感谢邀请！

前两天刚回答了一个关于非全尺寸备胎的问题，把我这年逾不惑的糟老头子弄得像一个愤青似的。今天又有人来邀请我回答倒车灯为什么只有一个的问题，把我的火又给勾上来了，看来我是真的要返老还童再做一把愤青了。

汽车的倒车灯为什么只有一个？答案也只有一个：省钱！但省的不是我们车主的钱，而是省汽车厂家的钱。现在的汽车厂家为了节约造车成本，真是无所不用其极，法律法规上有一个针尖大的漏洞，它们就敢给你吹进来斗大的风。

大家都有在晚上停车入位、倒车入库的经历吧！后面那一个倒车灯像萤火虫一样发出微弱的光线，我们即使睁大了双眼，车后方还是像雨像风又像雾，稍不留神，就撞到了墙上或者马路牙子上。听着汽车剐蹭时发出的哀嚎，我们的心在流血：为什么？为什么汽车只安装一个倒车灯？

在《GB4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》第4.3.15条规定：长度小于6米的车辆至少安装1个倒车灯，但是可以再选装1个。汽车厂家一看，好嘛，你国家不是规定安装一个就可以了吗，那我为什么要安装两个呢？假如说一个倒车灯可以省下一百元，对于一个年产几十万辆汽车的车企来说，一下子就可以省下几千万，这可是没有任何成本的纯利润啊！白花花的银子就这样揣进了车企的腰包，留下我们这些苦逼的车主在寒风中凌乱。

看到这里我们也很无奈：国家标准就是如此，我们也没有办法了，这样规定，应该也是有道理的吧？在这里我告诉大家：所谓的国家标准，并不是那些身居庙堂之高的官老爷们制定的，而是那些身处江湖之远的车企制定出来后，交给那些官老爷审批的。但是这种审批基本就是走一个形式而已，通过率99%以上。你想想那些车企会制定对自己不利的条款吗？换做是你会怎样做，车企也一定会怎样做。所以，从源头上我们消费者就已经输定了！

而车企为了掩人耳目，显示自己全心全意为车主服务的高尚品德和高超的技术水平，又编造出了“汽车安装一个倒车灯更安全”的荒谬理论。比如说，它们声称如果汽车使用两个倒车灯，在倒车时会让后车难以辨认，错误的把倒车灯看成是汽车大灯，误以为汽车在逆行，增加安全风险。这简直是荒谬透顶，一个人连汽车大灯和倒车灯都分不清，不是瞎子就是傻子，他还有什么资格开车？

再比如说，它们又说，汽车上的刹车灯是两个，如果再安装两个倒车灯，会让后车难以辨认汽车是在倒车还是在刹车。这又是很奇怪的理论，难道它们不知道刹车灯是红色的、倒车灯是白色的吗？还是以为全天下的司机都是色盲呢？要说一个倒车灯更安全，那为什么那些豪车都不安装一个倒车灯呢？为什么劳斯莱斯、迈巴赫、宾利都使用两个倒车灯呢？难道它们还不如我们开的这些廉价车注重安全吗？马云会比我们更舍生忘死吗？

所以说，汽车上只安装一个倒车灯，根本原因就是车企想降低成本，省钱获得更多的利润。在这方面，很多国际大品牌到中国后都学坏了，利用中国法规标准不太健全的缺陷，想方设法的找中国法规的漏洞，然后从中渔利，获取高额的利润。防撞钢梁和ESP在国外基本都是标配了，在中国却成了高低配的分界线了。不过我们应该夸一下美系车，它们在安全方面还是很厚道的，普遍都安装了两个倒车灯。宁可减舒适性配置，也不减安全性配置，安全性能真是杠杠滴！只是我们对汽车的认知还是非常肤浅的，这也是美系车不受待见的因素之一。

对于这样的设计，我个人认为就是为了降低成本，也有部分车型是双倒车灯。有人认为是厂商为了节约成本，而另一种说法就是倒车灯亮度很高，会直接盖过示宽灯。

长期以来，对于汽车倒车灯的理解，一直都是双倒车灯，如果对汽车不了解的人来说，可以想象单个倒车灯开起来的那种奇怪现象。

其实对于只安装一个倒车灯是有理可依的，根据国家规定，长度小于6米的车辆强制安装1个，可再选装1个。由于国家规定强制要求安装1个，所以很多车企在符合国家规定的基础之上，减配了另外一个倒车灯。

除了倒车灯，雾灯的情况也有些类似。根据国家规定对于雾灯强制安装1个，可再选装1个。若只安装1个，则必须位于左侧。

其次，减少一个倒车灯和一个雾灯对车主来说也是有好处的，左右对称的灯光会让司机产生麻痹反应，单个儿的灯更能引起司机的注意。

两个对称的倒车灯在夜晚可能会让司机误以为前车在逆行，而单个儿的倒车灯则会更加好认。

为什么要规定左雾灯，右倒车灯呢？因为我国是左舵驾驶，雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆；倒车灯在右，可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。

雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆；倒车灯在右，可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。既符合国家规定，又能减少生产成本，所以现在很多汽车企业都会在倒车灯和雾灯上做“手脚”。

准确点来说，一个倒车灯一方面是为了不认别人误解，另一方面是为了降低成本而提高一些配置。

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相信很多人都注意了，很对很多车为什么只有一个倒车灯?这个说法众说纷纭，最站的住的还是因为2001年国家交通法修改了规定，要求六米以下的汽车，每车至少一个雾灯(可以选装一个)，至少一个倒车灯(可以选装一个)。并且规定雾灯在左面，倒车灯在右面。所以自2001年开始很多车辆自觉的按照法规来实行，一样一个吧。


另一种说法是倒车灯不是用来照明的，是用来警示后车的。原来两个对称的倒车灯，在夜晚倒车的时候，可能会让后面司机误以为你在在逆行，而单个儿的倒车灯则会让司机更加好辨认。

但是为什么现在还有的车辆是两个倒车灯，两个雾灯呢？这个真没法说了，要是说为了降低成本吧，人家还能拿出依据来。

可是说倒车灯不用来照明，只是用来提示后车的，我就无语了！难道夜间倒车不用看后面吗？还是打开双闪倒车？借着微弱闪光来观察后方，还能提醒后方司机，我这是紧急状态，不是逆行!

其实采用单倒车灯的设计，已经成为目前大多数厂商普遍采取的策略。

首先，完全合法合规，根据07年发布的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（就是规定汽车各种车灯标准的文件），对于长度小于6米的车，强制安装一个光源为白色的倒车灯，可再选装一个。

其次，由于中国道路规则为靠右行驶，所以机动车的都采用左舵车的设计，在倒车时，驾驶员一侧由于遮挡少，距离近，夜间视线要远强于右侧，一般而言通过刹车灯和示宽灯基本能看清楚。但是右侧的实现情况就很不理想了，所以为了安全倒车，如果只安装一个倒车灯，厂商都将其安装在右侧（为了对称，左侧对应的倒车灯位置一般用来放置雾灯）。

同时，由于靠右行驶的关系，右侧安置的倒车灯可以在侧位停车时帮你照亮马路牙子，防止蹭胎。

最后这点，虽然很多人都在谈，但油门君觉得稍有些牵强附会。理由是，相对于两边设置倒车灯的样式，单侧的倒车灯更容易引起后方来车的注意，与对称的刹车灯形成区分，提醒你前车正在倒车，而不也是刹车或者减速。心理学的知识我不懂，但是我想说的是，减成本就减成本，别找这么多冠冕堂皇的理由。

不过大家其实也不用太在意单独一个尾灯，毕竟车屁股都是给别人看的，开车的又看不到，瞎操啥心。再说了好几十万的凯迪拉克也是只有一个倒车灯，你还有啥不平的？

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现如今，汽车的灯光配置多为两个一组，像大灯组、日间行车灯、刹车灯、雾灯及转向灯，但是却有一个特别的存在，那就是倒车灯。装两个倒车灯不是更好吗？能够更加清晰的照亮后方路况。为什么多数车辆只有一个倒车灯呢？

首先相关法律法规已经明确规定，6米以下汽车最少要安装一个或选装两个倒车灯。既然规定倒车灯安装一个，汽车厂商为了成本考虑自然不会额外增加成本的多装一个倒车灯。

其次安装一个倒车灯也是为了行车安全。由于倒车灯功率较高，也比较亮，在倒车的时候，更能让购车来区分。如果是两个倒车灯，后方车辆会误以为车辆逆行，因此增加安全风险。

最后就是由于我国的车辆时左舵驾驶，在倒车时后方路况在刹车灯和示廓灯的照射下几乎用不到倒车灯，而右侧则盲区较大，因此倒车灯则通常被安装在右侧。

但是如果你感觉一个倒车灯不够用，看不清后方路况，自己完全可以加装一个，但也要有一定的隐蔽性，防止被查。

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为什么很多车都是一个倒车灯？

其实这个问题不仅是题主纠结，壹车热评也曾纠结过一段时间，没办法，有强迫症的人伤不起。直到后来发现左侧车尾也只有一个雾灯之后，我才突然开窍，原来它俩才是一对难兄弟啊。

只有一个倒车灯合理吗？

从美学的角度上来说可能不合理，只亮一个看着多别扭啊，但从法规的角度上来说，它却又是符合要求的。没办法，我国关于汽车外部灯光照明的相关规定里，就用白纸黑字写了这么一句：倒车灯，数量，一个或两个。

这个“或”字就让所有车企顺理成章的只愿做一个倒车灯，既然可以合法的节约成本，何乐而不为呢？(其实再装一个倒车灯也不值几个钱)

不过壹车热评觉得，一个倒车灯和两个倒车灯没有什么实质区别。倒车灯的作用就两个，提醒路人和照亮路面，而且法规也明确要求倒车灯要用白色光源。所以对于某些有“眼盲症”的人来说，就算装了一排倒车灯，你该撞也得撞。

其实如果倒车灯的数量是两个的话，反而存在一定的安全隐患。大家可以仔细想想，后刹车灯是几个？两个！示宽灯是几个？也是两个！ 你把倒车灯再做成两个，加上它本身就比较亮，光线很容易把车尾的刹车灯和示宽灯给遮盖住，这就容易让后车犯迷糊，你这究竟是在倒车？还是在刹车？

只有一个倒车灯不就彻底解决这个误会了吗？

在07年以后，我们很多车企就把车尾左边的位置改成了后雾灯，右边是倒车灯。原因是驾驶员的位置是在左侧，前车后雾灯也在左侧的话，方便驾驶员观察前方路况，而倒车灯在右侧的话，则方便驾驶员夜晚在路边倒车停车。

所以同学们就不要纠结怎么只有一个倒车灯了，丑媳妇看久了，也就变顺眼了。

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2005年以前大部分汽车的倒车灯是有两个的，后来生产的车越来越多的采取一个后倒车灯，那么汽车生产厂家这样做是为了什么呢？是为了降低成本多赚钱？还是因为有什么规定？

我在网络上也看到了一些网友的回复，最直接和最突出的观点就是汽车生产厂家为了降低成本所以只安装一支倒车灯，其实，我觉得做人首先要有脑壳，其次要客观的对待问题，这样才能有自己正确的想法，才能去做对的事情。

首先有一个要点要阐述清楚，大家应该知道，我们的汽车上还有一个灯叫后雾灯，后雾灯在设计上也是只有一支，那么这样设计当然不是为了减配、降低成本，如果设计安装两只后雾灯，由于雾灯为了提高在雾天行驶时灯光的穿透力故使用很强的瓦数灯泡，如果同时开启两盏后雾灯容易让后面行驶的车辆认为前车一直在刹车，所以后雾灯只有一只。

汽车尾灯组合两边是对称的，以前设计有两只倒车灯的车辆其中一侧有一个灯位是假的，是为了和另一侧的后雾灯相呼应对称的，这是雾灯的由来。

咱们再说后倒车灯，现在生产的车辆尾灯把那只假的后雾灯位置取消了，但是又为了左右尾灯美观对称，也可以说是倒车灯让了一个位置给后雾灯，这种情况下再设计两只后倒车灯那肯定有一只就没地方安装，所以现如今的汽车尾灯，一侧是后雾灯，另一侧是倒车灯。

再说下大家所谓的减配问题，获得更大的利润肯定是每个生意人的最终思想，但是我想告诉大家，减掉一个倒车灯确实可以节省一些成本，但是对于汽车生产厂家来说，能不能生存下去，能不能越做越强不是靠降低这一丢丢成本来决定的，以比亚迪为例，2018年分别在11月13、20、23日共融资三次，融资额高达90亿，主要用途为归还银行贷款，大家试想一下，如果为了减配一个后倒车灯所节省下来的费用根本连银行利息都不够还的。

谢谢邀请！其实即使现在也有不少车型仍然是两个倒车灯的，不能一概而论。

本田飞度，2个倒车灯

大众Polo，1个倒车灯

1999年以前，多数汽车的倒车灯确实都是两个。而从1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的后雾灯，未按规定安装后雾灯的机动车不准进入高速公路。从这开始，倒车灯的数量就出现了分化。有的车型取消了左边的倒车灯而改成了后雾灯，右边的倒车灯保留，这样就可以在不改变车后部外观的情况下符合后雾灯的安装要求，否则就必须重新安排后雾灯的位置。

这么做的目的主要就是为了降低成本。说为了车的后部设计方便完全就是借口，看看下方的马自达3昂克赛拉三厢和两厢的图片对比就知道了。

昂克赛拉两厢，倒车灯只有右边一个，左边位置是后雾灯

昂克赛拉三厢，倒车灯有两个，后雾灯在保险杠下沿

关于倒车灯的作用，无非两个方面，一是夜间倒车时提供后部照明；二是对其后方车辆和人员提供警示作用。从这点来说，倒车灯还是车上重要的安全装置。

但遗憾的是，由于国家标准较低和汽车生产企业一味地为降低成本而在倒车灯上做文章，目前倒车灯的两个作用都被大大地弱化了。多数汽车的倒车灯暗淡无光，尤其是在雨雾雪天气情况下，开启后根本起不到后方照明作用，更不用说警示了。

目前关于倒车灯数量要求的国家标准是GB4785-2007，其中规定M1类汽车（九座以下）和长度不大于6米的机动车必须配备1只倒车灯，选装2只。基于这样的标准，很多家用车就只装了一个倒车灯。

当然，有人说现在很多车上配备了倒车雷达、倒车影像什么的，倒车灯的作用不大。但这些辅助倒车装置并非国家强制标准，多数价格便宜的经济型车并未安装。

所以，呼吁国家提高倒车灯的标准，由强制配备1个变为2个，同时提高倒车灯的亮度标准，使倒车灯能真正起到倒车照明和警示的作用。

现在有很多的车型是单个倒车灯啊，不管是单倒车灯还是双倒车灯，作用主要就是晚上倒车用来照亮视线的。

至于为什么有些车只有一个倒车灯，应该是一个倒车灯更能容易引起后方车辆驾驶员的注意，也可以防止与刹车灯搞混，有几个国家好像规定的倒车灯只能有一个，而且还写到法律中了。

我们中国好像也有规定，长度小于六米的车辆必须安装一个，强制性的。然后可以选装一个，所以有很多的车企就在符合国家规定的基础上直接减配了另外的那个倒车灯。

其实一个倒车灯对车主左右灯光如果一样的白亮色，会让司机产生麻痹的反应，尤其是有色盲的部分司机，会误以为前车在逆行，而单个的倒车灯则更加好认清楚。
所以现在很多车企干脆直接安装一个倒车灯，这样既遵守了国家的规定，又减少了自己企业的生产成本，何乐而不为呢。大家觉得怎样一起来讨论一下吧，初次回答，如果有不足之处请多多谅解。

原因有3个：

1.国内的法规只要求车企对车辆至少要配备一个倒车灯；

2.一般车辆设计成“左雾右倒”（雾灯也只要求至少配备一个）；

3.省钱啊，还用说吗……