3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。

单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。

总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。

此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。

　　牧马人和BJ40售价相差很大，目标锁定的人群自然也不相同。BJ40售价12.98-17.98万，而牧马人售价在42.99-54.99万，相差千里，下面分别介绍一下这两款车。

　　说起中国越野车的历史，注定离不开北京汽车，尤其是《战狼》中的BJ40给人留下了深刻的印象。有人觉得BJ40与牧马人太过相似，前脸启用的是最新家族式U型镀铬中网格栅的设计，看上去力量感十足，有鹰派越野的范儿，也像是硬汉一枚。

　　北京40分为两门版和四门版，两门版短轴距非常利于越野，也适合家用，不过日常使用当中后排显得很尴尬，进出不方便不说，且空间还很狭小，如果不是单身估计不会太考虑这款车。四门版本，轴距比两门版增加了280mm，还多了两扇后门，作为乘客进出方便多了，后排空间得到了显著提升。不过加长了轴距对通过性还是有些影响的，两门版接近角37度，通过角24度，离去角为33度，四门版接近角36度，通过角23度，离去角34度，从数据来看其实加长轴距后影响并不大。

　　BJ40搭载的是2.4L自然吸气发动机，对于越野来说动力还是显得有些不足，不过四门版搭载的是萨博2.0T和2.3T发动机，匹配的是6AT爱信变速箱，动力方面有明显提升。非承载式车身以及前双横臂式独立悬挂，后五连杆式非独立悬架的组合是为了越野而生，只是底盘变速箱以及分动箱下方并没有护板，想要高强度的越野就要留意了。

　　牧马人一直以来都是越野的代名词，它秉承着机械的美感，设计的简陋粗旷，给人的感觉就是无论到哪里都无所畏惧，传统的7孔进气格栅就像是它的标志，说它是硬汉不如是粗旷的汉字。牧马人接近角为35度，通过角22度，离去角28度。

　　如果说是情调、舒适等其实对于牧马人来说都不过是虚言，它的硬派外形和情怀才是最吸引人的地方，买牧马人只有两种，一种就是越野爱好者，而另一种则是为了情怀。动力方面牧马人搭载的是3.6LV6自然吸气发动机，而新车将搭载的是潜心2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速自动和6速手动变速箱。所以说购买这款车的消费者在乎的是它是否具有足够的也姓，爬山涉水才是它的真正使命，这与北京40不同，所以个人觉得买牧马人的消费者绝对不会考虑北京40。

买这俩货的都是有越野情怀的人群，只是囊中的银子各不相同，所以BJ40就成了牧马人的替补队员！其实两者的可比性不多，特别是从价位上可以看出较大的差距，但BJ40毕竟也算得上国产越野车的一位“硬汉”。

BJ40是北汽的一款得意之作，于2013年12月在北京上市，棱角分明的BJ40配备分时四驱系统与采用非承载式车身，继承了212的硬派越野衣钵。13-18万的售价，让许多爱慕牧马人的却囊中羞涩的人解了馋。于是人们不经意得将两款车放在了对比的天秤上，但是这两款车真的有可比性吗？

动力之比

北汽BJ40现在市场上有新老两款发动机，新款采用2.0T老款依然是2.3T，虽然相比老款排量与最大输出功率都有所降低，但是最大扭矩依然保持在了350牛米。

而牧马人卢比肯则搭载了一台284马力3.6升自吸发动机，最大输出功率209千瓦，最大扭矩为347牛米，如此看来BJ40在动力上不输牧马人。

再看底盘

牧马人采用非诚在是车身，配以分时四驱系统，前后都是五连杆整体桥悬挂，通过性能嗷嗷叫，而前后两把差速锁，再加之一把中央差速器，越野脱困能力没得说。

北汽BJ40同为非承载式车身，配以分时四驱系统，前，悬挂采用前双叉臂后整体桥方式，一把中央差速器，在通过性能和脱困方面，明显不如牧马人。

牧马人继承了“越野之父”威利斯吉普的纯正血统，历经70年的风雨洗礼更新迭代，而牧马人上市仅仅5年，虽然得到市场一直的好评，但是在配置、技术与调校上，仍与牧马人有较大的差距，希望小四再接再厉奋起直追，终有称霸市场。

虽然说Jeep牧马人和北京BJ40的定位都是硬派越野车，但就价格和越野性能来说，两款车之间还是有一些差距的。

首先我们来说说Jeep牧马人。在越野这个圈子里，Jeep牧马人可以说是一个非常有代表性的车型。咱们先不论越野性能如何，就单说这个外观，硬朗复古，不少热爱越野的男人为之着迷。不过，Jeep牧马人的精髓还是在于它强大的越野性能。高配车型前后两把差速锁，再加上一把分时四驱的中央差速器，这几乎就是可以应付绝大多数的路况了。不论是攀岩还是沙漠，你都能见到Jeep牧马人的身影。不过，Jeep牧马人最受人欢迎的还有其改装的潜力。如果你只是把它当作是城市SUV的话，那么Jeep牧马人开着也没有任何问题，但如果你想要越野的话，稍加改装就能发挥出极大的性能。总体来说，想要高强度的越野，选择Jeep牧马人还是没有问题的。

BJ40是北汽自主品牌推出的一款硬派越野车，而它的对比车型其实就是Jeep牧马人。其实，BJ40在自主品牌中也是一款不错的车，2.3T的涡轮增压发动机的性能在越野时问题不大。不过，它的差速锁要后期加装，这个可能是它弱势的地方。但好在，BJ40的性价比高，15万左右就能买到一款性能不错的硬派越野车，并且在外观上也非常的硬派，在城市里当SUV开也没有什么不妥。当然了，一分钱一分货，Jeep牧马人既然贵，在越野性能上肯定是Jeep牧马人要强一些，BJ40对于中等程度的越野还是能够应付的。

牧马人分罗宾汉和撒哈拉，如果拿罗宾汉和BJ40比完全没有什么可以性，一开始的北京越野车的外壳就是照着牧马人来做的，两个形似但是越野性能完全没有可以性，罗宾汉是为极限越野而生的，价格北京BJ40素车10多万，牧马人罗宾汉差不多50万

要越野，要走的路比别人多一点，那就Jeep牧马人了！只因为世界有两种别，一种叫做Jeep牧马人，一种叫做其他车！

是真的去野，Jeep牧马人的Rubicon是首选，最好是五门的，改装做升高，通过性更好，您想走的路也就多了！

若只是为了装逼，拍拍照片，转转朋友圈，那两个都可以不选！骑个自行车或者推个灰车也能去西藏，刷爆朋友圈杠杠滴！

【虎克之路头条君专注越野生活】

不用选，直接牧马人（没钱离远点）！越野能力也不用犹豫，牧马人肯定好过B40一大截。它俩之间没有可比性，不在一个档次，一辆牧马人银子可以买两辆B40。你这是虚晃一枪卖萌，拿土豪与打工仔做比较。

「JEEP·牧马人」有两个版本-越野能力与北汽40差距各不相同

• 内容概述：牧马人与BJ40Plus动力储备差异，四驱系统的区别。

JEEP牧马人是公认的“越野之王”，充沛的动力与稳定的四驱系统还是很有些亮点的。比如其新款的2.0T直列四缸发动机也有195.4kw/400N·m（3000rpm达到峰值）的高水平，与采埃孚的8AT手自一体变速箱匹配动力反馈非常直接。

而且卢比肯版本的分动箱有4倍的低速扭矩放大挡，峰值1600N·m的高水平驱动这台小车越野是非常轻松的。至于撒哈拉版本也还有2.7倍的放大标准，峰值1080N·m显然也不差；那么北汽BJ40Plus是什么水平呢？

简单计算

新款BJ40装备的发动机为「4C20B型2.0T」（长城发动机），动力储备为165kw/385N·m（1800~3600rpm），越野车需要的是低转速输出高功率，从这个角度分析BJ40其实也已经有很高的水平了。

1. 2000rpm的输出功率为80kw
2. 3000rpm的输出功率为120kw

在2000转左右时不经过放大的动力不比牧马人差，到接近3000转时才会体现出一些差距，毕竟扭矩差值为15N·m。其分动箱的扭矩放大倍率为2.5倍，峰值为962.5N·m。

图1：4C20发动机

图2：4C20的轻量化

图3：4C29的双涡流增压系统

如果说牧马人的“4倍·卢比肯”可以用暴躁评价其性能的话，BJ40至少能用充沛评价，水平实际与撒哈拉处于同一量级。说白了就是牧马人的动力冗余很夸张，但真正的极限越野BJ40也就够用了，卢比肯能通过的路40也不会陷车，就是这么个意思了。而且新款40装备的也是采埃孚的8AT，两车的级别其实没有价格差距那么大。

分时四驱

1. 卢比肯分时四驱
2. 撒哈拉适时四驱
3. BJ40Plus分时四驱

真正适合极限越野的自然是分四系统，其次则是分动箱以“差速器＋差速锁”的全时四驱（参考奔驰G级）。撒哈拉的分动箱装备的是普通的多片式离合器限滑差速器，结构特点与哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车相同，越野极限显然是不够高的。

但是其「4H·AUTO」模式几乎等于全时四驱，这一模式用于爬沙或非铺装普通路面通勤还是挺好用的；因为分四系统在四驱模式中会强制四轮一致转速，车辆会很难在铺装路面或特殊非铺装道路正常转弯。

重点：牧马人撒哈拉前后桥均无差速锁，所以越野极限要比BJ40PLUS低（旗舰版配备后桥差速锁·其他版本可选装）。差速锁锁止后可以实现两侧车轮输出相同的动力，此时只要车辆有一个车轮接地就能脱困；当然40由于没有前桥差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统脱困，效果是比较差的。但双A臂结构也不适合加装前锁，否则高频率使用前轮脱困容易断半轴。

卢比肯的悬架系统为前后整体桥，所以这种结构就能加装前桥差速锁；那么这台车的越野极限自然是要高一些的，但实际也已经超出了绝大多数越野爱好者的驾驶技术极限。对于普通爱好者而言BJ40的能力已经足够了，只有预算充足且已经超越40的价格范围的消费者需要选择牧马人，因为没有理由消费降级……这就是两车的区别，应当如何选择自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

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牧马人和BJ40这样排名：

首先3.6L的卢比肯越野最屌这个不用说，前后两把锁。

其次2.8T柴油撒哈拉，柴油机的特性，很适合越野。

然后是2.3TBJ40和3.0L撒哈拉，这俩车差不多，40用的萨博发动机参数好一点，但是用的前独悬后整体桥，前悬的行程没有前后整体桥的撒哈拉给力。

最后就是2.0T的BJ40。

其实这两个车也没啥可比的，钱多的人当然会买Jeep啦。钱少点，也想玩越野，就选北汽啦，还有手动档车型供选择呦，哈哈哈。

这俩车有特么毛的可比性，你有40多万的预算，你会选B40？你只有十来万，让你选牧马人你能选的了？这就好像都是轿车，问你选卡罗拉还是选A6？