电动三轮车装增程器，会伤害电池吗？

我要说的是增程器怎么可能伤害电池呢！仅仅是靠它启动。然后，继续增加行程。电池放电微乎其微，回家以后，马上给车充电，就不会有什么问题，否则问题大了，电池真的有损害而且不可逆的！老式的只能辅助，增程。新式的，可以直接行使的。如果有其他关于电车类想问的问题可以在下边评论。我只要知道的都会一一回答。

我买的是手提的2000瓦的家用纯发电机，放在电动车踏板上再拖一个淘宝上花了108元买的48V的快充充电器，充电器放坐桶里，电瓶是开不到20公里的快报废电瓶，上海无锡二地跑，估计单趟也要150公里，每次跑前把电瓶充满，然后把发电机打开，路上怕警察麻烦就把发电机熄火用电瓶工作，过了检查就拉响发电机，，这个比摩托车好多了，摩托车根本过不了警察那一关，，我已使用了7个多月，每个星期跑三趟左右，原本想花400元左右换新电瓶的，现在不想换了，电瓶也没坏，脱离发电机仍然可以20多公里路程。说真的比摩托车有优势，路上遇到警察根本没事，，发电机一定要买正规的发电机，不要买那种增程器，因为那种增程器是为了凑合电动车的，用来发电的摩托车机头很小，活塞还没有三个手指粗，超负荷带动发电组，经不起跑长路的折腾，朋友花了一千左右已经坏了，我的发电机是开普手提的4200元，等于买一辆摩托车吧，经得起折腾，摩托车还要上牌驾驶证，这个电动车警察是不会查你的，因为车上带个发电机一般都是去工地上干活的，根本不会找你麻烦。，如果你在外面办事怕放在电动车踏板上的发电机偷掉就买一根铁链穿过踏板底下和踏板上的发电机手提把扣一起串上锁了，上面找个纸板什么的盖上一些。。。所以说破电瓶即使伤了也无所谓，何况这种行驶没有伤这电瓶。

其实，电动车增程器就是一台汽油直流发电机（或硅整流发电机）组。利用发电机产生的电能可为电池组应急充电，如果选用功率大的发电机，便可以直接驱动电机。工况：发电机充电时电压高于电瓶电压、充电电流大小可由汽油机油门和发电机励磁电压配合调节，比如我们用的48V电池组，最大充电电压为55V，则选择60V发电机组，这时把增程器输出电压稳定在55V即可给电瓶正常充电；如果在行驶状态时，便是直接驱动，这时负载越大电压便会越低，当低至电池组电压时，电池组参与供电，当发电机输出电压高于电池组电压时，电池组停止放电、并过入充电状态。发电机组有自动电压调节装置，只需把油门和励磁电压调节至电机输出电压不大于55V上限即可保证即驱动电机又兼顾电瓶补充电量，并实现驱动负荷变化时电能互补（即高负荷时发电机、电池同时供电，低负荷时发电机独立驱动并对电池充电，停车时发电机单独为电池充电）功能。汽油发动机功率选择很重要，一般选用驱动电机功率的60~80%即可，这样比较经济。发电机电压选择：电池组电压48V选60V电压；60V则选80V电压。切记工作前必须调节最高电压，以免电流过高至充电电流超过电池额定充电电流而损毁或引发安全事故，这一点极其重要，最好请专业电工调校。

我到网上查询了有关电动车增程器的信息并结合在本地市场了解的情况，将各个人看法简述一下供各位参考。

这类由汽油发动机驱动发电机构成的增程器种类很多，输出功率从几百瓦到四、五千瓦都有；多数用四冲程汽油机作为动力源，也有使用二冲程发动机的（不排除有人使用其它类型的源动力或燃料）。发电机则大多采用稀土永磁材料的外转子交流发电机，符合体积小重量轻输出功率大的特点。

这些机器大多数带有自动调速装置，可以根据负载轻重将发动机转速稳定在一个合适的值上。我注意到一点，它们几乎全部用浮充的方式给蓄电池供电。浮充的意思就是发电机发出的电能经过整流后变成脉动直流电直接加在蓄电池（和负载）上，蓄电池作为蓄能装置的同时也成为了发电机电压调节器和滤波器。最常见的实例就是铅酸蓄电池在汽车上的应用。需要注意的是，被这些机器普遍使用的永磁交流发电机不具备输出电压电流调节能力，在发动机转速稳定的条件下它输出的电压电流基本上由负载大小来决定！一些朋友提到的“可以通过改变励磁电流的方法来控制输出功率”是无法实现的。

说了这么多，增程器这个东西到底能不能用？会不会损坏蓄电池？让我们接着讨论下去。

现在电动车常用的蓄电池有三种，铅酸电池、锂电池（包括磷酸铁锂电池）和镍氢电池。我自己若想使用增程器就会这样考虑：我的电动车用的是铅酸电池，那就用！因为铅蓄电池和锂电池相比较，铅酸蓄电池耐受过充电能力比较强，再说价格也比较低，一旦出现问题损失较小；我的电动车用的是锂电池，那我要考虑我要买的增程器是否带有可靠的充电控制系统（还必须是锂电专用的那种）。仅仅指望那个自动调速装置还真的让人担心，一旦出现事故损失是相当大的！如果我的电动车用的是镍氢电池则我也会直接使用增程器，因为镍氢电池也很耐过充。

市场上还有一类据说是带有变频控制的增程器，商家和厂家没有给出明确的说法，只是一个劲儿的介绍自己的产品安全可靠效果好，搞不懂为什么效果好……难道“变频”俩字儿加上就变好了？按字面上变频二字推测：这类机器可能是将发电机输出的整流后用大电容平滑纹波后变成基本上无脉动的直流电，再根据负载情况对输出的直流电做脉宽（或频率）调制来控制输出，这样永磁发电机输出不可控的问题就解决了。当然，能不能用在锂电池的车上还要看出售增程器的商家或厂家敢不敢为你的蓄电池组提供一定期限的保修服务再做决定比较靠谱。

以上均属个人见解，有不同意见可以讨论，请勿贴些过激言论来刺激眼球。

电动三轮车装增程器会伤害电池吗？

今天帮邻居开回一辆，带增程器的电动车，除了声音大，其它效果还可以，打开前盖看了一下，其实增程器的电不经过电瓶而是与电机相联，起动增程器后与电瓶断开，所以说，有增程器与电瓶无关。

我的电动车就是油电两用车，在网上买的，用了快2年了，谈谈使用情况吧，发动机充电对电池是没有损坏的，特别是在电池没有多少电的情况下，可以稳定持续的供电，发动机是150四冲程的，发电机是3500瓦，因为电机是2000瓦，控制器是1000瓦，电池是72伏20安，要说一边骑一边充电是不可能的，除非把油门拧到底，声音很大，一般的平路可以正常使用，爬坡就不行了，因为功率不够，所以要跑长途还是很耗油的，特别是没有电的时候，自己现在都想卖了，所以这个油电两用车就是费电费油，车子太重，价格还贵，不如买个纯电动车用，最主要是这些车都是拼装车，安全性差，包括现在的混合动力汽车也是有电时很好用，没有电用油时，耗油量大，声音响！

所谓增程器不就是个小汽油发电机吗？若问是否对电动车原有电瓶有不良影响，那得看这小发电机的输出是否装了输出电压控制板，这装置可以保证汽油发电机的输出电压能稳定在电瓶的安全输入电压值上，过低会充不进电，过高会击穿电瓶，轻者电瓶发热，严重可能发生极板击穿短路使电瓶报废。

咋为伤害电池。其实是在持续的充电电池持续放电这样电池就发热过度。电解液蒸发。时间长了电瓶就是就是缺水状态。这样感觉电池电能下降，就跑不了好远。解决办发给免维护的电池加蒸流水。

与各厂设计功能有关。要求发的电直接驱动电动机，同时切断原电瓶与电动机供电，电压与电动机必须相符。二是用不完的电分流充到原电瓶。充满后自动关闭发电机，同时恢复原动力。有这两条就万无一失。