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1.到底什么是平行进口车

进口车可分两类：中规进口，平行进口。

中规进口，是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。

平行进口，是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。

接下来我们一一解释：

1、改装车

改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。

好端端的，为什么要“改装”？

因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。

以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？

应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。

而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：

虽未改装，但是身份变了：

1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；

2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；

3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。

2、小批量

小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。

小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。

并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。

而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。

但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

阿尔法-罗密欧4C

以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。

比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。

平行进口科迈罗

但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。

此外，还有“外商自带”车辆，也属于“特殊用途进口车”，跟小批量类似，不再展开介绍。

3、狭义平行进口车

严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。

品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。

小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。

所以，这两类都只能算“广义平行进口”。

真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。

狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：

1、品牌算原厂，而不是改装厂；

2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；

3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。

平行进口《自动进口许可证》

听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？

主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。

另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。

但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。

2.平行进口车有何优势

一、价格优势

我们以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。

而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。

美规揽胜HSE

再比如奥迪Q7，中规指导价最低75.38万元，优惠后66万元起；而平行进口60万元起。

沃尔沃XC90，中规指导价最低68.8万元，优惠后60万元起；而平行进口55万元起。

宝马X3 28i，中规指导价最低55.9万元，优惠后47万元起；而平行进口43万元起。

中东版宝马X3

同理还有宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等，价格优势大致都在10%左右。

二、门槛优势——丐版当道

以丰田兰德酷路泽为例，国产版4.0L指导价77.1万元起，同等配置的中东版则为68万元起，更要命的是，中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2016款丐酷起步价61万，一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版，起步价58万元。

2016款丐版酷路泽4000

4.6L情况相似，国产版指导价103.5万元起，而中东低配版88万元起，釜底抽薪，将购车用户“提前截流”。

最终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军，而国产版则黯然停产退市。

类似的还有“大霸王”普瑞维亚，中规指导价46.98万元起步，优惠后仍在44万元以上，而中东丐版起步价仅34万元。

普瑞维亚

三、排量优势——选择更多

平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：

1、更小排量

比如日产途乐，中规版是5.6L，指导价刚刚上调为89.8万元。

而平行进口中东版途乐，除了5.6L之外，还有4.0L，起步价仅52万元。

中东版途乐XE

为什么价格这么低？首先是因为中东版4.0L配置低；但更关键的原因是，4.0L的进口总税率为95%，远远低于5.6L的143.75%。

另一例子是雪佛兰科迈罗，中规长期只有3.6L，而平行进口有2.0T，将起步价拉低至29万元。不过中规版刚刚也推出了2.0T，平行进口版这一优势已经消失。

平行进口科迈罗2.0T

2、更大排量

典型案例是丰田兰德酷路泽，国产版只有4.0L和4.6L，而顶级排量5.7L，则只有中东版才有。

中东版酷路泽5700，售价超过100万元，顶配高达140万元。

您可能会问，都140万了，为何不加点钱买雷克萨斯LX570？其一，LX570目前仍要加价；其二，需要低调行事的人很多。

中东版酷路泽5700

此外还有两个非典型例子：其一是帕萨特，平行进口北美版为2.5L五缸，排量高于国产版主打的四缸。

其二是奔驰GLS450。美加版GLS450，其实排量并不比中规GLS400大，但能给人一种排量更大、级别更高的错觉，这是不少人选择美加版的原因。

3、柴油版

柴油在中国不是主流，因此中规车很少引进柴油版，导致只有平行进口市场才买得到。

比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。

柴油路虎揽胜在中规版停售后，如今也只活跃于平行进口市场。

平行进口版卡宴

四、现车优势——配置方案多

有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。

特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。

中国人买车不愿意等，尤其到了春节等重要关头，现车优势更加关键。

所以平行进口的价位高峰，一般出现在春节前。春节一过，就会回落到正常价位。

加版奥迪Q7

以上就是平行进口车的四大优势。

您可能会问，质量优势呢？美规、欧规的质量标准，难道不是比中规车高么？

我只能说，美规、欧规的质量标准，按理不会低于中规，但是不是一定高于中规，则很难保证，毕竟很多品牌的生产标准都是全球统一的，更何况有些车不管是美规还是中规，其实都来自同一条生产线。

所以，买中东霸道2700的车主，更多是冲着进口车的逼格、后挂备胎的威武而买。如果您是冲着“日本产质量高于中国产”，才去选择中东霸道，我觉得大可不必。

霸道2700阿曼版TXL

3.平行进口车有何劣势

平行进口车的最大劣势，就是厂家三包。

狭义平行进口车，按国家规定，由进口商负责三包和召回。也确实已有平行进口商履行了召回，所以这一点上，狭义平行进口跟中规差别不大。

但目前占平行进口主流的“改装车”，国家并未规定三包和召回责任。直白点说，就是没有三包，只能通过购买三包险，由保险公司提供三包。

关于狭义平行进口车和“改装车”的区别，可以看我们此前的文章《什么是平行进口车》。

此外，平行进口车还存在一定的购买风险，主要是定金风险和手续风险。当然，这两项风险在中规国产市场也是存在的，只是相对小一些。

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说到平行进口车就想起了最近关注的途乐，越野王，50万，实在让人手痒，借着这个机会我也好好了解了下平行进口车，也特地找了几个天津港土兄弟著聊了聊，对平行进口车有了个比较全面的了解，也在这里给大家分享下。

首先，大家关注平行进口车的情况有两类，第一类是看到了那低于国内4s店的价格，第二类是想买一些国内买不到的车型。先说第一种，之前我有个哥们儿想买揽运，4s店全下来得100万，平行进口就80，但那会儿我对平行进口不了解也没给他啥建议就劝他慎重毕竟百万呢，最后他还是去了4s店。其实平行进口车价格低的主要原因是配置和税，平行进口车每一辆的配置都不一样，大家买的时候要看清楚，国外的选配标准和国内不一样，很多在国内标配的东西在平行进口车上都没有，你可能会发现你画个近百万买个车连自动座椅调节都没有，但如果这些少的配置你不在意就是划算的，但大家要一项一项配置看清楚，不要被车商蒙了。第二种就是买国内买不到的车型，首先有一些车在国内没有上市，比如大家最喜欢平行进来的道奇挑战者这类，在国内买不到，自然就有人愿意花更多的钱平行进口进来玩，还有一种就是一些车型国内不上的配置，比如4.0的途乐5.7的陆巡等等，要想买就必须得平行进口。对于这一类买家维修是个主要问题，等维修件少则几个月多的一年半载的都有。

对于平行进口车来说有几个大家需要注意的问题，首先是售后保修，这点我要说大家不要相信什么协议，平行进口车后期维修没有绝对保修的，协议是否管用完全看商家良心了，这点大家要有心理准备。其次就是维修件，平行进口车的维修件大多国内很少，而且价格昂贵，平行进口车最好别撞，撞了可能要很久没车开了。最后还有个比较普遍的问题，里程表和国内不一样，平行进口车现实的大多是英里，你要心里牢记一个换算表，不然你看表开到120肯定吃了一路罚单了，而后期要改表改成国内样式的成本特别特别高，而且一改线很容易出现各种问题，愿大家购车愉快。

平行进口车：是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。简单意思和代购的意思差不多了

平行进口车比中规车几项区别优势：

1. 平行进口车的价格往往比中规车便宜10%—15%左右。中规车是品牌授权后经过一级经销商、二级经销商 、4S店 再卖入消费者手中；平行进口车是进口后直接从平行进口贸易商卖入消费者；平行进口车相对中规车渠道环节更少，省去了层层瓜分。

2. 中规车是按照中国地区设计定型的，买车就得带那些配置；而平行进口车可以自行选定配置，想要什么配置就安装什么，相对中规车更具灵活性，并且平行进口车比

3. 由于中规车是按照中国汽车标准进口来的，而平行进口车是一般是美规格、欧规格等发达国家的标准。所以平行进口车有着比中规车更高标准的质检。

4. 平行进口车有着在国内根本买不到的车型。比如丰田霸道，中规车只有霸道2700和霸道3500，而平行进口车有霸道2700、霸道3000（柴油版）、霸道4000。

平行进口车比中规车几项区别劣势：

1.由于平行进口车价格以及配置有所不同，市场上没有统一的销售价格。消费者由于对配置的不熟悉，在网上或展厅咨询的价格差距略大。

2.由于某些不良商贩，以次充好以旧抵新。消费者不清楚平行进口车的手续，往往以为价格比中规车过低的平行进口车是不是二手车。

3.平行进口车的确一开始没有质保，大多数消费者认为不享受厂家车辆质保，所以车辆如果召回的话，平行进口车要想享受同样的服务就比较难。但是消费者可以自己购买质保或在厂家购买质保。

4.现阶段平行进口车很多地方还不享受“三包”服务。值得注意的是现在国内已经对这方面逐步开放，自贸区购买的车辆可有“三包”等售后服务。

5.平行进口车部分车型零部件与中规车有所差别，车辆受损所需的有些特殊零配件供应可能时间较久。

目前在国内销售的车型，有两大类，一种是中规进口，一种是平行进口。所谓“中规进口”就是指经“原厂授权”引进的车型，即由品牌原厂，如奔驰、宝马、捷豹路虎等品牌厂家授权的总代理，而引进的车型，这些车型通常在4S店销售。

而平行进口，是指“非原厂授权”，即收原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽市场进行销售。平行进口车按身份不同，还可以分为：改装车、小批量车、狭义平行进口车三种。

首先是改装车，这是目前平行进口车的主流，那么，这些车型为什么要改装呢？我国2005出台的汽车品牌销售管理办法规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该产品的进口车，这个厂家，可以是原厂也可以是改装厂。但是这种改装，通常是没有经过凭借实质的改装，不过身份却变了。这种“改装车”无法享有原厂三包，因为生产厂家已不再是原厂，但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。

其次是小批量车，主要是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。小批量车的优势是不需要3C认证，省去了认证成本，但劣势是每批不得超过5台，无法上量。并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（既未国产，也未中规进口）的车才可以申请。而且这类进口车的用途是自用，而不是销售，上牌满一年后方可过户。但实际上，往往通关后便会以各种方式变相销售出去。

最后是狭义平行进口车。严格来讲，以上两种并不是真正意义上的平行进口车，真正意义上的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下： 1、品牌算原厂，而不是改装厂； 2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可； 3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。

平行进口车的优势：1、价格优势。多是豪华车，定价要比中规版低10万以上。2、门槛优势。有更低配的“乞丐版”，而价格也低的令人发指。3、排量优势。不仅有多种排量可选，还有柴油动力等可选。4、现车优势。平行进口车基本都是现车，不用排队等车，而且各种配置方案都有。

大家好，我是老胡，今天咱们来聊一聊平行进口车的事。因为什么呢？咱们中国最近几年经成为世界第一汽车市场。咱们的需求很旺盛，生活水平提高，咱们的购车需求已经从解决有无的问题，到追求品质的年代，所以国外有很多比较有特点的车型，咱们国内是没有的，现在咱们有一个平行进口车的渠道，可以让您花比较少的钱买到类似的车。

举个例子来说，丰田的陆地巡洋舰4000，中国的规格可能要卖70多万，而平行进口的美规车只卖50多万。这样的车能不能买呢？老胡在这里和大家聊一聊。

所谓平行进口车呢，就是绕过中国的总代理，咱们的其他经销商，从海外购置的非中国规格的车型。常见的美规车跟中规车有什么区别呢？咱们行驶的里程表美规车是英里表，咱们俗称的迈速表，而中规是公里表，而且使用说明书它是英文的，中规是中文的。但是现在咱们信息年代很达，这些都不是问题。所以选择比较靠谱的经销商，买一个价格比较便宜的平行进口车，是一个很实惠的选择，如果是常见的车型省十万二十万，我认为性价比非常高。

如果考虑到售后这一块，现在很多平行进口商也提供了保修保险，如果是这样的话，又有了保障，价格还便宜，还能买到中国国内没有的车型，那么是一个很好的选择，我觉得这件事比较靠谱。只要它的经销商靠谱是可以买的。

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谢邀。

所谓平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。根据进口地不同，可分为美规车版、中东版,有其优势和不足。

缺点：

1进口商开具的平行进口车辆发票金额可能会低于实际车辆售价。

2绝大部分城市平行进口车辆上牌需要委托“黄牛”或者是其他关系上牌。

3需单独购买或进口商赠送三包质量险（大部分为保险公司承保），不享受4S的质保。

4无法享受国外同批次车型的召回政策，目前国内对于平行进口车型的召回无解决方案。

优势：

1平行进口车型比从授权的4S店经销商价格要低很多。

2可以购买到国内没有引进的海外车型，如马自达MX-5、本田思域type－r、三门版普拉多等。

3平行进口车型可以购买自己喜选装配置的车，例如加拿大版的宝马 X5 可以选装m运动外观和内饰套件。

平行进口车基本豪车居多，最重要的是就是手续，只要手续没问题它的性价比还是挺高的。所以有朋友想购买平行进口车一定要选择大型口碑好的平行进口公司。

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最近两年，新车君经常会收到一些朋友关于平行进口车的问询，可见这个市场确实越来越多人关注。下面我们就聊聊平行进口车的优劣势都有哪些，

先说优点：

1、价格便宜。平行进口车价格一般比中规车便宜10-20%不等，有些车款甚至更高。当然，如果国内本来就没有售卖的车型就没有比较了。具体原因说来复杂，简单说就是流通环节较少，税费较少，导致出售价比中规车低。

2、车型选择丰富。在平行进口车市场，你可以买到一些国内授权经销商不出售的车型版本。尤其是一些小众车型，国内车企觉得无利可图就不会在中国生产或进口到中国销售。但总归是有小众的需求，尤其是一些品牌的忠实拥趸，会想尽办法买到自己的梦乡之车。比如国内有许多人喜欢丰田86或马自达MX-5，但这两款车现在厂家都不进口了，所以若要获得只能买平行进口车。

3、平行进口车还有一个优势，就是相对中规车，平行进口车到用户手中的时间更短。比如最新款的野马已经在美国上市，但是要福特中国引导中国销售，要走很长的法律法规流程，而从美规车平行进口商这个渠道，可能就很快拿到了。

以上是平行进口车的优点，下面说说缺点或者说注意事项。

买车是不是一定要去4S店？答案当然是否定的，有的人说可以去汽贸，其实本质上来说汽贸和4S店是差不多的。区别在于汽贸简化了4S店里很多冗余的购车手续和服务项目，所以价格自然就会优惠一点，车子都是一样的从流水线上下来的，因为汽贸没有品牌的授权，货源只能来自于4S店，所以不用担心车子会有什么问题。

什么是平行进口？

在了解平行进口之前我们先了解下官方的渠道货，比如宝马，它会在国内建立自己的车辆供货体系，将进口汽车引入国内进行销售，并有配套完整的售后服务体系。

而平行进口汽车也就是我们之前说的大贸车，没有经过品牌方的授权，由销售商或者消费者自己在国外购买并托运回国的车辆。常见的有美国，加拿大和中东这么几个地方，这些车也被之为美规车，加版车和中东版车等。有区别于品牌官方引进的中规车，说得直白点，有点类似于海外代购买化妆品和包。

平行进口车没有经过官方的正规渠道引进国内，那么它与“根正苗红“的中规车在哪些地方有所不同呢？

1. 车型选择范围多

官方进口的车型都是经过了他们自己的商业计划，一切都是利益第一，谁能挣钱我就引进谁。但是我们消费者有时候并不是喜欢他们计划好的这些车，而平行进口给我们的选择权就大了很多，只要喜欢，来过国内能上牌，统统都能运过来。比如马自达新款MX5，思域王TYPR-R，因为这些车辆很少，品牌商不可能为了这几辆车大费周章新建服务保障系统，而通过平行进口车就能享受到。

2. 提车快，价格优惠大

有些车型会优先会在海外市场发布，那些等不急了的消费者可以通过平行进口提前下单，做第一个吃螃蟹的人。

平行进口汽车并不受到国内4S体制的约束，少了很多赚钱的中间商，价格要比官方引进的低不少。不仅如此，价格越贵的车优惠的幅度就越大，比如宝马的X5/6系列，路虎揽胜和丰田普拉多等，它们都是平行进口汽车名单商的大客户。

既然平行进口汽车看起来这么好，那么4S店应该早就倒闭了，所以它肯定也存在一些消费者所顾虑的地方。

没法享受正规4S店的质保

其实相关的售后服务保障，每个品牌都不一样，确实存在一些品牌对于平行进口汽车“爱搭不理”，不能享受三包服务，出了问题只能自己掏钱修。但是凡事都有例外并不是所有品牌都是这样，比如保时捷，只要你是正规合法手续购买的汽车，都能享受全球联保。

在购买平行进口汽车时，有一些东西我们必须引起注意，否则车子是顺利到家了，却因为相关的手续不齐全上不了牌，因小失大。

合规的手续

它们分别是进口机动车辆随车检验单，车辆一致性证书，购车发票，车辆购置税纳税申报表，车辆购置税征管系统专用进口车辆电子信息和轻型汽油车环保信息随车清单。只有手续齐全了，平行进口汽车才能合规的行驶在马路上，享受平行进口汽车给我们带来的实实在在的利好。

最直接的对比就是一个有保一个没保，其实跟水货手机是一个道理，只不过平行进口是合法的。价格上平行进口的更物美价廉，但平行进口的车水还是比较深，配置上不是很好区分，很多时候买到手的高配车都是低配改的，所以如果平行进口车也需要谨慎购买。

所谓平行进口车，就是指的是这些车不是从原厂授权而引进的，而是从原厂总代理以外的其他的进口商那里引进。这些引进的车辆，一般来说在港口的汽车城，或者说是在各地的综合汽贸店里来销售。

一般来说，平行进口车有三种，即改装车、小批量车、狭义平行进口车。目前，改装车是平行进口车的主流。

那么平行进口车都有哪些优点与缺点呢？

平行进口车的优点有以下几点：

首先，就是价格上有优势。一般来说，在价格上，平行进口车都会有几万元的价格优势，有的甚至十几万，甚至更多。

其实，有更多排量的车型可供选择。有的车型，平行进口车还会提供柴油版车型，而国内市场上是没有的。

还有，平行进口车往往是可以拿到现车，相比国内市场往往需要等待，这是一大优势。

平行进口车的最大劣势在于其售后，它没有三包，只能是通过购买三包险，由保险公司来提供三包。

同时，购买平行进口车，还有着一定的手续与定金风险，只是相对来说比较小一些。