拥有一辆途乐是什么体验？

大！真大！！还是大！！！

在越野圈，途乐也算是一位老前辈了，虽说没有陆巡、大G那样的知名度，但在国内陆巡停产，霸道减配，大G高价，铃木退走，国产越野车...（唉，你懂的），种种际遇之下，能和途乐一样成为香馍馍的估计也就牧马人了吧。

▲图左18款牧马人，图右18款途乐

18款途乐的外观车友们见仁见智，并没有给人太惊艳的感觉（当然改装大佬除外），但这车极高的回头率至少有一半是因为它的大，好比一个2米高的人从人群中走过，肯定会有不少人关注。但是大也有弊端，比如在找停车位的时候。

可能大家对白途乐的印象比较深刻，但也有车主表示黑色的车身看上去商务感很浓厚，也更大气。现款途乐拥有4.0L的动力，虽说比起5.6L的要差一点，但日常使用也足够了。不过这辆大块头的油耗也确实高，12L/100km的油耗也不是人人都能承受的。

最后再来说说内饰，18款途乐统一用了8寸中控屏，增添了更多人性化的USB接口，以及智能化后视镜，规整的内部结构也提升了内饰档次。都说日系三强，本田被誉为“买发动机送车”，丰田被誉为“开不坏的质量”，而日产被誉为“移动的大沙发”，所以舒适性和操纵性可想而知。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

途乐定位于一款大尺寸纯硬派越野车，外观霸气，设计方正，可以用高大威猛，粗旷野性来形容，在以大为美的时代这台车开出去确实很有面子，能在一定程度上满足消费者的精神需求。在售价方面，途乐这两年虽然价格有明显下滑，但40多万的起步价对于普通人来说仍然难以企及，相对高昂的售价同样能获得更多人的认同感。

再说驾驶感受吧，途乐主打4.0自吸v6配7速手自一体变速箱，加速够用，高中低速都能胜任，虽然也谈不上有多强，但比起普拉多2.7要强出一大截，稍稍逊于普拉多3.5，开起来不会觉得特别肉。底盘方面，悬挂调教很有高级感，尤其滤震性真是没得说，压个减速带或者大的坑洼，都能轻松驶过，坐在车内基本没有波澜，很柔很稳，舒适度颇高，再加上相当的厚重感和底盘整体性，比起同价位的豪华品牌有过之而不不及。在越野方面途乐也是顶级的存在，y62虽然已经向公路方面倾斜了很多，但如果不是特别极限的越野场地完全难不倒它，像好汉坡，老掌沟这样的地方都毫无压力，标配的后桥差速锁和中央离合器式差速器，配上低速四驱，电子限滑，超大的离地间隙，出众的产品稳定性，这些都足以保证其拥有强悍的通过性。另外在空间方面，途乐也属于标准的大七座，前中后排宽大敞亮，座椅厚实，即使第三排坐进去也不压抑，在三排座椅都打开的情况下，后备箱还有不小的余量，这一点对长途穿越或者家庭自驾游来说还是很重要的。

途乐这款车缺点也是有的，首先就是盲区大，对驾驶技术还是有较高的要求，另外方向盘也比较重，圈数较多，只适合男性驾驶者。再者，车身尺寸过大，不利于城市通勤，并线，泊车都很笨拙。最后就是经济性无从谈起，无论油耗还是保养费用，还是保险费用等都不熟豪华品牌，持有这辆车的成本相对较高。

途乐这款车可以给你带来不错的面子感，也能满足你对舒适性，空间，越野等方面的需求，但较高的用车成本也会让人心痛，用一句话总结拥有一辆途乐的体验就是痛并快乐着。

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拥有途乐是个什么感觉？我觉得你首先要有一辆途乐，当年开着途乐在沙漠，在高原，在山中行走10000公里后，你走过川藏线，青藏线、新藏线碾压过冰雪，在塔克拉玛干沙漠的流沙中，大海道苍茫的暮色中露营的时候；当你翻越大兴安岭的原始森林泥泞后的喜悦坐在锡林郭勒草原上和爱人欣赏落日的时候，你才能知道拥有一辆途乐是什么感觉……，那种比内饰、比外形、比油耗，比价格的瘪犊子，我只能说你先挣钱买一辆途乐的时候你再来评价它吧！

本人途乐车主，开了大半年，天天作为上下班通勤车，偶尔出去浪一浪。

1.油耗油耗油耗，市区18 20，高速12 13，偶尔出去野一下油耗别算了，没个30下不来。

2.性价比高，相同配置的陆巡要贵出10来万，而且开起来还没有途乐舒适，毕竟62是独立悬挂。

3.操控啥的别想了，那么大的车子，弯大一点，速度快一点就再见了。4.0动力稍显不足，变速箱调教是匹配5.6机头的，红绿灯拼起步还是给力的。

4.安全性不错，反正被人追尾没啥感觉。

5.保养成本不高，三大件可靠。

6.辨识度不高，为啥小姐姐喜欢上宝马320，不喜欢我的大白呢??

总体还是比较值得的一款车，颜值也不错

在有车一族里有一句通俗的话：“每个男人心里都有一个越野梦！” 越野的梦想和其他梦想不一样，这种梦想或许是埋伏的，但只需一触碰就会喷发出来，它是很有力量，很有勇气，很有野性。谈起越野人的梦想，拥有一台陪伴自己的越野车必不可缺的，有着越野活化石美誉的牧马人，适用性超高的普拉多，气势恢宏霸气侧漏的猛禽，高贵奢华的LX570等等，都是很多越野人追求的梦想，而可萌可浪可风骚的途乐，却被很多人给忽略了！

就像雪松这哥们说的一样，论极限越野，它确实不如牧马人，因为它的轴距太长，但是如果是长途穿越，它的舒适度绝对是超过普拉多和陆巡的，那后排的大沙发，谁坐谁知道。

有人说它油耗太高，如果你非拿普通家用轿车来衡量它，那它油耗确实不低，15个油轻轻松松，但是如果你要拿它和同级别的车型对比，那它的油耗一点都不高，毕竟这么一车长5米的全尺寸SUV。

所以呢，总有一些杠精喜欢抬杠，和大车谈油耗和小车谈空间！

如果说拥有一台途乐是怎么一种体验？

那么我觉得它会舒舒服服的带着我和我的家人去任何的地方，让我的生活更加的精彩。

不适合极限越野，轴距太长。想长途穿越，非常合适，舒适度绝对超过陆巡。长宽高都比陆巡略大，油耗说16L以下的都没开过，说20L以上的都不会开车。

总结下来三点：

1.大。日产途乐是一款全尺寸SUV，即中国标准的大型SUV，它车长超过5米，轴距超过3米，长宽高是5164/1999/1955mm，轴距 3074mm，这款车比我们熟知的路虎揽胜、奥迪Q7、丰田兰德酷路泽都要大一圈。日产途乐都是三排7座版本，前两排的乘坐空间毋庸置疑的宽敞，第三排也 算比较舒适，毕竟以途乐的大尺寸以及浑圆外鼓的线条，内部三排座椅的表现比奔驰GLS、丰田兰德酷路泽7座版表现更佳。

2.费油。140L油你应该知道油耗情况。箱高速油耗显示一般在13-15个左右，市区油耗显示一般在16-10个左右

3.市区停车难。有车一族应该都能理解停车难，小区、单位、商场怎么就这么多车。开上途乐你就会说有车位不一定能停车，你会看到那个地方的停车划线都小。

前一个车是2700，用了几天才适应了途乐的高和大，视野很爽，动力感觉够用，反正起车比出租车快，高速上160也很轻松，比27稳很多，但油耗是真高，开一年了，三万公里，唯一的缺点是买早了，51万提的，总之，值得拥有。

拥有一台后，你会更愿意远行，更喜欢上爬山涉水，会让你有勇气走一走川藏线

这车比我的lx570还大，我现在都不想开570进城区了，停车很难受，不过出城外还是很舒服，尤其我家领导娃娃们，司机除外