趴倒外观上也很强大，实际上不堪一击！ 小日本车别期望太高！外强中干的货

每款车型都有自身的安全系数，正常的事故是多变的，不确定因素非常多，正常时速130km每小时的速度，大部分家用车型正面撞击都会报废，另外两款车型无法横向对比，哈弗H9低配20万左右，陆巡80万左右，价格水平相差很大，哈弗H9和丰田陆巡都是中大型硬派越野，两款车型都是大梁结构，车身韧性很足，但是这样时速的正面撞击，两款车依然会报废，具体哪款车更耐撞，并没有数据分析，真正的撞击掺杂了很多因素，所以这样的假想并不成立

哈弗H9

哈弗H9和陆巡无法横向对比，价格水平相差很大，整体的做工用料都是完全不同的，其次两款车型大小也有区别，陆巡虽然定位为中大型硬派越野，但是尺寸已经达到大型硬派越野，哈弗H9综合性价比很高，虽然定位为中大型硬派越野，但是低配仅在20万左右，整体的配置也非常突出，越野性能也不逊色，还是很有竞争力的

丰田陆巡

丰田陆巡是硬派越野的先驱车型，文化底蕴和实力非常深厚，多年来经历了万千消费者的检验，并且得到了高度的认可，口碑和销量都是很突出的，可靠性和稳定性非常高，品牌力和产品力一直是佼佼者，在同级别车型中很少有竞争对手

总结：哈弗H9和丰田陆巡两款车型品牌力和产品力都很强，在同级别车型中很有竞争力，都是很值得选择的

车速130，两台车子的相对速度就是260，在这种极度状态下，两台车子可以说是没有安全性可言，车毁人亡是瞬间的事情。不要说车速260了，两台车的以60的速度相撞，相对车速就是120，这种状态下伤亡的概率就比较大了。要知道碰撞测试的也就是60千米每小时啊。大家看一下以下的这组图片，车速200的时候墙。

因此不要幻想着车子在极速的状态下能够给我们保护，能够给我们保护的永远不是车子，而是我们的安全意识和驾驶技术。把所有的安全都压在汽车身上，这是不理智的，也是不可取的。在事故中能够让自己变得更加安全的方式，是避免事故的发生。

这个问题可能有人想表达，我们的主品牌汽车要比日系车安全，其实日系车真的不安全吗？如果日系车不安全，在各大碰撞测试中又怎么能取得非常不错的碰撞成绩呢？

日系车的安全性并不差，虽然一些事故中我们看到日系车的受损非常严重，但是评价车子安全不安全，要看人的受损程度，在交通事故中你愿意人员受伤还是车子受伤呢？生命是第一位的，车子是身外之物。

通过这个问题，个人想表达两个观点。

第一没有100%安全的车子，用车的过程中一定要注意自己的安全意识和驾驶技术，其次才是选择更加安全的车子。

第2点就是日系车的安全性并不差，不要因为它是日系车就过分的贬低，实际上日系车要远比我们自主品牌汽车强大。

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任何人都不知道，都是瞎猜，这得问中保研。

陆巡和H9都以130公里的速度正面对撞，相当于你开车以260公里的时速撞到一堵墙，可以用苏轼的《念奴娇.赤壁怀古》结尾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭。谁比谁结实意义都不大了，车内人的生存机率为基本为0。

题主这个想法真够奇葩的，H9是国产品牌里的越野代表，性价比很高，最新的H9更新了电子技术后，四驱能力和脱困能力更强，是30万元左右能买到性价比最高的越野车了，而大家最喜欢的事情就是让H9拔河，动不动就去跟汉兰达拔个河，跟酷路泽比个爬坡，反正论拔河，H9就没怕过谁。

陆巡是越野圈里的标杆，其机械素质很强，我朋友去西藏青海穿越时，最喜欢开的就是陆巡，同行的人有大G有福特猛禽，也有牧马人，牧马人的越野能力也不错，但是在长途跋涉的考验下，是不如陆巡的。大G和猛禽的电子设备太多，导致在旅途中容易出小毛病，而在野外穿越出了小毛病就很麻烦，如果没有拖车找不到更换件，最后只能弃车，一台几十万的车说扔就扔，谁能陪着你在野外守着辆故障车呆十几天？

H9与陆巡130时速对撞，谁能更结实？这个速度下两车都没戏，车内人员绝对能死的透透的，到时应该分辨谁还能拼凑的更完整才对。相当于你开一辆车以260时速去撞墙，只有一个惨烈结果。

用大拳头打小拳头，肯定是小拳头更疼。质量越大的陆巡去撞质量更小的H9，当然是H9更碎一些，质量不同，导致结果不同。

如果用时速60去对撞，考验车子的安全性还有意义，正面对撞应该还是陆巡完整性更好一些。当然车子买来不是撞的，这么对比买车也不算明智。

中国的h9＝日本霸道。别犟了，抛出去税，你以为霸道多少钱？ 同样的玩意，各有优缺点，有啥好比的。唯一能比的也就是虚荣心了。牧羊了。

时速130，H9与陆巡迎面相撞，哪个车更结实?为什么?首先如果两车以130码的速度迎面相撞，那么可以肯定两款车基本都已经报废，车内驾乘人员凶多吉少，按实际撞击力度将超过两车的撞击力的2倍，就好比飞机在飞行途中与飞鸟相撞是一样的道理，虽然鸟很小，但其有加速度，相比130码撞击墙面力度大很多，比如子弹可以打穿钢板，却没有损伤，如果两颗子弹相撞那么子弹都会受到严重的形变。此外两车迎面撞击重量大的一方占有很大的优势，当然超过130公里的时速H9和陆巡都会直接报废。

哈弗H9和陆巡都是定位中大型硬派越野车，底部带有大量，为满足越野的需求，车身刚性相比普通越野车刚性更高，许多地方都采用了超高强度钢，从越野性能来看陆巡更具有优势，而哈弗也并不弱，带有中央差速锁，限滑差速器，越野性能在同级别里也是处于优秀水平，并且性价比非常高，低配版车型20几万就可以买到，可谓是普通人也可以买得起的硬派越野车。

陆巡是丰田旗下一款非常经典的车型，自上市以来在同级别里销量也是数一数二的，除了强悍的越野性能以为，其较低的故障率也是广受好评，市场保值率也是无出其右，不过其低配车型50多万的售价也不是所有人都买得起，如果预算不够充足哈弗H9也是一个不错的选择。

任何车辆都有自己的安全防护，但是这种安全防护的前提是建立在遵守交通规则，且车辆时速控制在合理限速内。如果车辆的行驶时速超过130千米每小时，两车发生正面撞击，那么车内的乘坐人员，基本上有百分之八九十的概率会当场死亡，车辆基本上也可以报废了。这跟什么样的车型没有关系，基本上百分之九十九左右的车型，在这样的时速下正面撞击，都摆脱不了报废的下场。但是如题主所说的，哈弗H9和丰田陆巡这两款车型，虽然都是中大型硬派越野车型，却因为两款车型不在同一个价位，关于安全性能的体现差别太多，很难有立体直观的表现。

特别是在正常的交通事故中，如果两车以这样的时速发生碰撞，中间涉及到的因素太多，很难判断这两款车型谁受伤的程度会更严重毕竟撞击角度、天气因素等情况的存在都会影响到事故发生的结果。另外这两款车型车体采用的是大梁结构，一旦发生正面硬碰硬的交通事故，两车直接报废的概率是非常大的。

并且我们要知道两车的售价差距是非常巨大的，哈佛H9的顶配车型也才27万左右。丰田陆巡的低配价格就将近80万，两者之间相差的三倍以上的价格差距，这就会造成两车在安全防护方面的等级，差距会非常大，并且在一些有关安全配置方面的用料也会有较大的差距，这就让两车如果真正在发生交通事故时所表现出来的安全性能，有较大的差距。

但事实上在现实中这两款车型要真正面对面的发生碰撞事故是比较困难的，除了在一些测试机构会以某些合理时速下进行正面碰撞测试之外，这种情况几乎是不存在的，那么我们很难设想在真正发生此类交通事故时，两车究竟谁受损的程度会更严重，不过可以相信的是，售价更高的入群车型，应该会在正面碰撞的事故中保持更小的损伤才对但凡事无绝对毕竟像上述所说的在发生事故时很多因素会影响到车辆的受损情况。所以说碰撞事故中两车的防护等级并不代表这款车型在实际发生交通事故时造成的损伤程度大小，这也并不是必然的。

综上所述，这两款车型在硬派越野的口碑是非常突出的，但实际上如果真正发生交通事故时，两车所产生的损伤，不见得谁更轻谁更重，而且这种假设也不太现实。

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在绝对速度面前，一切都是那么显得渺小！时速130公里时，H9与陆巡迎面碰撞，我们可以理解成为， H9与陆巡分别以130公里的车速，迎面正向100%的碰撞，哪辆更结实？在这种情况下，我认为车上人员已无生还的可能，两车也基本处于完全报废的状态，这个时候还去讨论哪辆车更结实，完全没有实际意义！生命都没有了，还去谈车辆的安全与结实，那不就是本末倒置了吗？下面我们来再来学习一下，有关于汽车碰撞的一些相关知识吧！

安全碰撞测试车速.

我们都知道，目前世界上有很多的安全碰撞测试机构，比如美国的公路安全保险协会IIHS；欧洲的E-NCAP还有我们国内的比较火的中保研C-IASI等，这些机构在做正面100%碰撞是，最高车速一般都是设定在64公里每小时。大家知道为什么这个碰撞车速最高设定在64公里吗？为什么不是80公里或者100公里呢？因为根据有关专家的试验，当正面碰撞车速超过64公里以上时，汽车的主被动安全配置，对车上人员的保护就很有限了。也就是说，平常我们所说的五星安全标准，都是在碰撞车速在64公里以内得到的，如果超过了这个车速，那大部分的车型就拿不到这个五星了，甚至是没有星，都有可能。

也就是说碰撞车速64公里，这是一个临界点和标准，也是得到国际公认的。那回到H9与陆巡同以130公里的车速对向正面碰撞的情况，这样的碰撞速度远远高于碰撞的车速标准，如果以辆车的相对碰撞速度来说，更是达到了260公里，相信有点物理常识的朋友们都知道，这能量守恒和惯性定律等等原理，这样的速度碰撞，两车都只能是两败俱伤，因为这里完全超出了目前量产汽车的安全防护能力，俗话说在绝对力量面前，一切都是渺小的。试问还有谁，还有心情再去关心车辆结不结实的问题呢？

虽然人可能会反问，那些F1赛车的车速更高，为什么碰撞时，人员还是很安全？既然是赛车，很多的特殊的安全设备是在我们的民用车上，根本安装不了的，比如说防滚架，全套防火赛车服，头盔，多点式安全带，还有特殊设计的桶形座椅，等等这些特殊设备，是我们的民用车无法相比的，那安全保护级别也完全不一样！

所以，作为我们的普通民用车，即使是再好再安全的车，也都是有一个极限的标准，在绝对的速度和力量面前，我们都是很渺小的。与其去纠结哪辆车更安全，更结实，倒不如从自身上找原因，我认为一个人是否具有安全的驾驶意识和遵守相关的汽车交通安全法律法规，才是决定汽车安不安全最重要的因素！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！