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阿普利亚GPR150和铃木GSX250R这两款车以前介绍过多次，这里就再探讨下两款车的差异。

准确来说，两款车新手都可以骑，但是在接受难易程度有区别，阿普利亚GPR150相对来说挑战更大一点，铃木GSX250R则显得更亲民一点。

阿普利亚GPR150配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，排量150cc，9750转时最大输出13.3KW的功率，最大扭矩14NM于7500转的时候输出，这个动力大小在150cc排量级别里面还是相当出色的，不过他需要在高转速的情况下才能输出。这样一来就对于骑手不太友好，谁喜欢老是保持这么高的转速行驶？这就导致需要快速超车时动力经常不在线，你得连续降档再拉高转速才能得到你要的加速感。新手对于摩托车的要求就是包容度大，不易犯错不易出糗，而这款车很明显，对于驾驶者的要求有点高，该换挡时要迅速，否则动力甜区稍纵即逝，这个对于新手来说就要花段时间来适应，驾驶这款车对于骑手的驾驶经验也有较高要求——你得有一定路况预判能力，例如快速行驶到前方路口时，需要减速，你必须快速连退几档，同时还得注意保持对于路况的关注，新手还得分心查看档显现在挂到了几档，这个对于手，眼，脚部的动作协调性和准确性还是有较高要求，对于新手来说，得多花点时间练习。

这款车骠骑府也骑过，说起来实在不好意思，老司机也熄火，感觉完全不能用你以前的驾驶习惯来对待他，你得尽量高转抵挡，否则即使二挡4000转也拖挡。

不过，当你逐渐适应之后，你会发现再骑其他同排量车型时很乏味——太平淡了！根本没有你需要的感觉，GPR150的魅力就在这里，一旦上瘾，毒性还是有点大的。它不适合在车流拥挤路段行驶，视野窄变向笨拙，换挡换到手麻，但是路况良好车少人稀的路段则是最适合它的地方，或者是弯曲的盘山公路，或者是赛道，都能提供超凡的驾驶体验。

铃木GSX250R就显得易控很多，动力特性比较均衡，双缸发动机的特性包容度也比较大，即使你换挡慢了点也不会立即熄火，最多就是加速疲软而已，这个对于新手来说很合适。能更快的掌握这款车的特性。

就玩乐性来说，GPR150要更有趣味，但是用途上单一一点，只适合用来玩，而铃木GSX250R就相对多样化，既可以用来代步通勤，也可以车友聚会小跑，看你自己的选择了。

好了，就到这里，欢迎大家留言评论！

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【导语】现如今，随着国内摩托车工业的发展以及越来越多的进口品牌和大贸车进入到国内，越来越多的人都想购买一辆属于自己的摩托车，尤其是男孩子，我想没有哪个男孩子可以抵抗摩托车的诱惑。那么对于准备入坑的题主来说，作为一名从来没有摸过摩托车的初级玩家，在阿普利亚GPR150和豪爵铃木GSX250r之间应该怎么样进行选择，我们下面来简单分分析一下。

1.阿普利亚GPR150

阿普利亚GPR150是一款入门级的仿赛车型，也是我觉得从照片上看最像大排量的车型，因为这款车使用的车架是公升趴赛上的合金车架，而且后平叉也是合金的款式（实际上也是铁的），再加上有大包围还有低趴的坐姿，如果忽略轮胎宽度的话，看起来真的就是一辆大排量趴赛，至少也是600cc级别的。

但是有着大排的外形却没有大排的动力，这款车在还没有引进国内的时候甚至还是125排量的，到国内以后为了增加一些竞争力把原来的发动机升级到150排量，并且定位为高转机，因此我们在路上见过这款车的时候，不论是什么时候听声音都是感觉是非常高转的。在我自己开这款车的时候，我一般都是把转速开到8000转/分钟以上的时间才升档，因为6000转以下会拖档，7000转以上才开始发力，一直可以到9000转，由于动力比较小，所以都是要以动力最大的区间来开，但是即便是这样这个发动机也不会出现太大的问题，整体上还算的够用。

车子的极速的话在油门拉满可以勉强到表显120多，实际上的速度没有120，而且开到这个转速上的时候，整个车子的震动和噪音都比较大了。

2.铃木GSX250r

相对于阿普利亚GPR150，铃木的GSX250r就显得绅士顺滑很多，搭载的是GW相同的250CC动力平台，运转的情况非常稳定而且非常顺滑，不管是在低转速代步还是高转速拉车，整车的震动还有动力表现都是比较理想的，同样的也有着标准的仿赛的外观，并且也确确实实是一辆铃木的入门级仿赛，所以从操控性上来说，这款车也是挑不出什么太大的毛病的，是一款整体表现比较均衡的仿赛车型。

动力上比GPR150要强一些，但是整体上还是偏肉，如果之前开过大排量的话再来开这个就会感觉到动力比较肉，不过对于新手入门的朋友来说还是比较合适的，至少在动力够用的前提下又不会感觉到太冲。

GSX250r在做工上可以碾压GPR150，豪爵铃木的做工在国内一直都是可圈可点的，不论是从漆水还是从车壳件来说都比GPR150要好上很多，而且铃木GSX250r这款车由于使用的是成熟的250平台，所以在可靠性上也有着非常好的表现，你甚至可以骑着这辆车去环游中国，如果你的腰受得了的话。

总而言之，概括来讲的话，阿普利亚GPR150的优势在于外形，看起来更像大排量；而铃木GSX250r的优势就多一些了：动力、可靠性、做工、操控性等等我感觉都比GPR150要强上一些，但是为了这些好一点的方面你需要支付多1万元的购车款，GPR150是19800，而GSX250r是29800元，多出来的这些钱到底值不值，还要看你自己怎么看了。

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个人看法：首选铃木gsx，虽然车重，但上手快，少维修！

gpr150与gsx250本来就不是一个档次，任何东西贵，都有贵的原因，排量不同，极速不同，缸数不同（即使它被称为老头乐，可gpr150还是追不上它），而且gpr越来越国产化，故障率也来越高，不要在贴吧搜gpr断头，不然你会拒绝的很果断，虽然不排除摔车导致的可能，但他确实实实在在的有一堆都断在了贴吧里，龙六不是一天到晚被人说断头龙吗？（我真担心说gpr断头被人说我黑gpr，所以拿龙六护体），在我看来自己断，摔车断，都一样，没有什么大区别，你能保障你永远不摔车？摔车的多了，但gpr为什么断的那么多呢？反观豪爵铃木质量不说了，全国大多数老摩友不管骑没骑过豪爵铃木250三兄弟，但它的质量应该或多或少都听说过，国产合资里面它说质量第二，没车敢说第一！（但链条异响是不可争辩的缺陷）

以上是这俩车在我心中的质量对比！

既然你没考虑这俩车的价格，那肯定贵的好！

你说你没骑过摩托，那就再说说新手该考虑的事情，gpr的坐姿，标准的仿赛坐姿，很累，不管新手老手，都累！但我不认为这是缺陷，仿赛嘛，就该有仿赛的样子，gsx是无法比拟的，gsx的坐姿介于仿赛与街车之间，虽然舒服不腰疼，但它没有一个仿赛该有的姿态，这一点我很欣赏gpr，怕累就别骑仿赛，是吧？这一点gpr一点毛病没有，而且gpr的高转很爽，但，只是心里爽，因为它干吼不走，更何况这辆高转车对新手来说并不友好，学车你不敢给大油，你就等着熄火吧，特别是城市走走停停，不用干别的，你就可劲轰油门就行了！话说回来，学车只是一时的，学会了，就什么都不是问题了，所以虽然它跑的慢，但那种感觉还是很爽的，能让你觉得你就是罗西，你就是最牛逼的，即使路人看来你的速度并不疯狂，但这车的姿态是让人陶醉的一点不假！

这么说吧，看你倾向，喜欢玩乐，过瘾，耍酷，不怕维修，不怕腰疼，gpr！这也是很多高中生和喜欢玩乐的年轻人的选择！

喜欢长途摩旅，通勤，偶尔耍酷玩乐，追求极速，怕维修，怕腰疼，gsx！这也是很多摩旅者和上班族的选择！

（虽然gsx250在同级别里速度并不快，但gpr150并不跟它在同一个级别）

高转机，直牙密齿变速箱，真香。不够舒适？玩摩托要个毛舒适，要舒适为啥不开车

我也是在好多车之间选择，最终选择了高颜值的阿普利亚，我说说我的骑行感受吧！

1.刚开始手腕疼，但是痛并快乐着，后来慢慢就习惯了。

2.因为在市区，所以基本是三挡通行，时间久了震的手麻。

3.夏天骑车有点热，油箱也热，有时候感觉蛋蛋都要烤熟了????，可能因为后座高的原因吧，老往前溜，顶蛋蛋！

4.带妹子一定要带一个会坐机车的，不会坐的妹子上来就搂着，那是真的累啊，两个胳膊都快断了！

说了这么久好像都是不好的，哈哈，说点好的，跑山路五六档真的真的超级爽，震动会小一点，很平顺！每次最喜欢等红灯了，等红灯的时候都会有异样的眼光看我，当然不是嫌弃，是羡慕了！

总结，虽然不能遮风挡雨，但是骑上车的时候你真的会感受到快乐的滋味，想去哪儿头盔一戴，世界只有你了??????，分享到这儿了，祝各位骑友骑行快乐，控制好右手，注意安全！

阿普利亚150属于高转发动机，偶尔玩乐还行，城市通行根本不好，给点介意，踏板，真想上250可以选择国四的骊驰，嫌贵可以升仕250r再不行就本田190也是国四的，新人慢慢体验以后再换也不迟，起码安全是第一的。

个高腿长150，个矮腿短250；腰好颈椎好150，腰颈一般选250；短途装逼150，长途跟团250；暴力高转150，温柔均匀250。

250吧，阿普利亚150这个车市区里装逼勾妹可以，长途基本上就是废柴除非你有个铁腰，阿普利亚没有办法挂箱，250无论在动力上外挂上都有绝对优势，况且玩车会玩越来越大排量，250坐姿和承载能力都比较合适新手，不过管住右手注意安全才是第一的

gsx250首选，虽然发动机是老款但故障率低，易于操控。上手容易，GPR150高转机，容易拖档歇火，不友好。