也差），让三元催化（净化尾气）迅速达到工作温度（300℃以上），发动机电脑会控制喷油器多喷油，混合气中汽油的含量就比较高，混合气燃烧不充分，产生的尾气就会有汽油味，这时发动机的转速也会上升（这也是车辆刚起动时怠速高的原因，尤其是冬天）。

温度上升以后，氧传感器就会参与调节，处于闭环控制，氧传感器检测到尾气中氧气含量太低（油多气少），就会把这个信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元就会控制喷油器少喷油，发动机怠速转速也就下降了；相反的信号呢就会多喷油，让混合气空燃比达到理想的状态（14.7:1），这样混合气中的汽油得到充分燃烧，尾气中的汽油味也消失了。

汽车在冷启动时尾气有汽油味是很正常的情况，因为发动机在低温条件下燃烧不充分，导致有部分汽油没有完全燃烧就被排出去了，而且冷启动时为了可以一次启动成功，电脑都会加大喷油量，这又会加重燃烧不充分的情况，只要在热车状态下没有这个问题就是正常的，不用担心。

60秒懂车，回答你的用车问题。

汽车冷车启动的时候来汽油味大，有一个原因.。

也就是我们俗称的生油味比较大，主要是因为，燃烧不充分引起的。

为什么会燃烧充不充分呢？以及怎么解决呢？再有就是当燃烧充分之后会有什么表现呢？我今天一一给大家做一个解答。

主要是气缸壁和活塞环的间隙越来越大，

有人说我的车正常保养怎么会间隙越来越大，大家可以关注看我置顶的文章讲启动的磨损原理。今天不详细讲。

而这个间隙大了就会造成，发动机气缸压力不足，燃烧不充分，不充分之后呢，就会使，有一部分汽油的没有完全燃烧充分，造成了从尾气排出，就会有生油味儿。

但谁的表现呢就是，燃烧的有声有味，而第二个不出水，如果尾气检测呢，就会发现，氮氧化物，一氧化碳，碳氢化物等的含量都增高

上图发动机修复前。

你的车要想改变这种情况呢，就需要做一个发动机的修复，要用纳米级的材料，这样的话，他会让你的车，气缸壁和活塞环的间隙变小，同时的摩擦力降低。

下图是肉眼下非常光洁的，这个气缸壁，在电子显微镜下看，有加工痕迹，也就是凹凸不平

我们看修复之后，加入纳米级的发动机保护剂之后，再拆解，看气缸壁，在电子显微镜下看，就明显的光洁了，这样摩擦力下降了。同时的气缸壁之间的间隙也变小了，那么气缸压力增加，也会使燃烧更充分

那我们看修复之后，这个尾气的检测就也发生了明显的改善

大家可以看，氮氧化物下降了将近90%真心话，我也下降了80%，二氧化碳明显量增加，说明燃烧充分，氧气量降低，说明燃烧充分，一氧化碳量降低，说明燃烧充分

有次可以证明有效的纳米材料发动机保护剂 有明显作用。改善尾气，也就解决了生油味。

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笔者建议先去相同车型论坛看一看，相同车型有没有跟你一样的情况，而后可以检查一下积碳，空气滤芯，如果查看没问题，那不用太担心了，车没问题的，如果实在不放心，因为和加油站的油有关联也说不定哦～

我的就能闻到淡淡的汽油味

说明燃烧不好，混合比不行，可能原因：

1.火花塞有积碳或烧蚀

2.缸线漏电

3.氧气传感器工作不正常

4.进气系统压力不足

5.冬季气温低，发动机启动、怠速时会多喷油

这种没什么问题，不用担心，过会就好了，希望能够帮助到您。

正常现象，不用担心，天气冷的时间冷车起动，都属正常