你旅行和自驾游的历史上，你经过最高海拔是多少？有何奇特经历？

旅行和自驾游的历史上，最高海拔是在珠峰大本营，海拔5200~5300多米。\r

要说奇特的经历，那就是可能一辈子再无机会经历的误打误撞了。当时无知者无惧，竟然穿过了核心保护区，真正站到了珠峰的山下。\r

事情的原由是这样的：\r

大多数人到珠峰旅行，最多也就是到珠峰大本营。现如今的珠峰大本营，是在2019年1月的时候后移的珠峰大本营。当然，我提到的珠峰大本营，是后移之前的珠峰大本营，紧挨着珠峰核心保护区。珠峰核心保护区，也就是登山大本营，正常情况下是不允许游客进入的，只允许专业登山人员驻扎，当然人家是经过专业训练并且缴足费用的，团队费用保守都要40、50万元。\r

当时，我和几个小伙伴误打误撞，开车经过大本营后，没有看到有“游客止步”的告示，直接穿越过登山大本营，一路杀到珠峰脚底下。\r

然后，一行人每人用胳膊夹了一个氧气罐就往山上冲。幸好，走了没有太远，被工作人员发现，告诫我们已经进入到非常危险的登山区了，必须马上撤离。\r

想一想，我们的脚底下已经是永冻土，正跟珠峰亲密接触中，甚是兴奋。但在工作人员的呵斥下，马上灰溜溜地下撤了。\r

回过头来想，当时是很危险的。旁边的专业登山运动员，都是装备齐全，经过长时间训练的人物，像看猴子已经盯着我们，真是糗到家了。就像工作人员说的，那里每年总要有几条人命丢下，你们想成为其中一个吗？但我们当时是真不知道啊。\r

这样的经历，可以让我吹牛好久，但我也知道，不会再有下一次了……

2016年6月份，我和老公和他的一个朋友，我们自驾从武威、张掖、敦煌过去，翻越了唐古拉山口到青海去，唐古拉山海拔5220米，当时车很多，有些堵车，我就觉得头有点疼有些喘气费劲，下车透了透气，那种感觉一下就消失了，这是我经历的高原反应。

2017年5月26日我和朋友参团到九寨沟黄龙去游了一次，九寨沟黄龙的海拔都不算高，最低海拔1700米，最高海拔5588米，但去黄龙的路上经过雪山，海拔很高，走黄龙的路上，车开到一个检查站，上来了两个一男一女穿白大褂的，开始讲解高原反应的危害性，然后就拿出来一瓶水和一片泡腾片要求大家都买，我记得好像2瓶是170元还是咋样，因为我之前走过唐古拉山知道我的高原反应不是多重，就没有买，出了检查站，导游提议活跃下气氛，我们一路高歌，大家在车上热情洋溢，纷纷都在表演节目，突然一位美女说头疼难过要求停车呕吐，当时我们都没有朝高原反应上想，觉得可能是有些感冒海拔一高就反应重些，结果从黄龙下来，快回到我们住的地方的时候，这位美女一下好了起来，这时候我们才知道这就是高原反应，这是我第一次见到别人的高原反应。

2019年7月份，我领着爸爸妈妈和妹妹去了一趟甘南，其实甘南的海拔不算多高，我看路边的提示牌上是2700米至3400多米，在合作的时候爸爸就感觉不舒服，不敢走路，一走就喘，吸氧就好，不吸氧马上就喘，因为我父亲本来身体不太好，肺上也不好，他自己以为是身体上的原因，我感觉是高原反应，我提议回家，爸爸说在坚持坚持看能不能好，本来打算走郎木寺去转一圈，离郎木寺还有100多公里路的时候，爸爸坐着车上也喘，氧吸上也不行，紧张的我马上打道回府了，这是我亲人的高原反应。

目前从我个人的旅行和自驾游经历来说，翻越过的最高海拔的地方都在西藏，比如川藏线上海拔5000米以上的东达山口、米拉山口，青藏线上海拔5200多米的唐古拉山口等，然后在尼泊尔旅行的时候，也路过了一些海拔7、8000米的高山，不过就没有爬到5000米以上的海拔高度了。

在自驾旅行经过这些地方的时候，还是有不少难忘的经历的，不过就不一定算是奇特了，可以分享一下。

首先是过海拔4000多米的折多山的时候，因为一路从海拔1000多米的泸定开过来，海拔快速提升，我在之前也没有做什么提前的预防，没有吃高原安、红景天这些东西，在爬折多山的时候，开始出现头晕的情况，开到半山腰就开始比较严重了，头也开始痛起来了，而且天一直在下雨，气象条件很差，一直坚持到了山垭口的时候，已经要坚持不住了，赶紧把车开到路边的平地上，拿出一包阿咖酚散和一包葡萄糖粉冲水赶紧喝，在原地休息了15分钟左右，症状减轻了，这才继续前进，后面两天一出现类似的情况，我就如法炮制，再也没有出现高原反应的症状了。

当时的情况回想起来还是挺危险的，车上坐着老婆孩子，自己晕晕乎乎的在爬盘山路，蜿蜒曲折、狭窄的路面上还时不时的要跟对面来车会车，还下着浓雾雨，这算是我经历的第一个险境吧。

后来到了巴塘之后，一群车友小伙伴很开心，晚上出去吃饭，居然一起喝掉了一瓶白酒，也没有想过我们一直在高原上面，真的是膨胀了。

后面的行程在翻高山的时候就没有什么特别的经历了，反正所有的车都像牛车一样哼哧哼哧的爬坡翻山，那个时候涡轮增压的车型少，绝大多数都是自吸发动机的车型，谁也快不起来，当年川藏线几乎没有修通什么隧道，不像现在很多高山垭口已经修通隧道，不用翻山垭口了，难度减少了很多，时间也大大缩短了。

然后就是过通麦排龙天险的时候，那时候隧道还没修通车，高架桥也才开始建，所有还需要走老的悬崖路，为了躲开堵车高峰，我们一大早不到6点钟就从波密出发，往通麦使劲赶路，但仍然还是遇上了堵车的场面，在一个很窄的悬崖路口的位置，对面来了几辆货车，早早的就占着我们这一侧的车道靠着山的一侧停下了，等着我们走悬崖的一侧会车通过，前面的车一直迟迟不敢走，毕竟下面就是滚滚的帕隆藏布江，一点遮挡都没有，一不小心就会掉下去，迟疑了半天，大家才开始一辆辆车的往前挪，因为我开的汉兰达比较宽，在会车的时候，右侧的后视镜已经刮到货车上面了，左侧的车轮距离悬崖边上大概也就5-10厘米的距离，而且因为是土路，随时有可能出现被压塌的风险，急的我媳妇在后面大喊大叫的使劲推车，生怕我和女儿跟着车掉到江里去了，那就真的是什么都找不到了。

最后有惊无险的过了这个会车点，好在走的早，赶到通麦的车不算多，后面就纯粹是走烂路了，磕碰了底盘好几次，不过，现在再也没有机会走通麦的排龙天险了，全线贯通了隧道和高架桥。

在抵达拉萨之前走的最后一个米拉山口，本来是川藏线海拔最高的，不过当时正好赶上了大降温、下雨夹小冰雹，一家三口在米拉山口的牦牛雕像那里拍了几张啃黄瓜、吃大饼的相片就赶紧跑了。

回程走的青藏线，一路高原风光，跟两个车友哥们在唐古拉山口的时候，爬上了那个大石碑，一起蹦高，也是够疯狂的了。

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自驾过西藏，经历过川进青出线路，应该都穿越过东达山，唐古拉山口，这两个地方的海拔都在五千米以上，一个是5130米左右，一个是5250米左右，这两个地方特别有意思，唐古拉山口没有什么太多的故事，有一次，我们的一个队友在这边，开了一辆牧，以后就启动，以后就启动不了了，把车托运到拖拖河，后来车子又能开起来了，忘带燃油添加剂了。

唐古拉山口，可可西里，整个青藏高原海拔都在平均4500米以上，是一块南啃的骨头。

说起东达山，很有意思，有一次带队，我们经过东达山的时候，正准备下山，发现前方有道路作业，堵车很长，至少有两三公里，等了有半个多小时，后来决定在这吃饭，我们带自了很多自热饭，就在这里找了一个避风的地方开锅了，有一个小伙子，准备穿越一段无人区，带了两条备胎，好多吃的都在备胎底下，于是他为了拿吃的，把备胎搬下来，可想而知，这里是海拔5100多米，怎能容你如此造次？

好的事情来了，他搞反了，脸色煞白，发黑，嘴唇发紫，捂着脑袋说头晕，后来给他喝了点儿富里酸，吸了半瓶氧气，后来到达左贡吃饭的时候睡了一会儿，才恢复过来，这个时候他才知道了高原真正的厉害，90后，哈哈，还好没有出现什么大问题，大家玩的很开心，这次吃饭，也是一次美好的记忆和回忆。

我自驾到过的最高海拔，是5200米的珠峰大本营。

我从拉萨开车，经日喀则市，到达定日县城，在酒店住了一晚。第二天早上吃完早餐，就直奔珠峰大本营而去。

由于前一天的傍晚下过一场雨，从定日到珠峰大本营那一路上都是晴空万里，朵朵白云在天空游弋，我的车飞驰在群山之巅，就像行驶在云端一样的感觉。

这应该是一个好兆头。

据说去珠峰，一定得是晴天，才能一睹珠峰雄伟壮丽、神圣巍峨的全貌。

进入珠穆朗玛国家自然保护区的大牌坊，得先在景区管理处，购票进入。从这里，开车到达珠峰大本营，还需要约两个小时的车程。

翻过海拔5198米的加吾拉山口，令人震撼的喜马拉雅山脉雪山群，突然就闯入了我的眼帘。

天哪！那壮丽巍峨的雪山群，是以一种无以言说的圣洁的姿态，高耸入云。珠穆朗玛峰，赫然耸立在最高处。

海拔8844.43的珠穆朗玛峰，是喜马拉雅山脉的主峰，也是世界的最高峰。由于八月的西藏，正逢雨季，据说已经有两个礼拜，都不能看到珠峰的尊容。不曾想，今天我跋山涉水，不远万里，为了一睹珠峰的风采，所谓吉人天相，在加吾拉山口，我竟然遥望到距此地几十公里处的珠穆朗玛峰的风采，真的是太震撼了！

从加吾拉山口下山，继续前行了一段路程，到达了珠峰大本营的一个换乘中心。我的车不允许再继续行驶，而要换乘景区的大巴车前往珠峰大本营。

我觉得这样也好，一方面这是为了保护珠穆朗玛峰自然保护区内的环境；另一方面，也是为了景区发展的需要。我们应该全力支持。

大巴车大约行驶了20分钟左右，就到达了珠峰大本营。

在藏传佛教中极富盛名、同时也是世界上海拔最高的藏传佛教寺院绒布寺，就在珠峰大本营的左侧。离天只在咫尺之间，蓝天白云触手可得。寺院绛红色的墙面在这里更增添了一种神秘的色彩。从珠峰的东、西、中三个方向的冰川融化的雪水，汇聚成了一条流速湍急、清澈、透明的绒布河。我想，绒布寺应该就是由此而得名的吧？

近距离的仰望珠穆朗玛峰，她的样子，就像一尊巨大的佛像，稳稳地端坐在喜马拉雅山脉的最高点，空灵而静寂地面对着北坡，也就是面对着华夏大地，面对着古老而又现代的中华文明世界。

这是一次让我终身难忘的旅行。

高海拔旅行确实会有些新奇的感受，我有两次高海拔自驾旅行经历，一次是从甘肃翻越祁连山到达青海，一次是从四川沿川藏南线进入西藏，有完整记录的是4718米。

经历高海拔的感觉很奇特，和你想象的差距很大。

01

我们有时候会有误解，以为海拔并不是很高的地区或城市海拔不会高，以为海拔高的地区海拔一定高，实际上是错误的！

比如，你可能认为西藏的拉萨、林芝海拔非常高，其实呢，拉萨的海拔才3650米，林芝的平均海拔3100米，这都不算很高的海拔哟！我从甘肃翻越祁连山抵达青海经过两个垭口都比这些地方高，大坂山垭口3792米，景阳岭垭口3767米。

图：大阪山很高，但隧道的海拔3792米

02

我们会认为海拔高就可以看见，事实也是错的。

纳木措位于拉萨北，就是一个高原湖泊，海拔4718米，说起来大家可能不信，这才是我经历的海拔最高的地方，不是山，是湖泊，因为这个湖泊的海拔确实高！比拉萨还高，比我穿过的很多高山还高！

图：这个景阳岭垭口海拔很高，但根本就不像是“山”

我在青海穿过景阳岭垭口就是一个“土堆”，根本就没有明显的上下起伏的感觉，但标识为3767米。

图：纳木措就是高原湖泊，但海拔却是很高！

03

我们以为高海拔就会有高原反应，未必。

没有去过高原之前，我们都有心理“畏惧感”，如果你是自驾旅行，其实就是一个缓慢的适应过程，不经意间你已经进入高原，不刻意去想，你忽然惊喜的发现你什么“反应”都没有，反正我是这样经历的。

当然，旅行的地区有更高的山，更险峻的峰，更高的海拔都并不意味着你的脚步曾经抵达，那都不算数的！

尽管在新疆我走过很多海拔很高的地方，比如位于乌库公路的冰达坂（4280米）；位于独库公路最高点的铁里买提达坂（3700米）、哈希勒根达坂（3390米）。

然而，在我的自驾旅游里走过最高的海拔还是去西藏时翻越的唐古拉山（5231米）。

新疆因为也算是处于高海拔区，在进入青藏高原之后，我的们高原反应并不大，之前因为也听说在高海拔地区不要随意的跑跳，所以即使是下车看风景也是很小心的。所以一直也没有什么反应。

但是到了唐古拉山之后，明显感觉就不一样，一下车就感觉双腿踩在了棉花上一样，无法用力，整个人都是一种飘的状态。因为下车时有些兴奋，刚一下车就跑了几步，结果立刻有些喘了，感觉身上仿佛背了千斤重担一样。

于是我跟当家的相互搀扶着又走了几步，还好，只一会就感觉好多。不过也就是从这里开始当家的太阳穴就一直痛了，直到走到安多还不行，后来让他吸了会氧，稍好了一点。后来才知道，但凡海拔上了四千之上，他的太阳穴也总会痛。

尽管这里是我所走过海拔最高的地方，却没有发生什么奇特的事。然而，在米拉山口（5013米）的地方，却遇到了一件至今都难忘的奇葩事。

那一次在去的时候，本来想在那里跟那几只牦牛雕塑合影的，然而，峰顶上的人太多，想着回来还会经过，便走了。

三天后我们返程的时候，米拉山口的人仍然很多，正巧有一几辆旅游大巴停在那里。这一路上看到很多的旅游大巴，使得每到稍有标志物的地方便会人头攒动，想着他们这些人坐着大巴车也不容易，每次总是会等他们照完相之后才上前，但是等待的时间太长，于是有些景点便很不情愿地放弃。

那一天在米拉山口又遇到了这样的情况，心情有些坏，心想着这次如果再让，不知道以后还有没有机会再来了，于是就硬着头皮瞅空往上冲。然而让我没有想到的是，就是我刚站在拍照点时，我身后却传来一阵吵闹声，原来，两个大妈和一个小姑娘也因为照相的问题吵了起来，大约是大妈嫌小姑娘老是抢她们的位，并且还是一路都抢的那种，于是不满在这里爆发，随着争吵的升级，她们居然在这么高海拔的地方动起了手？！看到这番操作的我真的也是惊呆了，要知道，我们最初都不敢快走的，她们居然打架？！战况大约持续了一两分钟吧，还是在这里摆摊的藏民看不过眼，将她们劝开了，而那个时候闻讯而来的导游才赶了过来进行劝阻，然后就看她们一路吵吵着上了同一辆大巴车。我想这以后的旅途对于她们来说怕都不会有好的体验。

当然了，话说回来，这种跟团游因为在每个点都是有固定的停车时间，而每一个来的人都想在此留下自己的身影，所以有争议也是必然的，其实，即便不是跟团游像我们这样自驾游的虽然时间充裕，但也不愿长时间的等待的。

但在旅行路上有一颗宽容的心还是有必要的，毕竟后面的旅途可能还会很长，如果在一个地方就惹了气，可能毁掉的就会是整个旅途。

我目前走过最高海拔的是219新藏线，北起新疆喀什叶城县的零公里碑，南到西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里碑。整条新藏线途径峡南口、日土宗，跨过叶尔羌河、喀拉喀什河、狮泉河，需要翻过海拔5380米的红土达坂和5345米的界山达坂，还要经过令人闻名丧胆的死人沟，对人身体的沉受力是一个极大考验。正因为如此，这里仍保留着原始风貌，沿线壮美的风光，吸引了无数探险爱好者前往。

自驾游的海拔就低了，只走过大西北和新疆海拔最高就四千多点。

但到过海拔高的地方相对就多了，自行车骑行过川藏，滇藏，新藏线。

其中新藏花了35天，也是海拔最高的公路，班公湖里洗过澡，界山达板撒过尿，死人沟里睡过觉。

平均海拔在4700以上，也是旅行最艰难痛苦最有感觉的一次经历。

去了珠峰大本营，冈仁波齐转山。路上最高海拔是红土达板5380，界山达板海拔5347。

经历最高是在转冈仁波齐的卓玛拉山口，约5700海拔。当时在转山的前一夜，和队友一起在塔钦吃饭喝酒，三人都喝的微醉，睡了六七小时起床转山(新藏线上我们四人，有三人是每天都会喝点，不管是在珠峰大本营，还是在无人区里，都会备着几个拉萨啤酒与江小白。)

我们四人选择一天转完，与许多来朝圣的藏民零晨五点出发转山，花了18小时。其中拉伤了小腿，膝盖。在上卓玛拉山口时因海拔几乎是几十步一停上去的。最后4公里是左右腿相互拖着回去的。吃饭睡了一觉，第二天就恢复了。接着去了玛旁雍措浪了一天。

那一路不管吃喝拉住条件都是十分差，每天到中午开始面对的有大逆风，在下坡路上都要用力踩自行车才会转，不然就会被吹停。呼出去的气会被风吹回肚子，所以每天咳嗽也不停，到了叶城便自愈了。

见到了许多只在书上见过的动物。狼，藏野驴，岩羊等。见了最美的火流星，最灿烂的星空。最纯净的湖泊。

到现在一想起来，新藏线上的点点滴滴依旧在心头很清晰。

我经过海拔最高的是在川藏线上翻越折多山时，当时海拔曾到4962米。

2018年6月和朋友去往香格里拉，途经康巴第一关。

在 出发前我详细查阅了入高原的注意事项，也准备了防高反的药物，并提前半月把保温杯里的枸杞换成了红景天。

自诩体育很棒的自己应该可以顺利完成趟稻城亚丁之旅，却没想到第一天就如炼狱般。

随车晃摇，一会就对窗外的绿色疲劳了，于是闭目睡去。

一觉醒来，耳廓出现闷沉感，所有的声音仿佛都隔着遥远的距离，耳鸣出现了。

车子一直在山间翻越，海拔逐渐上升到4000多米。

额头沁出冷汗，我知道身体出现了异样。

早餐原封不动的从口中交代出来，那酸沤味满灌口鼻，难受的紧，高反没有放过这个自觉准备充分，体格还算棒的我。

但向往的旅程，忍着、扛着、顶着也要把它走完，当时只有这个信念。

吐完继续不理事的睡，脑子已经不够用了，睡是最佳逃避脑细胞运动的方式。

折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山就正式进入康巴藏区。

中午简单就餐后，就往折多山进发，窗外风雨萧瑟。

318线上总能遇见无畏的骑行者，他们自由的背影，决绝了多少孤独的梦想。

这世间的风景非要亲历才会有深刻的感触，既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

还有带着宠物一起挑战前路未卜的川藏线，这不仅仅是勇气，更是一种信念。

狗狗和主人的背影温暖了我的双眸，虽然嗜睡和呕吐交替进行中，而清醒后的头崩欲裂卷席整个感知，让我一度怀疑此次来的目的，难道真是花钱买罪受？

带队的刘帅哥提醒大家，入睡时是被动呼吸，一定要保持清醒，调整为主动呼吸。

于是我强打精神，睁眼说瞎话的模式被打开。

在G318国道，翻越海拔4659米的剪子湾山，天路十八弯的云雾若隐若现，我丝毫察觉不到它的惊险。

在覆雪的卡子拉山遇见了一位自驾的大哥。

城市的夏日不懂高海拔的冰寒，我们是两个季节超趣味的呈现。

一天经四季，当车越过高山，豁然开朗，天蓝的迷眼，应接不暇的蓝白图案挑战着以往对晴朗的定义。

当天晚上裹着酒店的电热毯沉睡了十个小时，第二天高反虽继续，但被冲击眼球的美景淡薄了许多。

中午我又一次在美食面前活了过来。

那两天的高反折磨到我怀疑人生，也有过自己如果真坚持不下来的悲悯气氛。

但在洛绒牛场看到巍峨雪山，绿绒草甸就为昨天的断言耻笑自己，川藏线这绝不是最后一次。

我是@遥远的林下之风，边走边看，用诚挚丈量每一份美好。

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