柴油国三车小货要强制报废吗？

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柴油国三是从2008年7月开始执行的。以前的属黄标车。到目前为止，除个别的边远地区外，基本上都强制报废了（国二）。到2015年实行国四排放。那么就禁止国三柴油机生产上牌了。

目前，柴油机国三最多10年，实际上，柴油机报废期15年，因此可以行驶到2023年。但根据国家相关政策，国六标准近年会逐步推行。那么，国三怎么办？

用过国三柴油机的人都知道，它的排放标准肯定是不符合现在的排放标准。很多国三柴油机根本没有尿素处理系统，而是在排气管加装三元催化装置。比国四以后排放污染严重。因此，国三柴油货车强制报废只是迟早问题。

而国家相关政策是，国三货车还有几年才能报废。到目前为止，国家是没有出台相关政策。很多地方仍然以国三货车为主力军。想要一下强制报废，难度可以想象，是很不现实的。

但国家为控制污染，很多地方正在限行国三车辆，特别是国三车的过户在全国很多地方处于锁死状态。

随着国家排放政策越来越严，但又不能影响大多数人的利益。所以，将会出台政策，引导报废。（可能采购补贴政策）。到最后，即使年限没到，你排放不达标，仍然会报废的。

估计在2022底，国三柴油货车将会寿终正寝。当然，不排除少数地区还在使用。

国家从来就没有出台文件强制要求报废国三车。

交通部发布的《机动车强制报废标准》第七条明确规定了，私家车的报废条件为行驶里程达60万公里。

轻货、大货的强制报废年限是10年，但最高可以延缓5年。所以国三货车强制报废年限是15年。另国三的排放标准是2007年正式实施的，这样算下来，国三车2023年才强制报废。

不过，虽然政策上是不报废的，但是为了改善环境质量，实现“绿水青山就是金山银山”，国三车报废已经是板上钉钉的事了，特别是今年以来，各省市都相继推出了国三车报废补贴和限行政策，国三车的生存空间是逐步缩小的，所以还是建议国三车主做好心理准备，有换车需求的抓紧换车，国三车成为历史只是时间问题。

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