按中国战机原先制定的方针，即“生产一代、研发一代、储备一代”，据此来看的话，随着成飞最先进的歼-20隐形战机成建制地装备军改以后的空军航空旅，那么意味着最新型的战机，实际上已经在路上了，或许原型机都已经研发制造出来了，只是读者都知道的原因，外界只是不得而知而已。

事实就是地说，除了在战略轰炸机领域，中国与俄美两强有一定的差距以外，当然，随着最新型的和轰某型战略轰炸机在横空出世以后，基本上也就不存在什么大的技术差距了，相信轰某型隐形战略轰炸机，距离面世已经不远了，不是今年就是明年，这两个时间节点。

在战斗机领域，具备后发优势的歼-20，在航电系统、最大速度和最大航程上，都远超F-22隐形战机，碾压以对地打击为主空战能力堪忧的F-35多功能隐形战机。

那么，在隐形战斗机成建制装备空军，轰某型隐形战略轰炸机即将面世的背景下，关于未来的战机，究竟会朝哪个方向发展，就目前各国的研发来看，没有一个统一的标准和模式，有的是以智能化的无人战斗机为主，有的仍然重视人工驾驶战斗机，有的干脆以半人工半无人化为研发对象。

对于我军下一代新战斗机，歼-20总设计师杨伟给出的答案是，将具有超远航程和长航时，以及强悍的机动性；有先进的传感器、超强人工智能，飞行员将从之前的独立操作，转变为大部分人工智能完成，仅作为系统的监督者和总体决策者。

下一代新战斗机，将具备更强的隐形能力，极有可能采用超音速无尾三角翼气动布局，彻底取消平尾和垂尾，能做到全向隐形，速度和隐形能力，都较当下的歼-20更上一个台阶。

此外，将极大提高下一代新战斗机防御能力，极有可能装备高能激光炮或者先进电磁炮，对来袭的各类导弹更具硬杀伤力，而绝非传统的软干扰模式，因此，新战斗机的作战能力将更强悍。

在研发成功F-22和F-35以后，在中俄都研发成功隐形战斗机之后，如何继续保持空中优势，就成了美空军的心头大患，因此，美空军的未来新战斗机项目，截至到现在，仍然是举步维艰。

原因就是美空军打算打造绝对的优势，美空军和各战斗机研发制造厂家进行了三番五次深刻的探讨，最终结果却出人意料，多次战斗机竞标，所有投标方全部认输，表示无能为力，所以美国对下一代新战斗机的研发就目前来看，事实上已经走进了死胡同。

最简单的，却成了最大的难以调和的矛盾，就是高超音速和隐身性能之间的矛盾，美国人在上世纪六十年代就研发成功了3倍音速飞行的SR-71黑鸟战略侦察机，比当时的防空导弹飞行速度都快，高空高速在全球任何国家的上空如入无人之境，可谓来去自由。

但是高速巡航以后，不管战机设计师如何努力，在高速飞行时与空气激烈摩擦，产生的高热信号，始终是无法避免和消除的。

因此，在红外探测器上，SR-71黑鸟战略侦察机就像一个明亮的红太阳，且高超音速飞机机体表面会产生高达300多度的温度，很难找到耐久的隐形涂层材料。

据此，高超音速和隐形性能，二者就是一对悖论，综合起来就目前来看，美航空研发人员仍然找不到两者有机融合和协调的途径，进而严重影响了美空军下一代新战斗机的研发进程。

美国空军面临着二选一的答题，要么单独研发高超音速战机，牺牲局部的隐形性能；要么研发具备良好隐形性能的战机，但却不可能高超音速飞行，总之，鱼和熊掌，两者不可兼得，美国空军总得取舍。

在德法西等欧洲国家并未研发成功美标第4代隐形战机的前提下，就开始联合研发所谓第6代战斗机，包括英国也跳过了美标第4代隐形战斗机，在单独研发第6代战斗机，且都在开发无人战斗机。

美国和中国研发人员却一致认为，从效费比的角度来说，无人机更合算，毕竟不存在宝贵的飞行员牺牲；但有飞行员存在，在复杂环境下作战更灵活，能有效应对各种突发战场态势，而无人机还差得很远，要做到传统性制空，还必须使用有人驾驶的战机。

对于下一代新战斗机，美中等战机研发强国，都在各自积极探索当中，路途肯定遥远，美空军都倍感压力，在战机高速性和隐形性能上，就是一对难以调和的悖论，一时半刻，肯定是无解的，除非新型耐热材料耐热涂层研发成功，否则，这对矛盾就很难在短时间内克服。

因此，下一代新战斗机的研发和制造，都是困难重重的，航空设计师的想法都很好，但设想和现实总是有很长一段路需要趟过去的，现在，还真的很难说中国，一定能在下一代新战斗机的研发上能引领世界潮流。

但就目前的态势来判断，个人认为下一代新战斗机非常有可能率先在中国实现突破，其此，才轮到美国，俄罗斯肯定不行，国力下降太快，苏-57隐形战机整到现在，都未能实现服役。

欧洲国家美标第4代机都缺失了，直接去搞无人机，就以为是第6代机了，似乎有点不自量力了，看英国人整出来的模型，都是些啥玩意，答案就已经不言而喻了，欧洲在新战斗机领域，距离美中相差太远了。

中国的战斗机总体已经挤身世界先进行列，（不夸大、不贬低)第二梯队领先位置。
（歼–15“飞鲨”重型舰载航母甲板降落)

以重型舰载机为例，世界上能够独立设计建造这类型作战飞机的国家只有美国、俄罗斯、中国三家。

转发中国隐身技术四代机“歼–20”总师楊伟说过话，他在讲述中国战斗机与西方产品的真实差距和发展过程说到:“我国战斗机从以前的“必然王国”到今天的“自由王国”、所谓的“必然王国”就是过去别人干啥、我们跟着干啥、现在，我们迈进“自由王国”我们想怎么干、就怎么干”。

“简而言之、就是军队需要什么、作战需要什么，我们就干什么。”

楊伟设计师说:“歼–20、实际上只是一个小目标，在2025年还有更大目标、研发未来我国的新一代战斗机”。
（世界一流技术水平
的先进战斗机“歼–20”隐身战斗机)

从“歼–5”歼击机开始、中国从修理、组装到仿制开启了“必然王国”的战斗机发展历程，歼-6、歼-7、强-5、歼8、歼-8lⅠ、歼轰7……歼-11。
（引进、修理、组装、仿制的第一型歼击机–歼–5)
（高空高速歼击机–歼-8系列)
（我国第一型歼击轰炸机–歼轰7)
歼–10歼击机一飞冲天、结束了我国跟着别人干的“必然王国”。

中国开启了迈入“自由王国”的时代。
（歼–10从歼-10A一路走来歼-10B、C、D系列型号)

电传技术、隐身技术、复合材料、发动机技术、雷达技术、DSl进气道技术、突破9G过载、大航程、空中加油技术、大载弹量等等……
歼–10系列、歼–15舰载机、、歼–16重型多用途战斗机、歼–20、运–20、直–20

、直8L、教–10、轰–6K三代机、四代机已经是满天飞了。

中国陆海空三军航空兵是美国之后装备三代机、四代机数量最多、机龄最新、配套机型最全、国产化率最高的国家。

中国人在一片废墟、一片空白、零基础、用短短60多年时间。

还是航空专家揚伟总设计师那句话:“歼–20实际上只不过是一个小目标……”

中国战机目前达到什么水平？能否引导世界的战机？题主所提问的也正是很多网友关心的大事，确实未来的战争，必须夺取制空权，在空中占领优势。夺取制空权，得有先进的飞机才能有说话权。

比如美国当年狂轰滥炸南联盟，就是个明显例子，美国有隐身飞机，随时随地任意轰炸南联盟。而南联盟没有先进飞机和先进的雷达，无奈何美国的轰炸。给南联盟造成了巨大损失。

所以说我们要想在世界上屹立不倒。那必须有世界一流的飞机。目前我国在世界上一流的飞机有五代机歼20、运20、轰20，但是轰20还未装备部队。直升机在世界上还是弱项，无人机系列产品，在世界上还是比较先进。

综合上述，我国的五代机歼20与美国的F22飞机基本持平、各有所长。但是我国的无人机在世界上还是一流的。从目前中、俄、美三个大国的飞机来看，不差上下，各有所长。

单纯从战斗机方面来说，我国的歼20已经达到了的世界顶级的水平，整体性能可与美国F-22战斗机媲美，甚至在航程、机载电子设备、信息化作战能力方面还具有一定的优势。但是，整体上来说，我国目前的战机以及军用航空工业技术水平还远未达到引导全球发展的水平，现在还只能说是局部已经与全球顶尖水平接近，想要引领全球发展方向后面还有很多路要走。

歼-20整体性能已达世界顶级水平

目前，人民空军装备的战斗机主要有歼20、歼-16、歼-15、歼11、歼-10等三代（传统划分方式）以上的战斗机以及“飞豹”、歼-8、歼-7等二代、二代+战斗机。其中，据统计三代战斗机的数量已达1200架以上，规模仅次于美国。不过，真正能够达到全球顶尖水平的目前也就只有歼-20一款，而且装备数量还不到三位数。相对而言，美国目前装备有190余架F22以及300余架F-35，技术上无差距、规模上具有绝对优势。

歼-20与歼-16组队亮相

美国空军的F-22战斗机群

对于类似军用航空装备这样的硬技术领域，必须要有足够的时间、应用积累才会有显著的提升，我国的歼-10、歼-20战斗机之所以能够有当前的地位，也是40多年的积累才有的成果。随着材料技术和电子技术的不断发展，顶级军用航空装备的门槛也越来越高，而美国无疑在军用航空装备方面仍有明显的优势，短时间内还没有国家能够取代其全球领先的地位。

美国在军用航空领域仍是全球最强者

不可否认，近20年来我国的军用航空装备技术水平有了质的飞跃，尤其是随着歼-20、运-20、直-20等“20系列”装备的陆续服役，更是振奋人心。不过，美国早在10多年前就已经开始了下一代战机的研发，并在关键技术上取得了技术突破，我们在技术上的差距依然存在。对于我们来说，即便是仅仅在战斗机领域想要走到全球前列，个人认为至少还需要20年以上的时间。承认差距并不可怕，可怕的是刚刚取得了一些成果就开始大吹大擂，“谦虚使人进步、骄傲使人落后”这一点在战斗机发展上也同样适用。

想要引领战机发展方向，还有很长的路要走！

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这几十年来，中国战机发展进步巨大，成绩喜人，但要做到引导世界战机发展，还有很大的距离。为什么这么说呢？因为就算是到今天，我国已经研制出性能问鼎世界战机金字塔尖，能够正面对抗美国F-22和F-35战斗机的第五代隐身战斗机歼-20，但其发展理念其实依然是跟随美国而来的。而且根据目前的战斗机发展状况，美国战斗机不仅当下引领全球，在未来的20年内很有可能依然会引领全球。

中国战机的水平

当下中国战斗机究竟达到了什么样的水平呢？综合来看，目前我国空军正处于从国土防空型空军向战略空军跨越的阶段，我国的战斗机也处于完全脱离苏俄设计风格超自主设计跨越的阶段。也就是说，当下我国战斗机的设计水平，提升巨大，歼-20的成功已经证明我国的战机设计水平超越了欧洲各大航空强国和当下的俄罗斯，紧跟美国之后。设计水平的提升，使我国自主研制的战斗机性能水平提升非常明显，但同时，我国的航空发动机水平不足依然掣肘着我国战斗机的进一步发展。

上一届珠海航展歼-10BTVC的表现，证明我国航空发动机的发展进步巨大，并且在矢量发动机方面取得巨大突破。但是，我国航空发动机的总体研制水平依然较为落后，特别是战斗机用的大型，大推力的小涵道比涡轮风扇发动机的研制水平根本无法满足当下我国先进战斗机的使用。和国际上对比的话，目前我国航空发动机的总体研制水平依然落后于欧洲和俄罗斯，远落后于美国。

此外，从另外一个角度看，当下我国战斗机的发动机，其实配不上其极为优秀的气动设计。经过几十年的积淀，几代航空人的努力，如今我们国家的战斗机设计水平已经登顶世界一流，和美国欧洲俄罗斯并驾齐驱。特别是对鸭翼的运用，可以说是炉火纯青，从一定程度上缓解了发动机动力不足对战斗机性能的影响。我国战斗机凭借着优秀的气动设计，成为继美国之后第二个完全掌握隐身战斗机的国家，有着一流的战斗机设计水平。隐身战斗机的成功足以证明，我国战斗机在设计上的水平已经超越欧洲和俄罗斯，仅次于美国，但发动机依然落后。

前后都是活动小翅膀，歼-20的飞控真的令人头秃。

世界战斗机的发展

那么，中国战斗机设计水平进步如此之快，未来有可能超越美国，引领世界吗？

对于这个问题我只能说，只要我们努力，没有什么是不可能的，中国人最擅长的便是创造奇迹！

但仰望星空的同时，我们也必须脚踏实地，必须理性地认识到一个问题。美国作为世界唯一的超级大国，它的不仅武器技术水平世界第一，军事实力世界第一。更重要的是，它时刻更新的军事作战思想引领全球，它的武器发展理念引领全球，它的战斗机发展引领全球！我们还有距离。

自从第二次大战结束后，美苏对抗，不仅在军事上直接冷战，其各自不同的武器发展理念也在对抗着。当然，作为主宰战场制空权，直接决定战场胜利走向的战斗机更是成为了美苏武器发展理念对抗的主阵地。

(前些年美国更改了战斗机划代标准，与俄罗斯统一，以下战斗机划代参照两国最新标准)上个世纪50年代，第一代超音速战斗机问世，美国的F-86，F-100和前苏联的米格-15，米格-19滚成一团，最后堪堪打成平手。

上个世纪50年代后期到上个世纪60年代，追求高空高速性能的第二代超音速战斗机出现，美国的F-4“鬼怪”，F-5“自由战士”又和前苏联的米格-21，顶起了牛，最终也没能分出胜负。

60-70年代，战斗机性能进一步提升，装备更出色的导弹，雷达和航电的三代机出现了。美苏双方依然是各逞其能，打得难解难分。

进入上个世纪70年代中期后，美国因为深陷越南战场带来的后遗症，在冷战中转为防守方。也就是在这个时候，前苏联的战机研制水平进步飞速，苏-27巴黎航展眼镜蛇机动惊艳世界，压过F-15，一时风光无比。然而随着时间的推进，前苏联分崩离析，国力下降，在四代机的后续竞争中，被美国甩开。

等到了上个世纪90年代，五代机出现时，前苏联已经解体，接盘的俄罗斯经济发展疲软，被美国甩出好几十年。从那时起，美国的战斗机失去了平级对手，开始引领世界。

后来，东方又出现了一个强大的对手，歼-20横空出世，开始直接对抗美国的F-22和F-35。这时，为了甩开对手，美国的战斗机有一次更新了他们战斗机的下一代发展理念——空战演进计划。

何为空战演进计划？即让高学历高素质高能力的战斗机飞行员从武器操作员的角色中解放出来，利用人工智能技术，让战斗机获得有限自主能力，实现一定程度上的自主空战，从而提升空战效率。也就是说，美国人认为，战斗机在超机动，超音速巡航，超视距攻击和隐身之后的下一步，是智能，也可以理解为人类的第六代喷气式超音速战斗机是智能战斗机。毫无疑问，美国这一次提出的智能战斗机再一次引领了全球战斗机的发展趋势。

谢邀

中国现在战斗机的水平可以达到世界一流，但引导世界战机，这是有点难的。

全世界有197个国家，能独立研发制造战斗机的国家掰着指头都能数得过来，中国在这一行列之中，本身就已经是世界一流了。

当今世界的战斗机除了欧洲自己研发的那几架，基本上走到哪都是美俄大战，所以实在没什么对比性能的必要。到目前为止，只有美国和中国服役了第五代战斗机，这就已经足以说明问题了。

在我们从俄罗斯购买的SU-35交付之后，SU-35在演习的时候被歼-10C压制，也就是说我们的歼10/C在四代机中已经处于优势的地位了。而在2016年的“红剑”体系对抗演习中，刚刚装备部队几个月的歼-20就轻松碾压歼-10C和歼-16等我军最先近的四代半战机，据说说有10:0外加打掉预警机的惊人战绩。至少可以判断，歼-20在对上外国战机的时候，大部分情况应该是处于优势的。

再说引导世界飞机吧。

到目前为止，引导世界潮流的还是美国。

2005年，美国F-22服役，引领了全球空军15年潮流。虽然说战斗机代这个概念在上个世纪90年代就已经提出来了，但是第一次将它落实的是美国的F-22。甚至可以说在后续其他国家的空军发展中，很少有不把F-22考量在内的。

在之前美国还引领了一次世界潮流，那就是四代战斗机

1974年美国服役了第一款四代战斗机F-14，因为本身是海军舰载机，两年后又服役了从陆地起飞的F-15，再研发出F-16和F-15进行高低配。

后来苏联的SU-27就是以F-15为假想敌设计出来的，到了1985年才服役，比美国F-15晚了将近10年，而我们从苏联引进SU-27的时候已经到了1992年，到了2004年开始才实现歼-10与歼-11高低配，而1年之后美国F-22就服役了，五代机就出来了。我们那个时候可以说基本上差了一代。

我们又努力十多年，虽然有差距，但在很多地方算是追平了。

因此现在我们算是全球一流的水平，但要向引领国际方向，实现弯道超车，还是要多加努力的。

不客气的说，中国战机是绝对有自傲的资本的，世界上能自研、生产先进战机的国家拢共也没有几个。

目前能自行进行战机产研的国家主要是美国、俄罗斯、中国、法国等第一梯队，这四家几乎成就了世界上目前最尖端的战机型号。比如美国的F22、F35,俄罗斯的SU-27、SU-35、SU-37，中国的歼15、歼20，法国的幻影、阵风系列等等。

其它如英国、德国、意大利等欧洲国家虽然都具备一定的航空实力，甚至某些方面还非常强，但在战机研究方面他们都需要合作设计，说白了，腿比较瘸，靠自己单干太难。这主要源于欧洲战机装备规模实在太小，独家投资风险和资金成本太大所致。不过好歹他们也能合作作出“台风”这样的精品，目前在第六代机研制方面也颇能作出远景规划。

北欧瑞典还有个朵小奇葩“萨博”，萨博系的战机历来都走着麻雀虽小五脏俱全的路数，电子技术非常先进，叫好者不少。尤其是这些年，JAS-39还卖了不少出去，已经表现的很不错了。但问题是萨博航空现在是举步维艰，长年处于贫血状态，不断依靠吃老本和买卖专利过日子，没准哪天脖子一歪就没了。

除了这些第一梯队的以外，剩下的就大都是些杂七杂八的军用航空了，比如印度，印度能依靠生产线贴牌生产SU-30战机，自己也有很悠久的战机产研历史，还制造出了“风神”、“光辉”等战机，但总的来说，他们的技术实力还远远未够班，印度斯坦航空方面连维修战机都做不好，自装的SU-30单价甚至贵过进口，印度人实在没啥好说的。

印度对面的巴基斯坦也是个贫弱航空的代表，他们主要依靠进口战机过日子，从中国的歼7到美国的F16几乎无所不包，还买的大都是廉价机型，也就这些年受到我国帮助，以合作产研的方式获得了发财1号的生产能力，从第3代战机的完成度来说，巴基斯坦倒是比印度还略强一点。

日本在战机自研方面倒也说得过去，但日本这方面的发展也遇到了与欧洲国家一样的问题，而且日本发展战机受到了美国的限制和影响，多年来都处于半残废状态，虽然也捣鼓出了F2这种还算不错的战机，但它更像个战机界的畸形儿。

后来的“心神”就干脆别提了，日本一方面被压制，一方面也确实存在相当大的技术短板，所以五代机“心神”又像之前那些日本战机一样，走上了雷声大雨点小的老路，日本目前也不得不以全球最高价购买美国的F35。

有赖于这些年的富强与发展，我国航空工业开始爆发式增长，诞生出歼10、歼15、歼31、歼20等新锐战机，这才有了这些年在世界战机航空中的前排地位。

不可否认的是，我国虽然上升速度极快，但许多技术仍然没有吃透，还需要时间来破解问题。比如战机发动机技术，目前基本是比上不足比下有余，踩日本没问题，与欧洲比还比较偏软，离美俄这些真正的第一梯队更是差了不少距离。

不过未来的路相当乐观，所以我们也没必要妄自菲薄，美国的飞机也是人造的，从歼20能与F22、SU57分庭抗礼便能看出，我们的实力已经很劲了。

总而言之，中国的战机航空设计是远超许多国家的，我们有完备的工业体系和强大的工业实力，在战机设计上也一直奉行独立自主的方针，这其中获得的动力与经验绝非那些只能勉强设计一两款战机，来个百来架订单的国家可比。无论是落在中国后面的，还是挡在中国前面的，都深刻的展现了航空发展“一步一个脚印，容不得半分取巧”的道理。

也许不用20年，我们就会成为一个更强大的航空大国，将其它国家远远甩在身后。

这个问题老梁来回答。

咱家的战斗机？应该是歼20吧！

写到这里俺突然想到了一个问题，不知道各位头一次看到歼20的时候是啥感觉？

俺是个标准的80后，咱从来不认为自己是个军迷，算是半拉伪军迷吧！知道的不多，也就是那么一点点而已。

您不知道，上个世纪的时候，做军迷是一件很痛苦的事，别的没有学会，就学会了哭。

估计小伙伴们好奇：“做军迷，做到哭？”

是啊！那个时候，想要做一个合格的军迷，或者合格的中国军迷，似乎只剩下哭了，银河号时间，台海事件，南斯拉夫大使馆被炸事件，再有就是南航撞机事件。

接二连三的事件，我们剩下了什么？愤怒！抗议！怒吼！和躲在没人的地方哭，似乎就这么哭着哭着就会习惯了。

00后们体会不到当时的愤怒，俺不知道用什么词汇去描绘这个场景，道理何在？天理何在？一切的一切太弱小了。

似乎就剩下，电视剧里头的台词一样，吐着吐着就习惯了。美国向咱道歉都会吐舌头扮鬼脸。

那个时候，俺们带着骄傲的口吻说着五对负重轮的事情，改或者魔改的事情，骄傲吗？不！俺们是给自己打气，自己的东西不行，这话不能说出口，因为这东西是完完全全的属于自己，再差他也是自己的崽，说了就要泄气，这口气一旦卸掉，还能剩下什么？

小米加步枪咱都这过来了，所以咱相信，眼前的一切都是暂时的，会过去的。至于有多长？不知道！但俺们愿意熬下去，或许熬着熬着，就熬出了头呢？

或许夜晚之下一壶酒而已，几个老爷们不服的叫嚣！

哎！苦日子过惯了，就喜欢勤俭，这道理是一样的。

说了这么一大堆，俺要说什么呢？

俺要说的是，头一次俺瞅见了歼20，就感觉是那个军迷P的图，太真实了，咋P的？

不是俺不信，是歼20太科幻了，科幻到俺感觉这就是一架假飞机，打那个图片上拆下来的吧！

结果被打脸了！这脸打的很重，但一点都不疼，还有点兴奋，感觉再打一次，是不是会更科幻一点？

如果真这样，俺真的会求着你在打一耳光，说的和傻子一样了。但俺是还是很兴奋！

说了这么多，感觉好多了，咱就回答题主的问题吧！

那么歼20的国际地位如何？

老二！但绝对是可以和老大F22一较高下的老二。

毕竟F22作为世界第一种进入服役的五代机，1981年就开始立项，1990年首飞，1991年开始下了13架试验型飞机的订单。

您自己算算，到如今多少年了，这么一款飞机经过了多少年的磨合和修改，显然他很成熟。

这一点咱必须正视，不正视敌人的优点，就如同忽视了自身的缺点一样的致命。

咱歼20，2011年首飞，2019年加入空军序列。

歼20还很年轻，同样意味着他的发展空间很大。

说道这里估计有小伙伴要说了：“那是不是意味着咱还得需要二十年的磨合修改？”

磨合和修改是必须的！但您别忘了，咱中国人的东西总喜欢生产一代，研发一代，储备一代。

歼20的装备形成战斗力，您以为咱的军工很闲吗？

就和咱的航母一样，作为大杀器，咱不懂航母，所以辽宁舰，仅仅是仿制，拿过人家的壳，填入自己的东西，但这个东西不会是最好的，因为人家的布局已经卡死你了。

所以那个时候，咱是学生，照猫画虎画就完事了，从无还要到个有不是？

那么有了辽宁舰，咱实现了有的趋势，002航母就是咱创新的开始，于是002沿袭了辽宁舰，毕竟走还要走一下的，练一下手还是应该的，002很像辽宁舰，但这上面有了自己在辽宁舰上的发现，和更多的创新。

002下水，003开始筹建，相信他的下水将是咱国产航母的一个大发展。

歼20作为空军大杀器，何尝不是呢？

歼20还不足以引领全世界五代机，毕竟还是太年轻了，那么下一代的呢？说不准，引领一下还是很合适的吗？

就像歼20出来的时候，俺以为是P的一样，下一代战机的出现，会不会也会给俺来个惊喜呢？再打一个耳光，只会高兴！

要知道新中国成立的时候，咱连战斗机都不会造的！飞行员的培训仅仅是地上画几个方格，弄几根木头棒子比划而已！

引领世界？俺们的目标是星辰大海！这个目标俺们可以对着老天爷去吼！其他人不存在的！

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！

重四歼-20入役，能完成四代机制造者，只有中美俄。新概念兵器攻击-11无人机率先装备入役。然而我们还应看到，海四与新轰未入役，因此我们的作战飞机，真要与强国同类并肩，还得几年。

装备发展有成不错，但不均衡，要在航空工业的高精尖技术还有待努力，比如航发和航电等，还相当薄弱。受到航发的影响，歼-20的发动机还只是三代的替代品，据此可以判断，进入了一流行列没问题，还需要一段攻关时期。

致于什么时间能实现引导，以为五代机能否率先横空出世，正能构成一大标志。五代机届时入役，海四和新轰都可成军，那才是真正完成了全部齐肩并类。

作为航空强国的美国，已宣布高调研发和完成的时间节点，我们的五代机暂无消息。不过按照生产一代研发一代的技术规律，五代机研发应该开始了一段时间。

2018年，沉寂了12年的“暗剑”无人机重出江湖，在国际媒体上引发的动静并不小，2006年以模型形式亮相之时，即被目指为中国下一代，重出更加剧了此一印象。它的气动外形生就得非常科幻，以致于被外媒认定就是五代机。

歼-20如期服役，说有能造的本事，特别能令世间瞩目。惊异于今天取得的进步，原因在于研发基础越来越厚实，无纸化设计，超算等等皆可促进研发加速。

倒是被奉为唯一超级大国的美国，变得有点落寞，两款四代机百病缠身，需要多少年能真正解决问题，成了未知，不由令人想起龟兔赛跑故事。

加油吧，中国航空工业！网友们期待早日实现引领，以你们为荣耀。

我从空军歼击航空兵部队转业到航空集团公司一家研究所，对此很有些感慨。

在我服役的时候，我们的装备落后美苏等发达国家很大一截。那时候苏制b斯即我们叫作歼五换装为歼六（米格17）。由于国产发动机质量不过关，只能飞六七十个小时，飞行半径也很小。在指挥群里看着苏联飞机经常擦边飞行，也没有办法，心里那真不是滋味。

八十年代，我们的科研人员为了追赶国际先进机载设备，用计算尺、算盘与一台手摇计算器代替计算机工作……。

看到近十几年！我们国家空海军装备如同下饺子一样快速更新，太让人高兴啦。但是我们也别太兴奋忘乎所以。我们距离引领世界先进战机发展路程还很遥远。关键还是航发问题。航发作为战机的心脏有多么重要是不言而喻的。但是，我们不必沮丧，我们有集中力量办大事的优越条件与传统。我们国家专门调集能工巧匠成立了航发研制机构，相信一定会在不远的将来突破这个瓶颈，走在世界的前列。