这种思维本身就有问题，如果凡事都向外星人上面解释，那么人类所开发的飞行器里恐怕有不少都得把知识产权让给外星球。B-2轰炸机不过是遵循了飞翼式的气动外形设计罢了，这是一种看似很奇异，实际却很普通的气动构型，与外星人是绝对没有关系的。

上图.X47B无人机是诺斯罗普·格鲁曼最新的飞翼布局产品

飞翼式布局（Flying wing）就像个大风筝，这种气动结构取消了飞机的垂直尾翼和水平尾翼，机翼与机身的界限被融合消失，整个机身成为浑然一体的升力体。这种结构有结构死重少，升力翼面大，能有效利用机体的空间增加载荷。

上图.B-2隐身轰炸机

B-2轰炸机之所以采取这种构型，纯粹是为了迎合隐身需求，美国人为了将飞机的雷达特征降到最低，采取了几何式的切面设计，然后这种设计又搭配在飞翼式的气动构型上，便诞生出被称为“外星人科技”的隐身轰炸机，这些技术运用理论上并不神秘。

上图.Horten 229飞翼战斗轰炸机

实际上早在第二次世界大战时，德国人就早已设计出了能上天的飞翼式战斗轰炸机Ho 229（Horten 229），它不仅是一架飞翼机，还是一架通过喷气式发动机推进的战机，据称可以一定程度的规避雷达侦测，并携带1000公斤的炸弹对盟军进行远程攻击。

1945年初Ho 229已经开始量产，但还没等到产品下线，盟军就已经攻占了弗雷德里奇斯洛达的军工厂，所有的东西都落到了美军手中。

上图.Horten 229剩余的残骸

从这个角度来说，美军飞翼机的技术源头有相当的部分来自于德国Ho 229，而绝不是什么外星人。

当然，我们也不能以偏概全，认为德国人就是B-2的祖宗，这其实也是错误的。B-2的祖宗是根正苗红的美国血脉，诺斯罗普公司自30年代就已经开始在研究飞翼机，甚至该项设计还是约翰·克努特森·诺斯罗普（John Knudsen Northrop）亲自过手的重点设计项目。

上图.一架XB-35与B-17轰炸机伴飞

只不过美国人不像穷途末路的德国，被活生生搞成了科学家们骗经费的实验厂，什么项目都敢立。诺斯罗普作为航空大企业，主要面对的是美军的订单，如果美军没有要求，他们没有随意挥霍资金的理由，而主要以技术储备为主。

所以1941年美国陆军提出了需要开发10000磅载荷，还能飞1万海里的轰炸机指标征询书时，诺斯罗普很快将自己的心血送了上去（另一份征询书给了波音，被开发成了B-36），在1941年5月通过飞翼型设计获得了征询合同，其后开发出了XB-35式轰炸机。

上图.MX-334滑翔机

在开发出XB-35之前，诺斯罗夫已经通过“12号工程”展开了试验，并造出了两架飞翼滑翔验证机MX-334，这种飞机需要通过P-38进行拖曳上天，且飞行员是趴着操纵的。

很怀疑《守望先锋》中DVA的机甲驾驶舱借鉴了诺斯罗普的设计，它与MX-334高度近似，只不过为了支撑飞行员长时间趴着的酸痛脖颈，飞机驾驶舱专门给配了个叉子一样的头托。

后来MX-334给加装了火箭动力，变成了MX-324，这是美军希望开发出的一种飞翼型战斗机，但因为美军缺乏成熟的航空火箭，这项计划最终流产。

上图.停在地面的XP-79

12号工程终止后，诺斯罗普舍不得浪费心血，于是游说陆军投资新型飞翼截击机XP-79，陆军很快被说动，下发了三架原型机的制造合同，新飞机采用XCALR-2000A-1型火箭发动机，还拥有JATO外挂助推器，但机体虽然造出了，发动机却依然是出不来成品，这导致陆军取消了订单。

第三架原型机被改为使用威斯汀豪斯的喷气发动机，称为XP-79B型。有意思的是，这种镁合金材料飞机被设计为靠“撞击”敌机作战，用诺斯罗普的说法：“它们可以通过切掉其它飞机机翼来摧毁对方，而不是靠开炮”。

不幸的是，XP-79B在1945年9月的试飞中坠毁，连御用试飞员也死了，这直接导致了它的下马，但XP-79B是美军历史上第四架喷气机，此时二战才刚刚结束。

上图.诺斯罗普第一个飞翼型飞行器，1941年制造的N-1M“吉普”，站在旁边的是总裁约翰·K·诺斯罗普

上图.诺斯罗普的N9MA型验证机

诺斯罗普在二战期间先是设计了三分之一大小的缩比例验证机N-9M（N-9M1\M2\MA\MB），进行了技术验证和飞行员操作培训，之后XB-35被制造了出来，在1941年11月美国陆军就迅速的签下了XB-35飞翼型轰炸机的发展合同。

上图.诺斯罗普的N9MB验证机

此项建设工程从1942年正式开始，但计划一直搞到1946年还在没完没了的进行兼容性测试；美军还在1943年订购了13架发展型YB-35,1948年时YB-35首飞成功，但此时航空已经进入了喷气时代，所有的B-35项目最终都在1949年8月停止了。

上图.YP-49采用了喷气式引擎

不甘心的诺斯罗普尝试改进了一些机体，有两架YB-35被换装了喷气式发动机，名称也换成了YB-49，此外还发展出了一型侦察机YRB-49A，还有些机体尝试使用了涡桨发动机来替换螺旋桨发动机，被称为EB-35，这个项目后来因为得不到空军青睐而消失了。

诺斯罗普找到了海军，企图得到海军的合同，海军倒是投入了点资金，还将一架B-35改为B-2T（与B-2没关系），只是随着项目延期太长，海军对轰炸机也不太感冒，最终这些飞翼机都偃旗息鼓了。

正是得益于B-35技术的经验，美军才有了后来B-2隐身轰炸机的成就。80年代美军发布新型先进轰炸机的征询书，诺斯罗普和波音一起组队，通过自己的“高级钻石”方案打败了洛克希德的“高级钉子”，成为了美军新一代的隐身轰炸机。

上图.研制X47B期间被放弃的X45B方案，飞翼型飞行器其实并不罕见

这个过程有里根政府对国防的加大投入，有诺斯罗普长期在飞翼构型方面的技术积累，有二战德军Ho 229的技术启发，有诺斯罗普几代人的心血研究，有副总裁威尔科·E·加西奇的工程管理，唯独没有什么外星科技，B2凝聚的是人类的汗水和知识。

上图.与X47B同时发展的X47A

诺斯罗普如今已经是飞翼型飞机的行业老大，甚至将其做成了行业特色，它们设计的飞翼构型飞机层出不穷，并不只有B-2而已，如果说B-2是外星人的技术，那么它们一定在诺斯罗普·格鲁曼公司有窝点。

把一切看起来不可思议的东西都甩给外星人，这种解释本来就很牵强。飞翼机看着确实很科幻，但是飞翼的理论从上世纪10年代就诞生，而且美国一直是走在这个领域的前列。

B-2这类看着比较怪异的飞机叫“飞翼机”，它的典型特征是机身、机翼和与发动机舱融为一体，没有垂直尾翼和水平尾翼。从外观上看像“蝙蝠”一样，所以B-2的绰号也叫“幽灵”。1989年7月，B-2原型机首飞成功，9年后的1997年4月加入美国空军服役，1999年5月8日参加科索沃战争并轰炸了中国驻南联盟大使馆。

关于B-2的发展历史，或者说美国飞翼机发展历史，这要追溯到上世纪20年代，一个关键的人物：杰克·诺斯罗普，他也是诺斯罗普公司（现诺斯罗普格鲁曼）的创始人。上世纪20年代末，诺斯罗普设计了一架早期的“飞翼”机，飞行员似乎直接坐在机翼中。而诺斯罗普的飞翼机发展史就从这架简陋的“敞篷”飞机开始。

诺斯罗普真正的飞翼机是1940年诞生的N1M验证机，这也是B-2隐形轰炸机的真正鼻祖。N1M翼展11.59米，配备2台富兰克林6AC-264F2六缸风冷活塞发动机，最大飞行速度322公里/小时。与上面提到的1929年的那个飞翼机，N1M似乎整合的更为彻底，连垂直尾翼也融合进机翼中，完成了整个气动控制的融合。1940年7月3日，N1M成功首飞，至1941年末，N1M试飞次数超过200次，为之后的飞翼机发展提供了宝贵的数据。

1941年4月11日，美国陆军航空队发布新一代轰炸机项目招标，要求4.5吨载弹量下最大航程1.6万公里、巡航速度440公里/小时、实用升限13710米，比原先的B-29“超级空中堡垒”的指标要高不少，这一方案中美国联合飞机制造公司发布了B-36重型轰炸机方案。既然飞翼机是可行的，美国陆军航空队又发布了另外一个飞翼机项目指标，要求1吨载弹量航程12870公里、实用升限12190米、最大载弹量4.5吨，交由诺斯罗普公司设计。

随后诺斯罗普展开了一系列的实验。为了保证XB-35项目的顺利进行，1941年10月30日，陆军航对队与诺斯罗普签订了翼展18.29米的N-9M飞翼验证机合同，尺寸大概是XB-35的三分之一，装备2台门纳斯克C-65-4型六缸气冷发动机（后换装动力更强的富兰克林发动机）。至1943年，N9M的合同签订了4架。1942年12月27日，N9M开始陆续进行试飞，为之后制造的XB-35积累了宝贵的经验。

随后美国诺斯罗普开始展开XB-35的制造。XB-35重型轰炸机长16.18米，翼展52.43米，机翼前缘后掠角27度，最大起飞重量94.8吨，最大飞行速度632 千米/小时，实用升限12100米。配备2台2R-4360-17型和2台R-4360-21型“大黄蜂”18缸带增压气冷星形发动机，最大载弹量达23吨。1946年6月，XB-35进行了首飞，随后诺斯罗普公司先后制造了13架XB-35型轰炸机。但是随着项目进度的拖后以及预算的严重超支，美国陆军航空队还是取消了XB-35项目，随后选择了162吨的B-36型轰炸机，该机载弹量达到32吨，可携带当时任意尺寸的核武器执行核突袭任务。

面对喷气式轰炸机出现的可能，XB-35在这一点上也没有竞争力。随后，诺斯罗普在编号42-102367和42-102368的XB-35的基础上改装喷气式发动机，也就是之后的YB-49型喷气式飞翼轰炸机，使用8台J35-A-5涡轮喷气式发动机。其最大飞行速度提升至835千米/小时，但航程下降为6400千米。1947年10月21日，YB-49（42-102367）在加州霍桑的诺斯罗普机场首飞。但是第二架原型机42-102368在在1948年6月6日的试飞中坠毁，飞行员爱德华兹殉职（现在的爱德华兹空军基地就是以他命名）。

但是早期飞翼机存在一个问题，我们可以看到，美国的N9M、YB-49以及德国Go-229都有坠毁记录。由于以前没有电传系统和计算机系统，飞翼机没有水平尾翼和垂直尾翼，其控制都是由巨大的主翼来完成，从飞行稳定性上来讲无法与常规布局的飞机相媲美。所以在没有解决飞行稳定性之前，这种飞翼布局的飞机在实战中是非常鸡肋的，可能没有被击落先自己坠毁了。所以我们说，B-2的成功很大程度是要感谢现代计算机技术的发展，电传飞控的出现成功解决了飞机翼稳定的问题。

至于B-2完全是抄袭Go-229的这种说法，这完全就是无脑吹了。我们来这么几个问题：

• N9M验证机1942年12月试飞，Go-229 1944年3月1日无动力滑翔试飞，而有动力试飞则已经到1945年2月2日
  

• N9M数量4架、XB-35数量13架，Go-229数量2架，而且美国缴获Go-229时诺斯罗普已经生产了4架N9M和3架XB-35了。也就是说有没有Go-229对美国飞翼机生产究没有任何影响。
  

• Go-229最大起飞重量9吨，美国XB-35最大起飞重量94.8吨，后者是前者的10倍。
  

• Go-229没有真正试飞成功的记录，1945年2月2日原型机试飞时坠毁。2号机没有进行过试飞

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所谓B-2参考外星人飞行器而设计的说法有些邪乎，不可信。毕竟迄今为止都没有确切的证据证明这世界存在外星人或者说人类曾经跟外形生命接触过。
B-2：听说有人认为我是外形科技的产物？究竟是谁走漏了风声

人类的发展都是代代相承有迹可循的。技术上也是如此。即使不将B-2的划时代设计源头找爹找到外形科技身上，也能在历史上找到答案。从外形上看，跟B-2最相似的就是纳粹德国的HO-229型轻型轰炸机，该机同样采用飞翼式布局，具有明显降低雷达反射面积的设计，只是相比B-2要小得多。据资料记载，德国战败后，一批HO-229V3轰炸机落到了美国人手中，而后美国科学家以此为参考，最终研制出今日的B-2隐形战略轰炸机。
德军的HO-229轰炸机，同样采用了典型的飞翼式布局

不过美国究竟是否根据的HO-229研制出了B-2，现在并没有定论。因为虽然二者有些像，但从技术角度来说，二者的研制难度并非一个等级。唯一能够确定的是，德国战败后，美苏对其进行了瓜分，不仅获取了很多纳粹德国的黑科技，还收拢了不少原来希特勒旗下的科学家。这些技术和科学家为二战后科技的爆发式发展，带来了深远的影响。
相比找爹找到外星人身上，我觉得是鹰给美国设计师带来灵感的说法更靠谱

说实话，在咱们现在的文明之内，到底有没有外星人真正来过地球还真的很难说。如果说世界上哪个国家或者军队，每爆出一个领先世界的“黑科技”就往外星人身上推，那么这样的说法实在是有点太可笑了。

比如本文所说的美国B2隐形战略轰炸机，由于其无垂尾的“飞翼”气动布局，也让大家觉得这款轰炸机非常的科幻。如果把每一款先进的武器或者科技，全部都归功于外星人的话，那么1945年爆炸的原子弹、1903年发明的飞机、汽车、电话、电脑等等，这些东西在刚刚研究出来的时候，是不是也都是作为是外星人的作品？

如果真的是这样的话，那么这个世界早就被外星人所掌控了，咱们也不用去研究这个宇宙到底有没有外星生命之说了。现在美军的B2隐形战略轰炸机
，与1989年首飞到1997年正式服役于美国空军，也是目前世界上已知最先进的轰炸机没有之一。

不过，B2隐形轰炸机虽然看着非常威猛，但是由于其技术含量极高，在制造时所需要的各种费用也超乎想象，就连一向财大气粗的美国空军，到现在也仅仅只装备了21架B2隐形轰炸机。在此之后，美国就将这款轰炸机的生产线所关闭。

如果说参考的话，美国的B2隐形轰炸机的确是有非常大的参考嫌疑，因为这款轰炸机并不是世界上，第1个采用飞翼气动布局的战机，它的参考对象应该就是二战时期德国所研发的HO-229战斗轰炸机。

在二战时期，由于德国战败投降，盟国军队全部占领的整个德国
，而美国也正是因为占领了德国境内的某个军工厂，所以才发现了德军采用飞翼布局的HO-229战斗轰炸机。这令当时的美国人非常的惊讶，惊讶的是没想到飞机还可以这样设计，所以美国人就将德国的HO-229拉回去研究。

至于现在的B2隐形轰炸机到底有没有参考HO-229，我想也就只有美国人知道，咱们也只能够胡乱的猜测一番。

头条“军器战位”报道！

作者：牧小明

编辑：牧小明

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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美国B2在设计上确实非常科幻，之前的轰炸机从B52、B-1B等传统战机，怎么一下子就过渡到这种无尾翼的飞翼布局上来呢？而且传闻美国51区有个小绿屋，美国每一届当选总统都会去那里，至于小绿屋里到底是什么可就众说纷纭了，有一种说法便是坠毁外星人飞行器里找到的尸体！那么B2是不是用了外星人技术发展而来呢？尤其是B2的造型是不是参考外星人飞行器设计的？

其实B2这样的无尾翼飞翼布局并非凭空而来，而且早在二战时期美国和德国都有所研究了，比如德国的HO 229轻型轰炸机，由于与B2的造型非常像，因此被称为隐身轰炸机的鼻祖。德国这款飞翼布局轰炸机一共生产了3架原型机，二战末期HO 229 V3落到了美国人手里，至今仍是锈迹斑斑的摆在美国一个航空博物馆里，因此有很多人将B2的造型的来源追踪到了二战德国黑科技身上，认为德国二战时期就已经在研发隐身轰炸机，而美国捡了一个便宜。

真要说到二战捡便宜，美、苏、英、法从德国哪里拿到了太多的黑科技，这一点不得不承认，但B2的传承强行延续到Ho 229身上显然对美国是不公平的，毕竟B2开始研发的时候二战已经结束了40年，B2的黑科技程度显然也不是Ho229能够比拟的，不过B2有没有借鉴这款德国轰炸机的气动布局这可真就不好说了！

但其实这样的无尾翼飞翼布局轰炸机不仅仅德国在研制，二战同一时期美国自己也在研究，并在二战后很快研发出了XB-35和XB-49飞翼布局的轰炸机，这两款虽然也是飞翼布局，却看不出科幻的感觉，这也说明了美国B2隐身轰炸机的飞翼布局并非凭空出现，而且先有了先前的技术储备，像XB-35还转过正变成YB-35，一共量产过13架。

至于后来的XB-49其实就是美国现役最先进的隐身战略轰炸机B-2的验证机，XB-49虽没有量产，但是它的研制为后来的B-2隐形轰炸机打下了坚实的基础。B-2的研制成功，在飞翼家族上留下了光辉的一页。从XB-35的试验，再到XB-49的改进，最后到B-2的成功服役，美国的无尾翼飞翼布局战机并非外星人科技，而是一步一步的发展而来。

外星人估计没戏还是找找德国人显得比较靠谱，比如二战末期德国的Ho-229战斗轰炸机，1945年初就已经飞上天。明显德国人的思维超前进度较快，该机型还有单双座型、夜间全天候型（加装雷达）等等，其实原始设计并没有考虑隐身特性，只不过机体采用大量胶合板以及造型特殊反正歪打正着产生一定隐身效果。

飞上天进行测试的Ho-229战斗轰炸机。

二战末期局势已经很明了德国人战败，1945年4月美军攻占戈达公司工厂将20架还未完工的Ho-229A以及全部技术资料笑纳手中，落入美国人手里的Ho-229最终成了其飞翼战机最好的参考对象。

当然不能完全说美国人直接照搬德式设计，美国诺斯罗普也搞出了多种飞翼布局飞机只不过在进度上不如德国人，在获得德国第一手飞翼布局设计资料外对于本国类似机型研制帮助巨大。

下图是一张美国飞翼布局飞机演变图，从螺旋桨到喷气式外型基本保持没变，同样也说明了德式或早期美式设计的前瞻性。指望外星人是靠不住的，多相信地球人的科技。

坦白来讲，B-2轰炸机之所以让人感觉到构型科幻、气动独特，完全是外界的一种主观感受，并不能因此就将它与外星科技联系在一起。而且B-2所采用的全飞翼气动设计并不是新鲜事物。

其实早在飞机诞生之初，飞翼式结构就已经成为了飞行器领域的研究对象之一。在当时的设计思路看来，去除掉尾翼和机身的飞翼式结构不仅能够有效的降低阻力和重量，而且还能节省一定的建造成本。但是基于当时相关技术不成熟等因素，二十世纪初的全飞翼气动研究并没有产生太大的回响，但却为后来该类型的飞行器发展奠定了坚实基础。

当年，德国人利比肖、霍顿兄弟，苏联人切拉诺夫斯基，美国人罗斯诺普都是三角飞翼领域的杰出代表。作为最先研制出飞翼飞行器的人，亚历山大·利比肖的设计思路可不是来自外星科技，而是基于当时蓬勃发展的悬挂式滑翔机。

▲图为德国当时试飞的全飞翼飞机HO-229

利比肖的成功也影响到了同是德国人的霍顿兄弟，他两在三十年代初成功制造出来自己的第一架飞翼滑翔机——霍顿HO-I；基于这个初始型号，霍顿兄弟后续又发展出了五种不同型号的飞翼飞机。其中最成功的或许就是霍顿H.IX机型，该飞机被纳粹德国命名为HO-229；当时的德国空军司令戈林对这款飞机颇为欣赏，因为HO-229是当时唯一能够满足他“三个一千”作战要求的飞机：1000公里的时速、飞行距离超过1000公里、能够携带1000公斤炸弹。

二战结束后，HO-229的原型机被盟军带到了美国，所以有很多人认为B-2其实就是抄袭自HO-229。但实际上，美国在飞翼飞行器领域的研究同样起步很早而且颇有建树：早在1929年的时候，美国人诺斯罗普就已经研制并试飞了一款名为X-216H的飞翼机；不过X-216H虽然采取了大飞翼，但还是保留了常规尾翼。

▲图为诺斯罗普当时试飞XB-35

进入二十世纪四十年代，诺斯罗普的研究更进一步。他于1940年7月成功试飞自己的第一架全飞翼飞行器N-1M；在随后的一年里，N-1M累计飞行两百多次，为诺斯罗普后续的研究积累了宝贵的飞行数据。后续，诺斯罗普相继研发出包括N-9M、XB-35、YB-49在内的多款飞翼式飞机。其中XB-35和YB-49在构型上已经非常接近后来的B-2.

所以由此可见，美国在飞翼式飞机的研究和发展上不仅拥有顶尖的先驱式人才，而且研究过程也具有创始性、自主性、连续性以及革新性，这也就证明B-2轰炸机绝非是一朝一夕形成的产物，而是美国人自行研究发展、技术积累的必然结果。

实际上，如果仔细对比就会发现，B-2轰炸机的气动外形在一定程度上是仿生学的实践：该飞机的侧面与飞行中的老鹰颇为相似。

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不可能。

未知永远大于已知

100%不是。有参考外星的黑科技的飞行器，但不是B2。

诺斯罗普的B2更多的是参考了纳粹德国的黑科技HO229战斗轰炸机。美国有了一定的技术积累才敢设计B2隐形轰炸机。

盟军瓜分纳粹的黑科技，美国主要是抢人，甚至还有一个部队专门是用来抢科技设备和科学家的。这就为美国做出了技术积累，像美国的土星计划，总指挥就是纳粹的V2导弹设计师。

另外B2有仿生学的设计，侧面参考了老鹰的飞行姿态。

参考外星科技的武器不能说没有，但不是B2。还有一种更加黑科技的设备TR-3A反重力飞行器，经常在51区徘徊。三角形的飞行器。具体自己去搜索。