摩托车分为哪些类型？它们分别的代表车型是什么？

摩托车有很多种方法去分类的，最简单的是按发动机来分类，二冲程和四冲程，顶杆机和链条机。可以按照冷气方式分类，风冷,水冷,油冷,混合制冷。还能以排量来分，轻型机车、重型机车及大型重型机车，轻型机车指的是50cc排气量的机车，重型机车指的是250cc以下排气量的机车，而大型重型机车则是指250cc以上排气量的机车。你说的按样式来分类摩托车：助力摩托，踏板摩托，弯梁摩托，有五羊款，铃木王款，太子款，趴赛款等。请关注：容济点火器

1.公路跑车（俗称路跑）----125CC或以上，适合大多数路面，速度设计40-80（保守估计），路面适应性强，通过性高，负重能力较强；适合长时间骑乘。仿造GP赛车流线的外型，是许多年轻车迷的最爱，一般装有2～4缸汽油机，气缸排量在400毫升以上，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征。这种车在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，适合长途旅行。这种车也可作为公路快速赛车。

2.街道跑车（俗称街跑）----125CC以上，适合城市交通，速度设计40-90（150或以上除外），用户群大多追求时尚个性的25岁左右年轻人。车辆改装性较高，不适合泥泞或石子路面通行；大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。

3.踏板车----50CC—125CC，仅适合街道路面，速度设计40-80，适用于上班族代步；路面通过性差；噪音低；这是台湾大多数人使用的机种，平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎，是速克达机车的特征，速克达是机车脱离代步工具角色后衍生出来的机种，近来也延伸出个性化及仕女用的设计。

4.弯梁车----介于踏板车与路跑之间，中间车型，弯梁摩托车和一般的跨骑车对比，只是车架形式和发动机离合器不一样，弯梁车的车架没有中间的直梁，发动机的离合器是自动离心式的，靠发动机转速控制分离和接合，不需要手工操作离合器，其他方面与跨骑式摩托车没有本质不同。

5.越野车----125CC以上，适合野外或乡间路段，通过性极强，但舒适性最低，不适合长时间骑行；越野车Off Road 是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。

6.大排量摩托（俗称大排）----250CC以上，设计速度80以上，极速无定论，最高估计300左右；通过性差，车身重，对车手的驾驶技术、身体素质要求高，对车手经济能力要求也高，如果最求拉风或者极速感觉，自然是最佳选择。

7、太子车

最具代表性的嬉皮车非哈雷Harley Davidson 莫属，除美国哈雷外，近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫，也象征着着60年代自由奔放的风格。

8、休旅车

欧美人仕从事长程旅游的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间等，在台湾也有一些车友独钟这类的车种。

9、道路越野车

介于越野车与街车之间，拥有较高的重心和避震行程，

这是满足机车消费市场的变形车种，这种车在外观上有越野车的精神，但是如果要翻山越岭的话，还是建议你骑越野车。

10、商用车

机车的功能除了代步外，在亚洲地区载运货物，也是机车重要的功能，这种车强调维修简单、省油耐用，在台湾如传狼、爱将这类的车，以渐渐地成为个性化改装的车种。

11、迷你摩托车

迷你摩托车又定义为成人玩具车。之所以叫迷你，当然是因为排量小，体积小。本田猴子这些，迷你摩托车主要分二类。一类是二冲迷你摩托车，一类为四冲迷你摩托车。二冲迷你摩托车体积比较小。一般长度为一米左右。高度为50厘米左右。手拉起动。配置较好有电起动。动力来源为混合油，即汽油与机油相混合放入油箱内发动机车。四冲车一般体积较大。长度为160-210左右。但高度不高最高为1米左右。直接加入汽油便可行使。

12、巡航车

在摩托车中还有一类车型，它们以排量大、座高低、外形霸气，以及休闲的骑行姿态著称，这就是巡航车。巡航车起源于美国，是美式车型的鼻祖，由于美国地域广 袤，公路宽阔，造就了巡航车这种乘坐舒适、车体庞大，适合长途骑行的车种。最具代表性并且大家耳熟能详的品牌就是哈雷和印第安了。巡航车又分为欧式风格的 运动型巡航车和传统的美式巡航车，最显著的特点就是在于脚踏的位置上。脚踏位置相对靠前，使得骑行中腿部向前伸的，是美式巡航车的特征。而脚踏位置更偏向 于街车，属于中置脚踏的，当属运动型巡航车

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摩托车的种类很多，用途也各不相同，但是无论是什么类型的摩托车，追根溯源的话，他们的共同鼻祖是德国人戴姆勒于1885年发明的一辆奥拓循环汽油内燃机的摩托车，如图。

这辆摩托车的车身为橡木制作，车轮也是木制，以皮带传动，使用类似花匠喷壶工作原理的化油器供油，使用汽油为燃料，在当年取得专利权。这辆摩托车是现代摩托车真正意义上的鼻祖，在这之前也有人发明过类似的机器，但是都是以蒸汽机为动力，因此并不能算是现代摩托车的起源。

摩托车经过一百多年的发展，如今已经是枝繁叶茂，种类繁多，骠骑府为大家简要介绍一下摩托车的分类和代表车型。

第一，街车（Street Bike）。顾名思义，街车就是街道上行驶的摩托车，一些高性能的街车也被称之为NK街车（Naked Bike），主要的特点就是发动机和车架裸露在外，给人以强烈的机械美感，性能强劲，操控灵活，适合城市路段行驶，坐姿比较战斗，但是无论是动力还是坐姿上一般都不会比仿赛车型极端，有一定的实用性，能提供不错的驾驶乐趣，也能代步通勤，比较有代表性的车型有杜卡迪怪兽Monster 1200。

当然，这里指的街车是比较高端一点的车型，比较偏重于玩乐性，像国内的125CC，150CC等等小排量车型也是属于街车里面的分类，但是一般用作实用和代步的功能比较多，所以都归属于通路车型。

第二，跑车。汽车里面也有跑车，例如法拉利等等，但是摩托车里面也有这个车型，其定位与汽车里面的跑车是一样的，是纯玩乐和竞赛用途的车型。在民间一般称之为趴赛，港台地区称之为仿赛——这个说法比较科学而严谨，因为从外观上看，他们与摩托车顶级赛事MOTO GP和WSBK的竞赛用车外观上很相似，都有一副大型的导流罩来减小风阻，坐姿最为战斗，攻击性十足，性能强劲，发动机的动力特性比较偏激，偏向高转速，比较典型的车型有川崎的Ninja ZX-10R，如图。

这款车是川崎参加WSBK的参赛车型，获奖无数，动力十分强劲，配置也非常的高端，是性能猛兽，标签就是新手勿近。当然，现在也有很多长着仿赛外观的车型在动力调校上并不是那么极端，比较友好易控，适合更多人的口味，例如杜卡迪的鸰速 SuperSport ，就是一款比较容易上手的仿赛车型，尽管外观看起来很凶猛，但是并不难驾驭。

第三，巡航车。巡航车里面比较有代表性的车型就是所谓的太子车型——哈雷，太子这个名字的起源其实是来自于香港，当时美国哈雷的车型在香港销售，价格不菲，普通人家是买不起的，能买得起哈雷的，非富即贵，大多都是有钱有势人家的子弟，因此，香港人将他们这帮玩哈雷的称为太子，他们骑的哈雷也称为太子车，这就是太子名称的由来。

但是巡航车并不是只有太子车型，只是说太子比较适合巡航，后来慢慢就把太子和巡航一起并列称呼了。巡航车里面还包括本田的北欧女神这种车型，也是一款巡航车，但是千万别称为太子车，太子一般是特指美式巡航车，不然会闹笑话的。

第四，旅行车。这种车型一般是为了长途旅行而设计，有大型的挡风玻璃和导流罩，车身庞大，发动机排量巨大，能提供长途旅行时的舒适性，比较有代表性的车型就是本田的金翼GL1800。

因为与上面的巡航车的界限并非那么分明，因此这两种车型有时候并未区分得那么清楚，巡航车也很适合长途旅行，例如哈雷的CVO? LIMITED 旗舰滑翔CVO，即是巡航车也是旅行车，两者之间并没有很大的差异。

第五，ADV与多功能车。这两种车型一般是为了满足多种路面的通过性而设计，ADV很适合长途户外穿越，动力强劲，离地间隙高，悬挂系统行程超长，轮胎一般都是专业越野轮胎或者全地形轮胎，偏重于恶劣地形的通过性，有较强的越野能力。而多功能车型则比较均衡，无论是野外还是公路，都有一定的适应性，比较全面，当然也就意味着两个方面都不能与专业的ADV或者巡航车相比，什么都能来一点，但是又都不专业。不过这样一来他的适应面更大。比较典型的例子就是宝马的R1200 GS ADV和R1200 GS 这两款车，前者偏向越野能力，后者比较均衡，公路和越野能力能兼顾。如下图。

左侧即为宝马R1200 GS，右侧即为宝马R1200 GS ADV，外观上最明显的区别就在于轮毂，宝马R1200 GS为铝合金铸造轮毂，宝马R1200 GS ADV为钢丝辐条轮毂，前者更适合铺装路面的行驶，后者更适合征服险山恶水。如今的厂商在推出这种定位比较接近的车型时一般都会推出两个细分定位不同的版本，以适合更多人群的市场需要。例如杜卡迪和KTM等等厂商都有这两种车型，动力与车身基本一样，但是在行走机构的设计上还是有所区别，就是为了满足不同的用途。

第六，场地越野车或者拉力车。这种车型一般是为了竞赛而设计，属于竞技比赛用车，一般有民用版本，如果细分的话还能分出不少类型出来，这里就不一一解释了。场地越野车一般车身较轻巧，油箱容量也不大，动力劲爆，而竞赛用拉力车为了长途越野的需要，一般来说车身较大，油箱容量也更大，有风挡，你可以将他看做为了长途越野而特意改装的场地越野车。下图为场地越野车川崎KLX450R。

下图为竞技型拉力车——KTM达喀尔拉力车。

第七，复古车。这种类型的车其实并不是以用途和使用场景来区分，而是以外观风格来区分。这种车其实囊括了各个类型的车型，比较杂，但是又有一个唯一的共同点，那就是外观上是以再现上世纪的摩托车风格为标致，看起来就像是从上世纪穿越而来。复古车型有很多类别，例如咖啡风格，BOBBER风格，OLD SCHOOL风格，TACKER风格，FUNBIKE风格，CLASSIC风格等等，比较有代表性的车型是英国的凯旋品牌。下图就是凯旋的博纳维尔Bonneville T100，典型的复古CLASSIC风格。

第八，踏板车。这个相信就不用过多介绍了，每个人身边都很常见，排量上也差异很大，小到50CC的本田自由TODAY50，大到530CC雅马哈TMAX530。

第九，迷你车。这个也很有个性，比较有代表性的车型当然是本田猴子。

这种车外观萌宠可爱，是少女之友，也是本田卖萌车型的开山之作，自此本田是一发不可收拾，连续推出多款迷你车型，本田猴子也进化到了2019款，生命力那是相当的旺盛。其实这款车是一个无心插柳的案例，最初这款车是用来在公园里面摆渡乘客用的交通车，不过因为极其小巧的造型和简单的操作大受游客欢迎，很多人逛公园其实就是为了来体验一下驾驶这款迷你车的乐趣，本田在里面发现了商机，就推出了这款萌车，并不断进化，进而成了全球知名的车型，也算是歪打正着了。下图为原型车。

好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！

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还有这呀，

通勤，林道，短途摩旅，无所不能

摩托车的种类非常之多，有些是街头非常常见的，有些则是难得一见的，摩托车的类型细分大体上分为以下几类:

1.街车

适合街头骑行代步的车款，代表车型有:川崎z1000、本田cb650f、雅马哈mt09、ktm duke790等等。

2.仿赛(跑车)

以追求速度为主，有着大包围骑行姿势战斗低趴的车款，代表车型有:雅马哈r1、川崎zx10r、本田cbr1000rr、宝马s1000rr、杜卡迪1199等等。

3.拉力车(adv)

多功能车型，具有一定的越野能力，长途巡航能力和良好的通过性。代表车款有:宝马r1200gs、ktm1190adv、本田vfr1200x等。

4.越野

主要用于场地赛，特技表演，车型离地间隙极高。代表车型有:ktm 450sxf、川崎kx250f、雅马哈xt660r、本田crf450r等。

5.大绵羊(大踏板)

大排量的踏板摩托，配置强悍骑行舒服，代表车型有:雅马哈tmax530、光阳ak550、宝马c650gt、阿普利亚srv850、等等。

6.太子(巡航)

太子摩托非常有特点，坐姿低矮车把高扬。代表车型有:哈雷硬汉、哈雷街霸、印第安酋长、印第安侦察兵、雅马哈v max等等°

7.休旅摩托(旅行)

配置豪华车型庞大，很多作为公务车型使用，代表车型有:哈雷大滑翔、本田金翼、本田北欧女神、宝马k1600gt、等等车型。

8.三轮(边三轮 侉子 倒三轮)

三轮摩托有很多形式，边三轮俗称侉子，倒三轮，正三轮，代表车型有:长江750、庞巴迪全系车型、哈雷FREEWHEELER、雅马哈niken等等。

9.全地形atv(沙滩摩托 4轮摩托)

四轮摩托比较少见，多数以沙滩场地使用，代表车型有。春风cf800、ecc atv400、北极猫ThunderCat 1000等等车型。

大体上摩托车的分类就这么多，当然如果要细分还可以分的更加详细。希望可以帮到题主！

我觉得我的才帅气。雅马哈155～

银钢mini切实不错

题主你好，摩托车分类很多，一般来说按车型来分比较普普遍，大家看到一款车首先不是想到的是参数、排量等细节，大体上可以分为跨骑类和踏板类，然后再划分到用途，如街车款、仿赛款、太子款、拉力款、休旅款等等，踏板类分大绵羊、小踏板、和两者之间的中型踏板。

街车款国内最具代表性的就是GW250

仿赛款国内亚麻R15

太子款国内常见的是哈雷、印第安

拉力款宝马、ktm比较多

休旅款都是一些重型车，比如川崎的1400gtr

大绵羊国内赛艇300

小踏板本田佳御110、雅马哈福喜，jog

中型踏板虫子200、标志200

我光阳

摩托车承载着自由与灵魂，肾上腺素与汽油的交融。男人对机械的痴迷是永远无止境的。

摩托车承载的是灵魂，现在大家来寻找适合自己灵魂的容器吧！

跑车型摩托（Racing Bike）

代表车型Kawasaki H2R

跑车型摩托车民间俗称仿赛、趴赛或者公路赛车。外观大面积整流罩、分离式座椅、低矮的分体式手把。外形炫酷是一大特点。跑车型摩托最大的特点是桀骜不驯个性和强悍无匹的马力。以Kawasaki H2R为例子。时速过400km，令人血脉喷张的270匹轮上马力，战斗发动机技术的涡扇机械增压技术。一句话诠释跑车型摩托车：撕裂有瘾，极速之痛！

巡航型摩托（Cruising motorcycle）

代表车型：Kawasaki VN1700大火神

一说起巡航车，车友自然会想起美国那几个优秀的车款如哈雷旗舰滑翔、印第安公路大师、胜利巡航系列。在巡航车的领域日本的川崎在这炎热的夏日为车友在带来了一抹清新的绿色—Kawasaki VN1700 江湖诨名川崎大火神。有别于美式巡航车的粗犷霸气，大火神多了那么一份内敛精致。1700CC的引擎带来的是源源不断随叫随到的动力。真皮座椅和人体工程学手把带来的是舒适的驾驶体验。高端的音响配置扫去了长途旅行中的疲惫。用一句话来诠释巡航摩托车：一路向西，尽享奢靡。

街车型摩托 （Naked Bike）

代表车型：Kawasaki Z1000

说到街车，那就不得不提他那粗犷的外形了。裸露的发动机，四缸机器流线的排气管从发动机延生下来。强悍的低扭、迅捷的加速、浑厚的排气音浪。灵活的操作感受。一切的调教都是为了街道而生。当你在大街上轻拧油门，如丝般顺滑中脱出车流一骑绝尘。那种感受只能用一句话形容：街道称王，舍我其谁！

越野型摩托车 （Cross-country Moto）

代表车型 Kawasaki KLX450R

暴躁！暴躁！还是暴躁！这是小编对越野摩托的第一印象。犹记得当年第一次跨上一辆Kawasaki KLX250的时候，猛拧了一下油门。之后的画面就四个字形容：人仰马翻。各位自行脑补画面。提起越野摩托车那就不得不说越野王者KTM。我对奥地利的三个印象是AKG、金色大厅和KTM。不知道各位车友对奥地利还有什么印象？场地越野摩托车被归为极限运动类别，从这个分类不难看出他的特性必然是狂野，耐操。第一次跨上越野摩车，会让你觉得以前就没骑过摩托车，胯下骑了一匹桀骜不驯的野马并且你越跟他较劲他来的越狂野。一句话概括越野摩托车：暴躁猛兽，谨慎靠近。

说了这么多，车友们找有没有找到心中向往的那一类车型呢？