走走停停的情况下，手动挡上坡道怎么跟车？

手动档汽车上坡走走停停是一件让人非常心烦的事情。此时如果对离合器油门刹车控制不好的话，容易让人崩溃！

上坡跟车，首先要与前车保持车距，最好留半个到一个车身距离。这样可以防止前车溜车对自己构成不利，又可以不让其他车加塞。说完跟车距离，接着说一下停车技巧。坡道跟车走走停停一般车速都是非常慢的，看到前车尾灯亮起停车的时候，需要把刹车和离合器同时踩下去，既可以防止溜车又可以不让熄火。

说一下关键点，手动档汽车坡道起步技巧，大家记一下，考试要考，圈起来也可以！踩下离合器挂1档，慢慢的松离合器踏板，感觉车子抖动看到转速表下降的时候稳住离合器，此时是汽车的半联动状态，这是关键所在。右脚给油的同时松掉手刹，车子即可起步了。油门一定要控制好，油门过大车子会蹿。

熟能生巧，只要多加练习，大家都能够把手动档汽车开的很好。还要记得，新手坡道起步不要紧张哦，尤其是遇到后车鸣笛催促的时候。自己的一点经验，分享给大家，希望本文能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以留言，点赞哦。更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！

看样你还是新手！我个人建议你可以先去找一个地方！好好的练练坡道起步！开车坡道起步还是很实用的！我曾经就专门练过！因为新手的时候我过地下桥通道的时候，我把地下通道两车道给堵满车，堵成三车道过！曾经的丑事都不好意思露脸说，反正堵得路口四个小交警都跑过来了，说哥你快点来走啊……我说不好意思我坡道起步一下子忘记怎么开了哈，要不你帮我开上去吧……然后有个很和气的小交警帮我把车一把就开上去了……有一个态度不好的小交警问我怎么开的车，我指了指车屁股后面的实习贴，没说话，那位和气的小交警说你快走吧你快走吧……然后我们都憋不住笑了……其实你问坡道起步走走停停怎么跟车！我有个朋友说让我拉手刹…然后用脚只控制离合器和油门的，如果你是新手我建议你可以这样先用他说的方法，防止新手开不好溜车，我呢……就是找了个地方练坡道起步！就是在找自己坡道起步的那感觉！只要你找到了就知道怎么开了！说实话我现在开车就是靠自己的感觉开！熟能生巧吧……开车吧，就是要多开，以前的理解是车感！不过我现在的理解就是开车注意力一定要集中！尽量养成良好的驾驶习惯！不要学我们那些开车吊儿郎当的，有点熟能生骄的人！呵呵兄弟你的也是手动挡呀！用不用我教你手动挡不用踩离合器也能挂档开啊？手动挡开出了自动挡汽车…呵呵那就是偶尔拿出来得瑟下，不能常玩，对离合器不好，我在这里就不告诉你了……真好奇想知道！我在告诉你怎么得瑟的吧……你还是先去找个地方把坡道起步练好了吧……找到感觉了！老司机也不敢欺负你的！我开车一个月后再次走那地下通道上坡，遇见三辆一路压单黄线逆行，欺负不了别人，看我车上系红丝带就来欺负我的，我不让他们加塞，他们在怎么挤就加不了塞！而且他们还不敢碰我，一碰就会是他们全责……遇见那种欺负新手的人，他们也就是大胆吓唬新手的……找个地方自己练一下坡道起步！不用两个小时就应该练成了，不过最好带个老司机！防止新手没有练会，车开不走了，我有个弟弟就是自己最后放弃练了

玩手动挡，就必须对离合器非常熟悉，这一点没有捷径可走，需要多加练习去获得直觉体验。在熟悉离合半联动位置的基础上，坡道跟车的时候，需要先远望一下前边的车流状态来估计停车时间，如果停车时间较长，最好回空档拉手刹，此时起步方法为迅速抬到半联动位置，给油门（油门大小视坡度而定，坡度越大，油门需要给深一点），缓放手刹，此时油门不能松，同时盯紧前车动态，随时准备刹车谨防追前车尾。如果停车时间较短，左脚踩离合，右脚踩刹车，起步时抬离合稳住半联动位置，右脚迅速从刹车踏板移到油门给油，油门也需稳住，注意前车动态防止追尾，注意的是右脚从刹车踏板移到油门踏板的速度一定要快，否则容易溜车撞到后车，另外就是无论哪种情况，坡道跟车起步油门一定要稳住，否则发动机行驶阻力过大容易憋熄火，值得注意的是一旦熄火，一定要第一时间大力踩住刹车，中途不能松开再反复踩，一定要一次性踩住并重新点火启动，否则熄火状态下刹车反复踩会把真空助力泵内的残余真空助力给很快用完，那时候你就踩不动刹车了，很容易溜车，同时也别指望手刹，车子在运动起来后手刹很难快速刹停的。

本人老司机，驾龄14年，同时也向四十年驾龄老爸取经。熟练半联动是必须滴，跟车保持一定距离，不要急躁是前提。刚开始不熟练是可以用脚刹配合半联动起步右脚迅速加油，熟悉后可以不用脚刹手刹，停车时左脚半联动，右脚轻轰油门保持一定动力防止车辆后退。起步跟车保持一定距离，即将再次停车时，左脚大力踩离合。迅速半联动，右脚再次轻轰油门防止车辆后退。如此一来可以实现起步快，不后溜的情况。

大家分享了很多坡道起步的方法，我在这个基础上根据题主的需求“怎么跟车”来分享一些个人的经验。

首先先说技能上的一些经验，在坡道起步中一般有三种方法，一个是松离合的同时给油门，在车辆下溜之前通过动力完成坡道起步，适用于较小的坡道；一个是拉手刹，然后松离合的同时给油，感觉动力充足之后放手刹，在一些比较陡的坡道时适用，注意这种时候手刹要拉紧一些，否则依旧会溜车；第三个就是一些出租车司机常用的，就是通过油离配合，把车辆处在一个临界点的位置，以让车辆停在坡道上，而不需要踩刹车或者拉手刹。这个对离合器的磨损会加剧，不建议经常使用。

以上三个方法呢，是经验之谈的基础，当然也急不得，题主多多尝试之后就会有自己的感悟了。

接着说说跟车时候的一些经验，最关键的就是“预判”，你得猜测整个车流的一个趋势。比如说是缓慢前行的时候，就不用急急忙忙跟车太近，这样一会就停下，一会就停下要反复面对坡道起步的状况。这个时候，就可以适当保持一下车距，油门给少一些，一点点慢慢挪，车只要不停下来，就不用担心溜坡啊之类的。而如果车很拥堵的话，那就老老实实停下来，拉个手刹等一等，等车稍微走起来了再走，这样也可以规避掉一些频繁的坡道起步状况。另外，新手如果信心不足的话也可以稍微多留点车距，一方面是担心自己出错，另一方面也避免了前车溜车的风险，在坡道中大家的宽容度比较高。

刚开始开手动挡会有很多焦虑，但是一旦你熟练了就会有非常多自动挡体会不到的乐趣，最后也祝题主早日成为车坛老司机。

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本人新手，坐标重庆（不用说也知道环境恶劣了吧。）驾照实习期还有半个月满1年，车也是差不多提了1年了，但是由于上班地方较近，没怎么开车，一年了才6000多公里，算是有发言权：

说说我在大重庆的情况，地形原因，背景就不介绍了，基本上我目前遇到的斜坡直接松离合不跟油都能起步，这一点跟车车本身有很大关系。很多朋友给我建议手刹并用，但是我试了几次，还是不如用脚刹来的直接方便，车是经典科鲁兹2015 SE MT。1.5的手动。我不知道其他车动力怎么样，这个车怠速挺高，起步动力够。

说说我的方法：

1、红绿灯平路起步，首先我停车距离前车距离足够，基本上还是离合刹车同时踩，倒计时3-4秒的时候，慢送离合到半离合，松脚刹，车一动，加油1秒，松完离合就走。

2、上坡停车起步，一般目测不是很陡，一样的步骤，松离合到半离合，转速指针往下动的时候，感觉车在轻微抖动，松脚刹，我的车不会溜也不会熄火。再陡一点，松脚刹后，给油就是了，最后半离合给油走2米的时候送完离合。

我的办法算是土办法，全程没用手刹，之前由于紧张还是熄火过，久了好得多了。重庆的老司机很多很厉害，不过还没怎么遇到欺负我的，我车也贴了个新手标，谢谢老司机们的关照哈！！！

我第一辆车是手动档，提车那天基本每个红绿灯都熄火，在有上斜坡的红绿灯路口硬是堵了一个车道近半个小时，越慌越熄火，慌的时候把学车时候的坡道起步都忘了，还有就是教练车的离合行程一般很短，不容易熄火，新买的车离合长，新手根本控制不好，特别怕开城市上高架的路口和地下停车场上来的路口，前方没车还能冲，有时候在坡道中停下，能急出一身汗，开车只有慢慢的熟悉车，控制好半离合，配合油门，现在小排量汽车坐满5个人，在斜坡中停下也不担心了，就是熟能生巧。

走走停停的情况下，手动挡上坡道怎么跟车？这个问题，第一说明你是个新手，第二说明你在考驾照的时候没有用心练。

那么我来说一下，手动挡汽车怎么上坡起步及跟车。如果是在上坡的时候，遇见堵车，你就踩离合，踩刹车，挂空挡，然后拉上手刹。在前面车走动的时候，和前车保持半车的距离，这时轻踩油门，离合踩到底，挂一档，慢慢的松离合，再松离合的同时把手刹放下。这时车就会一点点的往前走了，记住堵车上坡尽量用一档，也不要猛踩油门。
如果前面车离的远了点，这时就要放到二档，时刻注意和前车的距离。看到前车亮起刹车灯，就立即踩离合，刹车，防止追尾不要跟的太近。

手动挡车型与自动挡车的区别，在这坡起上或许能更好的体现自动挡车的优势。自动挡车松开刹车就会走，但是，如果坡度大到一定程度，这自动挡车的优势是否依然存在（求大神指点）？？？

现在的车，部分配备了上坡辅助功能，这或许对手动挡车型的坡起有很大帮助，但这上坡辅助，也就是1到2秒，这对于熟练操作的老司机来说，或许已经足够了。可是，换上手脚还不大听使唤，离合手刹油门还不能很好协调的新手司机来说，或许还是远远不够的，更何况大多数手动挡车型都是低配，很多都没配备上坡辅助功能。更何况又是前后有车，距离还近，更可恶的是，还是走走停停，连续的坡起，还得控制车速车距，真可谓雪上加霜，难上加难啊。

想起曾经新手的我，同样有过一段惊心动魄的经历，至今扔然不能忘怀。

记得，那是几年前的事了，当时开的是我姐夫的铃木羚羊1300。也是去我姐夫家的路上，他们村刚好修路，平时那短平路封路，改从上山的路走。当时正是春节期间，路上车很多，只能前进，不能后腿，上山路上一字排开，满满的都是车。对于摸车十几天的我，看着头皮直发麻，简直两腿直哆嗦。

刚开始那段坡度稍缓，手刹还勉强刹住车，感觉还行，多少给了自己一点信心，可越往上，坡越陡。终于还是挺不住了，也可能是车子本身也就了，八年的车。手刹拉尽，一放脚刹，车子就后溜，车子排量小，动力有限，转数上不来，足足试了三次上不去，还死火，与后车距离越发拉近，后车猛打喇叭，当时车上做着老婆和我那两小孩，那时真的叫老婆下去推的想发都有，无助的很。多此时此刻多想有个人帮忙啊，可是，能帮上忙的只有后车的喇叭声，再一次死火，真的要崩溃了。

还好，关键时刻想起了姐夫曾经讲过，有时候（可以油门刹车一起踩），对，试试，想着就把后脚跟挪上去踩刹车，脚尖就掂着油门踏板了，可能太害怕后溜了，油门踩的太猛，一放刹车车就往上窜，还好，前车走远了，不然……汗……总算坡上完了。

回想起来，其实也没必要太紧张，紧张是'一点忙也帮不上。

所以，新手司机们，要真有幸碰上了这种情况，首先，保持冷静，与前车距离适当拉大点，油门适当踩深点，特别是小排量涡轮增压车型，发动机转速提到两千以上，离合放的前段稍快点，车动起来了，后段再放缓点，配合手刹，就没有上不去的坎了。这是遇到坡度比较大的时候的做法。平缓的坡道，手刹能刹住车的，与平路就差不多了。稍带点油门就行了。

呵呵，真的是啰嗦太多了，感谢你们听我啰嗦，好车送你们了，祝大家旅途愉快。

走走停停，而且又是坡道的情况下，手动挡的车子上坡道确实是有一定难度的，尤其是对于新手来讲。

其实这里就是我们以前在考驾照时候里边的科目二中的一个坡道定点停车与起步，我记得当时教练是这样教的： 在坡道上停好之后，准备起步的时候先松离合器，慢慢松，松到感觉到了明显的颤抖时候再松刹车，这时候车子就上去了。

确实是的，其实这一句话就概括了，我们在堵车的时候，堵在坡道的时候，千万不能急，千万不能慌，要和前车保持车距，但是也不能太多，否则容易给别车，加塞，基本上一米左右就可以了，然后在堵车的时候，看到前车刹车灯熄了走了，你再慢慢松离合，感到车子在抖动的时候就松刹车，可以顺势带点油门，具体取决于你和前车的距离，一般就是这样的。

如果说堵车的时候堵堵比较死，基本上就不用动油门了，离合松开就可以了，一般都可以上去的，总之，千万别紧张就可以了。

而且在跟车的时候，尤其是停在坡道上的时候，停车时可以考虑拉上手刹防止溜车，不然是全责哦～