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舰载机苏33，歼15和超级大黄蜂性能谁好一些？
2020-08-31 19:02阅读(70)
舰载机苏33，歼15和超级大黄蜂性能谁好一些？:这三型号舰载机都是目前世界上主流的舰载战斗机，名声都不� ＜�-15飞鲨，F/A-18E/F“超级大黄蜂”和苏-33“海侧:-
这三型号舰载机都是目前世界上主流的舰载战斗机，名声都不小。歼-15飞鲨，F/A-18E/F“超级大黄蜂”和苏-33“海侧卫”作为中美俄正在装备中的三款主力舰载机，三型舰载机的性能究竟谁更出色，一直以来都是军迷们比较关心的问题。
而由于长期受到“雄猫吹”和歼-15脱胎换骨于苏-33影响，国内军迷一直都普遍认为歼-15是性能最强的“海四代”，其次是苏-33，最后是多用途舰载机F/A-18E/F，超级大黄蜂是在最大飞行速度上不如歼-15和苏-33。然而，需要注意，歼-15舰载机或许并没有那么优秀，而F/A-18E/F的性能也远没有人们想象的那么差劲。
机动性能方面，歼-15舰载机，苏-33舰载机虽然有着更高的飞行速度，超过2.0马赫。但是，根据俄罗斯中央流体研究院TsAGI对苏-27SK(侧卫系列中机动性能最优越的型号之一，专职制空)飞行性能数据的计算报告和美国2002年发布的F/A-18E飞行手册，美国的F/A-18E/F在低空持续盘旋角速度、低空瞬时盘旋角速度、最大应急过载、可控攻角、俯仰轴敏捷性、其他轴向敏捷性和超常规机动等评判战机机动性的关键指标上，都优于甚至远超以机动性著称的苏-27SK战斗机。
举几个具体的例子，低空持续盘旋角速度：F/A-18E/F为20.6度/秒，苏-27SK为19.2度/秒，而歼-15则约为17.8度/秒。低空瞬时盘旋角速度；F/A-18E/F战机为29度/秒，而歼-15战机为25.5度/秒。可控攻角，F/A-18E/F由于气动边条效率更高，最大攻角超过100度，而侧卫系列普遍为24度，歼-15气动布局改动不大，推测也应该为24度。
此外，F/A-18E/F舰载机还可以在正常挂载甚至是重挂载模式下，进行眼镜蛇机动、落叶飘机动和Pirouette机动等超机动，而且超级大黄蜂还能在超机动后迅速改平。相对的，苏-27SK和歼15代表的侧卫系列其气动布局要求战机必须无挂载才能进行眼镜蛇机动和落叶飘机动，且不能进行P芭蕾舞机动，完成眼镜蛇机动后需要15秒才能改平，也就是说，侧卫系列所谓的超机动更多是表演意义上的。
其他国家航空军事专家的分析也指出，超级大黄蜂的机动能力，尤其是高攻角下的超机动能力，几乎领先侧卫系列一代，即便是号称超级侧卫的苏-35战机，在亚音速空战格斗中也很难击败F/A-18E/F。另外，值得注意，F/A-18E/F在数次国外演练中，曾多次在近距离格斗中击败米格-29、苏-30MKM、阵风M等战机。有趣的是，同样被认为机体笨重，机动性差的F-35战机，根据洛马的飞行性能测算，该机其实也有着相当出色的加速能力、大迎角机动性能等优越机动特征，不比F/A-18E/F等四代机差，甚至更加优越。
事实上，以上数据只要懂得一些最基本的空气动力学知识，人们都能计算出歼-15的整体机动性能和具体指标其实与F/A-18E/F存在着着较大的差距，苏-33亦是如此。而且，歼-15和苏-33的航程优势也正在被美军对F/A-18E/F所做出的一系列改进抹去，美国正在进行的F/A-18E/F改进计划中明确包涵为超级大黄蜂增加不影响飞机机动性能的保形油箱和推力更大，更省油的F414增强型性能引擎，届时，F/A-18E/F的作战半径将从700公里提升到1100公里，与歼-15和苏-33舰载机1200公里的作战半径已经非常接近，这还没考虑到美国的MQ-25隐身无人舰载加油机即将投入服役，更重要的是歼-15和苏-33在部分情况下，无法满弹满油从滑跃航母上起飞，挂载能力还是有点折扣的，不过我国的弹射版歼-15出来之后，这种差距会小得多。
再对比一下雷达，F/A-18E/F装备的是APG-79有源电子相控阵雷达（AESA），该雷达将为网络中心数据共享提供有利条件，雷达的可靠性有很大的提高外，还可在更远的距离上提供即时的空对空和空对地探测能力，从而为飞机提供了更好的环境感知能力，图像分辨率以及瞄准和跟踪范围都大大超过了以前的机械扫描阵列雷达。凭借其开放式系统架构和紧凑的零件，它以更小，更轻的体积，提供了更强的功能。该机还装备了ATFLIR前视红外瞄准吊舱，ALR-67（V）3数字雷达预警接收器，ALE-50牵引式诱饵，各种美军主流导弹和炸弹。
（APG-79的探测距离性能可与F-35APG-81媲美，但优于现在苏-33和歼-15的雷达 ）
在这一点上，F/A-18E/F的雷达占有一定优势，性能比苏-33和歼-15的要先进。该机经过改进之后，还具备一定的隐身能力，可以使用最新的AGM-158隐身巡航导弹。经过改进，F/A-18E/F的作战能力有了较大的提高。还有就是F/A-18E/F部署的比较多，战斗力也比较强，综合实力比较强。目前，在F-35逐渐加入舰载机部队之前，这段空挡时间，FA-18E/F依然是美国航母的主力舰载机，随着美国航母四处执行任务。
综上所述，勿要神话歼-15和苏-33代表的侧卫系列，歼-15战机的服役本质上只是解决我国舰载机的有无问题，假如不是设定歼-15战机配置歼-16和歼-20的航电系统，目前歼-15战机或许根本就不具备和4.5代，当然目前还是优于苏-33，毕竟用了国产的航电设备和武器，诞生的比较晚，还具备一定的上升空间。
不过，歼-15如果换上新型有源相控阵雷达，换装与歼-16、歼-20同等的攻击武器，比如霹雳-10和霹雳-15空空导弹，再加上弹射版本，发动机再更上一个新的台阶，相信不久的未来，全新打造的歼-15战机，综合性能会有很大的提升，这样会加强不少，与F/A-18E/F相比就有一定优势了，相信很快这一天会到来。
飞鲨啊，要是比武器装备较量过才知道，比性能歼15能完胜超级大黄蜂，而苏33因为资金问题导致现时还有39架（9架原型机加现役30架），另外歼15已得到脱胎换骨，并且跃居了航母甲板，全球舰载战机并不多，而超级大黄蜂名气比较大，原因它只会攻击武器装备不对称的国家，说白了专挑软柿子来捏而出名的，舰载机苏33、歼15和超级大黄蜂相比较，也就是中、美、俄的较量。
（苏33）
苏33承传苏27的气动布局，可折叠，动力系统（为2台AL-31F加力涡扇发动机、推力为2乘于125.5千牛），最大速度+升限（可以在17000米达到2.17倍音速、时速为2300公里），内油航程（为3000公里），作战半径（为1100公里），空重（为18400公斤），2016年末，在库兹涅佐夫海军上将”号航空母舰上降落时，阻拦索出现突发事件，导致战机坠海，飞行员成功逃离飞机。
（苏27）
歼15首次公开为2013年11月6日，其面貌和苏33非常相似，主要吸收歼11的优点，同时增添了鸭翼，可以折叠呢，歼15动力系统（为2台涡扇-10发动机、推力为2乘于132千牛），升限+最大速度（可以在20000米达到2.4倍音速，这个速度相比F35的1.6倍音速快了许多呢），内油航程（为3500公里），作战半径（不详），空重（为17500公斤），歼15首次在辽宁号航空母舰上起降（为2012年11月22日），其中文名字为“飞鲨”，目前是人民解放军海军的忠实舰载机。
（歼15）
超级大黄蜂是美国海军的舰载机，称为F/A-18F“大黄蜂”，目前是美国空军F18系列中最为高级别，超级大黄蜂的动力系统（为2台F404加力涡扇发动机、推力为2乘于98.9千牛），升限+最大速度（在15000米达到1.8倍音速，是三者之中最慢速度），内油航程（为2346公里），作战半径（为722公里），空重（为13900公斤）。
（超级大黄蜂）
（F35B）
总结三者之中最差是所谓的超级大黄蜂，歼15和苏33实力机相当，有些数据歼15胜出，歼15的最大速度为2.4倍速远远超越大黄蜂的1.8倍音速，飞鲨的内油航程都能越过大黄蜂的1千多公里，大黄蜂越是比较，越抬不起头，都不一个级别的，就连美帝最先进五代舰载机F35B的性能都比不上歼15，别以F35B隐身性能很好，疫情期间，阿拉斯加上空的F22也被俄罗斯的苏35锁定了，之所以超级大黄蜂和F35B在歼15面前，耍不了流氓，歼15是专治不服，还超级大黄蜂，看来是超级“大仆街”才是真的。
和平时期都是老汉卖瓜，自家的装备如何强，拥有多少先进性能，又有多少神技在身，魔幻之至，无人能及。然而装备实在不是说嘴，都是自有公论的。
师承自苏-27的苏-33，无缘大战，但苏-27大有名头，被奉最强三代机，名声飞驰全球，绝非浪得虚名，可惜了身不逢时，被迫退役。不过，也用不着可惜，中国“飞鲨”如今已翱翔于海空之上，它借鉴参照的对象正是苏-33。
被指一模一样，说它一样精神，意思自有绝学，比如航电和武器，都是自已的，因而大有威风。到今天包括发动机在内，全部实现自造，成为唯一一型重型舰载机，你说吧，好还是不好？
有人担心，世上自F-35C，进入了五代舰载机时代，作为三代的歼-15，与之对阵，会落于下风。担心在2020年，至少不会发生，没有理由不信，下一代，我们没在制造中。
今天世上能用的舰载机，准确一点来说就4款，歼-15、F/A-18、法制“阵风”和俄制米格-29K，“飞鲨”之外全然中型机，重对中自有优势。
唯一被人苛责的条件是，因为我们两艘航母，都是滑跃甲板，还不能满载起飞，似乎就成了被议论的理由，不是这样。一看怎么用，二看怎么比，三看未来如何发展。
我们只在维护自已核心利益，作战部署足够使用。滑跃起飞有简单实用的优点，不能仅此一点就说谁优谁劣。再说，弹射型航母，我们也在发展，敬请大放于心。
比之中型机，重型机体积大，冗余空间也大，载油挂弹更多，要不然，F/A-18不会越来越大，变成“超级大黄蜂”，勉强进入重型战斗机的行列，但比之歼-15，还是要差一点事，谢谢。
截至目前，全球一共有8个国家拥有航母，而其中可以自研航母舰载战斗机的只有中、美、俄、法4个国家，而在主流舰载战斗机中最具代表性的主要为歼-15“飞鲨”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、苏-33“海侧卫”以及“阵风M”这4款了，那作为同代别的4款主流舰载机，究竟谁更为强大、性能胜一筹呢？
性能最强的应该是F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载机了，F/A-18E/F可以说是一款饱经时代检验、不断进行升级改进而来的舰载机。作为中型舰载机，F/A-18E/F的挂载能力并不差；而且没有鸭翼，F/A-18E/F的机动性也在其他舰载机之上，更重要的是F/A-18E/F装备有APG-79有源电子相控阵雷达（AESA）、红外瞄准吊舱等先进的系统。
第二则是“阵风-M”舰载机，“阵风-M”舰载机的表现在外界看来或许并不怎么突出，但该舰载机在综合性能上却十分强大，甚至不逊于F/A-18E/F舰载机，“阵风-M”舰载机虽小，但在航程、载弹量、航电、机动性方面都有不错的表现，各方面表现均衡也使得“阵风-M”的多用途性相比其他舰载机更好一点。
第三是我海军的歼-15“飞鲨”舰载机，该机是借鉴了苏-33的原型机，在2006年才开始研制的一款航母舰载机，之后吸收T-10K-3的多种优良性能，再加上各种新技术的加持，特别是航电系统，使得歼-15“飞鲨”的性能要明显由于苏-33舰载机。而且，歼-15作为重型舰载机，它在作战半径、载弹量等方面相比F/A-18E/F等要更胜一筹（非滑跃起飞）。
最后则是苏-33，它是基于苏-27“侧卫”研制而来的一款海军航母舰载机，该机继承了苏-27家族系列一贯的航程远、速度快、飞行高度高等优点，再加上鸭式布局的加持，苏-33本可以是一款性能十分不错的舰载机（在不考虑滑跃起飞航母的情况下），但苏-33毕竟是近40年前的产物，且未衍生出改进型号，所以如今的苏-33性能是十分有限的，很难和以上四款舰载机抗衡。
总的来说，目前歼-15“飞鲨”舰载机的综合性能在全球主流舰载机中只能排到中等的位置，并非一些媒体网友口中的超过F/A-18E/F的“最强第三代舰载机”。毕竟歼-15才问世只有不到10年的时间，也只是我海军发展的第一款舰载机，能有今天的成就已经是很不错的表现了。
不过，歼-15“飞鲨”舰载机的最终性能也必然不会止步于此，在该机的身上还有着很大的发展空间，如近两年的电子战型、伙伴加油型、弹射型的歼-15也都在发展之中，而且在未来换装有源相控阵雷达、涡扇-10防盐防腐蚀版发动机之后，歼-15的性能将进一步提升，也就可以和F/A-18E/F一教高下了！
有网友问，歼-15、苏-33和F/A-18舰载战斗机哪个更厉害？这几款都是现役的双发舰载战斗机，分别服役于中国航母、俄罗斯航母和美国航母。答案其实是比较明显的，先上结论，这三款舰载机中，最先进的当属美国的F/A-18战斗机，其次是歼-15，最后是俄罗斯的苏-33战斗机。至于理由，我们可以从以下几个方面进行分析。
首先，这三款舰载机，苏-33是最落后的。因为它的研制时间很久了，而且在服役过程中表现平平，也没有进行大的技术升级，航电系统已经很落后了。而歼-15的研制时间较晚，所以应用了一些比较新的技术和装备，但是它的设计基础仍然是苏-33，所以虽然先进一些，但是进步有限。而美国的F/A-18战斗机虽然研制时间也比较久了，但是已经进行了多次升级，最新的F/A-18E/F战斗机，目前仍在生产中，所以它的性能是最先进的。
其次，这三款舰载机中，战斗经验最丰富的是F/A-18战斗机。美国航母搭载F/A-18战斗机，已经进行了多次实战，F/A-18可以说是历经考验，在实战中成长的很快。即便有一些落后的地方，或者存在某些缺陷的话，也早已经被发现并且改进了。武器装备的性能如何，除了看技术参数外，最重要的就是看它的实战表现。F/A-18的战斗经验最丰富，经过了很多次的起降，而且是实战环境下的起降，这一点是歼-15所不具备的优势。
再次，通过它们的搭载平台，也可以很容易地看出哪款舰载机先进。美国海军现役10艘“尼米兹”级航母和1艘“福特”级航母，都是十万吨级的核动力航母。目前这些航母都搭载了F/A-18舰载战斗机，也就是说，最新的“福特”号航母，现在搭载的仍是F/A-18，因为F-35C还没有正式部署。而且第一艘装备F-35C舰载战斗机的并不是“福特”号航母，而是“卡尔·文森”号。如果F/A-18落后的话，也不会将其部署在世界上最先进的“福特”级航母上。
最后，从舰载机以及航母使用经验上，也能看出F/A-18的先进性。美国拥有百年航母使用经验，早在几十年前就开始大规模研制和使用舰载战斗机，所以美国拥有最丰富的航母和舰载机使用经验。舰载机有哪些需要注意的地方，设计时应该遵循哪些原则，美国早已经炉火纯青。俄罗斯到了上世纪七八十年代才开始建造准航母，中国直到新世纪之后才拥有第一艘训练航母，歼-15战斗机的服役时间还不到10年。在这种情况下，谁先进谁落后还不是一目了然吗？
如果排名的话，应该是超级大黄蜂、歼15战斗机和苏33战斗机。
超级大黄蜂目前是美国的主力舰载机，用于取代美国上一代F14“雄猫”舰载机，美国11艘航母均有装备。即使目前有F35C隐身舰载机出现，但是在未来几十年内，超级大黄蜂舰载机还是美国航母的主力舰载机。并且在这三款舰载机当中，大黄蜂舰载机是唯一采用弹射起飞方式的战斗机，可以赋予大黄蜂战斗机不错的航程和武器挂载能力。
俄罗斯苏33战斗机属于一款重型战斗机，基于经典的苏27战斗机改进而来，由于使用滑跃式起飞方式，所以采用了鸭式布局用于提升飞机升力和提高机动性，此外还是由于采用的滑跃式起飞方式，所以苏33战斗机的航程和挂载能力受到了限制，不能像苏27战斗机那样满载满油起飞。
歼15战斗机是基于俄罗斯苏33舰载机的原型机T-10K发展而来，属于一款仿制型号，不过虽然是仿制，但是作战能力却比俄罗斯苏33舰载机要强大，尤其是在电子航电系统方面，歼15战斗机领先俄罗斯苏33战斗机。并且根据消息显示，歼15战斗机还发展了电子战型号歼15D，并且也在发展弹射型号的歼15，一举解决滑跃式起飞方式的缺陷。
不过即使是歼15战斗机采用了弹射起飞方式，还是和美国的F/A-18超级大黄蜂战斗机存在一定的差距，我国发展舰载机的历史没有多久，才十几年时间，而美国却有超过80年的发展历史，无论是在使用经验和技术方面，都远远超过了我国。并且大黄蜂战斗机还拥有丰富的实战经验，这点俄罗斯苏33和我国歼15战斗机都比不上。
不过歼15舰载机只是我国航母舰载机的过渡机型，在不久的将来，我国的隐身舰载机就会出现！
苏-33和J-15差不了太多，理论上从舰载机的角度上考虑，超虫的设计更适合舰载机。
为什么这么说，单纯从起飞的角度上来看，飞机的低速性能越良好越适合做舰载机，因为升力公式=L=1/2ρ*V^2Cl*S（ρ是空气密度，v是飞行速度，Cl是升力系数，S是机翼面积），从公式上出发升力想要尽可能的高，右边的参数就要尽可能的大。
空气密度的变化可以忽略不计；机翼面积已经定型，除了变后掠翼战机也无法改变，所以S也无法提高；所以就要从升力系数Cl和飞行速度V上着手。
（PS：从飞行速度上下手就是弹射起飞，在较短的跑道距离上反而给予飞机很高的初速度，这无疑会有两个好处：1. 增加飞机初速度，提高升力，提高飞机的起飞重量，可以让飞机携带更多弹药和燃油，增强其作战效能；2. 提高舰载机起飞效率。）
所以低速下升力系数越大，对于舰载机来说有显而易见的优势，原因是升力更高，可以提高飞机的起飞重量，可以让飞机携带更多弹药和燃油，增强其作战效能。
J-15和苏-33都是苏-27的改型，两者其实一脉相承，苏-27的速度优势区间在高亚音速和超音速速度区间。
（PS：由于有超音速陷阱，苏-27在跨音速区间内过载受到限制。其实严格的来讲，大概在3000米~5000米左右的高度，苏-27的高亚音速区间内也存在过载限制。我之前发过详细的苏-27飞行包线图。）
除了增加一对鸭翼，其余的气动设计变化不大，所以J-15和苏-33并不是擅长低速的机型。增加的鸭翼就是提高其上舰能力的，鸭翼主要能够提供一定的俯仰配平能力，然后增加飞机的攻角，然后增加升力系数；其次的话鸭翼应该也能略微提高一些升力系数。
（PS：升力系数是关于速度和攻角的函数。）
但超虫就不一样了，超虫的优势速度区间就在于低速~亚音速，有句话叫做“F/A-18坐着打天下”所以其实非常适合作为舰载机的，要不然美海军也不会接受其作为舰载机使用了，毕竟F/A-18一开始是在和F-16竞争空军项目。
（PS：当然美海军接受F/A-18也不完全是因为它优良的低速能力，其更大的冗余空间对海军来说也是无法拒绝的，虫子顺理成章的变成了超虫，并且目前还在升级。）
当然以上所有论述都是为了证明这个论点：理论上从舰载机的角度上考虑，超虫的设计更适合舰载机。和题目提到的性能是不完全一致的，毕竟，飞机的性能还要受其它方面影响。
所以在可靠的数据暴露之前，这些飞机中谁的性能更强我们是不得而知的。
这三种舰载机，分别代表三个大国的三代舰载机的水平，他们各有特点。
如要按照全面综合性能排名，第一梯队应该是我们中国的歼15和美国的大黄蜂，第二梯队是俄罗斯的苏33.其他其他国家的舰载机，就可以忽视了。
没落如夕阳--苏33
目前，在使用的苏-33，已经不多了，它主要存在库兹涅佐夫上，存量不过40架包括库存，它是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，当时，它按照对付在美国海军的F-14战斗机而设计的，目前F14已退役了。
苏-33的雷达和主要电子系统与苏-27基本相同，雷达采用了苏-27的N001雷达的改进型，与苏-27S使用的雷达相比，提高了雷达对水面目标的探测能力。与美国同类飞机装备的雷达相比较，苏-33采用的N001雷达对空作战模式少，只有简单的对海作战模式。
在对空作战中可以使用中距离空空导弹进行拦截作战或者使用短距离导弹进行空中格斗，在对海上目标作战时可以控制Kh—41导弹对驱逐舰以上规格的水面目标进行攻击。作为俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机，苏-33竭力维护着实力已经严重萎缩的俄罗斯海军航空兵最后的尊严。作为俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机，苏-33已经已经落伍了。
野蜂也咬人--F18大黄蜂
目前美国改进的F/A-18E/F，它最大的进步在于其雷达反射面积减少约10%，虽然不能像新一代的F-22等隐身战机那样，能完全在传统雷达前隐身，但已足够让敌机的锁定的有效距离减少，且就算被锁定也比较容易逃脱，使得被击毁的概率大幅度降低。
除此之外，其武器挂载点的数量也较以往增加，并且可外挂多达5个副油箱，除了可大幅延长作战半径外，甚至还能执行简易的空中加油任务。
主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM-7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可挂副油箱或武器。F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”（又称小牛）空对地飞弹。
F18的作战能力，可以说是比较全面均衡的。但是，美国的军事专家认为如今的F/A-18A/B/C/D都不如F-14雄猫。然而，在对地面、海面的攻击能力方面，F/A-18则比F-14高出不少，所以，F18舰载机，仍旧还算比较先进的一款飞机了。
能上天的鲨鱼--歼15飞鲨
我们的歼-15战斗机（简称J-15），是我们研制的第三代战斗机 ，属于重型舰载战机，由沈阳飞机工业集团设计。
我们也是学习乌克兰T-10K-3试验机(苏-33原型机)发展而成。但是，我们自己最终研发生产的歼-15在歼-11B基础上，又做了大量的深度研制并融合T-10K-3的技术，装配鸭翼，折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征，其起落架强度很高，前轮能够拖曳弹射，目前已经是全新的机型。
特别是我们配置的国产AESA雷达、航电系统以及机体使用复合材料比苏-33和F18还要先进不少，我们弹射起飞上，基本性能接近美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”式战斗机，二者相当。
歼-15，我们作战半径更大、机动性也比F18要好、载弹量更多多，并且我们可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯新的苏-33、美国新改进的F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，歼15因此被称为中国“飞鲨”。
其实，舰载机水平和一个国家的工业能力，设计能力，经济能力都有关系，看上去简单的飞机，其实要真正做到舰载机，不容易的！诸如英国如此强大，也只能买美国F35.
提问的，“歼灭15”是什么鬼？应该是“歼15”吧？
要论整体品质，质量最好、最稳定发挥的应该是f/a-18大黄蜂多用途战机。且经过多次实战检验，非常皮实，可靠耐用。
俄制苏33次之，因为苏33实际上是苏27的舰载改型战机，北约称之为——侧卫d型。在设计方面苏33肯定没大问题，侧卫的光环还是可圈可点的。问题就出在俄罗斯军工的整体制造技术、精良度还是不如美帝的。AL-31F发动机技术在加力燃烧时间上，在工作时保养周期上均偏低。俄库兹涅佐夫航母也是滑跃跳板式，航母跑道太短了（注：涡扇/涡喷航发的飞机在陆地跑道上战机加力turbo起飞的油耗占所携带燃油的三分之一左右）。故苏33舰载机在航母平台上也是不能满载武器弹药起飞执勤的。综合性能：武器数量、战机留空执勤时间、作战半径、工作可靠性上均打了大折扣啦。
歼15更次之，应该是我国渠道自第三方国——乌克兰原版战机，再反向研究，仿制苏33的产品。虽然多处进行了改良，但整体制造工艺及性能仍然有很大上升空间。太行发动机技术制约了其性能发挥，还不如AL-31F发动机。另外，苏33上的问题歼15上均客观存在，且整机质量把控上还需努力。应为我国的航母目前也是仿制、改进于库兹涅佐夫级的瓦良格号。
歼-15原于苏-33又胜于其，主要应用很多新材料、新数字航电、雷达，由于大量型复合材料的使用使机体变轻，因此改善了飞机的着舰复飞的性能。就宗合性能讲这三款重型舰裁机应该是歼-15 略强于F-18超级大黄蜂>苏-33吧。超级大黄蜂优势是一款使用经验、参加过实战成熟机型。而歼—15最新装备还处舰机磨合阶段吧！
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