完全可以一点问题都没有，进藏的唐dm很多的，我19年九月进藏，新进川出，我还是22的轮胎，回来之后我的油耗0.69一公里，而且西藏阿里地区油价很高，8.88元，这个价格还是最便宜的，出了阿里西藏其他地区油价也要比我们其他地方贵很多的，其实唐dm在这样高海拔地方跑很合适的，油耗一点不高，比燃油车合适，而且高海拔动力足，爬坡不会存在动力不足，高原反应，而且动力很足，上坡超车说走就走没有一点点压力，我还满载，拉着车顶帐篷，还拉着一个备胎，上坡可能油耗高一点，我最高到15-16个油，这也是最高记录，一旦到了达坂下坡过程中切换到ev模式不但不需要踩刹车，如果回馈较大走的更慢，全程不用踩刹车，等下到下面一滴油没有用，电还充满了，而且纯电续航还多了好几十公里呢，我跑的都好几次充满了，能耗是0油，负的十几度，这个是燃油车不能比的，燃油车下坡多少还会用油，要踩刹车加油门，唐完全不需要，油耗就放心了，而且根本不会馈电，我走完全程没有馈电，最低20%多，一个下坡就满了，西藏全是上下坡，我soc设置70%就没有馈电，西藏冲过两次电，我路上还要做饭，用电器都不会馈电

惊人啥嘛！标题唬人吧，不充电正常开也就9.2---9.5升/百公里而已，对于2.22吨的车来说也不算高了，当然见车就超的飙车模式那就不止了，四年十二万五千多公里的一代唐Dm路过！

唐这款车去西藏是杠杠的，而且高原没啥反应，即使没有充电条件，70%的电在城里足够用了，电不足路上也能补足电。现在的新款唐由于技术更先进，城里也无担忧了。爬山过程中，只要稳定好车速，可以继续充电。本人一戴唐车主，已经两次开唐进藏，路上堵车时，用车子上电烧点睡喝喝，别人是无比羡慕啊？

回答这个问题，一个照片足矣～

昆明出发，大本营返回，来回油耗6点几

想多了，开唐DM进藏很多人已经去了，并且很方便。至于油耗惊人更加是无稽之谈，混动车跑长途，原本就不依赖充电桩充电，能充上电，自然可以节油。充不上电，也不会导致油耗剧增。

混动车型的充电，完全可以用随车的1.5KW(10A)充电线，补充电量。在咱们中国境内，没通电的地方已经很难见到了。进藏也好跑其它长途也罢，总不是一口气跑到的，住酒店，找个10A的插座，不是难事，住一晚八个小时足以将唐DM充满。因此比传统燃油汽车更省油是必然的。

很多人不懂到底什么是混动，想当然的认为混动没电了，车身比燃油车重所以比燃油车耗油。混动车分两种，一种是轻混MHEV，比如丰田的双擎技术，非常省油，否则发明出来干什么，当然省油了。另一种就是插混PHEV，比如唐DM，这种车可以充电，当没电时，可以切换成混动模式，相当于轻混或者双擎MHEV。所以唐DM没电时也很省油。

我17款唐，不怎么充电，三万多公里，平均油耗不到十个，如果不充电跑长途大概十一个吧！就当个燃油车用，这么重的车，应该不算太费油吧？高速跑120以上可能要十一个多。肯定不比别的车省油，但也没比别的车多费很多，动力是杠杠的，超车最舒服，因为是全时四驱，操控很稳，去年回东北走高速，路面结冰，前车急刹车，我连点刹车，车反应很快，一点也没有跑偏，换两驱车有可能跑偏或者撞上了。

一、比亚迪唐DM能进藏。

1、除非是纯电动车，因充电桩设施配备不完善的问题，导致纯电车耗完电无法得到及时充满，限制了其行驶区域和行驶里程。一般的燃油车和混动车型进藏都是没有问题的。

2、只不过，进藏回来需要保养一下爱车，如冷却液及时补充、发动机清理积碳等问题。毕竟，西藏地区由于温度低、空气稀薄等原因，容易使发动机长期处于高转速工作、且燃烧不充分等现象。

进藏路上无充电桩，比亚迪唐DM的油耗会变大；不过，比传统燃油车的油耗低。

1、油耗增加，毋庸置疑，毕竟动力源就少了充电的部分，动力源来自发动机和制动能量回馈。

2、混动车的好处就是能让发动机一致处于一个热效率很高的转速区间工作。其一能降低油耗；其二若动力充足且动力电池馈电，发动机会给动力电池充电，有利于过多动力的回收再利用。

3、车辆下坡或制动，利用动力系统的回馈模式，电动机转化为发动机，给动力电池充电。

终上所述：①混动版车型没有充电桩充电情况下，油耗会增加；②混动版车型与传统燃油车相比，增加了过多的发动机动力回收再利用和动力系统回馈模式，能给动力电池充电参与动力输出，故混动版车型的油耗比传统燃油车低。

进藏一点问题都没有。但路上充电桩基本没有，不过你可以带2只铁桶，路边店都有电的，出钱向店主买点电，用桶将电提到车跟前加进去就行了，很方便的。

氢云链来回答这个问题。

唐DM肯定是能进藏的，很多车型在上市之前，都会进行大量的道路测试，可以经受极寒和高温，各种严苛条件下的考验，比亚迪作为中国品牌中比较知名的车企，自然也不例外。

题主担心的问题可能是唐DM在馈电情况下的动力，事实上，作为比亚迪的旗舰SUV，唐DM搭载了最大马力为192匹的2.0T发动机，而且全系都是四驱车型，应对西藏的山坡完全不用担心，氢云链的小伙伴就曾经开着唐DM进藏回来，对唐DM的表现非常满意。

当然，西藏作为地广人稀的地区，充电桩的密度肯定没有一些经济发达城市的密度高，尽管唐DM的最大纯电续航可达100公里，也难免会出现馈电的情况，纯油行驶会是一个比较常见的状态，因此相比普通的燃油车型，多搭载了一套插电混动系统，包含了电机、动力电池和一些其它部件，相对而言车重较重，油耗自然会高一些，但并不高出很多，当然也不用能城市的油耗进行对比，因为西藏的地形更加复杂，就算是燃油车型，进藏之后油耗也会增加。