长城4D20系列柴油发动机有两个版本，首选双涡轮版

以风骏7为例该车搭载的柴油机为4D20M单涡轮版，最大马力有156PS，峰值扭矩为345N·m（1400-2800转）。以2.0升的排量作为参考，这台发动机普通版的动力储备已经超越了同级皮卡车使用的2.5T~2.9T发动机（风骏7柴版指导价9.28-13.88万），技术水平的领先是显而易见的，不过长城有意放弃这台车了。

以炮皮卡柴油版作为对比，该车搭载的发动机同为4D20M但使用了双涡轮增压技术，最大马力达到163PS，峰值扭矩高达400N·m（1500-2500转）。同样的2.0升排量低扭强大很多，而扭矩大不仅是实现高性能同时也是实现低油耗的基础，【马力=（转速×扭矩÷常数）×1.36】，在转速相当的前提下扭矩和马力的关系可以参考以下两组数据。

• 单涡轮版1500转可输出73.7马力，双涡轮版同转速达到85.45马力。
  

• 单涡轮版2500转可输出123马力，双涡轮版同转速达到142马力。

而在马力相当的前提下双涡轮版自然能以更低的转速运行，NVH体验更好且油耗也会更低，这就是强大的低扭带来的优势。柴油版的炮皮卡指导价为10.48-12.88万，四驱版起售价11.78万，价格与风骏7基本重合，但是尺寸更大且配置更高，看一看基本参数吧。

尺寸对比

风骏7大双排车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间中规中矩货箱长度还算理想，不过实车因宽度略差一些所以总有些瘦瘦长长的味道，也就是没有那么饱满。配置方面中高配配备了ESP车身稳定系统和胎压监测，高配款前后气囊与头部气帘；分时四驱系统提供后桥差速锁的选装，12.48万及更高配两款标配差速锁。在炮皮卡没有上市之前，这台车的配置是同级别最高。

炮皮卡柴油大双排车身尺寸5602*1883*1884、轴距3470mm、货箱长度1.76米，长度比风骏其多出20余公分但货箱加长不足10公分，驾乘空间显然要大一些；而且横向空间因8厘米的加宽也有一定程度提升，实车视觉效果也更加饱满。配置方面该车标配了ESP以及胎压监测，中高配多出侧气囊；舒适配置中高配有天窗以及皮革座椅和自动空调，差速锁包括两驱版都提供选装但没有一款裸车标配。不过炮皮卡的品质提升不能忽视，这台车的综合性价比超越了风骏7。

总结：两车对比可以发现长城有意放弃风骏系列，或者后期将风骏定义为入门级的皮卡车；但在预算充足的前提下还是炮皮卡更值得选择，个人建议、仅供参考。

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风骏7柴油国六搭载换“芯”升级的GW4D20M柴油发动机，被称为“强动力绿静节油王”，满足国六B排放标准。它既是强劲的芯，也是经济的芯，静谧的芯，可靠的芯。

它采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术，能够提升燃烧效率，动力性能也有显著提升，风骏7柴油国六最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，在同级中处于领先水平

这个六月，对于长城皮卡来说注定是个不平凡又充满意义的六月，继5月20日国内首台汽油国六皮卡风骏7问世后，6月1日，国内首台柴油国六皮卡风骏7也紧跟步伐亮相于世，这不仅让众多皮卡迷们欢呼，也更是把长城皮卡推到了其他品牌都未能比拟的“高度”，因为长城皮卡已经成为目前唯一一家同时拥有汽油、柴油“国六”车型的品牌。就在刚刚过去的6月6日，长城皮卡组织了一场柴油国六风骏7的试驾会，这场试驾会也是让众多车友们体验到了柴油国六风骏7的非凡魅力。