汽车保养是指通过对车辆的检查、检测，维护车辆正常工作状态，提前预防车辆故障的一种方式，比如说像车辆每行驶5000公里需要更换的机油和机滤就是一个最基本的小保养。柴油机与汽油机的保养区别在于侧重点不同，因为这两种发动机的结构和工作原理是存在很大的不同的。

柴油机与汽油机在结构和工作原理上的不同点

• 结构上的不同点

汽油机主要是由两个机构和五大系统组成，详细的零部件有气缸体、气缸盖、活塞连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、气门、凸轮轴和传动齿轮等。柴油机与汽油机相比，少了点火系统，没有点火线圈、火花塞和高压导线等零件，汽油机的组成如下图所示。

除此之外，柴油机在燃油系统上使用高压油泵压缩柴油，没有汽油机上的电动燃油泵，依靠的是输油泵把柴油从油箱里吸出来，经过油水分离器的过滤作用，把低压的柴油输送到高压油泵处。

柴油机上的高压油泵有传统类型的柱塞泵和VE转子泵、单体泵和现在高压共轨使用的三缸径向柱塞泵，高压油泵提供的压力可以达到150bar。汽油机如果是自然吸气的是没有高压油泵的，缸内直喷的汽油机则借鉴了柴油机的喷射方式，增加了凸轮轴驱动高压油泵，这类型的汽油机燃油压力和柴油机差不多，柴油机燃油供给系统如下图所示。

• 工作原理上的区别

汽油机和柴油机都是属于内燃机，做功行程无非是进气、压缩、做功和排气，区别在于进气和做功行程。柴油机在进气行程时吸入纯空气，而汽油机吸入的是空气和汽油按照可燃比混合的混合气体。

柴油车与汽油车保养的侧重点不同

• 汽油车注重点火系统和电器设备等的保养

汽油车多是小轿车为主，覆盖的范围从低端的微型车到高端品牌的豪华车或跑车，这些汽油车最大的特点就是电子化的设备越来越多，所以保养时应该是要重点对这方面的检查。

汽油车的点火系统使用单缸直接点火和以前老式的分电器点火，按时更换火花塞能防止汽车出现动力不足，在保养时要检查点火线圈和缸线等有无漏电。

• 柴油车注燃油系统的保养

柴油机燃油系统中有很多配对的偶件，比如喷油器的针阀和针阀体、柱塞泵的柱塞和柱塞套、出油阀和出油阀座等，这些偶件的精细程度可以达到0.002-0.003mm。保持燃油系统的干净和清洁，可以防止油路堵塞，降低偶件的故障率，对柴油机燃油系统的保养主要包括以下内容。

1、低压油路的保养

低压油路是指油箱到输油泵油管这段距离，主要是为高压油泵提供稳定、足够的低压燃油。低压油路的保养在于防止空气进入管路，因为空气进入气管后，会造成发动机工作不稳、不容易启动等故障。

应该注意对管路接头、油管、输油泵的密封情况进行检查，如果发现有漏油、进气，应该立即更换或者修复。输油泵上有个手压泵，主要用于排除低压油路的空气，在平时不使用时应该是锁紧关闭的，如果发现不能锁紧或弹簧不能回位，也是应该要更换输油泵。在平时保养时要多注意对输油泵的使用性能和清洁情况的检查，保证输油泵正常工作。

2、高压油路的保养

高压油路是高压油泵的出油阀到喷油器入口的这一段油路，高压管路使用高硬度的金属管制成，油管的长度和弯度是经过精确测算的，不能随意弄弯变形。

对高压油路的保养首先是要使用标号合适的柴油，如果选用柴油的辛烷值不符合要求，会造成发动机无法运转、排烟量大等故障。在每次启动柴油机前要检查喷油泵内的机油数量和质量，如果机油混进水或柴油，内部的柱塞和出油阀偶件出现早期磨损。

在柴油机使用一段时间后，喷油泵的调速器和提前器的技术参数会发生改变，所以应该要定期调整供油提前角和各缸的供油间隙角。

总结与建议

柴油机是以柴油为燃料，汽油机是汽油为燃料，前者使用压缩混合气的方式点火，后者使用火花塞产生高压电的方式点火，这就是柴油机与汽油机最本质的区别。

普通车主在日常对柴油机进行保养维护检查时，特别要注意检查油路，尽量不要使用质量不好的柴油，如果是喷油器和喷油泵发生故障要及时进行维修，维修好后要进行相应的调试。在冬天要预防柴油机难启动的问题，及时检查蓄电池和预热系统。

由于汽油机的点火比较容易，所以不用担心难启动的问题，需要注意的就是加强对润滑系统和冷却系统的保养维修，因为现在很多车辆的发动机都是由于这两个系统引起的，比如机油消耗量大、机油变质、水温过高和散热风扇不转等问题。

从外表上来看，很难分辨，两者之间有什么区别，其实，平常正常开起来也不会有多大的差别，但是，在性能上来看，两者之间就有，很大的区别。

比省油，开车的老司机都知道，柴油是非常省的，你知道吗？同级别的柴油车会比汽油车，省30%左右的油，为什么柴油车，在这方面的优势这么明显呢？这是，因为它的发动机所决定的。

因为，柴油车发动机是点燃式的，比汽油发动机具有更高的能量转换，也可以说是动能，汽油车发动机相对来说比较低，所以，相对来说，柴油车优势比较大，比动力，柴油与汽油相比，柴油不易挥发，功率大，点火率较高，那么相反，汽油则比较低。

比噪音，柴油发动机采用的是压燃式点火方式，它的压缩比是汽油机的两倍，所以，在这方面，柴油车噪音比较大，汽油车噪音相对比较小一点。

比加油方便性，其实，汽油车是比较便捷的，只需要按照车需要的油号，直接加入相应的油就可以了，柴油车就不是那么容易了，如果是气温比较低的话，柴油要选择，相应的负号柴油，防止结冻，所以，在便捷性方面，汽油车更胜一筹。

使用寿命，柴油车的结构比汽油车简单得多，柴油车的发动机没有点火系统，相对来说减少了故障的发生率，用句老话说就是越简单越省事。

柴油车的优点：非常的省油，动力很强劲，故障率非常低，寿命时间长；柴油车的缺点：车子的噪音比较大，还有它的尾气排放不达标，最重要的一点就是，冬天柴油容易被冻住，只有选择负号的柴油，才有可能避免被冻住的情况。

柴油发动机的保养项目减少「点火系统·检修」-注意事项略多一些

• 内容概述：汽柴油发动机点火方式差异，高压共轨系统与柴油品质的关系，柴机油与汽机油的特点差异。

柴油动力汽车随着轻型客车与皮卡两大车型的逐渐走俏而成为关注点，使用这种发动机与普通家用汽车有什么区别呢？其实柴油机相对而言是更省心的，因为这种机器采用的点火方式比较特殊：压燃式点火。

所谓「压燃」指利用超高的压缩比（20:1左右）产生非常高的温度，空气在压缩过程中会产生高温，因为分子之间会剧烈的摩擦碰撞。而活塞从下止点到上止点的压缩行程越大，空气各类分子运动产生的温度也就会越高，柴油机以满足燃油自燃的高温实现直接引燃，结构的精简自然能降低故障率。

汽油发动机采用的是点火方式为「点燃」，其压缩比往往只有10：1左右。压缩温度不足以直接引燃混合油气，只是能够将其蒸发为气态是实现高效率的燃烧；混合油气需要依靠高压线圈将12伏电逆变为超过2.2万伏的超高压电，通过火花塞电出电弧引燃油气。

这种点火方式要复杂一些，维修换件的项目当然也会；不过点燃式的运行状态比较“温和”，说白了就是运行中没有很强的振动与噪音。

高压直喷·柴油机特点

在汽油发动机中逐渐成为主流的「缸内直喷技术」源自柴油发动机，由于没有点火系统所以柴机需要提前喷油，在进气冲程中要实现理想的混合；想要达到这种状态就必须以高压力喷射燃油，使雾化的“油珠”直径非常小才能够在压缩冲程中快速蒸发并燃烧。

这种状态只有将燃油直接喷射到燃烧室中才能达到高标准，而且喷油压力越大燃烧效率就会越高。燃效高则消耗等量的燃油就能获得更大的扭矩，扭矩与转速相乘并除以常数等于高功率，所以高压直喷是提升功率马力的核心，但是也为柴机的养护与用油带来了高要求。

「高压共轨系统」已经是柴油机以及部分汽油发动机的主流技术，其概念为油泵将燃油从油箱抽出送到高压轨道，升高压力后通过喷油嘴喷射到气缸内。知道柴机的喷油压力能达到多高的标准吗？

在量产柴机中已经有2000bar高压喷油的2.0T发动机，相比汽油机普遍的≤300bar的水平真的是高太多了。然而这种高压系统对燃油的品质要求必然会很高，如果使用了劣质柴油则很有可能堵塞并损坏高压共轨系统；所以选择柴油一定要到正规加油站，在冬季要选择是符合温度标准（不会结冻）的负号柴油。

柴机油的特点

柴油发动机之所以用压燃式点火，以及超高压直喷去实现非常高的燃效；其目的是以最低的燃油消耗量实现最大的扭矩，实现的方式是在活塞压缩至上止点的瞬间开始做功，活塞会承受最大的推动力以达到驱动活塞运转输出最大的扭矩。

然而这种特点的点火角度或会产生非常强的振动，柴机不仅会使机体因振动产生共振，并且因引起声波振动出现明显的噪音。更重要的是活塞与气缸的磨损也会更加严重，所以选择机油是一定不能乱用的。

知识点：柴机油的粘度会比汽机油高很多，高粘度机油才能保证有充足的机油挂壁，通过活塞布油实现利用机油形成的有效润滑和密封。同时柴机油因缸压和温度很高，对于机油的添加剂也会针对性进行调整，否则机油的使用寿命会很短；而且机油中也要有相当比例的极压抗磨剂，这些都是汽机油达不到的高标准。

所以柴油汽车的保养一定要严格使用标准耗件与油液，有些汽车用户会用汽机油替代柴油机，更换后会感觉动力明显提升，但看不到的磨损却是在不断地加强。关于柴油发动机就聊这么多，用车过程中注意柴油品质的甄别与整车保养即可。

编辑：天和Auto

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柴油车和汽油车的保养还是有很大区别的。就拿机油来说吧，机油有汽油机机油和柴油机机油之分，它们是有很大区别的。比如柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到高温高压的冲击要比汽油机大得多，因而很多零部件材料和制作的区别也是很很大。

　　为了抗高温、抗氧化，柴油机要用更高性能的材质制作，为了抗腐蚀，还要在柴油机机油的炼制过程中，多加些抗腐剂，来减轻轴瓦等部件不被腐蚀，并提高耐磨性。

　　而汽油机的机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦等部件在使用中就容易出各种故障，导致各种意外事故发生。 所以这里友情提示大家，千万不要用汽油机的机油给柴油机使用，那绝对是会出大问题的。

谢邀动力和清洁的差别

1、由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点。

2、清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统的。

柴油车是压燃式发动机，汽油车是点燃式发动机柴油车热效率比汽油车高同样的马力比汽油车有劲！故障率比汽油车低，只不过国内车在燃油喷射，油品质量上不行老是冒黑烟，让柴油车背上污染的黑锅！

柴油和汽油保养区别个人经验

汽油：之前有过一台长城C30，斯柯达明锐1.8T，两个车都是5000公里一保养，但斯柯达得用全合成机油效果更好，4到6万公里得换火花塞。

柴油：现在用的是江铃驭胜S350，按说明书是9000公里一保养，每次保养换了油水分离器，柴油滤清器，机油滤清器，但柴油车没有火花塞

整体来说柴油和汽油保养都差不多，一定到正规加油站加油，按时做保养

做为一个修理工，看了其他朋友的回答，他们在理论方面已经做了科普，我就说一些实际的内容。

这两者，主要是燃料不同造成配件不同。保养时，注意机油，是柴油发动机机油还是汽油发动机机油，这两者区别很大。

我遇到过一辆汽油车，司机发现缺机油，就把公司装载机（柴油发动机）的机油加进去了，幸亏装载机驾驶员也及时提醒，否则，会对发动机造成不可逆的伤害。

汽油机有火花塞、点火线圈等点火系统的元器件，这些原件经过较长时间后如有老坏或者损坏，会造成缺缸、油耗大、动力不足之类的故障，应该及时进行更换。

每年，在刚刚入冬时，都会有许多柴油车打不着火，问题就在于气温骤降，柴油凝结。所以，驾驶员应当及时调整柴油标号。

柴油车由于主要是通过压燃方式工作，所以和汽油机比，没有火花塞。那么正常的柴油车保养有哪些工序呢？

1.和汽油车同样的大小保养工序：更换机油（柴油车是专门的柴油发动机机油）、更换机油滤芯、更换柴油燃油滤芯、更换发动机空气滤芯、更换空调滤芯、更换其他油液（刹车液、冷却液、助力转向液、四驱车的后桥齿轮油、制冷剂等）、其他老化需更换部件；

2.和汽油车不同的大小保养工序：更换柴油油水分离器。保养高压共轨柴油喷射系统。

动力和清洁的差别

1、由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。这也是一个特点。

2、清洁：柴油在国外是清洁燃料，因为排放比较清洁，油耗低，也使得国外很多大排量车选择柴油。但在国内正相反，柴油是不清洁的燃料，这是为啥呢。因为国内的柴油含蜡比较多。蜡容易沉淀凝结，堵塞油管和排气系统，排放也多有污染。所以国内很多城市都禁止乘用车使用柴油系统的。