买一辆奔驰G级的美国人在社会中属于什么水平？

正好前几天不小心点开看了眼价格，最低配版税前不到13万刀。我就不说什么价格，美国人收入之类的了。比较这些的都是没有实际经验的。

大实话都在这。

一般美国人买不起，我认识的家庭年收入在100万美金以内的，没有一个人买这辆车的。他们的结论就是，太贵，买不起。（其实如果真想买还是能买的起的）他们买不起，就更不要说普通收入的美国人了。一年100万刀为什么买不起？住的几百平的大house不用还贷款吗，500平的house中央空调一年365天不停，电费是多少？夏天剪草，冬天扫雪，维护泳池等等开销不大？两个孩子，一个学钢琴，一个学小提琴，一课时200刀，一周得2课时吧？一两周就得参加个什么体育比赛吧？一场注册费100刀很便宜吧？没事寒暑假在上个夏令营。挣这么多起码得去wholefood买东西才能体现身价吧，去一趟买一周的东西怎么也得千八百刀吧？一年不出去两趟全家旅行回来怎么和朋友聊天？这一趟下来又得个万八千的。一个月怎么也得抽出个2，3天全家去餐厅吃个饭吧，找个说得过去的法餐，一顿又几百刀没了。大house住着一个月不开趴体都体现不出价值，得又得放血。还是上大学，那又是一比，起码得考个好点的私立大学吧，争气点的拿个奖学金，拿不到就只能交着大几万的学费。别说都是小钱，加一起可就多了，而且这就是美国人的生活方式。也别较真说不是所有美国人都这样，中国也有有钱人过的很朴素的，只不过都是少数而已。

各位看官别跟我说，他们收入这么高，开的车主要是代步，不是来赚面子的。中国人爱面子，爱买这种豪车。对不起，这种说法不管你是在国内，还是你在美国，这种说法只能说真的不了解美国人。

美国人也是非常爱面子，要不美国这些豪华车都让谁买了？一些美国的朋友聊天的时候不会特别讨论，但是当你开一辆豪车的时候他们那种羡慕但不到仇视的目光也同样向你投来，有些还会过来和你聊上几句。还有那些奢华的私人飞机和超豪华游艇都是用来干什么的呢？你真的相信这一切都只是用来代步，解决交通拥堵吗？

雷克萨斯在美国销量高一是因为毛病少，持有成本低。另外一个原因就是可以买的起。最近认识了一个60岁的老头，我粗略估算商业房产大概有600-800万美金，还有一家建筑设计公司，开的是一辆s550，媳妇开的是一辆c300。难道这不是爱面子的一种体现吗？

只能说，美国人会根据自身的实际情况来爱面子。

附送，你开着大G，不管你是从满眼比基尼的迈阿密的海岸线走10号公路南线，或是感受阳光升起第一缕阳光照耀的加州1号公路，或是走牛羊鹿比人多的80号公路北线去纽约，或者走95号公路从寒冷的佛蒙特开到四季如春，或是走那号称最孤独的66，如果你想，你都可以带上一个小姐姐！

在美国10年了，这里要说的不是车多少钱，而是美国的信用体系，在美国买车贷款利息极低，如果你的收入又高又稳定，你只需要花很少很少的钱就可以开到任何你想要开的车，贷款买新车的利息比买二手的要低一些，现在利率低到3.30，去年时候2.99。前两年我买了一辆Ram Rebel 4万9自己掏了2万银行贷款3万左右三年利息加起来才1700，平均一天不到2刀的利息，完全没感觉，然后开了一年没意思就卖了，一万刀的贬值自己承担，一天也就30刀，在美国有钱人基本是医生律师还有生意人，时薪都在80-90刀，这点钱也就是人家半小时的收入，就算底层的人，时薪也在14刀左右如果你不懒愿意卖力干活，所以买车在美国真不是什么事情，从15年开始，我买过ML，E43，Range Rover Velar，刚换了Panamera Turbo，一年换一辆开，家里还有Van，，卡宴，公司买了两个皮卡随便玩儿顺便拉货，一年一两万花在车上，但是每年都可以开新车，在贬值前出手就是，当然美国的财产税不便宜，panamera十五万刀税金要4500刀一年，不交钱就不发新的行车证，上路碰到警察叔叔就要罚款了。

美国的金融体系是建立在信用体系上的，你有足够的能力去挣钱，银行就会希望你借钱去消费，因为你不会还不起，挣得就是你的利息，这样的体系会催生出提前消费，也会有个人破产一说，看到电影里那些被解雇以后车被拖走房子被银行拍卖在美国是常事，关于这个大G，我刚订了一台，也就16万多，自己掏3万就可以了，就是还没到货，很多美国人也都是这么干，很少有人傻到全款除非是非常富有，但越是富有越要去贷，能把银行钱贷出来花的在美国才是真正的有钱人，钱不值钱，能力和信用才好用。

车在美国大多数人眼里和生活里只属于交通工具，大多工薪阶层并不刻意追求，想对来说美国人在房子和度假上的消费占比非常大，生活的质量非常重要，车只是在所有的其它需求都满足之后才会去考虑奢侈除非是真真正正的车迷。

美国人非常非常图实惠，这个一点也不假。

奔驰G级在国内的地位大家有目共睹，买家多数是越野发烧友或者中产阶级以上的人才会买且买的起。那奔驰G级在美国是什么价位？能不能算的上是豪车呢！

奔驰G级几乎都已是百万的身价，但是在美国G550的售价在12万美元左右起售，折合人民币才七十多万。美国的国民收入平均在没人每年5万美元左右，大约是一个美国普通收益者的将近三年的薪资。如果只有两年到三年就可以拥有一辆奔驰G级车，那奔驰G级确实不能算是豪车。但是，12万美金仅仅是裸车的价格，还需要额外支付很多的费用在车上。

邮费

美国最新汽油价格：每加仑1.89美元，最低的每加仑1.79美元，在美国1加仑=3.78533升，以目前汇率大约6.8人民币兑1美元计算，1.79*6.8/3.78533=3.21元,而且在美国油价大概含30%税，所以实际上美国汽油价格是:3.21*（1-30）%=2.24元人民币！

税

在美国购车时首先需要交各种税。以科州为例，需要交纳2.9%的州税（State Tax），3.85%的城市税（City/Dist Tax），和0.6%的县/郡税（County Tax），一共是7.35%的消费税。外加$10美金左右的title（汽车的所有权证书）费，$75左右的注册费和牌照费。注册前还需要先做尾气排放测试，费用$25。相比购买汽车的销售税还有其他更“深奥”的税收等着你。汽车上牌照或更新牌照可能要交“生日税”丶购买新车有“汽车税”和“从价税”等等，这个税收每个州不一样，在买车前要了解价格丶政府相关税收及退税政策。

保险

在买车的第一个五年，保险约占总成本的10%。当然司机可以通过购买一个最低限度的汽车保险计划来削减成本，只是在发生事故时需要司机本人支付更多的自负额。

维修维护

美国家庭每年大约花费792美元在汽车保养上，当然他们花多少很大程度上取决于汽车的年代。一般新车的维护成本较低，其中大部分通常可以正常使用至少3年或行驶36000英里。

这些就是美国家庭购买一辆新车需要考虑的大部分问题，其实可以看出，在美国中产阶级以上购买一辆奔驰大G这种“豪车”并非难事，可对于一般的家庭来说也一样是困难。

没看懂题主那句“别分什么情况讨论”是什么意思？但是我们要搞懂在美国买得起奔驰G级的人是什么水平，得先计算出在美国一辆奔驰G500多少钱？

奔驰G级在美国入门价格为：12万美元左右

AMG G级入门价格为：14万美元以内

今天美元兑人民币汇率约为6.30

购买一辆G入门级需要人民币75.6万元（人民币）

在美国买车也是需要上税的

消费税：一般在6-8%不等，各州税法有差异。（12万*0.08=8000美元）

注册费：注册费一般在20美元左右。

车船税：｛（12万*0.6）/100｝*2.8=2016美元

在美国购入G入门落地价格：

12万+0.8万+0.216万=13.16万（美元），仅仅是大概的价格，具体还有没有什么其它的税本人不是很清楚。（合人民约83万）

记得一个报道说过目前美国的的年薪平均在5万美元左右，而入门级的奔驰G（13.16万）也将消耗一个美国普通收益者接近3年的薪资。所以一般的美国家庭根本不会选择奔驰G。美国人爱车，但很少有拿车显面子的心态，更多的是根据自己的家庭结构去选择车辆，MPV、SUV、皮卡等这些是美国人的最爱，大部分美国的普通家庭首选的SUV一般在4万美元的价位上，比如：奥迪Q5、XC90、雷车RX等等。至于高达13.16万美元的奔驰G级相信一般的美国家庭是不会问津的。

总结的说，美国的豪车比较我国来看确实便宜了许多。但即使是在美国，奔驰G级也不是寻常的老百姓能消费的起的，在美国选择购买奔驰G级的至少也在“中产阶级”以上的水平。

买一辆奔驰G在世界上任何一个国家，都属于富人的级别，奔驰G目前的车型定位就是高端用户，说白就是为有钱人推出的，只是在人家妙笔生辉之后，说出的来词更文雅而已。无论是15万美元也好，还是20万美元也罢，因为国情不同，没有可比性。身边有一部分人看到豪车之后，就会发表一些感慨。说丰田埃尔法在日本卖的价格只是国内的一半，说保时捷在美国就是国内一辆宝马5系的价格。没错，很多车在国外卖的确实不贵，但是说这种话有什么用吗？又能证明什么吗？除了茶余饭后扯扯闲篇之外，一点鸟用都没有。如果有能力买，在哪里都能买。没能力买，在国外一样买不起。况且我国的汽车价格，并不是世界上最贵的。活在当下，多做事，少做梦，比什么都强。现在很多国产车性价比很高，开起来的感受也很不错，价格也实惠，很多人依然不买账。所以这就是我说的国情不同，现在有多少人买车的时候，先考虑实用性？说白的都是面子工程。面子和品牌放在第一，然后再说其他的。美国消费者在选择家庭用车的时候，首先考虑的是实用性和空间灵活性（土豪除外）。在美国看到最多的SUV，基本都是福特翼虎、本田CR-V这类车型，以本土品牌车型为主。这些车在美国卖的很便宜，买这些车的人都是穷人吗？其实未必，因为汽车在他们生活中所占有的权重没有那么大，他们可能不会觉得奥迪Q5开出去就比CR-V有面子。但是在国内正好相反，打肿脸充胖子，拿出全部家当，就为了买两豪华品牌车型的，大有人在。岩哥的观点：活在当下，务实一些会让自己活的更轻松。买车适合自己才是最重要，跟别人攀比，跟别的国家对比，这些都解决不了问题，反而还会让自己有很大的压力。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

我不怎么懂经济学，但是我们可以利用最简单的道理来对比一下。

首先，我们设定中国工薪阶层每个月的收入假如为1万元人民币；美国工薪阶层每个月的收入大约在5000美元，我们忘掉换算关系，因为美国人每个月5000美金是很正常的；

现在我们来看奔驰G级的价格，美国的售价约为12万美元，也就是说，一个普通的美国工薪阶层，经过三年左右的资金积累，就可以买一辆奔驰G级，没错，就是下边这辆；

这款车型在国内的售价约为170万，一个工薪阶层经过差不多20年的资金积累才有可能拿出全部的积蓄买上边这个货，一个工薪阶层经过三年的资金积累，大约在30万元左右吧，能买一辆迈腾。

所以基本可以负责任告诉您，在美国买G级不算啥。

以上言论纯属胡扯，如有雷同，概不负责。

我在澳洲， 但是感觉和美国情况差不多。 故写上几句，抛砖引玉。

买G的，毫无疑问，是非常有钱的人。 和中产没关系。 中产是买不起的。 中产（我们理解为：一般不穷的人吧） 带孩子的车 是 X5、GLS 这个矩级。 不会跃迁到G63。

按人群来看的话，这一点和中国一样，他们的顾客都是一样的：社会里的富人。

区别是，中国是直接买不起。 美国是硬买的的话，很多人可以买得起，但为什么要在车上花这么多钱？ ！ 生活中的开销有太多。

差不多就相当我们去购买20万左右汽车的承受感差不多。汽车文化成熟国家买车没面子因素，也没那么高的税，也没那么多诱导强制报废，车在他们更多人来看就是工具，选择也更自由理性。

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在美国厂家指导价你就看看行了，加上车行各种费用税收啥的不止这个价，买奔驰的时候，车行会查你的收入，要是你的年收入不到这个位置不会卖给你。

就算是你全部现金，对不起，在美国超过一万元以上的消费就报告国税局了，到时候国税局查你的钱哪里来的，说不清楚你就等着蹲监狱吧。

如果真喜欢这款车，可以弄一台三年的二手车，一半多一点的价格。

而且这货非常不省心，维修保养特别贵，零件要从欧洲运输，人工费85美元一个小时，老黑修车磨磨蹭蹭的，修一次欧洲车没个几千美元出不来。

所以很多人说，美国的车便宜，美国人幸福。

但是有时候国外的月亮真不一定有那么圆！

看了好多人发的看起来好有说服力的文章，但是都是扯淡。没在美国生活，或者长期生活，就别解答这些问题。美国街头很少看到十万以上的车，即使有，也不一定说明任何问题。美国家庭的社会地位和收入不是靠车来体现，在美国看的是房子，看的是你的生活质量，需要钱的地方多的很，保险，医疗，地税，教育等等。很多开所谓好车的，住的房子很便宜。或许他有钱，或许他吃光花净，总之，就是喜欢和爱好。美国人不会为了面子去买车，在美国，车就仅仅是个交通工具，别的什么都不是。当然，很多人说好莱坞明星，富豪都开好车，是的，但那是为了工作需要，不是面子。一句话，开什么车并不代表任何问题，因为社会地位是你不了解就看不出来的。当然，中国留学生开好车的肯定家里有钱。我有个同事，普通老师，老年黑人妇女，不太修边幅，年薪肯定超过十万，但是就是这样的收入，在唐人街的华人超市被老板认为是小偷，可想而知多不注意打扮了。最后，一辆十几万的车，在美国真不是难事儿，中产负担的起，真想买，不管全款还是贷款，都不是大问题，关键没人这样做。