相比特斯拉，比亚迪新能源汽车的技术优势是什么？

比亚迪的强项其一，在于动力电池，磷酸铁锂的刀片电池技术绝对第一，待弗迪的产能爬坡上来了，可傲视群雄。其二，三电系统的综合实力放眼全球也是毋庸置疑的第一。

但题主既然这么比较，自然是看到目前比亚迪的销量，除了商用车外实际上干不过特斯拉。这从一个方面证明，比亚迪还是有不足之处的。主要是传统车企的思维惯性，传统车企对于已购群体整体的不关心，或者说不注重车辆全寿命周期内的使用体验。以新能源为例，我是实实在在购买了两台比亚迪纯电动汽车了，但是仍然感受不到传统车企(比亚迪)对于已购群体的关注。新势力造车企业，最关注的，或者说最强的就是通过底层的OTA，以及特斯拉近期推出的回收动力电池等手段，在车辆全寿命周期内，不断提升消费者的用车体验。这一点是以比亚迪为首的传统车企需要加强的。

①电池技术：2000年与三洋电池专利官司，三洋请求和解，打垮了三洋。2001-2002年与索尼电池专利官司，索尼输了，打垮了索尼。目前有全球唯一通过针刺测试的永不燃烧的刀片电池。

②电控技术：特斯拉的电控只控制电机。比亚迪的电控要同时控制电机和发动机，一会电机工作，一会发动机工作，一会发电机工作，一会发动机和发电机同时工作，一会发动机和电动机同时工作。复杂程度比特斯拉高几倍。

③IGBT：比亚迪第四代IGBT是目前全球唯一的碳化硅IGBT，与全球主流IGBT相比，电流输出能力提高了15%，电能的综合损耗降低了20%，寿命比全球其他产品长10倍以上。

④电机技术：高压永磁直流电机转速高达15000转，只比特斯拉的台湾富田感应电机18000转低3000转。比亚迪电机是广泛用于军工领域的电机，民用相对较少。

⑤发动机技术：骁云1.5T发动机185匹马力，扭矩288Nm，与本田地球梦1.5T发动机193匹马力，扭矩243Nm相比较，已没有多大差别。油耗则比地球梦发动机更低，噪音比目前所有合资发动机低2-4分贝。

⑥变速箱技术：7速湿式双离合变速箱，使用寿命比AT变速箱长25%。这是全球最长寿命的双离合变速箱。

⑦底盘技术：全球顶级的MTS整车系统模拟测试设备总共只有25套，中国仅有一套，在比亚迪。这套设备包括悬架K&C试验台、悬置试验台、四立柱道路模拟试验机等等。近些年的车型，由在奔驰设计了20年底盘的原奔驰底盘设计总工程师汉斯设计调较。

⑦33111平台，专为新能源汽车打造的标准化平台，目前已被奔驰和丰田所采用，将来会有更多的车企采用该平台。

为什么要跟特斯拉比呢，你是民族之光好不好，有点骨气，为什么要跟别人比，不要做垃圾，要做大佬

同价位除了品牌建设不如特斯拉，其他我觉得都是比亚迪优势，唯一特斯拉能吹两句的L3级自动驾驶也是个生死两难的选择鸡肋一个

牛在王传福呀，独一无二！

品牌优势，其实比亚迪的电动技术从三电包括电池都可以算是第一，但特斯拉的品牌因为高端，所以哪怕是车，他出低端的产品，依然在我们国内的眼光中，他是一个高端品牌哦，平均有个做传媒的说塔塔印度有个塔塔公司生产的汽车是tata品牌，来到中国的话，中国人都觉得她比中国品牌任何一个都高端