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在本田雅阁和大众帕萨特这两台车当中该如何选择呢？我们今天就来好好聊一下。

雅阁我更推荐选择混动车型

对于雅阁来说，在燃油车型和混动车型的选择中，我更推荐混动车型，毕竟相比于传统燃油车型来说，雅阁的混动车型无论是在动力的瞬间爆发还是平顺性方面都有更好的表现，更何况混动车型的百公里油耗只有5-6L，相比燃油车型每百公里可以低2-3L左右，而混动车型和燃油车型的差价只有一万元，这就让混动车型变得非常有性价比，因此只要你日常用车不是非常少的话，混动雅阁都是一个更好的选择。

帕萨特更商务，雅阁更居家

在如今年轻化的风潮下，帕萨特作为中级车的标杆产品，还能保持整体的商务范儿是很不容易的一件事情，当然，这并不代表这台帕萨特作为一台中级车看起来就很老气，相反，如果你把这台帕萨特和其他竞品车型放在一起对比的话，它依旧会显得很年轻，那种感觉更像是一个穿着西装的优秀青年。

对比之下，第十代雅阁的改变更加彻底，完全运动化的外观让它变得非常讨好年轻人，而雅阁的内饰却是向着居家风格在改变，很明显本田知道这一代的雅阁将要面向的是怎样的消费群体，未来家庭消费者才是他们的主要客户。因此，如果你日常是家庭用途更多的话，那么雅阁其实更适合你。

两台车都是产品力很强的车型，但是后期费用是我们需要考虑的一个问题

其实如果我们横向对比过其他车型就可以发现，无论是雅阁还是帕萨特，它们在整体造型、操控性、底盘调校和整体质感方面都有着非常不错的表现，但是如果从我的角度来说，我依旧更为推荐雅阁，在车辆本身因素差不多的情况下，后期使用成本就是我们需要对比的重点因素之一，混动版雅阁的油耗相比帕萨特有不小的优势，而且和需要加95号汽油的帕萨特不同，混动版雅阁只需要加92号汽油，因此在使用成本上混动雅阁有着巨大的优势，所以综合考虑，混动雅阁会是一个更好的选择。

以上

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帕萨特十万公里或者六年你必须转手出售换车，本田雅阁可以开30万公里十年也没事，现款雅阁1.5T机油增多，变速箱失速解决了在考虑吧，如果上代2.0自吸发动机没毛病！

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本田雅阁VS大众帕萨特究竟选择哪款比较好,看到各位车友都在讨论关于本田第一代1.5T发动机“产机油”的问题。那么王不了就先说本田雅阁，“产机油”的第一代1.5T（东风本田CRV、思域 广汽本田冠道）发动机的问题大部分情况发生在北方较多，由于设计原因，车子在低温环境行驶时，发动机暖机速度过慢导致发动机机油液面增高，2018款本田雅阁采用了第二代1.5T发动机，相比一代大大提升了发动机的暖机速度的措施，但是否有效，就要看2018款本田雅阁能否经受住这个冬天的洗礼了，目前还目前十代雅阁2018款上市后，由于其他兄弟车型的质量问题导致本田雅阁的销量疲软，这个曾经以“买发动机送车”的老字号车企能否再次站起来就要看这款雅阁实际表现了。

2018款全新十代雅阁搭载两款1.5T发动机 ，高功版(L15BN）与低功版（L15BM）：高功最大马力194匹，最大扭矩260 牛.米 ，低功版最大马力177匹，最大扭矩230牛.米

，相比第一代扭矩方面有明显提升，并且二代发动机增加气门升程控制系统，说白了就是更省油，也更有劲。

本着一碗水端平的观点，我们再来聊聊大众帕萨特的三代EA888发动机（EA888修到你发家，EA888发家全靠它），说来也挺有趣，一个产机油一个万年烧机油，形成了鲜明的对比，想当年雅阁在中国汽车市场风生水起的时候，帕萨特还是一个弟中弟，但经过这么多年的打拼帕萨特无论是从家用还是办公角度都深得男性司机的偏爱，非常符合对应消费者的需求，而且2017款帕萨特的优惠幅度惊人（你没看错6万多有加装 保险等一系列附加条件），优惠这么多销量好也就不稀奇了。

既然说到发动机，王不了还是主要聊聊2017款帕萨特的两款发动机：330TSI（1.8T）发动机-最大马力180匹，最大扭矩 300 牛.米、380TSI（2.0T）发动机 最大马力220匹，最大扭矩 350牛.米。缸径相同的情况下，2.0T发动机活塞行程更长，并且2.0T搭载混合喷射技术（有利于清楚气门积碳），1.8T只有缸内直喷技术，还有就是2.0T的活塞环为三道，1.8T发动机活塞环为两道，顾名思义，三道活塞环更有利于降低烧机油的消耗。

总结， 只针对于本田雅阁与大众帕萨特比较的话，保守看法还是选帕萨特比较保险一些，毕竟本田2代1.5T的发动机“产机油”的问题是否得到改善还需要进一步的验证，如果选帕萨特的话，王不了还是推荐先行考虑帕萨特380TSI（2.0T）排量车型，客观分析进攻参考。

（如果是你你会选择谁？）

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首先感谢您的邀请，本田雅阁和大众帕萨特，选哪款比较好？你怎么看？

为了更贴近真实购车经历和用车体验，我们请来了身边的真实车主为我们分享他的看法。大家好，我是来自江苏的帕萨特车主刘建伟，预算15万多想入手一台性价比较高的中型车，分别看上了雅阁和速派，这两款中型车可以说是性价比相对较高的车型，主要是和本田雅阁的销售顾问没谈好价格，就去看帕萨特，说到帕萨特最近可谓是自带流量，中保研的碰撞成绩A柱的刚性成绩非常差，所以这些负面新闻也让我这边的4S店优惠很大，18万左右拿下整体来说挺满意的，反正开起来比速腾和朗逸更强是肯定的，于是就订车了。

外观方面：新款帕萨特算是中期改款车型，家族式中网通过全新饰条的装配，令前脸看上去更为立体。贯穿式前包围中条镀铬装饰条连接两側LED雱灯，这种设计手法别具匠心。帕萨特还配备了LED远近光前大灯，加之自动头灯、大灯延时关闭以及LED日间行车灯，无论是灯组造型、功能以及照明，都令人十分满意。

作为中型车，速派不仅车身线条大气舒展，更凭借凌厉的腰线勾勒了几分运动感。整车尺寸分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm。外后视镜造型简洁，功能上集合了电动折叠、锁车自动折叠、记忆/加热以及倒车自动下翻。此外，还配备了无钥匙进入/启动，用车功上很齐全.

车尾圆润饱满，下包围同样采用了贯穿式镀铬设计，与车头互相呼应。帕萨特的LED尾灯设计很巧妙，开叉式造型融合了中间的PASSAT的字母，看上去有十分别致。就是大家常说的大众底下带字母，一汽可是辉腾独享。

移步车内：帕萨特内饰运用了非对称式设计，个人感觉比迈腾上面的更有设计感，既保持了这个级别应有的大气开扬，同时也符合国内消费者的习惯。内饰用料、做工都符合同级车型主流水准，属于标准的德系严谨佃致风格。

除了入门版，其它车型都配备了双温区自动空调，具备空气净化功能，加上后排出风口，整车空调功能很完备。值得指出的是，空调界面为角触控式，功能与传统按键无异，但更符合时代潮流趋势。拥有2841mm轴距指标，帕萨特的空间符合这个级别消费者用车预期，前排座椅除了厚实包裏舒适之外，还提供了加热功能，不惧严寒酷夏。

帕萨特提供了1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中2.0T高功率车型，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，0-100kmh加速时间为7.2秒，对于一款中型车而言已经很快了。当然我提的这台是1.4T，动力偏肉一些。传动方面，帕萨特配备了7速双离合变速箱，除了输出平顺节油之外，换挡相比传统AT变速箱更为敏捷迅速，能及时响应驾驶者的意图。底盘方面，帕萨特采用麦弗逊与多连杄的前后独立悬架，在保持应有的舒适平稳之外，德系车的稳健扎实传统也发挥的比较彻底。

结语：总的来说，手握18万没要雅阁却提了辆帕萨特，目前开了800公里多，我想说帕萨特它是优缺点很明显的一款车，最满意的是，整体外观设计和空间都非常得体，是中型车该有的样子开出去档次高较强。不满意的是除了碰撞成绩一般外，起步偏肉2-3档减速的时候有点拉扯感，其他方面基本满意。以上就是我想和大家分享的用车经历。欢迎下方留言评论

本田已经全面沦陷，雅阁这台车也并不例外不建议考虑，两台车对比首选帕萨特。

全新雅阁动力系统仅有一台1.5T涡轮增压发动机，出现大规模机油稀释问题的也正是这台发动机。

目前问题车涉及本田旗下全系车型几十万台产品，从召回截止到现在依旧没有得到有效的解决，质量没有保证品牌价值保值率直线下降，所以现在的本田不建议考虑。

帕萨特，指导价18.99-30.39万，车身尺寸4872*1834*1484，轴距2803mm，中级车。

动力提供1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，其中1.4T动力版本匹配7挡干式双离合变速箱，质量有隐患不建议考虑；1.8T/2.0T变速箱是湿式结构，质量有保证可以放心。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置比较丰富，其他配置主流水平。外观内饰设计风格比较一般，同价位建议考虑迈腾。

这两台车对比，帕萨特是主流车型销量保有量仍旧在线，但是雅阁已经不再是主流选择了，供参考。

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本田雅阁和大众帕萨特在之前可以说是两款神车，口碑和销量毋庸置疑。从外观舒适度上讲，新款的雅阁更年轻时尚化，偏向于运动；帕萨特基于大众的口碑，空间充裕，更适合于商务。

不过，现在或者更早之前，两款车就出现了不少问题，本田的发动机机油门事件，几乎影响了本田在内的大部分车型，特别是北方地区尤为严重，天气冷，导致暖机跟不上，机油增多。

而帕萨特有些款式的双离合变速箱设计，技术不成熟，异响抖动，顿挫，漏油，后期的保养售后更是费心。

实在喜欢雅阁的，可以选择2.0排量或16款的混动，要不就再等等，1.5t的发动机机油增多现在也没有准确的答案，除了厂家之外，任何的车评和测试都没有足够的设备和技术能力进行改进。等过了冬天，新款的上市，再对比试试；

而喜欢帕萨特的朋友，也可以选择2.0T的湿式结构双离合（相对来说动力和可靠度要好点）

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首先，两个车都是同级别比较好的车，先说帕萨特，底盘扎实，开起来比雅阁有质感，减震过滤比雅阁好。雅阁就是整体质量稳定，故障率很低，我买的是9代雅阁，当时在迈腾和雅阁之间犹豫，但还是选了雅阁，因为我一直开单位一辆07款crv，24万公里，现在这么说吧，除了正常保养更换的和出碰撞事故的，没一次坏，所以义无反顾选了雅阁。但是你如果在意减震，驾驶质感的话，就帕萨特吧，感觉我这雅阁减震太硬了，一跳一跳的。

家用更推荐雅阁260豪华版。我也准备下月入手了，帕萨特操控一般 方向盘太轻指向很模糊，内饰一般。雅阁更省油 颜值高 座椅很舒服。

谢邀，本田1.5T就剩杰德躲在角落里瑟瑟发抖

连广本冠道都召回了。

雅阁上市早于最早CRV召回的广本不知作何感想

是继续死撑保持沉默 还是等着冬天再去抖机灵呢？

也就是少有的9.5雅阁混动还是能从经销商找到实车的，现在趁着换代的机会去弄一台9.5雅阁混动是个好选择。毕竟优惠力度不小啊。十代雅阁混动也快了。

老牌公务用车，宜商宜家。目前美版换了新平台，国内也快了。所以说会有一定优惠。个人车主其实可以考虑迈腾。甚至说小弟速派。静音性和舒适性都不错，空间极大。比较建议1.8T的，湿式双离合会更好一些。

榛名总结：

性价比的话 我站大众比较多。雅阁你敢不敢官宣你采用的技术措施。销售怎么满嘴跑火车，最终思域还不是一样召回了。冠道更是如此。而且行政用车也好，家里用车，大众的B级车保值率会比较好，接受度也比较高。雅阁最好过了这个冬天再说。

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