轮胎对于一辆车子来说那是相当重要，很多车主在购买车子之后就喜欢对自己的爱车进行改装，让车子更加完美，比如轮胎，大部分人应该不知道轮胎是可以加宽加装的，但这样有什么好处和坏处呢？跟着我一起来看看。

首先轮胎变宽了，那么很明显与地面的接触面积就更大了，提升了抓地能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升，不难发现轮胎越宽，抓地力越好那么行驶稳定性肯定就会更好。

但抓地力也会跟轮胎的成分材质有关，总体上来说，材质越软抓地力越强，但耐用性就不怎么样了。

但宽轮胎的缺点也是很明显的，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大，油耗越高，加速越慢。我们车子提速加速的时候就会变慢，方向盘转向也会变的重了，伴随着油耗也自然上升了，另外，高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。

而轮胎窄了自然与接触地面面积减少，加速就会有比较轻盈的感觉和发挥的空间，抓地力没那么强，拐个急弯就要适当减速，高速上声音听起来也舒服多了，油耗也比较经济，但是刹车性能表现得就不会太出色了。

像经济型、紧凑型的车子的轮胎就会比较窄一点，而性能型、豪华型的就比较宽一点。

首先，如果我们买的是部经济型的低性能的车子，如果改宽轮胎，抓地力增强了，同时阻力也增大了，很有可能我们车子因为轮胎宽了，动力达不到，结果车子跑不动了。

另外，抓地力强的话，在过一些急弯的时候，会更容易翻车，如果轮胎完全与地面死死的咬合住，那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度快和幅度大的话，就会直接翻车。相反，如果轮胎抓地力不是那么强的话，会侧滑和失控，至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。

从上面的内容不难发现轮胎加宽也并不是什么好处，有利有弊，还是要依据实际情况而定，选择适合自己爱车的轮胎，并不是听风就是雨，跟风现象不应该有的。

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目前，很多车企为了控制成本，很多车主都会遇到对汽车轮胎不太满意的情况，特别是某款车的中低配版本，轮胎往往不太令人满意，所以很多车主都会考虑将将轮胎进行升级。轮胎升级有很多种，有车主喜爱静音胎，也有车主喜爱操控好的轮胎。选用更宽的轮胎是一种常见的升级方式，主要有以下几点好处：

1）提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下，增大胎宽有利于增加接地面积，从而使行驶更加稳定，而且抓地力也增加，有利于提高中高速的稳定性。

2）增加转弯能力。更宽的轮胎，轮胎胎壁刚性提高，转弯时的变形量会减小，车辆在转弯时的稳定性增强，在转弯时代循迹更准。

3）加速和制动效率增加。由于更宽的轮胎胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量减小，同样的材料下，制动距离和加速时间都会有所缩短，有利于提升驾驶体验。

4）轮胎加宽之后，会让汽车看起来更富有激情，外观会更加好看。

当然，轮胎升级也会带来一些弊端，比如：

1）油耗会增大。这主要是由于阻力增大带来的副作用。

2）噪声水平提高。加宽的轮胎胎面中间会有更大的花纹，在行驶的时候，引起的噪声会增大。

3）舒适性下降。由于胎壁相对窄，刚性增加，导致乘坐的舒适性会有所降低。

改装轮胎一般建议参考同一款车的高配版本进行，如果高配版本的轮胎仍不行，建议到专业维修厂进行改装。

谢谢。有利有弊，首先说利吧，轮胎加宽，抓地力好了，车跑起来更平稳。

弊，轮胎加宽，摩擦力加大，油耗增加。建议如果想升级轮胎的朋友，一定找专业的轮胎店升级你的轮胎，个人建议，如果你的车是195的轮胎，最多加宽一个型号到205。捷达车普通轮胎都是185-60-14的，有一款高配捷达，他的钢圈尺寸是15寸的，如果安装195-60-15轮胎，车上的里程表就会不准了，本来钢圈就是15寸的，在安装60的轮胎，车看着高了，车跑的快，但是没力。所以捷达高配的原车安装的是195-50-15的。一般来说，原车给你配的轮胎基本都合适，不用自己改变型号，除非你的车像是新捷达，新桑塔纳，现代瑞纳，尼桑阳光，起亚K2，这些车型，个人感觉，这些厂家给轮胎配套的型号窄了，当然了，一味地追求省油，就得轮胎变窄，摩擦力小了。

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优点：

轮胎加宽，首先接地面积更大，抓地力更强，过弯极限更高，过弯时车身也更稳。

同时，能很直接的提升刹车系统的性能，缩短刹车距离。

缺点

在日常家用上，轮胎加宽的缺点比有点要多。

首先，轮胎加宽、摩擦力带来的油耗上升是很明显的；而且与此同时，转向时更重，高速噪音也更大。

其次，轮胎加宽，轮毂也要加宽，你还要考虑ET等数据的匹配，不是简单把轮毂轮胎加宽那么简单，这是要花大价钱的。

我开过卡车，有一同行弟兄自认为非常懂车，觉得自己卡车跑的不够快，就自作主张为变速箱，传动轴等相关车件给改了，车上路跑的真快，而且常在同行中炫。过好长时间没见到过这兄弟，问了才知有次车速快追尾伤残回家养病了。。。。。

汽车不管再大再高，与地面接触的也只有轮胎那巴掌大的地方，所以，轮胎的性能好坏直接影响了汽车很多方面的综合表现。

而轮胎的宽度则是最重要的影响因素之一。同样作为跑车，斯巴鲁BRZ和保时捷911在原厂预装轮胎尺寸的选择上也是大相径庭，BRZ原厂是205的胎宽，说得不好听点，在远处看还以为车子是悬空在跑。而911则是315甚至325的超宽胎，看起来有非常夸张的视觉冲击力。无论如何，轮胎的宽度都需要与搭配的车型相匹配，窄胎与宽胎也有各自的优劣。

宽胎的优点

首先是视觉效果非常棒。我们可以发现，强调运动性能的车型胎宽一般会在235以上，从车后面看起来车子更加“饱满”一些。其次是优异的抓地力，搭配宽胎的车型动力性能都还不错，好的动力却没能搭配足够抓地力的轮胎，即便有500马力，起步也只能干挠地。此外宽胎在刹车和高速度过弯时会有更好的稳定性。

有的车主嫌自己的车轮胎过窄，看起来不够大气，所以会在后期进行升级，但是这种升级也不是随随便便的，轮胎过宽也可能带来诸多负面影响。

宽胎也有缺点

宽胎虽然抓地力上去了，汽车的操控性得到了提升，但是这是以牺牲一定的油耗为前提的。而且在家用车本身动力一般的情况下，宽胎的高滚动阻力会让一部分动力损失在这方面，所以很多车友在过了改装轮胎的新鲜期后，相当多的人都选择换回原装轮胎。

窄胎的好处

与宽胎想比，窄胎最大的好处就是更好的燃油经济性，虽然抓地力效果难免差一点，但是对大部分只是在城市里代步的家用车而言并没有影响。

窄胎的售价也会更加亲民。一般而言，三四百一条胎就用车而言也不是什么过重的负担。据我所知，保时捷911的315宽胎，价格一般都在2000块以上，一条胎可以买家用车的四条胎了。因为窄胎的摩擦力小，所以滚动阻力也会不会很大，加速会感觉更加轻盈，胎噪表现也更加出色，这样行车的舒适性也会得到提高。

换胎时应该哪些方面呢？

1.尽量选择原装尺寸的轮胎，因为原装的轮胎尺寸是在满足汽车动力性和经济性之间最好的折中选择。

2.换轮胎时，同轴的轮胎要一并换掉。不同磨损程度的轮胎与地面的摩擦力是不同的，在急刹车时可能会发生侧滑。

3.轮胎在充气时要有适合的胎压，胎压过高过低都容易发生爆胎，在极端状态下的爆胎。

总的来说，窄胎最然抓地力不及宽胎，但是油耗低，加速快，在城市道路行驶也是很不错的选择，家用车的车主不要盲目改宽胎。对于动力更强劲的跑车而言，宽胎才是发挥动力的必要条件。

简单到明了的答案，优点，抓地力强，摩擦力大，雨雪天气很好用，缺点，动力略微减少，油耗略微增加，毕竟宽轮胎需要更多的动力来支持车轮运转，所以动力上会有小小的减少，油耗会增加一点，个人观点，如有错误请指出，以后改进??

轮胎就是汽车的鞋子，那么大鞋和小鞋都有什么好处和坏处呢，？下面我们一起来看看。

1.大鞋与地面接触面积大摩擦力大，油耗会相对增加。小鞋与地面接触小，摩擦力小油耗会小点。

2.大鞋因为与地面接触面积大，相对稳定操纵性大大提升。小鞋因与地面接触面积小，操纵性会大打折扣。

3.大鞋在跑高速时胎噪会大很多，小鞋胎噪会小很多。

无论是大鞋还是小鞋都有它的好处与坏处，可根据个人喜好更换。

1）提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下，增大胎宽有利于增加接地面积，从而使行驶更加稳定，而且抓地力也增加，有利于提高中高速的稳定性。

2）增加转弯能力。更宽的轮胎，轮胎胎壁刚性提高，转弯时的变形量会减小，车辆在转弯时的稳定性增强，在转弯时代循迹更准。

3）加速和制动效率增加。由于更宽的轮胎胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎的变形量减小，同样的材料下，制动距离和加速时间都会有所缩短，有利于提升驾驶体验。

4）轮胎加宽之后，会让汽车看起来更富有激情，外观会更加好看。

当然，轮胎升级也会带来一些弊端，比如：

1）油耗会增大。这主要是由于阻力增大带来的副作用。

2）噪声水平提高。加宽的轮胎胎面中间会有更大的花纹，在行驶的时候，引起的噪声会增大。

3）舒适性下降。由于胎壁相对窄，刚性增加，导致乘坐的舒适性会有所降低。

改装轮胎一般建议参考同一款车的高配版本进行，如果高配版本的轮胎仍不行，建议到专业维修厂进行改装。

巨犟人║轮胎加宽是不能单纯的只考虑轮胎的问题，还要考虑轮毂的尺寸，并要考虑轮胎的宽高比；如果要改一定要按照厂家配备的不同的规格同时更换轮胎和轮毂。

巨犟人║不建议你更改轮胎，好处是抓地力更好，坏处是车速表会不准、费油、车辆性能会降低等