几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？

俗话讲一份价钱一分货，价钱不一样质量肯定不一样。几千块钱的山地车不管从减震、刹车、车身重量、变速器来说肯定要比几百块的好的太多了。好的山地车车身轻但是该有的强度还是有的，就跟超跑一样碳纤维大大的降低了车身重量提高性能但是该有的强度还是有。再说刹车，好的刹车刹停是非常简单的一件事情，增加安全性。变速器也是只要你调就会换到该有的齿轮，不会出现挡换了半天齿轮还是原齿轮。不过话说回来，买东西一定要在自己承受的能力范围内购买性价比好的东西

一分价钱一分货，品质不一样。我的自行车1200买的感觉这市里还行，当试过4000的车的时候就有感觉了。自己的车真不行。

各有优势

谢邀，首先几百元的山地自行车（指新车）一般是通勤代步工具，车架几何并不会经过很严谨设计，多是用现有车辆防的，大体上差不多就行了，变速系统多用国产民用级，轮组当然就更不用说了，前叉一般都是用的弹簧叉，重不说，基本上没有什么润度可言。这里也就不上图了。

三千元到一万元的山地自行车（指XC硬尾），基本上属于入门专业训练级的运动器械了。这和通勤代步有本质上区别了，厂家对车架的结构、配件的选配都经过比较严谨的专业设计，在减重的同时要保证车辆的强度。一些大品牌设计的车架都会进行风洞和破坏性的试验，而这些大家看不到的前期投入是很大的成本。别外做为专业器械来说，配件的选择多为国际上比较知名的品牌。

下面上几张靓车美图欣赏一下

我骑过700/2000/5000/7000的每个差距都是巨大的，5000-7000不是那么的明显了，他们之间明显可以踩踏出来，钱不是白花的。我觉得6/700的山地车还不如普通的300的车

我买了6800的山地，又升级了全套XT M8000.骑了三个月，应该不超过200公里，就便宜处理了，主要是不懂，尺寸不合适，或者说是前叉立管太短，本身又是气叉很软，总是趴着骑，就是不舒服，现在才明白，合适自己身材和习惯才是最好的，所以我现在自己装，自己装车虽然未必便宜，也未必高端，只要均衡才比较好，而且像我这也就城市骑几公里，普通日本的大铁架买菜自行车是最舒服的。

我以前买过一个2000元多美利达山地车。它比几百元的车好太多了。

首先车架使用是合金材料，车身重要轻，骑行省力。买车的时候看几百的都是铁的，提都提不动。

好点的自行车都是液压减震，骑行颠簸的路也是很舒适的。几百元的自行车车都没做减震或者是弹簧的，骑行时间长了很不舒服。

其次其他配件也比普通车好。之前一朋友给我一辆几百的自行车骑。骑下两步台阶直接爆胎，钢圈变形。我骑后来买的就一点事都没有。

骑了5年除了因被钉子扎胎换过一次胎外，基本没修过。

现在上班一天来回骑行32km。单程骑行16km，骑行时间40分钟左右??。骑行很舒适。

你骑着自行车去爬几次感受一下，你就会明白为什么贵的自行车好骑

买这个东西就是智商税，根本没用。为什么这么说呢，如果说为了锻炼身体，那么车子重一点比较好，骑着费劲才能锻炼，别人骑4个小时，你只要2个小时就可以达到跟他一样的效果，如果为了省力代步，应该买电动助力车，又省力又快，价格还不贵。不知道你们属于哪一种呢？

对于普通骑行者来讲是没有太大的感觉，但是对于专业的骑行的来讲，从车架、变速套间、减震等方面来讲都会有很大的提升。