本人是在二零一零年跟过二千吨大冷，从福州马尾港到印尼索龙港走四个来回就不干了，出公海到台湾海峽，然后是传说中的死亡海峡，巴士海峡，一年四季大浪涛天，过巴士到菲律宾了，风平浪静了，一来回二十四天，不算等拖网船装鱼的时间，没事时可以上岸玩玩，性交易合法，逛街购物，贼穷，超市没什么好买的，物资匮乏，空调都没有，我们就买咖啡，蜂蜜，面包，货架都被我们般空了，库存都没有，看我们买的多超市经理派车把我们送讼港口，总的说海上生活实在太无聊了，四小吋轮流值班，吃饭，睡觉，打麻将，看影碟，伙食方面，刚开始还有青莱吃，时间长了储存吃没了，就只能天天吃海鲜了，我们十八个船员没有不便秘的，这么些年过去了，现在我都不怎么吃海鲜，我们船是日本船，是单人房间空调，在船上发生纠纷打个架是很正常，我的底线是不惹事不怕事，如果被欺负不敢还手那你就没有好日子过了，人生酸甜苦辣都得尝尝

感谢邀请！

首先自我介绍一下，我是一个商船的国际海员，虽然和你说的渔船有一定区别，但一样需要面对枯燥的生活，很高兴能回答你的问题，也带你了解一下远洋海员的生活！

远洋海员现在一般上船一次5-10个月的时间，不同类型的船还是有点差别的，但一样的是要远离家乡，远离亲人朋友，船大部分时间都在海上航行，靠港装卸货时间相对很少，像我们国际航行的船舶经常一航行二三十天，甚至三四十天，可以说是相当无聊的。没有经历过是难以体会的，当然现在和以前海员的境况也有了很大的改善，现在很多船上已经配备了无线网络，有健身房，条件改善很多。

• 航行中的远洋船舶

为啥在回答你问题前要先大概介绍一下船上的情况，就是让你能尽量体会到船上那种寂寞和枯燥，我的回答你才会认可，基本所有的海员在船最开心的就是和自己的亲人联系：

-通过视频看到自己妻子儿女健康快乐

-看到自己年迈的父母依然健硕

-了解自己的亲朋好友生活甜蜜

……

• 这些都应该是远洋海员在船时刻最开心的时刻，另船上环境封闭，需要自己调整情绪，和自己朋友同事没事聊聊天，打打牌，喝喝茶，这些都是船上难得的放松的方式，也是让人开心的事。既然选择了海员这行，就要客服困难，把工作做好，把生活过的漂亮。
• 希望的我的回答有让你简单了解到海员的生活

我是一名国际海员，如果你喜欢了解关于海员的生活，可以点击关注，感谢你的鼓励！

远洋渔船船员表示最开心的就是捕到鱼了，一网上百吨的鱼，全是流进口袋的人民币啊！

远洋渔船船员挣到的钱，主要由工资和提成，还有其他乱七八糟的一小部分组成。工资是固定的，船长也不过是一个月2-3万左右人民币，相比货船可以说是很少了，但是船长一年可以挣到200万人民币，这就是产量提成的作用了。

但是提成决定于本船的年产量，谁也说不定一年能捕捞多少鱼，所有这其中有很大的运气成分。运气爆发了，一年有可能两三百万；运气不好呢，一年可能只有三四十万，拿个保底工资而已。

提成的意思就是渔船每捕捞到一吨鱼就能拿到一定数额的金钱，除此之外，还和鱼的价格有关，比如公司卖掉一吨鱼，利润为100块，船员也能从中分到一定百分比的利润，这部分叫做利润分红。

所以作为渔船船员，每天最开心的事情就是捕鱼了，产量好了，大家喜笑颜开，各自心里算计这网多少鱼，能提成多少钱，而一旦没有产量了，个个垂头丧气。

在大多数人眼中，渔船出海又累又危险又封闭，可以说就是蹲水牢卖苦力，忍受孤独思亲在海上搏命，这种生活是为了什么？

钱啊！

有几个人愿意出海？上远洋渔船出海还不是没有选择的选择，还不是为生活所迫，被逼无奈，谁愿意上远洋渔船去拼命。

所以，渔船出海都是为了挣钱，捕到鱼才能养家糊口，当然是最开心的事了。

远洋渔船出海时间长，一般在一到两年，生活枯燥乏味，天天面对的就是鱼和大海，吃的是冻菜冻肉。前些年，在海上没有网络，能够与外界交流的唯有最古老的方式—写信。最开心的就是能收到家里的来信，知道家里人的消息比什么都高兴。一封信能够翻来覆去看好几遍。近些年网络发达了，在离岸边近的时候，可以上网与外界接触。但是，无论如何，很长时间不与家人在一起交流，也不是一般人能承受的。

酒肉穿肠过！

带个小姐姐最开心了

有老婆的，这个活最好別干，你们懂的。