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家用轿车一年三万公里跟三年三万公里相比,哪个磨损更大?

2020-09-09 12:35阅读(69)

家用轿车一年三万公里跟三年三万公里相比,哪个磨损更大?一直纠结一个问题就是三年的轿车开了三万公里看起来没有一年开了三万公里的轿车新,到底是三年三万的公

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对汽车来说一年行驶1万公里和一年行驶三万公里发动机的磨损差别并不大,为什么这样说呢?因为行驶1万公里说明用车频率不高,每次行驶里程比较短,而3万公里的话使用频率很高,而且单次行驶距离更长,虽然行驶里程数多但磨损并没有比行驶1万公里的发动机大,因为发动机的磨损大多数来自于冷启动,单次启动以后行驶距离越远发动机磨损越小。

如果从车辆底盘上来说也是一年行驶3万公里的车辆磨损更小一些,因为车辆底盘系统有大量橡胶件,橡胶件最怕的就是氧化而不是使用,所以一年行驶3万和一万对橡胶件来说也没有太大区别,但使用时间越长橡胶件老化相对来说更严重一点。
那么什么零件对里程数比较敏感呢?首先就是轮胎和刹车片,这两个零件是行驶里程越多磨损会越大,其次是方向盘,换挡杆,真皮座椅等零件,行驶里程多这些位置磨损就会增大。

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其实我们都有一个误区就是里程数多的要比里程数少的车子车况差,理论上是这样的,但是现实不是这样的,同样里程数的车子年限短的越显得车况好,这是怎么回事哪,这就给大家讲一下汽车的工作形式了。

一般汽车的磨损不再是你的使用了问题,修理行业有这么一句话;汽车不是开坏的是放坏的,为什么这么说那。我们的汽车在运行中各连接件是在来回接触运行的,运动之中的连接件是有润滑脂来做介质作为保护的。但是长期停放的车辆,他的连接件始终是在一个点静止,润滑油就会出现偏移老化,但要运行时,润滑脂不会第一时间保护连接件,就会造成严重磨损。对于发动机来说,大家都知道发动机的磨损主要是在启动瞬间的磨损最为严重,等油温正常润滑油到了几件部位时 ,发动机几乎就没有磨损了,你想一个一年三万公里的车与一台三年三万公里的车,那个启动次数多,那个单次行驶里程长,那个是短途多,这就可以看出谁的磨损大来了。还有就是汽车的外饰件和车漆也是一样的道理,所以有时看起来一年三万的车子要比三年三万的车子车况好很多。

不管怎么说汽车是为我们服务的,我们不是汽车的仆人,只要是正常保养,保证车况,让我们出行无忧就可以了,不要管这种表面现象。

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理论上是一年3万公里磨损大,关键是怎么开。任何车都是需要定期保养的,不是开的里程数越多,车况越差;同时,不是车开的里程越少车况就好。不惜车的人是开不好车的。

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这个问题其实还挺有意思的,三年开了3万公里,说明平均一年开1万公里,作为家用车来说的话,这个公里数已经很不错了。有些家用车连1万公里都跑不到。

而一年跑3万公里的车,使用频率还是比较高的,而且长距离行驶比较多,每天平均差不多要90公里左右。

从理论上来讲的话,发动机的能启动次数越少,它的磨损程度也就越低。所以说这个问题,在理想状态下,一年跑3万公里的车,它的发动机磨损状态要更低一些。

其实这个差别还是比较小,家用车,一年跑1万公里,属于正常状态。我的车子一年也就跑5000公里,开了六年了,也没有什么大问题。只要正常保养就可以了,没有必要太在意这些。

你也可以这样考虑,汽车的轮胎,,车漆颜色,内饰座椅等,因为一年只开一万公里,所以它们的磨损程度要比一年开3万公里的磨损轻很多。

看车漆的话还是比较明显的。

既然汽车买回来就是使用的,那么不论是哪一种使用法,只要按时间或者按里程正常去保养,就没有什么大问题。出现小毛病的时候及时去修理,发动机的性能一般都是比较稳定的,所以不用太在意。

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在其他条件相似的情况下,三年开三万公里的车比一年开3万公里的车磨损更大…2辆车里程一样,它们在行驶中的损耗差不多,但是1年的车显然在使用中单次行驶里程长,发动机冷车启动次数要少,损耗更小…而且3年的车各个部件自然老化现象也比1年的车严重…

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淮安广丰翔盛君很高兴为您回答

从磨损的角度来说,确实是一年三万的车要比三年三万的车要好很多。

短途的车启动次数多,行驶里程短,长途的单次行驶里程长,这就可以看出谁的磨损大来了

尽量保持自己的车每周都能启动并行驶一段距离,车是不会放坏的。

其实也不必要纠结,买车都是自己私人使用,难道你会为了保持新鲜特地去跑三万吗?现在汽车技术很成熟,我们在正常保养的情况下,车开个十年八年的十几万公里,都是没什么问题的,说不定四年十万公里开下来就要大修,而四年四万就是正常保养。