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铁老大2020年上半年亏近千亿，为什么还要大规模建高铁？
2020-09-02 09:43阅读(280)
铁老大2020年上半年亏近千亿，为什么还要大规模建高铁？:只要有足够的人口数量和需求，那么修建这些交通基础设施就不怕没有客源。其实要说亏损，20年前铁路还没
只要有足够的人口数量和需求，那么修建这些交通基础设施就不怕没有客源。其实要说亏损，20年前铁路还没有那么多里程的时候，那个时候还没有兴建高铁，但铁路依然是负债经营，由于运输压力大，客货混跑，到了春运紧张的时候为了保客运，甚至停掉一些货运列车。最近十几年大规模兴建铁路和高铁，方便了人们的出行，特别是东部人口稠密的地区，高铁开通后也减轻了既有线的运输压力，正所谓人便其行、货畅其流。虽然修建这些工程在短期内是亏损的，但只要长期有足够的客流支撑，那么盈利也是迟早的，在中东部地区修建高铁肯定有客流。当初修建高铁的时候很多人还觉得票价太贵不会有太多客流，但现在高铁成了很多人出行的首选，像中国这样幅员辽阔人口众多的国家来说，修建铁路和高铁是非常明智的选择。
我个人看法是，国家层面的基础建设和布局不能以短期利益来衡量。
今年能遇到几次这样的事情运营才有回报
国家建设高铁的能力，技术，以及劳动力资源，都是实实在在的存在，如果不建高铁，别以为省下了建高铁的钱，反而把这些能力，技术，劳动力白白浪费了，而这些高铁从事人员，不可能停止吃饭几年，所有和高铁有关企业也关门几年。
这样就能省下建高铁的钱？这就是普通百姓不了解的地方，别不懂就乱想！
铁路这些年一直亏损，建青藏线.青疆线就没想赚过，亏多了怎么办？国家划掉
建高铁??非铁路投资，均为地方（省、市、县）投资，目前成立了很多公司如京沪高铁为京沪公司、沪昆公司等，盈亏在京沪公司，只是运营、维护委托给国铁，由国铁负责，
铁路是国家交通运输的大动脉，是公益性行业，而且对国家安全至关重要，就是亏损也要建。交通强国，铁路先行
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