一是买辆车一直开到报废；二是开到三五年就想着的换车开。首先，说第一种情况，如果没有换车打算，可实行。不过车子进入了老化阶段后，维修保养成本会有所增加。而第二种属于有换车想法的那种，但三五年是换车最佳时机吗？

很多时候，买一部车不容易。因此，需要充分利用它，将它榨干后再放手。因此，10年就成了符号式的使用年限。而往往这样做法不太准确。据二手市场评估师分析说：10年以上的老旧车一般被接受的几率很小。因此，二手车市场在收购旧车时，不愿意收购年限过长的车型，主考虑到维修成本、保值率、车辆质量等问题。如果在店里积压周期过长，就只能当废铁卖了。

卖车时机和回本周期简单来看，可以看做同一问题。对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前3年每年按价值减少15%算；中间4年每年按价值减少10%来计算；最后3年每年按价值减少5%计算。因此，可以看出第3年或者第6年卖车最划算。前3年贬值率过高，车辆各方面机能良好，这样匆匆卖掉不划算。而到了第10年再卖，售出会成为棘手的问题，同时价格也会压的很低。因此，最佳的卖车时机和回本周期，可以定位第3年或者第6年。

对于这个问题，我真的没有太好的看法，车为自己所需而买，有求必有应，不必追风，不要攀比，既然买了就用吧，不知道是什么原因而后悔的，是品牌不好，还是质量不行（安全、耗油、可靠性），或者是外观外形颜色等不好，如果现在去二手车市场，估计原价下降至30%到50%左右，感觉原车价在15万左右那这个还可接受，如果原车价在15万以上或在二、三十万元，那自己损失就太了，建议：一是尽可能留给自己用，二是确实要想出手就转卖给亲属朋友等，三是不考虑损失又不想与亲朋们打交道，那就直接卖给二手车市场。四是买车是需要也是时尚，若收入较少，而且用车不多，每年跑不了多少公里，那就买国产的，例如哈弗、长安等，比较实惠，又皮实。若收入一般，想少油，可靠性好，当地路况还好，那就买日本韩国车。若钱不是问题，那就买德国美国车。总之，自己的事自己拿主意来决定，风事三是而后行，生活过的一定要实实在在，吃喝先行，再考虑住，然后才是行（车），穿名牌开豪车买大房和多套房都是给别人看的，人名不同、家庭组成不同，性格脾气不同、为人处事不同，生活方式完全不一样，心态、平安、健康及开心快乐、适心幸福才是最重的，其它都是虚的，你说是不是这样的呀[机智]

感谢师傅邀请！

您想表达的意思我看明白了！尽可能的减少损失。现在有的主机厂提出了增购政策，就是在车主名下有一辆车了，再买一辆，走增购政策，有一块补贴。然后怎么操作您就明白了！

告诉你一个减少损失的最佳方法。

这个方法绝对有效，

而且损失减到了最大。

那

就

是

。

忘记你的车的所有缺点。

天天去想你的车的所有优点。

然后继续开着你的车去嗨。

这样你的损失是最小的。

台车开多久才能回本？一些人的态度是，车开多久才是最省钱最值得的呢？一种是买辆车一直开到报废派，一种是开到三五年就想着换车开。还有的人态度是，有钱想怎么换车就怎么换。同时，车市里还有种说法叫做，车开到5年以上卖不上价格了，这样一些车主可为难了，到底一辆车开多少年才算是最够本？随着我国私家车报废年限取消，改为行驶到60万公里才会强制报废的政策。比以往更为合理，至少对于一些不常年开车年轻人来说的，是福利政策。于是，有些车主潜意识认为，将一辆车开到生命终止（这里是形容车）才算回本。不用上个十年八年坚决不换，到底一辆车开多少年才算回本？怎样把损失降到最低？

很多时候，买一部车不容易。因此，需要充分利用它，将它榨干后再放手。因此，10年就成了符号式的使用年限。而往往这样做法不太准确。据二手市场评估师分析说：10年以上的老旧车一般被接受的几率很小。因此，二手车市场在收购旧车时，不愿意收购年限过长的车型，主考虑到维修成本、保值率、车辆质量等问题。如果在店里积压周期过长，就只能当废铁卖了。

先说什么是车型保值率。热门车诸如“宇宙神车”大众，飞度，因为市场保有率比较大，因此接盘的人会比较多，所以保值率相对来说会比较高。会高于市面上的一些标准，譬如下面这个：按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%。举个例子，14款飞度，15年6月上牌，使用年限为2.5年。新车官方指导价格为8.18万，如果按照正常的折旧率（15%+12%+5%=32%）应该售价为5.56万。但是现售价为7.18万，远远超出市场折旧率所给出的价格。

什么是车辆损耗率。简单说来就是你的车况如何了。轻微的如磕碰掉漆的，中度的如更换过车门、玻璃的，重度的如更换过汽车核心部件的，都算是损耗率。由于我国没有成熟的二手车监管机制，每辆车都没有“档案”，所以我们只能够凭借一些较直观的方法来判断车辆的损耗。

到了五六年车龄，很多车开始出现各种故障，又出了保修期，用车成本增加，麻烦不断。而且车子在一定的年限贬值率会出现变化。个人认为5-6年左右换车是最经济的做法。买车并不是应该算花了多少，而是计算你单位时间内的用车成本。如果是哪找里程的话，根据调查，车子行驶到32万公里的时候是最划算的，相当于节约3万美元。有了这笔钱，在中国可以买一辆中配凯美瑞。

在二手车市场内有一个不成文的规定，通常以五年时间划分。也就是在当一辆车在5年内转手，一般只要每年定时做了保养，价值还是非常高的。但一旦超过5年，一般都会有些大大小小的毛病，也不如五年以内的值钱，卖的价钱也不高。车时机和回本周期简单来看，可以看做同一问题。对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前3年每年按价值减少15%算；中间4年每年按价值减少10%来计算；最后3年每年按价值减少5%计算。因此，可以看出第3年或者第6年卖车最划算。前3年贬值率过高，车辆各方面机能良好，这样匆匆卖掉不划算。而到了第10年再卖，售出会成为棘手的问题，同时价格也会压的很低。因此，最佳的卖车时机和回本周期，可以定位第3年或者第6年。

买车一定要谨慎，否则一旦后悔换车的成本会非常之高

在汽车消费领域有太多人没有主见，购车时总会偏听偏信“老司机”的建议；买车前不分析车辆的动力传动总成特点，不考虑配置是否全面，只是以品牌或意见作为参考。以这种方式选择的汽车大多会在用车过程中感觉还到不满，然而即使存在不满也不建议短期内考虑更换，因为二手车的评估体系已经被新车市场的白热化竞争挤压的令人惊叹了。

二手车评估方式

1：车辆评估价只参考成交价（开票价）。汽车用户在售车时往往会考虑购置税与车险的成本，但在评估车辆时充其量会考虑车险的剩余时间，因为商业车险可以退险折现；而购置税是无法退费的，所以在车辆评估时并不考虑这一因素。那么假设一台车的成交价为10万元，实际落地费用为12万，在评估时实现要亏损2万元，而且这是在没有低开发票的前提下才能给出的评测。

新车的价格在不断的走低，很多车辆在购车时选择低开发票避税，其开票价格看似很低但实际与使用一段时间后的新车下调价格相当；且二手车商大多有汽贸的车源，这类车的新车批价往往比低开发票的价格还要低。于是这些低开发票的车辆评估价会更低，车主描述的实际价格不起到任何作用，亏损自然会更加严重。

2：新车价格调整对于二手车价格评估的冲击非常之大。同款车的新车价格假设为10万，而使用一段时间后期指导价可能降低至9万，其同级竞品的价格很有可能只要8万；二手车的评估价如果与新车低配的价格相当，那么二手车消费者也会更倾向于购买新车。想要提高成交率则只能不断压低二手车的价格，现阶段的评估标准似乎会让很多人难以接受了。

新车落地后的第一年能保证评估价在80%以上的车辆已经不多，大部分会在75%~80%之间；次年下滑比例超10%，第三年同样会超10%。即使是一线合资品牌的汽车，其三年车龄的评估价已经低至50%左右了。简而言之为一台10万元的新车，落地后的第一年只能评估出7.5~8万的价值，综合购置税与车险实际亏损超过3.5万元。

汽车的前三年是价值下滑最快的阶段，而超过五年的保值率会低到令人哀叹，超过8年已经离计算残值率不远了。在二手车评估系统几乎崩塌的前提下，购车是一定要慎而又慎，选择一定要选择自己喜欢且能够满足用车心态不同阶段变化需求的选项，选择的标准建议参考第二节。

选车重要因素排名

• 设计

• 性能

• 配置

• 质量

• 油耗

所谓设计指选择自己喜欢的外形，再优秀的汽车如果看着不顺眼也不要选择，审美对于用车时间长短有决定性的影响。性能放在第二位是非常合理的，大部分新手司机认为汽车的性能并不重要，重要的是节油或者平顺云云；然而在用车过程中会逐渐的养成对性能的追求，随着驾驶技术的提升与生活节奏的加快，高性能会逐渐汽车的成为必备品质。

在确定性能可以满足极限需求之后，车辆的配置自然是越丰富越好，尤其是在智能汽车开始普及的阶段；选择一台具备车机网联化的汽车会获得理想的用户体验，同时也不会被快速的淘汰造成心理落差。确定配置后则是去分辨车辆的质量，质量可通过两大总成的类型区分，也可以通过故障统计数据或是否出现过普遍性质量问题综合分析。

确定以上四点之后则可以适当看一看油耗了，高性能的汽车可以实现节油，同时也会出现激进驾驶时的高油耗，油耗在于自己调整；而没有性能的“小马大车”油耗总不会低，这类车会在用车过程中逐渐出现油耗的增长，因为驾驶风格会不变的变化（激进化）。选车可以参照以上顺序，入手后就要做好至少使用五年以上的准备就好；汽车的价值是发挥下图的功能，不是以汽车本身体现人生的价值，至少对于普通人而言是这么个理。

编辑：天和Auto

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换了车还是会后悔。车无完车！再贵的车也有缺点的。车就是工具，别太较真，认真开几年。新车就卖划不来。…………新车开了半年，如果卖。肯定要亏钱的，如果是十五万左右的车，大概要亏一、两万左右吧（有的甚至要打八折）。越是豪华车亏的越多。

半年的车想卖掉其实是很不合适的。可以说这个时候亏的很多。购置税、保险、各种手续费用还有旧车折价等。

买家想买便宜点，卖家想卖贵点！这是人之常情，想把车卖出好价钱，减少损失，就要多个方法试试。

1如果你的朋友看上了你的车，想要买下，这个是最快最省心的方法。只要是他喜欢，价钱好商量。（当然你也要装作很舍不得的样子）

2可以去二手车市场探探价格。就是看自己的车值多少钱。一般第一次看车二手贩子给的价钱都是比较实在的价钱，当然头一次试价你肯定不卖，人家摸准的就是你这个心理，知道你不卖所以给的价钱也比较实在。你可以多转几家市场，比对一下，做到心里有底。也许最后实在卖不出可以考虑卖给二手车贩子。

3你常光顾的汽修厂或者汽车服务店，也是个方法。作为有车的你肯定有个常去的维修店或者差不多的洗车钣金店。那里会经常有熟人朋友什么的会向商家咨询有没有靠谱的二手车推荐，因为你是他的客户，他指望你换新车还在他这继续做维护呢，所以会用心给你做中介，买家在这里买车比较放心，你卖的价格也不会很低（相比二手贩子）。

4网上刊登信息、微信、QQ、58同城，二手车平台等等··。

你把卖车信息发布到自己的朋友圈和QQ空间里来出售，毕竟这里的资源远远大于现实的市场。或者二手车平台。他们每个平台估计都不太一样，你放在一起比对一下。一般他们是第一次估价比较高，再往后会压价，你休息号这点。

5最后，你可以问问4s店置换的价格。你不是要换车吗？问问你的旧车置换多少钱？有的4s店为了冲业绩，给的价格是比较合适的。

买车损险和不计免赔了吗？自燃险也行。其他的事就好办了。[皱眉]

我也想换车 去估个价 我特么当时就火了 血亏血掉啊 后来想想再开两三年还他妈能卖这么多 再开开才划算 不换