当然会了，现在红旗的进步有目共睹，

自己买爱车，肯定首先考虑的是自己的喜好、工作环境和经济能力，与爱国没有关系。

首先感谢邀请！

一听到红旗汽车，我脑海里浮现的画面就是国庆大典时我们的国家最高领导人坐在红旗的汽车上缓缓驶过来阅兵的威严样子。虽然红旗汽车我们并不常见，但是它代表着中国的旗帜，一提起就会感觉有一种特殊的魅力在牵引着自己，我想冲着这个爱国情怀，我也会选择那个红旗汽车。

还有一个重要的原因，就是它的设计。特别是劳斯莱斯的前设计师吉尔斯泰勒加入后，红旗汽车的外观设计，还是很吸引人的，甚至比很多合资车还霸气。红旗历史悠久，和劳斯莱斯也有类似的经历，相信它的个性化设计，作为国产车的旗帜，质量上肯定不会差，因为谁也不愿意丢我们国家的脸面。

买车，除了看设计是不是自己喜欢的，看性能怎么样，还有一个重要原因就是价位。说白了，有多少钱才是最终的决定性因素。红旗的车从14万多到几十万的车，都有可以选择的。这个肯定是也为了满足各种价位的需求。

希望中国的旗帜能够有更好的发展，如果自己购买私家车，也会选择红旗哦！

会的，支持祖国产品，愿祖国繁荣昌盛

会的

1.我个人思想比较传统，喜欢买国产车。

2.有红旗情结。

要是红旗汽车能够在价格上再惠民一点，4S店多开一些，应该会取得好的销售成绩！

红旗车虽然让人爱慕，但价格不亲民，当然，对有钱人来说价格高才显高端大气，但是我这普通老百姓就只能敬而远之了。

国产汽车优秀选项很多：红旗汽车暂不在列

汽车的优秀自主品牌有哪些？如果以销量保有量与量产车技术储备作为分析基础的话，以下三大品牌是国产汽车C端市场半壁江山的支撑。

• 燃油动力-长城汽车

• 电动混动-比亚迪汽车

• 综合品质-吉利汽车

这三大品牌在各自技术领域与市场营销规划方面做到了国际标准，而本篇讨论的一汽红旗汽车在所有领域尚不具备与这些品牌相提并论的实力，其唯一的优势是品牌价值的“光环效应”。如此评价红旗汽车也许令人难以接受，但这就是事实！下面挑出三台红旗最具代表性的量产车作为参考，与上述三家的量产车对比分析吧。

H级主流车-红旗H5

该车装备的是一汽研发的1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，这是一种理论上会以高压缩比带来高燃效的先进技术。然而这台机器的动力储备仅仅为132kw/250N·m且增压器效率一般，羸弱的动力储备匹配6AT手自一体变速箱，很显然这是10/15万级的性能表现，实测破百突破10秒都有难度的性能是挺尴尬的。然而这台车的指导价高达14.68~19.08万，在这一范围内与国产混动汽车与部分搭载2.0T&9AT的油动车相比，其综合品质差的不是一星半点。

重点：1.8升的涡轮增压发动机基本被淘汰，因其油耗高于主流1.5T很多但是性能并不领先（参考传祺GA6的1.5T&6AT实际性能更强），而性能相比油耗相当的2.0T发动机有差了太多。即使对比同排量的吉利1.8T发动机也有巨大的差距，参考博瑞搭载的4G18TD型发动机至少还有135kw/300N·m（1750~4000转）的动力储备，在匹配6AT的前提下价格只是14万左右且性价比同样不算高呢。

H级中端SUV-红旗HS5

这台车指导价在18.38~24.98万之间的SUV，四驱版起售价高达21.38万。然而以这台车最低配的预算也可以选择到部分优秀的国产油动或混动SUV，合资品牌也有些高性能2.0T四驱选项，在价格方面HS5已经严重拉低了性价比。而在性能方面该车的2.0T发动机只能用尴尬评价，165kw/340N·m的发动机在20万级还拿的出手吗？6AT变速箱不够低端吗？测试成绩8.7破百，实测突破10秒也挺难的性能哪里够得上20万级的定价？

长城4C20B系列2.0T发动机最高功率版本有165kw/385N·m（1800~3600转）的动力储备，装备的大紧凑级SUV最高有6.6秒的破百成绩。传祺4J20B1型2.0T有185kw/390N·m（1750~4000转）的高性能，匹配的标注中型SUV也有8秒级的性能。同价位的四驱宋Pro或唐DM等车则为6.5/4.7/4.3秒的高性能车，同时所有版本都是全时四驱或后驱加全时四驱模式，这些车才是自主品牌的优秀代表作。

H级旗舰SUV-红旗HS7

其指导价为34.98~45.98万，在这一价格范围用到3.0S-V型六缸发动机级别并不算低了，但是【S机械增压技术】已经被淘汰，量产车中符合国⑥标准的选项还有谁使用这种技术呢？被淘汰的原因是机械增压器的增压极限很低，同时因增压器动力来自发动机曲轴，在怠速时也不得不运转的结构不仅会影响油耗，同时参考内燃机的转速分析增压器的极限转速，其水平会有多高？

这台3.0S-V6发动机的最大功率为248kw，峰值扭矩只有445N·m（3000~5000转），可以说主流的2.5T-V6涡轮增压发动机普遍超越其性能，同排量3.0升发动机如果用高效率的废气涡轮增压则会强很多。其他自主品牌因响应节油减排，实现高性能的方式一定是通过PHEV/REEV混动技术加持；参考比亚迪唐DM的三擎四驱系统，该车以2.0T内燃机与BSG电机组合，同时加入前后双驱动永磁同步电机；以BSG保证绝不亏电，实现了全范围的431kw最大功率，以及950N·m的峰值扭矩，内燃机的情怀在这些系统面前一文不值。

总结：一汽红旗汽车就剩下个品牌还令人向往，不过级别也得到L级的领袖级座驾才是真的有气质与气势。剩下的所谓H级主流车（高价车）不仅技术落后，同时虚高的售价也是令人看不到一点性价比。所以选择国产汽车是没有错的，或者说作为国人支持民族工业的发展是一种责任，且少数优秀的国产汽车也不会令人失望；但是选择红旗汽车至少不见得理智。当然纯粹因情怀购车也不是错，但要接受红旗汽车并不理想的品控水平。

编辑：天和Auto

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很高兴回答你的问题。

说实在话，我暂时不会买国产车。以前我不管是单位配车，还是后来自己买都是选择的大众车。

2018年换车，我还是首选大众，在帕萨特和迈腾之间纠结于双离合。经过将近一个月实体店试车讲价，在最终临决定时无意发现丰田凯美瑞，2天时间经过试车讲价最后购买了凯美瑞。

作为一个普通消费者，主要看重的是产品的质量稳定性，经济燃油性，后期的故障率及保值率。

对于一个普通消费者来说，我有爱国的?，也非常想买国产车。可是在经过产品质量，燃油，保值的对比后还是放弃了。

因为现在买国产车这种爱国行为，就是要多付出维修费，高油耗产生的燃油费和保值率低的损失费用。这些费用是我实实在在辛苦挣来的，也正是因为这个原因，才有了1个月的选择与2天的决定。

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

或许现阶段不会考虑购买国产的红旗汽车，主要是品牌调性问题，总感觉这个牌子太成熟，适合35-50岁的人群

目前如果买车的话不会考虑红旗汽车，倒不是对国产车有什么偏见，其他的比亚迪，长城，我都会考虑，但是唯独红旗，因为红旗这个品牌，太成熟了，给人一种不是机关单位上班就是政府官员一样，不太适合我个人风格和年龄，我认为红旗车主的岁数应该是在35-50岁之间的中年男人。

其实我觉得红旗也应该像其他竞品厂商一样

发布一下新款的小型的三厢或者两厢的轿车，来适应一部分年轻人的眼光，而不是把所有车型外观都做的特别威严一样，给人很不亲近的感觉，有点类似于早年间的帕萨特一样，离大老远就能看出来是官员在里面乘坐一样，就是开上这种车，别人能一下就能猜出你的职业，这有点儿不好，就像霸道一样，大部分人都认为，开这个车的肯定是和搞工程有关的。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

很高兴可以回答这个问题，先不说会不会选择红旗汽车，先来分析一下红旗汽车劣势吧。

红旗自从去年5月份来看，表现的还算可以，呈现了上扬的状态，这也表明了大众正在慢慢接受国产民族品牌。但是仔细分析一下市场还会发现，红旗与其他国产品牌车还是有比较大的差距的。综合分析主要原因是红旗汽车的4S店比较少，而且维修更换零件的费用比较高。

个人认为红旗汽车的性价比并不是很高，无论是轿车还是SUV，定价都比其他国产车的定价要高。在中高端轿车领域，品牌合资车拥有绝对的控制权，红旗要想省力，还是有很长的路要走的。

以上只是从硬件的几个方面分析了一下红旗汽车的劣势，还有哪些小毛病，大家可以一起讨论一下。