普拉多2.7L动力改装机械增压好不好？为什么？

改装其实是在打破原有平衡之后在更高层面去寻找平衡的一个过程。所以在进行类似的改装中要先审视一下自己有没有那颗享受改装过程痛并快乐并花费大量额外开销，甚至都够你去补差价买4.0L的车子的那颗心了。据我观察现在的人更多都是希望少付出走捷径获益，那我告诉你结局可能就比较悲催了。

普拉多2.7改机械增压从技术上并不复杂，也有现成的改装套件，2.7L发动机的机舱中有也足够的空间布局机械增压套件。但改装往往是前一发动全局的事情，比如你单纯提升了动力的表现，那么你的稳定性和制动效率也同样需要得到加强来与之匹配。

自然吸气发动机虽然在设计上缸体、活塞等密封材料的强度也会考虑一定的余量，但并不是为增压而量身定做的，所以当你享受到一定的动力提升同时，缸体内更为激烈的燃烧和压力冲击也许会让你的发动机渐渐变得吃不消，当然这不会在你刚一改装完成就显现出来，也许一两年后就会让你变得非常纠结。尤其机械增压是通过发动机曲轴带动增压器，随着转速的提升增压值也在不断的提升，当然随着你越快乐的踩下油门，转速攀升油耗的大幅度增加也是必然的。

我开过一段时间中东版的2.7L普拉多，在市区和高速驾驶并没有感觉到动力有什么欠缺，自然吸气发动机适当转速高一些接近峰值扭矩自然响应也很好。最主要就是在高原和越野路况会感觉动力有所欠缺，但你既然接受了2.7L的价格也就别奢求面面俱到了，至少越野低速四驱也还是能轻松帮你搞定大部分非常崎岖的路况的。

机械增压是在无损安装为前提下，进行车子动力改装的。相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。匠神动力就是专门改装普拉多2700的，自主研发的机械增压套件，原车匹配，无损安装，不剪线、无焊接，效果明显，动力提升40%，扭矩提升30%。微信公众号：匠神动力

问增压好不好，第一步是要知道关于这辆车的信息了，首先普拉多2700基本配置2TR发动机的最大马力163匹，作为一辆传统的自吸发动机的车子，而且排量还不大，动力体验是十分不友好的，对于这样的情况，很多的车主都是苦在心里。

所以相对而产生的动力提升装置就是机械增压，机械增压这种装置可以很好的对动力进行提升，看回答也有很多的人在提，说真的，我不知道他们是否真的懂动力提升，是否真的懂车，对于车子的预留动力其实都是很大的，控制好在预留动力内的提升，是完全合理的，真的要犟的朋友可以自行了解。

选择好机械增压的安装是最为重要的，现在的机械增压效果可以说已经做到了很好了，在动力的提升效果上，是毋庸置疑的，改装推荐选择国产的机械增压，JSIM匠神动力离心式机械增压，在国内改装市场有上千个普拉多27加装机械增压的案例，可靠耐用，安装的价格在机械增压这个行业中，最为的公道。

改装机械增压也不会对原车的布局构造造成损害，保护原车的构造，加装的外挂电脑控制喷油也不会对原车的数据造成更改，可以大胆放心的安装。

机械增压值得选择，普拉多27值得改装，了解更多汽车提升内容可以一起讨论。

自然吸气发动机动力的动力改装方式其实有好几种，其中涡轮增压和机械增压都可以对自热吸气的发动机进行动力提升，但是两者对比，机械增压的稳定性要好于涡轮增压，在运行中涡轮增压会产生高温对车体造成伤害，对车体造成影响，相比之下机械增压的稳定性就要好多了，机械增压在运行过程中稳定且高效，稳定不会过高，而且加速曲线好，因为涡轮增压需要到一定动力才能动力提升明显，使用机械增压不至于感受到起步时候的动力不足，全程都能感到稳定的动力输出也是十分重要的。

普拉多2700原厂数据

最大马力：163（Ps）

最大扭矩：246（Nm）

百公里加速：14.83秒

升级后数据

最大马力：230（Ps）

最大扭矩：318（Nm)

百公里加速：11.68秒

在改装行业发展的今天，车主们面临的选择也越来越多，我们国内看到的品牌也越来越多。也造成了很多人不知道该如何选择，跟大家说一招，搜一搜，头条就有很多案例。

是不是看到了JSIM机械增压套件，面向全国上门安装的，基本每个城市都有普拉多2700安装了JSIM机械增压套件。做到了无损安装、原车匹配。

1.如果你新车就想改装，恭喜你，准备迎接折腾吧。

2.二手车还想加装，拜托，直接上3.5或4.0吧！

忠告~想通过后期改增压来提升2.7的动力的准车主们，用用那份折腾的心去多些用在工作上，没钱买4.0就车贷吧，用那些折腾的钱去付车贷的部分。