买普拉多，建议提中东版，平行进口的，带你了解一下，

普及：什么是平行进口车，不要再被4S店忽悠

1、什么是平行进口车？

　　平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场引入中国市场进行销售的汽车。与传统的渠道，海外总代理授权品牌4S店然后在销售给客户，两者相平行的进口渠道。

　　2、什么是美规车？

　　主机厂生产销往美国适应交通法规的称为美规，常见车型美规卡宴、奔驰GL等

　　3、什么是欧规车？

　　主机厂生产销往欧洲国家适应他们交通法规的称为欧规，欧洲游43个国家和1个地区，常见汽车品牌涉及的国家有：德国、英国、瑞典等，常见车型欧规路虎！

4、什么是中东版车?

　　主机厂生产销往中东国家适应他们交通法规的称为中东版；中东国家大多丰田系列车型！

5、什么是加规车?

　　主机厂生产销往加拿大适应他们交通法规的称为加版车；加版塞纳　

6、平行进口车相比中规车的优势？

　　重要的不仅是价格优势，

　　重要的是汽车行业发达国家高标准的质量检验标准；

　　更多国内没有上市的车型引入；

　　同品牌更多柴油车型的引进；

　　更多国内选装不到的配置！

　　7、什么？平行进口车没有质保？

　　如果4S店的销售顾问告诉你“先生，不要买平行进口车因为它们没有质保”？千万要注意，这时候他们是在蒙你了！

　　是的，平行进口车没有质保！没有4S店所说的必须在4S店强行保养的质保。平行进口车是保险公司全权代理的质保，只要有问题，就跟报个车辆划痕险一样简单的保险，直接报！随意到哪里修，至于保养没有强制，您可以自己决定。没有任何强制！

霸道是个好车，越开越好开越开越喜欢的车，建议买3500的，为什么呢？2700能用，3500够用，4000好用但是油耗高，在资金够的情况下买带空气悬挂的最好，开起来和suv一样，没有空悬的就有一种开船的感觉！这就是为什么很多人都说霸道像开船的原因之一！我买的是3500顶配车型，挺好的车！因为3500最适合通勤两用的车型，4000价格太高，顶配车型要80多万而且现在的还没有空气悬挂！比3500多了20万！我个人觉得没有必要，因为我不经常去越野，只是走走烂路而已！2700没有力建议不要买！

个人建议，如果说不差钱，直接中东版4000，

买车估计买丐版的应该少，买中等配置就够用，预计裸车可能50大几至60左右，顶配不太建议… 一是价格，二是有很多配置都用不上…

再就是中东2700和国产3.5 中东版的4000和2700都是全时四驱，而且不挑油品， 国产3.5首先必须是95号油，而且是分时四驱，不是分时四驱不好…… 2700和3.5的价格差不多，4000和3.5的动力肯定是比2700要好， 正常2700足够用，很多人都说不行，肉，这样那样的，说这种话得人有几个是真正拥有的？这类车能拿这去飙车？？还有说越野这样那样的，如果真正想越野干脆去买个牧马人好了……买普拉多的大多数都是家用和商用，而且买这车的不是说，非常在乎多少油钱，要真是在乎买个qq好了省油……还想让马跑还不给马吃草??，哪有那好事？ 车无完车选择一个适合自己的就好，没啥纠结的……如果真的很喜欢咬咬牙，把它买下来……如果不咬牙连买的机会都没有……

我得就是15款中东版2700vx版加装完配置裸车41.5w ，现在vx的这个配置27好像得40大多了……

丰田普拉多好吗？当然不好了，这种车算是特殊需求的汽车，它和一般家用轿车就不是一码事儿呀，开起来是和船一样，根本没有什么舒适感呀。

丰田普拉多这种汽车是越野车，它可不是城市SUV车型哟，它主要的应用场景可以这样简单的总一下

第一就是没有路，它可以走出路来，没有铺装路

第二就是有路也是极差的路况，它不挑路

第三就是工地用车的代表

第四就是野外用车的保障

丰田普拉多的用途在这里，然后它的竞争优势就是丰田的造车理念，那就是科技虽然不是最先进的，它是自吸大排量发动机，但是稳定性给你充足的信心，你不需要担心它会给你丢到野外，所以它也是保障车的代言人。所以不管你是奔驰还是宝马，保障车只有丰田普拉多。

它的舒适性比较差，后非独立悬架，加上分时四驱，摇的是比较厉害一点儿，这是这种车型的一个特点儿了，所以这种车就是特殊用车，并不能做为家用轿车以及常用代步工具，那样就不舒适了。远不如家轿来的舒适，可是对于野外来说，当然是人家普拉多的天下。

我之前写过一篇吐槽国产普拉多文章，依然算数，恨铁不成钢。

把托森差速器拿掉，换装成本更低的分时四驱，还保持之前的售价，这本身就不应该再去鼓励。后来普拉多官降两万，相信那篇吐槽文章也起了星星之火的一点作用，感兴趣的朋友可以往前翻翻我的动态，懒得翻得接着往下看。

中东普拉多优点：全系全时四驱，有2.7L的“低成本”解决方案供选择。大排量是4.0的1GR发动机，知名度和口碑都比现在的这幅3.5机器更高，但是3.5也非常好，而且即便是1GR，现在官方也建议加注95号汽油，这个官方的标准各位不需要再热议了。我插一句，丰田大部分车型，你偶尔加一箱低标号燃油 都绝对不会对车造成任何内伤或影响，放心吧。

中东普拉多缺点：贵，借了国产分时四驱的东风，涨离谱了。原厂配置低，当然了，要高配你得多花钱。

国产普拉多优点：分时四驱确实省油了。人性化配置极高，前后座椅加热，前排座椅带通风，这是我最喜欢的。遗憾是顶配才带方向盘加热。对于99%的中国消费者而言，4S店买车，还是踏实省心。

国产普拉多缺点：分时四驱确实少了一些全地形自动分配扭矩的能力。另外我觉得靠谱的缺点不多了。

无论你喜欢不喜欢，承认不承认，普拉多就是一辆没什么个性的神车。无论中东还是国产都开不烂，玩不坏，保值率堪比理财产品，无论是分时还是全时，你如果有条件买越野车，都会把它考虑进来。

国6标准陆续执行，留给大排量自吸的时间不多了，丰田LC留给你圆梦的时间也不多了，男人这辈子要圆的梦太多，能力越大，责任越大，梦想越大。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车外观霸气，品控扎实，性能优异，堪称长途穿越的利器，是男人心中最理想的大玩具，有了它，思和远方尽在眼前。

价格方面，2018款普拉多3.5tx，官方指导价45.08万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价44.68万左右，全部落地再加购置税39540，车船税1800，强险1100，商业险12877，上牌500，共合计50.38万左右。

普拉多外观设计大气粗旷，前脸竖条格栅很有力量，车头饱满顿实，侧面方正硬朗，压迫力十足，尾部平直陡立，棱角突出，看起来就是真男人。

动力方面，3.5自吸v6发动机，参数为206千瓦，365牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺线性，储备也算充足，日常驾驶没什么压力，不管是市区还是越野都妥妥的。

底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆式非独立悬挂，承载式车身结构，铺装路面行驶比较淡然从容，颇为舒适，走烂路时对冲击的化解也很到位，完全不生硬，当然车身姿态的保持略显不够稳健，悬架行程很长，忽忽悠悠晃动和抛跳明显，有点坐船的感觉，一般带大量的车都是如此。操控性很一般，转向重而虚，侧倾明显，高速过弯没有太多信心，不过对于直线巡航来说就比较爽了，视野很开阔，有种俯视感，把手搭在窗沿四平八稳的开，绝对安逸。越野方面，分时四驱加电子限滑，一般路况难不倒它，完全有能力适应中度越野路况。

内饰方面，看起来没有多少质感，多少有点廉价，和它的身价不匹配，硬塑料材质也偏多，整体感官很一般。大屏尺寸8英寸，显示清晰度和流畅度都不理想，功能性也略显单一，仪表盘妥妥的机械式，就是这么刚。

空间方面，车身轴距2790mm,232座椅布局，前两排很宽松，第三排比较局促，也就是将将能应急，后备箱还不错，放倒座椅基本纯平，实用性较强。

这台车的缺点。一是操控不灵便。二是油耗高。三是车漆薄。四是内饰差。五是配置偏低。六是没有手机互联。七是方向盘重，虚位大。

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丰田普拉多，这款车外观非常的霸气,这个车适合年轻人，也适合中年人,准确的说更适合40到50的人群,车身质量各方面不错,退一步说出个交通意外什么的，还能挡一阵儿。车身架构比其他越野车要好，要坚固。如果是我买车的话，我购车第一个考虑的就是安全性。这一点很重要，其他的都排在后面，希望广大的车友们也能将安全性放在第一位。普拉多是每一个越野人开了之后不会说喜欢，但我敢肯定的说，至少没有人会讨厌的一款中大型suv。

丰田霸道2700中东版车身线条上继承了现款霸道的经典，现在这款只是在细节上做了一些升级和改动。全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，配合全新的保险杠使其前脸更加饱满。别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬;结合宽大的后窗及浑圆的尾灯，令新款霸道2700更具慑人的气魄与魅力。在更多发挥充沛动力、表现越野动感的同时，注重车辆主动性安全设计和配置。

霸道2700照旧连结了原本的七座丝绒座椅，前排座椅包裹感不错，坐感柔嫩舒适，后排座椅平直广大，靠背角度可自由调治能有如许一款仍旧对峙传统的实属难过，新车接纳双区主动空调，后排不但有出风口，还供应零丁的控温及风力调治面板，对于背面要坐乘客的车来说十分需要，加倍人道化。

具有绝对相信的越野机能。霸道2700在更多发挥充分动力、显露越野动感的同时，重视车辆自动性平安计划和配置。系统带有一个托森中间差速器，它将扭矩在先后桥之间以40比60的比例分派，要是出现打滑，扭矩的分配比例最大可达29:71。丰田霸道27002.7四缸发念头，节油服从高，换档的时辰颇有觉得，极大的满意了驾驶的兴趣。

这款车也因此成为了川藏线上最熟悉的身影，和它的俗称一样，在市场上的表现特别霸道。一辆老霸道，跑了50多万公里，售价7、8万，人们能为了这样的车抢疯了，普拉多是一款在二手市场上永远畅销的神车。

普拉多，皮实耐操，能吃“粗粮”（对油品的要求没那么高）。走在川藏线上，一路上都有零部件的补给，方便维修。

当然这车是不容易坏的，低故障率是这款车的特点，走烂路，进无人区，不漏油，少异响，密封性好。还有被反复念叨的丰田D-4S双喷射系统，支撑普拉多踏平各种艰险路况的全时四驱（据悉，即将上市的新款车型要换成分时四驱系统）等等，然而更为关键的是它能够同时提供不错的乘坐舒适性。

丰田的普拉达还有一个响当当的名字叫“霸道”，最初来到国内的时候因为外观十分的霸气，市场上同类车型也很少，突然来一辆这么大的越野车，之前也没有怎么见过，所以“霸道”这个名字深入人心，后来因为一汽丰田策略上的严重失误，在错误的地方拍了一个错误的广告，受到了广大人民群众的一致指责，不得已的情况下，将名字改成了普拉多，但因本身性能出色，开过老一代普拉达的都知道，这款车无论是性能还是质量都非常优秀，拥有着强大的越野能力，爬大坡过泥潭表现都像它的名字一样，而且能够适应各种各样的恶劣环境，高原空气稀薄也没什么影响，不挑油，只要加上油就能跑，所以越来越多的人开始钟情于普拉多，那么究竟是哪些人会喜欢开普拉多呢？

首先第一就得是有钱人，四十多万的起步价可不是闹着玩的，有时候还经常没有现车，想快速提车不得不再多加点，这是开普拉多的前提，在此基础上喜欢大气车的很多人也喜欢普拉多，因为在合资品牌中这算是一辆极具有性价比的车型，选择低配的足够应对一般的道路和出行，喜欢越野的更不用说了，这是一辆不折不扣的硬派越野车，强大的四驱能力让整车的通过性极强，每次有一个越野队集体出发，浩浩荡荡的队伍中最多的就是普拉多，而且很少会有被困需要救援的情况出现，还有热爱进藏旅行的人群会更加的偏爱普拉多，因为适应恶劣关键的能力非常强大，经历过川藏线的都知道这一路上加油的油品根本保证不了，经常会看到一些豪华车不得不自带汽油前行，这样拉在车上既占用空间又不安全，而且燃料用完以后找不到好的加油站，那么这辆车基本上就要在半路上抛锚了，随着队伍中一辆又一辆豪华车无法启动，普拉多会凭借着强大的适应能力完美的笑到最后，基本上能够买到的汽油都可以很好的使它运行，购车的主力军是后面这两大人群，普拉多多年以来打下的基础已经得到了他们的充分信任。

主要是前几年国内SUV热带动了大家购买各种SUV和越野车。但SUV的越野性能一般，对有个性需求的人来说，自然选择普拉多。我知道的普拉多车主很多不只一台车，这类人更多是功能需求。如买MPV解决一家同时出行问题，购普拉多解决越野问题，轿车用于平时出行。这是今后富裕人家的购车趋势。而不是过多考虑面子问题，功能需求第一，经济实力较强的这类人都是以功能需求购车，而不是那些购第一台车和准备换车一族成天纠结面子，是宝马5系还是奔驰E和A6L的问题。这类车主年龄大都在40岁左右或者以上，有一定经济实力，很多不止一台车，对通过性有要求，另外普拉多的皮实可靠性是他们最看好的。同类价格的车，他们是不会考虑BBA的SUV的。这类车主应该是各行各业都有，有建筑老板，地产商（更多是酷路泽）、教师，企业高管和一些中小公司老板以及热爱越野的人。

其实普拉多到底适合什么样的人群?为什么会选择普拉多

1、真的每天通勤道路比较恶劣，正常的铺装路面小于40%

2、家里的第二台或者是第三台车，就是位了出行穿越旅行使用

3、工作需要山林、工地、矿场

如果你工作出没CBD，全年出行道路铺装路面占80%，每天上下班堵车，只想买个大车装人，家里第一台车，那你真的应该放弃你的这个梦想，普拉多不适合你。

你幻想着开车从北上广驾车出游，一路看风景，有了普拉多可以穿山涉水，然后在草原和普拉多一起合照，我能明白这种幻想，因为我也有过，但是真的买一台回来平时用起来很痛苦，一年出门旅游的机会又少之又少，真的不合适??

首先用车成本，普拉多这种宽大的车身，在城市拥堵道路停车并不方便，同时排量最小2700-3500-4000，加上方头方脑的外形，油耗上也是一比不小的开销，而且车辆的日常养护保险等都是花销，最最重要的是他日常通勤的舒适度并不高。

我搞视频摄影的，经常开车到处跑，十几年来，各种车都试过，最终还是普拉多一直在用，本人从不越野，不过经常长途，有很多景色需要等季节和天气，所以里程特别长。这车省心

还有就是一点！手刹太轻了哈哈哈哈，没啥问题搞个27还行哟有呼呼的开起来市区不算肉告诉新航可能飙车不行一脚油门下去干吼，但是好在这车油门初段调整的挺灵敏的啊，让人感觉不到那么肉，但是过了60以后

70多开始立马就明显了，加速比较缓慢，如果说你真的喜欢的话买一个27轻度越野走烂路也没问题的，如果你要其他的又兼顾速度又兼顾越野的新款2.0t牧马人也不错啊，那个加速猛越野也不错，你要说4000你说他肉也真的有点儿因为没有那么猛，不像涡轮增压推背感那么强烈，所以我个人认为27差不多，3.5的国产改分时了，其实很不友好的，全时四驱开起来很稳当的，又是下雨路滑下雪的时候开过的肯定都感受过，4000的价格完全可以上酷路泽了，4.0的酷路泽不也挺好嘛怎么没人吐槽他动力了，毕竟大一圈啊，只能说日本车初段调教的都比较灵敏

首先感谢您的邀请，丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？

丰田普拉多的质量真那么好吗？大家都知道一直以来普拉多被称为“入藏神器”高原一族爱好者的座驾，也是在街上看到概率最大的硬派越野车，普拉多身上其实有很多吸引人的地方比如说非承载的车身加上带有托森差速器四驱系统、能让你摆脱烂路的困扰，当然也是工地“包工头”的最爱，这些车主的气质和普拉多比较适合，一般都是中年大叔对丰田的品质比较信任。

在现款普拉多推出之前，其实它已经经历过一次小改款，主要变化在于外形，全新设计的进气格栅和LED日间行车灯的加入。普拉多延续了这样的设计，外形方面并未做太多修改。

尺寸方面和前款没有变化，因为取消了外挂的备胎，所以长度更加适中，泊车也非常方便。邓禄普的 GRANDTREKAT22轮胎和普拉多是老搭档了，这也是邓禄普专门为其开发的一款轮胎属于一款兼顾公路和越野的AT轮胎。

除了原来的米色和黑色内饰外，这次还增加了棕色内饰，这大大提升了普拉多的内饰豪华感。多地形可选驾驶辅助装置有5种路况可选，必须在低速四驱时才可使用。普拉多的座椅为8向电动调节＋两组记忆，可以和方向盘联动显得更加贴心，加热功能当然必不可少。

普拉多的后备箱容积最大可达到1850升，但因为座椅隐藏在地板下，所以高度较高，拿取大物件并不轻松。不过电动折的座椅简化了操作难度，这方面点个赞，下面视频中表现更清楚。动力方面：新的3．5升发动机代号为7GR－FKS，D－4S双喷射是它最大亮点，最大功率206kW，比老款略有增加。变速器方面原来的5速变速器被6速手自一体变速器所取代，特別加入了 Super ECT功能。

结语：以上就是普拉多的解析，开头提到普拉多车主坦言：一般人养不起是有原因的，第一点就是一年下来的保养费用都在5千左右，油耗百公里13.5L一个月加油的钱要1千7左右，然后一年的保险在一万二左右，总共算起来一个月在普拉多身上的开销就达到3300左右。当然不包括如果是贷款买车的月供费用，所以真不是一般人能承受的起。当然除了这些保养和保险的钱之外普拉多还是很省心的不爱坏。大家会怎么评价普拉多呢？欢迎下方留言评论吧