自动挡车只有一个前进挡，至于什么D挡或者S挡、L挡都只是前进挡的不同模式而已，挡车辆保持前进时，机械部分的执行机构只存在一种形式，那就是执行前进的命令，从机械结构上看存在不同的地方只是N、R、D，这三个挡位存在实际的机械动作，而挂S、L都只是建立在D挡机制下的不同模式而已，改变的是变速箱升降挡的逻辑，简单点说就是改变了软件层面上的设定，比如一些电脑存在超频模式，标准模式与超频模式可以随意切换，而不必去关机！

L与S挡，名为挡位，但实际上只是变速箱的两套不同的运行逻辑，并不是挡！

S挡可以确切的称之为s模式；利用改变油门的特性?换挡逻辑所形成的一套更倾向于动力取向的车辆运行方式，为什么说它不是挡？因为它的运行需要改变油门踏板特性来辅助，而一些高端增压车型还能在S模式上够提供超增压状态；换挡逻辑上的改变在于升挡变的非常迟钝、降挡则变的灵敏，比如在标准（D）状态下，想延迟升挡只能狠踩油门向TCU传达需要加速的信号，而轻踩油门则会积极升挡（为了保证燃油经济性），实际的例子就是标准模式下轻踩油门2000转自动升挡，而在S模式下转速可能被拉的很高而不升挡；而油门踏板特性也会同时改变，标准模式下油门行程与节气门开度比例可以是1:1，而在S模式下，油门行程走10%，节气门开度可以是2度，所以油门变得更加灵敏，但油门特性的改变通常集中在前半段，后半段的反应放缓，只是提前爆发动力而已，并不是增加动力；如下图所示运动模式下扭矩释放情况！
而L挡就更容易解释了，L挡就是1挡，也是通过改变逻辑，将挡位一直锁定在1挡上（L挡只存在于4AT、5AT上，而6AT及以上多挡位AT变速箱由于引入更加智能的M机制，就不用L来限制挡位了），所以现在能见到L挡的车辆很少见！而L挡存在目的就在于实现高转低挡位，为了让一些动力偏差、载荷较大的车辆在爬坡时可以更好的利用高转速来带的高扭矩来成功爬坡；发动机释放更多的扭矩是需要转速来支持的，自动变速箱的自动升挡逻辑不考虑爬坡时需要的扭矩够不够，而只在意最佳的燃油经济性，所以该升挡、就升挡，这就导致了挡升上去了、劲不够用了，而L将挡位牢牢限制在一挡，即便转速拉到红线也升不上去，这样发动机能释放高扭矩就更加灵活了；后来L挡又被演变出下坡限速的用处，没有L挡的车辆也不必担心，切M用?、?来控制挡位即可！

什么时候需要停车切换挡位？

简单点说就是需要做出改变机械状态的时候需要停车换挡；比如由D到R，运行方向发生改变，牵扯的机械部件状态也发生了改变，这样的时候才有必要停车进行换挡；但正常前进中的车辆无论是D、L、S、ECO、SNOW都没有改变车辆前进的实际状态，所以变速箱中的各个机械部件在这几个挡位中的实际状态是完全一致的，所以无需停车进行切换，只要在运动中进行切换即可！

实际上现在大部分车上都不会配备L挡，因为手动模式M要比早期的人工干预机制3、2、L要灵活的多；而一些高端车型上，已经将车辆各种模式的控制方式集成到一起，由一个专门的模式选择按钮来控制，而挡位上已经不存在S挡的布局了，而这些模式都是可以在车辆行驶中自由切换的，如下图所示，根本不存在所谓的S挡，而S仅仅是车辆前进状态下的一种运动风格而已！

自动档汽车档位中的“S”档，又叫运动档。如下图，

在行驶过程中是可以直接从D档切换到S档的，不需要减速、踩刹车之类的操作。

之说以称为运动档，是因为切入S档后，就等于变速箱的档位相应的自动降一档，这时，发动机的转速升高，油门反应灵敏，整车动力性和加速性迅速提升，有一种随叫随到的感觉，充满运动感。

所以，自动档汽车上坡“绵档”，动力不足时，就可直接从D档推到S档，这时动力提升，车速很快就上去了。

但在下坡路道不建议使用S档来提供制动阻力，因为档位降低后，与车速差异过大，变速箱热量上升很快，可能加剧齿轮磨损，损坏变速箱。

同时，下坡时在D档位，只要我们踩刹车减速，变速箱的档位会根据车速自动降档的，这样匹配更佳，对制动系统和变速箱都能起到保护作用。

另，在超车时，若在D档，可能会由于动力输出提升很慢，是超车时间过长，增加超车的危险性。这时，若直接切换到S档，由于动力输出显著提升，可实现安全、快速超越。

值得注意的是，不可长时间使用S档来行驶，这将使变速箱油温上升，齿轮润滑不良，从而对变速箱造成一定损伤。正确的做法是，超速完成或爬坡完成后立即切回到D档正常行驶。

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自动挡汽车在正常行驶过程中可以切换到S挡或者L，并不会对发动机或者变速箱造成伤害，只是速度过高的时候会有比较快速的降档制动。

自动挡的S和L挡，对应的是手动挡的2~3挡以及1~2挡，挂入这两个档位相当于切换到M挡手动模式里手动降档，只是省去了手动切换的步骤。

而D挡和这两个档位的切换，相对应的只是电控切换不同的控制程序，如果车速或者转速过高档位也不会瞬间降到低档位，电控单元会根据事实情况逐级降档只是速度会比较快，所以行驶中直接切换并不会造成变速箱的损坏只是因为降档产生的顿挫会大一些而已。

手动模式和变速箱类型没有直接关联，AT、CVT、DCT、AMT都会有S挡或者M挡，都不会影响正常使用，供参考。

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很多老司机在汽车行驶途中，哪怕用的是自动挡，也喜欢经常切换档位。例如在D档行驶的情况下直接切换进S档或者L档。那么这样操作正确吗？对车辆是否会造成影响呢？

只要档位可以自由挂入就无需担心

其实只要自动变速箱允许你切入某个档位，对车辆是没有任何影响的。工程师们在研发变速箱的时候早已合理避开了各种意外情况的发生，对于有可能对变速箱结构产生损伤的操作，都已经做了防错设计。因此除非变速箱出了问题，否则你是不可能轻松损坏变速箱的。

不同档位的区别仅仅是电脑程序不同

自动变速箱是由机械结构和电控系统两部分组成的，对于几个前进档来说，它们的机械运转并没有什么区别，唯一的区别只是体现在电控逻辑方面。打个比方，变速箱的机械部分就好比是你的电脑硬件，而前进档的几个档位就是你电脑上装的几款软件，随便你怎么在软件之间切换都不会损伤你的电脑硬件。

这里要提一个特殊情况，那就是理论上车速比较高的情况下如果突然挂入低速挡时（比如L或321档），由于车速已经完全超过这几个档位的速度极限，所以强制切入的确会对发动机以及变速箱本身带来影响。不过还是那句话，工程师早已经想到这些了，所以实际上你根本挂不上去，这就是放错设计。

再来复习一下自动挡的几个档位

通常我们在自动档的车上能看到如下几个档位：P、R、N、D、S、L、3、2、1。当然，不同的车型有不同的显示，但大致不会超出这个范围。

P是泊车档，供长时间停车或发动机熄火时使用；

R是倒车档，这个就不用多说了；

N是空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用；

D是以燃油经济性优先的前进档，变速箱会根据车速和油门情况自动切换到合适的档位；

S是以加速性优先的前进挡，俗称运动模式，变速箱为了避免换挡时转速跌出高功率转速区间，会延迟换挡使发动机输出功率和扭矩更大；

3同样是前进档，但这个档位下变速箱只会在1-3档间切换，不会升入更高档位，适合堵车的时作为使用，可以避免3档和4档间频繁切换；

2表示变速箱就只停留在2档上，用于湿滑路面起步或慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的频繁切换；

1表示变速箱就只停留在1档，用于爬陡坡时使用，比如从地下车库上来时；

L表示同样是低速档，作用和321档差不多，所以一般有L档的车型就不再有321档了。

综上所述，自动挡变速箱的前进挡只有程序逻辑上的区别，而没有机械结构上的区别，另外加上工程师的防错设计，只要能顺利推入S档或L档，都不会对车辆造成影响。

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D挡推S挡在任何速度下都可以，S是运动模式，会将换挡转速适当提升，让车子达到更大扭力再跳挡，只是以丧失点燃油经济性换取更快一些的加速能力。我经常在离开高速公路进匝道前直接把D挡切入S模式，并不是为了运动，让转速适度提升一些或取多一点发动机制动，既不会对车辆造成什么冲击，还节省点刹车和右脚的力量。

不过L模式就不要在行驶中乱入了，现在很多车已经没有L挡了，很多都被手动模式取代。

手动模式的好处就是虽然它会按照你的手动干预来升降挡，但不是电子系统就完全置之不理，如果减挡速度过快，变速箱电子系统是不会认同你减到发动机爆掉的，它会忽略你的蛮干行为。

早期有L挡的车型比如老飞度，L挡在S挡后面，虽然D挡可以直接切入S模式，但继续往下拉就没法直接进L挡了，需要按下挡杆上的按钮后才能拉进L挡，这个设计也是考虑在高速行驶时直接切入L挡对变速箱造成过大冲击而导致损坏的情况。所以L挡一般在停车或者10km/h左右的低速行驶时切入是没问题的，可以获得比较大的发动机制动效果，下比较陡的坡道减少刹车的负荷，更加安全。

很多人买完车从来都是D挡走天下，即使自己的车有S挡和L挡，我希望自动挡的车主能够在开车之前低头看下你爱车的档把，D挡的旁边那叫S挡和L挡，那玩意是厂商开发出来给你用的。大多数时候我们只需要用到D挡，但是在有些时候，比如说上下长坡的时候，用S挡和L挡很有必要。

行驶中换L/S挡要踩刹车吗？

首先S/L挡听起来像是一个档位，但实际上不是，他们都是属于D挡的范畴，只不过在电子控制的逻辑上不同。L是“LOW”的意思，也就是低速挡。S是sport也就是运动挡的意思，但是现在很多的车S挡既是运动挡也是手动挡，可以通过档把或者换挡拨片进行手动换挡，有点像之前很多车上的M挡。

因为S挡和L挡都属于前进挡，并且不改变变速箱齿轮的结合，只是软件逻辑的控制，所以在换挡的时候无需踩刹车就可以完成换挡操作

为什么要用S或者L挡？

很多人说我买车以后从来都是用手动挡，不也什么事都没有，那这件事可以分为两种逻辑来看，首先你可能没有使用S/L这两个挡位的用车场景，就是在城市里开开，或者开开国道高速，的确用不到这两个档位（PS：双离合除外），但是厂商设计这两个档位自然有它的用武之地。其次就是什么事情都是有概率的，人都说吃多了会长胖，但是也不是一口就吃成一个胖子。

S挡使用场景：

1、长下坡的情况。对于长下坡我们可以说过很多次了，不建议用D挡，因为D挡倾向于省油调教，会不断升档，你的车速会越来越快，你只能用刹车控制车速，小坡道还好，如果是长下坡，刹车片有过热制动力下降的风险。

2、双离合市区拥堵的情况。大家都知道市区堵堵停停，双离合变速箱不断升降档会加速离合器片的磨损，如果你使用S挡位，变速箱不怎么升档，你还可以手动控制挡位在低速挡，可以减少频繁的换挡情况，保护变速箱。

L挡使用场景：

1、陡坡。因为汽车的功率一定的情况下，汽车车速和扭矩是成反比的，L挡将挡位锁定在最低挡，以此提供爬坡的大扭矩。如果是陡坡，建议挂到L挡降低车速，以获得更大的扭矩。

2、汽车出现打滑。另一种情况就是打滑的情况，比如说沙地、雪地，L挡有两个好处，一个是锁定低速获得更大的扭矩来脱困。二是控制车速不易出现车子脱困后突然前窜的情况。

L挡和S挡，作为D挡的有效补充，都有着其存在的意义和价值，也是为了我们更方便的驾车，更好的保证驾车安全，这两个挡位都是你花钱买来的，为啥不在需要的时候用一用？

是可以的。 这两个挡位都是前进挡的不同模式而已。

S挡为运动模式，在该挡位下变速箱会延迟升挡，将发动机拉入高转速区以获得更好的响应和动力；L挡为低速模式，在CVT车型上比较多见，与一些AT车型的D3挡意义相同，挂入L，变速箱会一直保持在低挡位下运行，输出较多的扭矩。

在长下坡、长上坡，或拖拽其他车辆等场景时，使用L挡是正确的驾驶方式，下坡可以利用发动机制动，上坡又能用到高扭矩爬坡。 既然都是前进挡的一种特定模式，那么切换D、S、L时就不涉及太多机械部件上的活动，至少不需要切断离合器。需要的时候直接拉动挡杆，变速箱再自己降降挡、拉拉转速就好了，无论怎么切换，车子始终都是出于前进的状态中。

其他一些例如1、2、D3这类标识的挡位与S、L同理，都可以由D挡直接切入，前提是车速不超过这些挡位的极限。此外，自动挡的N挡也可以由D挡直接切入，但切记：不要在行驶中切入N挡，这样会导致变速箱润滑不足，严重时甚至可能烧毁变速箱。

自动挡变速箱在正常行驶过程中，完全可以在D档、S档或者L档之间随意切换，前提是汽车处于前进状态下。

当我们处于上坡路段，单纯使用D档容易出现动力不足的情况，这时候我们就用到S档运动模式或者是L档锁定低档位爬坡，以换取更强的扭矩输出，只要发觉D档爬坡出现吃力情况就立即波动档杆切换到S/L档，有些自动挡变速箱会有手动模式，操作方法与S档类似，需要手动波动档杆降档，S档则是需要按+-号实现加减档。

当我们走下坡路段，因为D档升档转速区间较低，车辆会越跑越快，如果配有陡坡缓降功能还好一些，如果没有这个功能，车辆要想控制车速就需要踩刹车，但是下坡路长时间踩刹车容易导致过热刹车效果衰减，最稳妥的方式就是降档或者锁定一个相对稳定的档位，比如我们5档下坡，为避免持续加速，可以直接切换到S档/L档，手动减档一次或者锁定L档下坡即可，这就是利用发动机牵制作用来控制车速的好处。

综上所述，驾驶自动挡车型经历上下坡路段，我们可以根据动力变化和速度快慢，随意及时的在D-S-L档位之间切换，宗旨就是上坡降档提升动力，下坡降档控制车速。希望我的回答对您有所帮助。

每天都会收到很多朋友的提问，包括自动挡汽车，很多朋友会问自动挡汽车上坡和下坡的时候怎么操作？如果是使用s档或者是手动模式的话，是不是可以从D直接推入？等等。今天咱们就来说说自动挡汽车上坡下坡的问题。

首先来说自动挡汽车的D使用范围是非常宽泛的，对于大部分的路况来说，D挡都是没有什么问题的，不要把自动挡汽车想象的那么脆弱，很多朋友购买这辆汽车之后，啊从来都是使用d档的，甚至没有用过s档或者是手动模式。

对很多朋友来说d档就够用了，s档或者是手动模式都是摆设用不到。我媳妇儿就是这样，车子买回来这货从来都是一D到底，根本没有用过s档或者是手动模式，不也是用的好好的吗？

当然特殊情况下使用s档或者是手动模式会起到一个事半功倍的效果。例如超车的时候，我们可以使用s档或者是手动模式，这样汽车的动力表现会更好一些，能够更加快速的完成超车，安全性也会有所提升。

还有就是在上一些比较大的坡道的时候，使用D挡的时候动力表现会差一些，如果此时挂入s档或者是手动模式，上坡会更加从容一些。

自动挡汽车的s档或者是手动模式非常好操作，都是可以从D挡直接进行切换的。在上坡的时候，我们可以把档位直接切换到手动模式或者是S挡，然后踩油门上坡就好了。

自动挡汽车的下坡也是很好操作的，只要不是坡道特别的长，特别的陡，那么使用D挡就好了，在D挡的状态下踩着刹车下坡就没有什么问题。如果是坡道特别的陡长，那么我们可以把档位切换到手动模式，利用发动机控制车速，也是比较不错的选择。

无论是是开手动挡汽车还是自动挡汽车，都要灵活一些。相比较来说，自动挡汽车操作更加的简单方便，一些一般的路况都是可以使用D档的，在特殊的路况下选择手动模式或者是s档，可以起到一个事半功倍的效果。

感谢邀请！

答案是肯定，D挡是行车挡，如果不能随意的切入S或者L挡，这车怎么操作，那么S和L挡不是形同虚设，甚至是多此一举的设置，这就跟手动挡一样，可以三挡升四挡，也可以三挡降二挡，只是要把握好每个档位相匹配的速度，自动挡也是一样，S挡是超车挡，加速快，L挡相当于手动挡1，2 挡，如果是下陡坡，用L挡可以利用发动机制动，这样能减少踩刹车的次数，不会出现制动失效的危险情况