为什么大货车都开很快？

大货车开得很快，据我所知，有以下一些原因。 第一，车子不是自己的，自己只是一个拿工资的员工。这类货车司机，工资并不是人们想象中的那么高，就以我们这个地方的人工工资来说满打满算四千左右已经是很高了！要想工资高，就必须多拉活，只要条件允许，一般来说，司机都会加速在路上行驶，特别是空车返回的路上时，归心似箭的他们，能开多快开多快。所以你能经常看到一些大货车开过80码速度并不奇怪，你有本事就去超他的车啊！反正他的车在前面行驶，你没有100码速度，恐怕难以超过。 第二，车子是自己的，但是贷款买的，需要多拉活，才能按时还清贷款。所以驾驶员心里多半就是每天能多拉活就多拉活。一般来说，这些司机在路上跟交警和路政都比较熟悉了，每个月都是交了“管理费”的，无论他们的车超载也好，超速也好，只要在他们管辖的路段“不要出事”，一般来说他们也是挣一只眼闭一只眼。所以，在一些路段，你能看到别的大货车一进入这些路段，不管你超载还是没有超载，超速还是没有超速，都会被拦下来检查。而旁边就有一些满载的大货车呼呼而过。 第三，大货车保险高，也比较全，私家车50万或者100万，货车至少150万，所以说出了事故，只要驾驶员正常驾驶，比如说撞死人了，各项保险足够赔了。所以很多司机就有这种侥幸心里，只要自己正常驾驶，他才不管别的，至于交通法规，他们不是不遵守，他们其实非常清楚后果的严重性。只是他们驾车习惯性看左边反光镜，右边基本上不怎么看，所以说，只要左边没有车子超他，没有车子给他按喇叭提醒，驾驶员一般来说一条道走到黑（当然有些夸张，但意思就是只要条件允许，又没有后面车子超越提醒，他们一般只看前方道路和左反光镜）。 第四，车子属于运输公司或者私人老板，再加上这个公司实力强或者关系过硬，驾驶员一般来说只要不出事，公司或者老板基本上不怎么过问。比如修市政工程的公司，一般都比较牛，一般的公司是拿不到这样的工程。所以很多人就能看到拉渣土的大货车，拉水泥的大罐车，这些车就像幽灵一样，无论是白天黑夜，跑得跟飞机一样。所以经常在新闻报道上看到罐车压死人的消息，这些再正常不过了。 那么问题来了，这些大货车没人管吗？其实，交警，路政，运管等等部门，每年都将大货车安全驾驶作为重点排除对象，但还是会发生各种各样的交通事故。一个很直接的原因就是：防不胜防。老司机们知道执法者的上下班时间，瞅着执法空挡开车上路。还有一些老司机的做法是，他要经过的路段，首先找人去前面“开路”，没有执法者，他们然后启动车子快速的通过。 我们说安全驾驶，不仅是对自己负责，也是对别人负责。在这里提醒各位驾驶员朋友，生命只有一次，错过了，就只有下辈子了！

说白了 就是利益在驱使 从上世纪九十年代就流传一句话 多拉快跑 那个时候运费高 但是车子载重量低 马力小 加上公路三乱 为了多赚钱 就开的非常快

而现在 条件大大改善了 运费普遍低迷 导致了车主利用趟数 来弥补运费的低迷 另有一些拉渣土的 在我们北方 经常有车主买来报废的 或临近报废的 来清运渣土 由于没有合法手续 就没有了违法成本 一旦被抓住 车可以不要了 因为买车的钱已经挣回来了

大车之所以夜间干活 是因为路面车辆稀少 能跑起来 加之各类执法部门夜间休息 少过一道关卡 就节省了一笔费用 违法的风险也降低 比如遮挡号牌 超速 超载

你说的快指多块？一百公里每小时，一百二十公里每小时？正常的驾驶员，自己的车，正常车速，满载白天在城市道路大多在五十，六十，因为跑不动，晚上无人车少会快一点，也不会超过八十，那会很费油，也不安全，更不会像小车一样频繁变，道随意变道。高速上也大多数保持七十八十，因为要保持安全与节油性。那些跑的快一点的，大多是工程车渣土车，职业驾驶员，打工的，请不要一颗老鼠屎坏了大多数货车驾驶员。你在路上看到有几个货车驾驶员憋车的？

工程车(渣土车)快，一般超载又要跑出趟数！属于多拉快跑！;一般货车快是因为:1、近两年跑货车不怎么挣钱！大部分都是一个人开车，路上跑快点能多休息一两个小时，同时又能及时把货送到。2、本身现在的货车比早几年的货车设计的速度都高，跑起来 经济时速都九十、一百码！跑慢了反而费油！再者:拉绿色食品的、快递车、当然要赶时间。

你这问题就太片面了，看干什么活，自卸车干台班的时候都很慢，磨磨蹭蹭的，拉趟数的时候就很快，大多数人再快也遵纪守法，毕竟安全第一，都不愿意出事，别说什么保险不保险的，停工一天少说也瞎一两千，现在我们这大厢都割了，标准厢，比以前拉的少多了，运费也没见涨多少，唉，不好干，再说说挂车，现在散户挂车没有超载的，跑外地超载不合适，罚款可能比运费多，本地转悠的基本也全是标载了，拉30吨再快也能刹住车，而且标载车一般都是控油的，就是跑多少公里定多少油，省了一升油給三四块钱一般，都不舍得踩油门，跑的都不快，这样单位和司机都有好处，有安全了也节省成本了，危险的还是那些超载的，凭着自己的各种关系继续跑在路上，就是因为有他们的存在，运费涨不起来，跑在路上危险性还大

因为我以前来过渣土车，知道点里面的内幕，拉渣土的车一般没有牌照，或者牌照是假的，是真的的话也把牌照遮住，所以监控对渣土车不起作用，再就是拉渣土的车自重都很大，按现在的超限标准拉很少就超载，所以每辆渣土车都每月几千块钱给带路的路通，由带路人统一行贿交警交通城管，警方有行动都会提前接到电话，那些被查到的一般都是像浑水摸鱼不交带路费的，交了费的有时被查住也不用司机掏钱，罚款会在下一个月的带路费里扣除，开渣土车的司机不会带驾驶证的，被查住只要报带路公司名就行，警察就会睁一眼闭闭一眼，所以渣土车司机开起来就肆无忌惮，在一个是渣土车都是拉的重，起步慢，踩一脚刹车又要重新起步，所以司机一般不减速，碰到红灯闯了过去也就不足为奇了

其实大货车跑的并不快。白天国道平均速度也就五十左右。晚上没人可能会平均到六十左右。比小车车速慢多了。为什么大货车跑那么慢还容易出事故。就是因为货车在出现紧急情况下没有小车好控制。要说速度真没法和小车比。所以小车不要在大货车前面玩危险动作，比如急刹车和强行插队。及右侧贴身超车都很危险的！另外再普及一下知识工程自卸车出厂设置最高速度也就八十。重车他也跑不到八十。说渣土车跑的快只是你们感觉跑的快。

如果是白天，我还想回答你除非高速路上，要不然货车司机都不敢开快。货车本来就体积庞大，加了货物开快了，自己车都刹不住，所以越是大卡越是离远点哦！

晚上开得快，这个现象估计因为人少，晚上很多道路限制就放宽了，货车畅通无阻，赶到货时间，开得就野了，但往往这个情况下，事故频率也高了，所以还是建议司机朋友们谨慎驾驶，切莫贪快！