对于大多数人来说，买车是一件大事情，因为这是给家里添了个十几万或者几十万的大家伙，是一笔不小的开支，所以是非常慎重的。但是很多人因为不懂车，所以被各种眼花缭乱的汽车配置弄糊涂了，到底哪些功能有用，哪些配置是鸡肋，今天我们就来一起看看吧。

一：汽车全景天窗

天窗一直是好车好配置的代名词，同样一款车，有没有天窗，看上去就能相差好几万。所以很多人都选择拥有天窗和真皮座椅的中配车提高档次。

但是天窗是存在着很多的弊端的，到了夏天隔热会变得很差，隔音也不会很好，另外，因为全景天窗面积较大，所以天窗的密封胶条也就长了许多。时间一长并且热晒雨淋之后，再好的密封胶条都会老化，漏水积灰，之后的保养也会比较麻烦。

二：大灯自动清洗功能

这个功能看起来很高级，在大灯下方设置一个出水口，随时随地可以清洗车灯，操作跟挡风玻璃雨刮喷水一样，一般高级的车型都具备这样的功能。其实这个功能的来源，是来自于越野赛车，赛车在泥泞的路段行驶，车灯很容易被淤泥覆盖，影响赛车在夜间的安全驾驶。

但如果放在城市中，这种功能几乎是用不上的，因为城市中根本不会有让车灯被泥沙完全覆盖的情况发生的。

三：汽车自动启停功能

汽车的自动起停功能，一开始是为了在汽车行驶过程中的临时停车，比如等红灯，堵车时，自动熄火，当汽车需要前进时自动重启发动机，从而实现省油的目的。

但是很多车主在使用几次后都关闭的这个功能，因为车主发现，在堵车过程中，发动机的不断关闭启动，不仅没有省油，反而更加费油，并且多次重启还会增加发动机的损耗。

四：日间行车灯

看到这个配置的时候，小编真的是被吓到了，原来白天开车也是需要开灯的？如果日间行车灯太弱，那跟雾灯也就没什么区别，如果光线太亮，那可真的是费电呀！

五：自动泊车系统

在所有的汽车广告片中，自动泊车的实现都是处于理想状态之下，包括：前后或者左右的车辆保持了一个完美的车距，路边没有任何类似自行车垃圾桶砖块的杂物，并且道路规整。但事实上，我们的停车路况绝大多时候是糟糕的，所以可想而知，90%的人都不会放心去用这个功能，万一失灵，或者刮花车辆，可就得不偿失了。

当然，除了这些功能以外，还有很多其实没啥用的功能。例如：CD光驱，铝合金轮毂，桃木内饰，座位加热等等。那些看起来高级但用起来真没什么好处的功能。

汽车在发展，时代在进步，我们创造了各种各样的功能，都需要在使用中被验证，好的被普及，不好的被取消或者改进，但是车子最终还是服务人的，多一些人性化的功能，多一些安全配置，比什么都强。你们说呢？

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首先我之前也是一个汽车小白，但是在读高中的时候把所有的零花钱都买了各种各样的汽车杂志，所以就开始喜欢上汽车了，之后读大学因为手机的普及，有了好多app可以让我们去了解汽车以及更加详细的配置。

所以，我比较建议你去各大汽车网站或者app上去学习了解，而且现在的app在这一方面都做的比较好，不同车型之间的横向比较，同款车不同配置对比，清清楚楚，一目了然。当然，如果你要记住一些车型的配置的话，你就要下点功夫了。

我们身边的朋友或者亲戚都有这样的人，就是看到一款车就可以知道大概配置，那就是因为他们掌握了窍门。不仅记住了一些车型的配置还记得这些车型对应的轮毂，我们都知道车的高低配置会导致同一款车的车轮大小轮毂样式不一样，所以记住相应配置和轮毂尺寸可以帮你掌握车型的配置。当然轮毂样式只是其中的一个小技巧，还有很多可以判断一辆车的配置，比如雾灯，车身装饰等。

现在很多人买关注的都是汽车的外观，最快能跑多少公里，车里坐看的舒不舒服，没有做全面的功课就草草下决定，对于车里的配置也是用自己仅有的知识询问商家，也不知道什么该有什么可以不要。

买车的时候难免会有疏漏，心急吃不了热豆腐，买车的时候一定要检查车上有没有这六个配置，有这六个配置的车安全性能高，才能放心上路。

1、ESP车身电子稳定系统

ESP包括电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统，这些系统虽然很少出现，但是都包括在ESP系统里面了，是能够防止汽车失控，有效稳定汽车行驶性能，提高安全性和稳定性的系统，能够避免大部分的交通事故。

2、倒车雷达和影像

很多新闻上的意外都有提到，车主倒车时不注意将小孩卷入车底，就是因为车后是后视镜的盲区，车主无法通过后视镜准确判断后车的情况，而小孩没有注意到身边的环境，意外就发生了。有了倒车雷达就能在倒车时提醒车主车后是否有障碍物，看影像也能将车准确倒入车库位置，防止车身偏移过大，阻挡其他来车倒车。

3、胎压监测

胎压监测是能在汽车行驶过程中对汽车进行自动监测，在轮胎出现漏气和低气压的时候及时报警，让车主做好应对措施。有许多车主在轮胎过了使用寿命的时候不及时更换，在行车过程中爆胎，汽车失控从而发生无可挽救的意外。

4、安全气囊

安全气囊的重要性很多车主都知道，现在技术升级后安全气囊已经不局限于只在驾驶员正对面，还会在车上的其他地方，减少事故对车主身体的冲击。

5、后备箱自动感应系统

你是否有过大夏天的搬东西放进后备箱，要将后备箱抬起，只能把东西放地上，抬起后备箱后再放进去的经历，有了后备箱感应系统就再也不用这么麻烦了，只要把脚在后车下一扫，后备箱自动感应打开车箱，就会省事很多了。

6、自动大灯

很多新手司机在夜间开车或者隧道开车都会忘了打灯，自动大灯能提醒车主打灯，减少因为路况昏暗引起的交通意外。

上路安全第一，汽车配置一定要满足安全需求才是好车，以上就是六个提高汽车安全性能的配置，有用点赞哦。

随着我国国力的增强，人民收入水平的提高，汽车从以前的奢侈品变成了我们寻常大众家庭不可或缺的一个部分。随着购车人数的增加，汽车厂商也推出了越来越多的车型。很多人对汽车的配置不是很了解，在买车的时候就有被黑心销售忽悠的可能。为了不让大家上当受骗，小编就简单介绍一下汽车的配置。

当我们买车时，首先要留意汽车最核心的部分，就是汽车的三大件，也就是发动机、变速箱和悬挂。

发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。虽然说气缸越多，排量越大，汽车相对就会越好，但是在如今的市场上，小排量车型是主流，所以主流车型的排量一般在2.0升以下。

发动机按进气方式来区分的话，分为自然吸气、涡轮增压与机械增压三种。除去大排量豪华车型会搭载的机械增压，目前市场绝大部分是自然吸气与涡轮增压，尤其是小排量涡轮增压，目前比较受欢迎。简单来说，自然吸气的车动力输出比较平稳，相对比较省油，并且维修保养成本会更低一些；而涡轮增压的车动力会更强劲，更有驾驶乐趣。

变速箱方面，目前市场绝大部分车型都是自动挡，也就是自动变速箱，自动变速箱分为三个大类，AT自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱。AT是最传统的变速箱，特点是极限比较大，换挡平顺，被普遍采用；DCT是最近几年新兴的变速箱，特点是传动效率高，换挡迅速，并且结构简单体积小巧；CVT同样也是最近近年兴起的，特点是特别平顺，燃油经济性特别优秀，并且同样的体积小，结构简单，成本较低。

悬挂指的是汽车的减震支撑系统。目前大部分车型前轮都是独立悬挂，主要区别在后轮上。独立悬挂的特点是平稳舒适，但是结构复杂成本偏高并且体积比较大；非独立悬挂结构简单，占用空间小，成本偏低。

汽车的三大件是决定汽车品质的最关键因素，只有三大件品质过硬的车，才是放心购买的车。汽车技术是一直在进步发展的，新技术代替老技术是必然的，所以买车的时候不要刻意去回避载有新技术的车型，毕竟新技术能上市，就代表着可靠性是有保证的。

最重要的是，买车是为了满足自己的需求，提升自己的生活品质，最适合自己的车才是最好的。由于篇幅有限，没有办法展开来说，如果想继续了解汽车配置的相关知识，可以关注汽车观察家，并进行提问，小编会耐心的进行解答。

对于大多数人来说，买车是一件大事情，因为这是给家里添了个十几万或者几十万的大家伙，是一笔不小的开支，所以是非常慎重的。但是很多人因为不懂车，所以被各种眼花缭乱的汽车配置弄糊涂了，到底哪些功能有用，哪些配置是鸡肋，今天我们就来一起看看吧。

一：汽车全景天窗

天窗一直是好车好配置的代名词，同样一款车，有没有天窗，看上去就能相差好几万。所以很多人都选择拥有天窗和真皮座椅的中配车提高档次。

但是天窗是存在着很多的弊端的，到了夏天隔热会变得很差，隔音也不会很好，另外，因为全景天窗面积较大，所以天窗的密封胶条也就长了许多。时间一长并且热晒雨淋之后，再好的密封胶条都会老化，漏水积灰，之后的保养也会比较麻烦。

二：大灯自动清洗功能

这个功能看起来很高级，在大灯下方设置一个出水口，随时随地可以清洗车灯，操作跟挡风玻璃雨刮喷水一样，一般高级的车型都具备这样的功能。其实这个功能的来源，是来自于越野赛车，赛车在泥泞的路段行驶，车灯很容易被淤泥覆盖，影响赛车在夜间的安全驾驶。

但如果放在城市中，这种功能几乎是用不上的，因为城市中根本不会有让车灯被泥沙完全覆盖的情况发生的。

三：汽车自动启停功能

汽车的自动起停功能，一开始是为了在汽车行驶过程中的临时停车，比如等红灯，堵车时，自动熄火，当汽车需要前进时自动重启发动机，从而实现省油的目的。

但是很多车主在使用几次后都关闭的这个功能，因为车主发现，在堵车过程中，发动机的不断关闭启动，不仅没有省油，反而更加费油，并且多次重启还会增加发动机的损耗。

四：日间行车灯

看到这个配置的时候，小编真的是被吓到了，原来白天开车也是需要开灯的？如果日间行车灯太弱，那跟雾灯也就没什么区别，如果光线太亮，那可真的是费电呀！

五：自动泊车系统

在所有的汽车广告片中，自动泊车的实现都是处于理想状态之下，包括：前后或者左右的车辆保持了一个完美的车距，路边没有任何类似自行车垃圾桶砖块的杂物，并且道路规整。但事实上，我们的停车路况绝大多时候是糟糕的，所以可想而知，90%的人都不会放心去用这个功能，万一失灵，或者刮花车辆，可就得不偿失了。

当然，除了这些功能以外，还有很多其实没啥用的功能。例如：CD光驱，铝合金轮毂，桃木内饰，座位加热等等。那些看起来高级但用起来真没什么好处的功能。

汽车在发展，时代在进步，我们创造了各种各样的功能，都需要在使用中被验证，好的被普及，不好的被取消或者改进，但是车子最终还是服务人的，多一些人性化的功能，多一些安全配置，比什么都强。

我认为关于小白如何了解汽车性能。其实汽车真正需要了解的有这几个方面，从车子的构造来说，1底盘系统，2发动机变速箱，3车子扭力，车矩这几个方面来了解。至于有的人说的天窗，电加热什么乱七八糟的都是些副属东西，这块可要可不要。如果1，2，3，这三块做不好，其它做的再好也是白扯。

底盘系统，又分为行走系统，转向，制动系统，具体就来说下底盘悬架系统，现在车子前面做的都是独立麦弗逊悬架，也就是下面一个下摆臂，中间是副车架，又叫元宝梁，下摆臂撑起车子两边的部件，旁边是减震器连接着车子缓冲。高端的车型又分为上叉形臂，下弯臂，也有直臂独立构成。前悬架的好坏直接决定了车子的行走性能的好坏。

后面的悬架系统又分为扭力梁式和独立悬挂系统。扭力梁是一条梁直接连接于车轮两端，因为是一根直梁对车子的缓冲性能极差，相对工艺和做工也比较简单。而独立悬架是后面由多根拉杆组成，中间是一个独立的车梁连接，这样的做工对于车后部的缓冲能起到很好的作用，相对于工艺和用料也比非独立悬架要复杂些。所以，低配车许多是非独立悬架，而独立悬架相对于高级些车子。

发动机和变速箱，这二个是最关键的产品，发动机俗称汽车的心脏，发动机按燃料类分为柴油机和汽油机，按做工缸分为三缸和四缸汽车，按排列方式分为直列和V字列，发动机最关键的系数是压缩比，压缩比是指排气量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。

其实买车还是根据自己的实际需要来选择，在汽车的研发上现在出现了很多的功能，但是正真能在我们实际驾驶中用到的不是很多，有的功能的出现反而会出现各种安全隐患。不仅用不到还会徒增烦恼。

1：自动挡与手动挡的分别。当然自动挡要高于手动挡。驾驶更方便，配置更漂亮。像很对的新手司机与女司机朋友都是会选择自动挡的，一个刹车一个油门，P档停车档，R档倒车，N档是空档，D档是前进档。驾驶很方便，驾驶也更安全了。而对于手动挡操作性强，驾驶更有快感。一些老司机朋友都是很热衷于手动挡的。当然在维修上自动挡的费用要远高与手动挡。

2：有没有天窗。有没有天窗也是配置高低的标准之一。现在天窗有小口天窗还有全景天窗，当然在视觉上有天窗更显高档的，在星光灿烂的夜晚，躺在车内打开全景天窗，看这满天星斗，是多么浪漫。在功能上来说却不是很实用.因为就很多客户的了解中，天窗除了我们在车内吸烟通风外，功用不是很大。而且在多雨的季节往往因为天窗而出现内饰进水的情况。这是因为时间过长天窗倒水槽有尘土淤积导致水排不出去，就会造成进水。

3：一键启动。现在高配车都实现了一件启动的功能，无钥匙进入一键升降窗。都是很实用很方便的，而且很显档次。而像钥匙插入启动以及遥控开锁门就相对繁琐一点了。当然如果钥匙丢失，一键启动的车匹配起来价位也就高了许多。

4：真皮座椅与布艺座椅。真皮座椅的汽车更显高档，是整个内饰配置里很亮眼的一大特色。真皮座椅在清理起来很是容易，而布艺座椅一旦弄脏，清理起来就很麻烦了。当然现在的所谓的真皮其实都是一些皮革制品。只是也存在好坏的分别。如果是低劣的皮革座椅的话还不如布艺呢。因为低劣的皮革会伴随刺鼻异味，产生甲醛等有害气体。而且很容易出现开裂掉皮的情况。

5：360影像，也是很不错的配置，行车，停靠，倒车，都有全方位的影像提供，驾驶更安全。还有多功能的方向盘可以在驾驶中释放我们的双手，方便操作，轻松驾驶。但是像座椅通风加热，自动启停，自动泊车，也是现在的一些汽车配置，但是在实际操作驾驶时，我们确实用的不是很多，或者不用。因为操作不当反而会使汽车损坏，造成事故。

理论方面包括网上学习、泡论坛、聊QQ群、参考相关网站等。实践方面包括对你的目标车型通过看、摸、闻、开、保等几个方面来了解。

一、理论方面。

1.查网站，首先从网站上对一辆目标车辆进行了解，推荐的就是现在流量较大的汽车某家网站，更新较及时，图片细节拍得也较到位，有车辆配置对比功能。为详细了解配置，建议就配置表一一梳理，可以同一辆车不同配置对比，也可以跨品牌跨型号车辆对比，对于每一个配置不清楚的地方百度，这是首要任务。

2.逛论坛，可以逛某车之家汽车论坛，里面注册的用户很多，活跃度也很大，通过长期积累，对一些车友用车体会，问题梳理都有所掌握。逛论坛与看官方介绍的本质区别就是论坛车主反映的问题往往没有经过修饰，便于掌握核心问题。

3.聊QQ群，加入当地及全省全国目标车型的群，或微信群，此方法相较于前两者的优点是你有问题可以实时与大家交流，信息往往是第一手的，一些不被官网或论坛曝光的信息也会第一时间在群里出现，尤其是一些车祸图片等，在官网或论坛里一般因利益关系不会被发出来的，但在群里你可以第一时间了解。在群你你还可以结识一帮车友，以后结伴驾驶或是一起保养等。

4.查负面。看车不能光看好的，推荐上中某汽车质量网等网站，查看目标车型的常见病及处理方面的问题，好的坏得都得了解。

二、实践方面。

1.看，理论学得差不多的时候，你可以就你的目标车型去店里看，与销售人员砌搓，了解配置等信息，要学会对比，看车漆光泽度，看内饰做工用料，打开引擎盖看里面，要有直观印象。

2.摸，用手摸，别怕敲，摸方向盘、中控、座椅、按键、旋钮、引擎盖里的零件等等材质，做工，手感，多对比，会有不同感觉。

3.闻，这点非常重要，特别是家里有小孩的，夏天时候，味道有的会非常大，所以多对比，多闻，多问群友什么时候散味到什么程度，味道也是反映车商良心很重要的方面。

4.开，看来看去，买车还是为了开，如果你是新手，你的直接感觉可能不会太准，可以邀请老司机为你感受驾驶感觉，但最重要的还是你自己开的感觉，包括方向盘手感，转向重量，灵敏度，精准度，加速感觉，减震，滤震，噪音，NVH，异响，车重感，盲区，倒车感觉等等，这是个很感情的东西，必须长期摸索才能有所收获。

汽车小白要想了解汽车的配置，首先要从基本的知识学起。任何事物都是这样，要先知道基础的知识点，才能看懂汽车的车辆配置数据。

你也可以在专业的汽车网站了解，上面有各种品牌、包括进口国产的车型参数，多看多对比就慢慢熟悉了。

汽车安全技术非常重要，二师兄今天来普及下，你根本想不到，五大先进的汽车安全技术，汽车工程师已呕心沥血

一、全方位保护的车顶气囊技术

自从安全气囊出现以来，挽救了无数的生命，可以说安全气囊是汽车行业中最伟大的发明，而现今，安全气囊已经成为汽车的标准配件之一，很多新车都以8个、10个或是更多安全气囊作为卖点，但是，目前汽车的设计方式，一般气囊都是安装在车厢座位的前方，或者装在乘客的两侧，很少有车辆配备车顶安全气囊，但其实根据相关数据显示，很多车祸发生时，乘客的头顶会撞击在车顶上造成人身伤害。

福特推出的汽车安全设计技术中，有一项车顶气囊方案，而这种技术是在传感器检测到车辆即将失控翻侧时，会把装置的车顶气囊弹出，由于汽车的翻侧过程一般有持续性，这个车顶气囊还会一段时间内保持充气状态，这样就最大限度的保护了车内乘客的安全。

二、主动出击的发动机前盖翻起技术

日前在汽车行业新闻中可以看到一则视频，一辆新车向一个仿真人身上撞去，在碰撞的一瞬间，汽车的引擎盖迅速的弹起，仿真人没有直接撞在坚硬的引擎盖上，而下面有弹性的缓冲装置让它身上受到的撞击力大大的减轻。

这是别克公司新推出的主动式发动机前盖弹起系统，它的原理是在车辆的行车电脑检测到车辆即将发生碰撞时，附属的控制部件会在0.1秒以内进行运作，机舱内设置的弹射装置就能将发动机盖弹起，这样行人等于有一个气垫降低了冲击力，因而车辆的安全性也得到了很大提高。

三、防范于未然的前方碰撞警示系统

车辆在路面行驶，一般而言前方的物体对汽车的安全威胁是最大的，因为汽车的高质量和高速度，如果与前方的人或物发生碰撞，那么后果必然十分严重，因而数家知名的汽车生产厂家，纷纷对前方面碰撞报警系统投入了大量的研发资金，并在这个领域取得了显著的成效。

最新的汽车自动驾驶技术中，前方碰撞警示系统也是其中优先发展的项目之一，该系统能够通过传感监控前方的重点目标，并通过软件的计算预测到本车与目标的距离，判断可能到来的行车危险，如果有碰撞的征兆，就会立刻通过声光向驾驶员发出警报，并给出操控提示，这种系统让碰撞的发生率降低了很多，行业里称之为“汽车不疲惫的第三只眼”。

四、没有遗漏的盲点检测警示系统

有经验的老司机都知道，开车在路上走，要做到“眼观四路，耳听八方”，就是说路面的状况复杂，一定要对周围车辆或是行人的动态及时观察，才能保障自身的安全。但在实际的行驶过程中，不管司机如何小心，总会有视觉盲区，所以经常可以在媒体中看到某个大货车司机因为没有观察到盲区的人和障碍物，而酿成了交通惨剧。

那么有没有一种安全技术让驾驶者能覆盖所有的盲区呢？这种技术叫做盲点检测警示技术，配备了这种系统的车辆，会在车身前后方多处位置安装摄像头或是传感器，这样可以检测到相邻车道的车辆或是附近的行人，如果司机的盲区出现障碍物，那么车内的提示灯就会亮起，防止车辆与障碍物发生碰撞。

五、更加智能化的车道保持辅助系统

经常在高速公路跑的朋友也许会发现，由于高速公路的车速很快，只要司机一个不留神，车辆就会偏离正在行驶的车道，这种情况会威胁到本车和其它车辆的安全，但是，如果让司机长期紧绷神经，紧抓方向盘一刻也不放松也是不现实的。而智能化的车道保持辅助系统就是针对这种情况研发的一种安全技术。

车道保持辅助系统的工作方式，是利用位于车辆前方两侧的高清摄像头随时对道路和车道分界线进行扫描，并在毫秒时间内判断车身是否有偏离行驶车道的趋势，如果发现轻微的偏离，在司机本身还没有察觉的情况下，会通过振动方向盘的形式警示司机，并让车辆回到正常的行驶车道中来，这样司机轻松了很多，同时也保证了行车的安全性。

二师兄总结：汽车制造业中的研究人员们常说，科技以人为本，汽车安全技术的发展也是让人们更好的享受用车的方便。相信在今后的日子中，随着技术水平的提高，会有更多的安全技术出现来保障大家的出行安全，也希望汽车安全技术更加的完善，让大家更能快乐的享受驾驶的乐趣！

从自己买车经验来看，分享一下

1，除非有时间，有精力，花个一年半载，你可以去汽车之家上，基本就可以了解到了。不然，就忽略这条

2，直接找朋友，特别是老司机，带自己研究一下。把自己的预算告诉朋友，其他的就听朋友推荐

3，去试驾一下，也是叫朋友带着一起去

4，剩下的，等下一辆车吧

骚男，这个问题提的好！

了解汽车配置其实是一个既简单，又复杂的事情。

简单是说，汽车的配置虽然看着一大堆，一些豪华车型甚至动辄一张纸上全是配置，感觉看起来很头晕眼花，很难理解，所以很多人看了之后觉得太难了太复杂了，算了，不了解了。

但是从另外一个角度来说，汽车的配置其实也很好理解。

因为一个汽车的配置不管怎么多怎么复杂，其实最后就是那么几大类，高级配置都是在基础配置上发展优化来的，所以，只要知道基本的逻辑，后面的看下说明书或者上网百度一下就很好理解了。

下面我们举几个典型的例子。

1、电动座椅/空调/窗户一类

这种相当于是汽车的基本配置，例如电动座椅就是能够通过按按钮，电动调节座椅的高度和座椅的靠背角度，在此基础上还有座椅加热、通风、按摩，以及记忆功能。

所以有一天你看到什么座椅8向调节、16向调节，又或是电动腿托、腰脱、护翼等功能，其实马上就能抓住核心，就是用电动去控制座椅的某一个部件罢了。

2、ADAS类功能

如果说座椅记忆，自动空调，四区自动空调等配置还比较好理解的话，那么ACC、AEB、APA、LKA等一系列高级驾驶辅助系统对很多汽车新手来说则要难很多了。

所有的这些功能，其实就是车辆能够自动控制的功能。其都是从CC Cruise Control定速巡航发展而来的。

定速巡航就是设定一个速度，车辆能够自动按照一定的速度前进，进而衍生出了ACC，就是Adaptive Cruise Control自适应定速巡航的意思。为啥叫自适应？就是车辆的雷达和摄像头能够感应到前车，然后设定一个速度后，它就会自己往前开，如果前面有车，车辆就自动加速，前车走了，就加速到设定的速度。

而AEB就是自动紧急刹车，当车辆检测到快要碰撞而司机又没有刹车的时候，车辆会帮你刹车…

所以，这类ADAS功能基本都是跟车辆控制相关的，很好理解。