石墨是什么

石墨粉质软，黑灰色；有油腻感，可污染纸张。硬度为1～2，沿垂直方向随杂质的增加其硬度可增至3～5。比重为1．9～2．3。在隔绝氧气条件下，其熔点在3000℃以上，是最耐温的矿物之一。常温下石墨粉的化学性质比较稳定，不溶于水、稀酸、稀碱和有机溶剂；材料具有耐高温导电性能，可做耐火材料，导电材料，耐磨润滑材料。

使用效果

发动机类型是国产水冷4气门双凸250（原型本田AX-1）

机油粘度10w40，不到40元一瓶，这款油用了3年多，跑了不小于3.5w+公里，很熟悉这款机油的性能，2500左右换档发硬，着车空档难找，3000一换

于是就琢磨往机油里加点什么东西（这也是很多人都有点念头吧）

很多年以来我都习惯用废机油加石墨粉刷链条，效果很好，晴天或不洗车的话持久约500公里，降噪，跳动小，延长调链时间

石墨粉本身就是很优秀的干性润滑剂，机油只是载体，增加流动性而已，具体性能百度

考虑很久，决定在发动机里也加石墨粉试试效果

刚好发动机里的机油也超过3000公里，就往旧机油里加了大概50毫升的石墨粉

加完跑了2个月，2000+公里，旧机油秒变全合成的感觉，立竿见影，5000公里的旧机油换档顺滑，着车空档也能找到了

特意跑了2次高速公路，单程50公里，以90-100的速度巡航来看，比没加石墨粉的新机油更稳定，更安静

前几天把旧油放出来，发现石墨粉加多了，估计1L机油配10-20ml石墨粉就足够了

因为发动机残存的旧油已经含有足量的石墨粉，所以新换机油就没加石墨粉，也跑了500公里左右吧，就那点点残留的石墨粉感觉比以前没加的新油也安静，振动小。

加之前做过实验，小瓶装一点干净机油，加一点石墨粉，摇匀了，变全黑色后放置24小时后变灰黄色，有少部分沉淀，48小时后变清澈，全部沉淀，沉淀时间和机油粘度有关系。因此不建议长时间不用车或单次里程少的朋友尝试。十天半个月不动一次车，接娃买菜，一年换一次机油的朋友，加不加都没有必要了。

为啥会这样

1、石墨粉是固体，不与机油融合，会沉淀。

2、因沉淀，建议热车换油。

3、也因沉淀性，冷车换新机油不必再加石墨粉。（理论上石墨粉的润滑时效是无限的）

4、车子磨损大了,石墨刚好把坑填了就顺滑了

直接在摩托车或者汽车发动机里加石墨没有亲身经历也没听说过，但有种“石墨烯”发动机保护剂却很好也很强大，但目前价格还比较贵，因为石墨烯的提炼技术和成本在初始阶段难度比较高，但它对发动机的好处也是毋庸置疑的，能防止发动机冷启动产生的干磨、提升百分之三十左右的润滑性、填补局部磨损且能恢复缸压等功能，目前市面上流行的机油添加剂大体上分为两类，清洁剂和抗磨剂，清洁剂平时很少会在发动机内长时间运转，只会作为更换机油前的彻底清洁来使用，但抗磨剂就不一样了，它扮演着非常重要的角色，比如石墨烯技术就是其中的佼佼者，如果洗衣服时只用水洗的话很难洗干净，但用了洗涤剂之后衣服就可以光亮如新，对于发动机机油来讲基础油就相当于是水，添加剂就相当于是洗涤剂，而抗磨剂相当于给衣服内外额外添加了一层保护，本来一件衣服能穿三年，它能使该衣服能穿十年，究竟一款机油的润滑、保护能力如何，很大程度上也取决于添加剂的品质那么哪些车最适合使用石墨烯来滋养我为您列举了两个参考。

一是新车

新车发动机缸体内难免会有一些铁粉细沫，机械之间也需要相互磨合，我们通过加入石墨烯发动机保护剂可以在新车发动机内表面形成一层保护膜既提高了润滑性 又增强了保护性，石墨烯可以完美的帮助新车快速渡过磨合期。

二就是5万公里以上的车辆

如果车的行驶里程已经有5万公里以上了

作为机械装置的发动机也可以添加石墨烯来保护发动机内部易磨损的零部件，也能提高发动机的整体寿命与工况，总得来说在保护发动机方面现在还没有比石墨烯更好的技术了，至于提问者说的“石墨”对发动机的保护本人不清楚所以不能给出更好的解释。

石墨常用于固体润滑剂，比如锁芯里面削点铅笔芯进去，钥匙开起来更顺畅。石墨加了之后，金属表面更润滑，摩擦力降低，噪音降低。如果加机油里，发动机寿命不一定延长，毕竟石墨是固体润滑剂，时间长了会沉积，容易堵塞机滤、油路，导致油路堵塞，散热性能下降等。所以个人不建议，因为个人难以控制石墨的量和颗粒级别。

发动机加「石墨/石墨烯」不能延长发动机寿命也不能节油

「石墨烯发动机保护剂」近期热度很高，因为石墨烯的热度居高不下。然而这种材料不可能大范围普及，用于制造几十元一只的所谓保护剂也是天方夜谭。石墨烯的制造工艺要求非常严苛，这是一种纳米级（nm_nanometer）的材料，由碳原子规则排列的平面薄膜，这种材料被称之为“材料之王”。

石墨烯的主要应用领域为实验物理研究，航空航天领域以及动力电池。量产产品包括传感器、晶体管、柔性显示器、感光元件以及复合材料等，也也就是说这种材料不是液态或溶解与机油的物质，而是通过其独特的二维结构与吸附性实现某种元件的保护或加强。那么所谓的“石墨烯保护剂”在混合到机油中后，即使真正有这种材料又能起到什么作用？

重点：结构特点与制造成本。石墨烯是一种绝对二维的材料，成品需要以二维平面的叠加实现不同的用途。普通≤3层的石墨烯价格基本等于钻石，几千元一克是一点点都不夸张的。优质的石墨烯材料会按照c㎡（平方厘米）计算，成本约为每c㎡价格10~20万——成本决定了一般工业领域是绝对不会使用石墨烯的，包括石墨烯电池也是噱头，只有物理领域才真正需要这种材料，哪怕研究个智子呢。

石墨&石墨烯

知识点：所谓的「石墨烯发动机保护剂」是不存在的，销售的保护剂均为石墨材料。而石墨可不是精度很高的材料，厚度1mm（毫米）的石墨大约包括3000000层的石墨烯，而且石墨的排序方式是比较混乱的。那么这种石墨如果加注到发动机中会怎样呢？——抗磨肯定会有些效果，因为石墨是片状晶体结构，本身具备一定程度的润滑性能，但是内燃式发动机扛不住这种杂质的加入，参考下图。

内燃式发动机的油路管道非常狭窄，如果机油中含有过量的石墨必然有可能堵塞管路，尤其是每次更换机油都会加注石墨的车辆。要知道在放机油时可能做到全数清空这些异物，于是机油管路中就会极少成多导致堵塞。结果不仅会影响机油对机体的正常润滑，同时还有可能降低辅助散热的功能。所以石墨与石墨发动机保护剂实际是在缓慢的损伤发动机，这种第三方添加剂不用最好。

核心知识点

1：很多商家以发动机冷启动磨损严重为由头忽悠汽车用户，所谓的30/60S之内发动机没有有效润滑，然而这都是P话。内燃式发动机的机油泵由曲轴运转提供动力，在拧下钥匙的一瞬间起动电机即可带动曲轴达到600rpm左右的转速，机油在油泵的作用下可以在2~3秒形成有效润滑。如果每一次启动发动机后都有接近一分钟的“干磨”，那么内燃机可以说早就退出历史舞台了。

2：成品机油本身含有各类添加剂，比如极压抗磨剂、粘度指数改进剂、油性剂、分散剂、消泡剂、防锈剂、抗氧化剂等等。制造发动机润滑油的工艺要求非常严格，成品机油要考虑到对发动机的最全面保护，且能够事实达到理想效果才能被用户认可。机油研发生产企业的规模是非常大的，工程师团队的水平也是极高的，这不是那些生产“各类添加剂”的小作坊或小企业可以相提并论的企业，如果这些研发人员真的有能力发现存在的问题，还至于在这些小企业浑浑噩噩吗？

总结：机油添加剂、石墨烯发动机保护剂、燃油添加剂、尾气清洁剂等等，只要会铺天盖地的宣发，通过各种方式与汽车用户接触，那么这些物件就基本都是没有价值的。汽车的刚需耗件耗材需要这么推销吗？机油机滤空滤汽滤，防冻液玻璃水雨刮器轮胎，这些零部件似乎从未见过在加油站兜售吧，好好想一想吧。

编辑：天和Auto

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问这样的问题你的良心不会痛吗？石墨是一种优质的固体润滑剂，加到汽车里发动机里会起到很好的润滑抗磨损效果，但是大部分的摩托车发动机和变速箱离合器是在一起的，往里面加石墨粉会直接导致离合器打滑烧毁，你问这样的问题会误导很多人的

这个怎么加石墨还不知道，可能加在机油里面，石墨本来就是有润滑作用，加进去润滑度好声音当然小

适量加有益的，过量会造成堵塞细小油道的可能性，毕竟是属于不容于机油的固态粉末。

首先你得知道什么是石墨？就像我啥都不懂！问我也是白问！[爱慕]