能搞五代机的国家不过中美俄，三家五款机型，已问世；想搞五代机者不下五家，日韩印，瑞典和伊朗等。能搞六代机者少而更少，几乎可用凤毛鳞角来形容，目前公认有技术能力者三家，仍是中美俄，有想法并正在积极推进者两家，英国和法国，在五代机技术犹未突破的情况下，想要跨代而立，一个字，难！

五代机的标准，是美国发布的，超低可探测，超音速巡航，超机动和超信息融合，即4S，难点在于超低可探测，要驾驭翼身融合设计和操控，以及隐身材料等，方可实现，当然对于技术落后者，仅超机动一项也够玩的，像日本“心神”，根本就没有过关的可能。

六代机，美国一马当先，再次提出5S标准，超低可探测变为高度隐身，超机动变为超飞行，此外提出了超感知，超打击和超协同。超感知指的是信息融合的新说法，对空中战场感知能力更强，技术重点是下一代数据链；超打击是要说发展更远射程的武器，主要是指新概念武器，如激光和微波武器等，以及全向攻击的导弹；致于超协同，与五代机协同作战，以及打造无人机蜂群是重点。

▲变循环发动机是六代机重点

美国已开始了多年，目前的消息，已决定使用变循环发动机，表示要到2028年实现交付入役。

英法的两款也都要在2025年前首飞，说干就干，真是紧锣密鼓的节奏啊。

俄罗斯多次透露也有T-60和米格-41等计划，那么我们的呢？

2018年网曝一张“暗箭”无人机全尺寸的照片，即被英国简氏奉为六代机，并出现在央视记录片《强军》中，如图，是不是六代不好讲，按目前专家们的预测，六代机仍要以有人为主。不过，按照生产一代，研制一代的固有研发规律，在歼-20投产的瞬间，六代机已投入研制，是可以期待的。五代机，我们从落后中赶将上来，六代机自当争先。

为振兴中华，强军强国，中国一定会研究制造六代机，相信不会走在美国人后面！

今后有能力研发制造第六代战斗机的国家只有中美俄三大国，其他国家目前看来都不行。

就拿欧洲来说，欧洲各国本来在第四代战斗机的研发上就已经非常困难了，到现在为止都没有研发出第五代战斗机，更不用说第六代战斗机了。

图为两种第六代战斗机概念设计图。

欧洲各国在第四代战斗机时代就已经落后了，当年美苏两个超级大国先后装备了第四代战斗机，F-15、F-16、苏-27、米格-29先后问世，欧洲各国也很着急，但是没有办法，自己的技术达不到，只能从美国进口战机，比如英国空军从美国进口了F-16战斗机、西班牙空军则从美国进口了F-18战斗机，从那个时候开始，欧洲各国开始寻求合作研发第四代战斗机。

图为第六代战斗机设想图，第六代战斗机要有更好的隐身性能，所以最好没有垂尾，减少翼面，只保留主翼，所以如今看见的六代机设想图，大致都是没有垂尾的。

最早，英国、法国、德国、西班牙、意大利等国合作研发EF-2000“台风”战斗机，随后法国宣布退出，最终英国等国联合研发了“台风”，而法国则利用前期合作研发的技术，发展出自己的“阵风”战斗机，这两种欧洲最早的四代战斗机，如今也是欧洲最强的四代战斗机，可是他们都是中型战斗机，欧洲竟然连四代重型战斗机都没有研发过，彻底跳过了这个时代。

图为英国等国合作开发的EF-2000“台风”战斗机，如果没有各国合作，单凭欧洲任何一国，都无法研发出“台风”这样的战斗机。

在目前已经到来的五代机时代中，欧洲继续落后。截止目前，美国、我国、俄罗斯已经先后装备了第五代战斗机，F-22A、F-35、歼-20、苏-57先后问世，但是欧洲就连合作研发都还没有成果。目前，法国和德国合作开发的第五代战斗机已经进入了系统设计阶段，整体技战术性能刚刚完成论证；而英国的五代机则只是制造了一个概念模型，目前也在拉拢土耳其等其他国家加入自己的新战机研发计划。

图为韩国KFX战机C-100方案的发展型，也是最终可能制造的型号：C-103型。

就现在看来，欧洲各国要想拿出成熟的第五代战斗机服役，恐怕最少还需要3-5年时间，而5年之后，美国、我国正在论证的第六代战斗机恐怕就已经要出现了，欧洲各国要研发第六代战斗机，最快也得是15年之后的事情，恐怕那个时候他们的技术能力，已经无力冲击六代机了。在目前，冲击五代机的还有日本和韩国，日本想要在2030年左右研发成功自己的五代机F-3战机，目前正在寻求国际合作，因为23DMU“心神”计划已经停止，凭日本自己的技术恐怕不行，美国的洛马公司正在积极接洽日本合作开发。

上图为日本的23DMU“心神”五代机技术验证机，下图为韩国KFX的C-200型方案，这两飞机目前都已经下马。

同时，韩国如今也开始寻求合作开发五代机，如今加入韩国牵头的五代机计划的有土耳其、印度尼西亚两个国家，韩国的五代机计划技术水平很低，基本可以看做是做了隐身修型的第四代战斗机，没有弹仓，也没有矢量发动机，更没有先进的雷达航电设备，导弹也是美国提供，发动机只能选择F-404，这个技术状态基本就是性能最差的“五代机”了，至于说第六代战斗机，日本和韩国都不具备研发能力。

上图为英国五代机设计方案，下图为法国五代机设计方案，目前都还停留在图纸阶段，还没有首飞验证机。

所以，目前看来具备整套航空工业体系，有一定科研和制造能力，有五代机研发基础和经验的国家，这几项研发六代机的要素全部具备的，只有中美俄三大国。

时光荏苒，中国的歼-20战机从立项至今已有23年，美利坚F-22战机立项至今也有33年了，歼-20与F-22批量服役之后在未来相当一段时期内会保持足够的同步领先。那么第六代战机何时问世？采用何种黑科技？能否为人类的航空工业带来划时代的变革等都是一个未知数，尤其是要实现对人类肉眼隐形的设计要求更加不易。

结合世界各军事强国的综合国力来看，在当下5个预研六代机的国家中，未来最有可能服役六代战机的国家只有中国和美利坚。

导读

据美官方消息，目前美利坚有三家公司都在极力推进六代战机项目，分别是诺思罗普·格鲁曼公司、波音公司和洛克希德·马丁空间系统公司。近几年甚至美空军提前把F-18战机的采购项目取消之后的预算全部投入到了六代机的预研方面了，彻底暴露了其霸权野心。

如今全球范围内综合性能最领先的轰炸机当属美国的B-2，B-2最尖端的技术主要体现在拥有超低的可侦性（相对于雷达），此外还具备降低红外、可见光和噪声讯号的能力。B-2吸收了B-1B、B-52和F-117轰炸机的全部优点，B-2长21米，高约5.2米，起飞重量超过170吨，装配4台F-118-GE-100型涡扇发动机，载油量约76吨，赋予了B-2超过12000公里的作战航程，一次空中授油补给可实现18000公里的跨洲际航行，单次执行战备巡航时长不低于11小时，是美利坚执行全球投射的中坚力量。

B-2采用的是单一飞翼气动布局，也叫全翼轰炸机，这种气动布局把隐身性能发挥到了极致，这架战机就是由诺思罗普·格鲁曼和波音公司联合研制的超级战略轰炸机。

谈六代机为何要讲B-2，是因为它的很多技术延展相对接近于概念六代机的标准线。

据不完全统计，在过去的数年中美利坚和中国曾研制过多个新概念超高音速隐身验证机，我们直接EG：

X-29A验证机

杜鲁门公司1977研制的X-29A，这是一款人类进入航电数字化之后的第一架前掠翼验证机，采用全动鸭翼、前掠机翼、外边翼前掠设计，是上世纪80年代美国比较知名的一款验证机，为后续的F-22\F35战机积累的大量宝贵实测数据。

X-36验证机

NASA与波音公司联合研制的X-36型无尾技术敏捷型验证机，1997年首飞成功采用二维设计理念（纯平面设计），采用模拟遥控驾驶（无人驾驶），尺寸大小约为同期同类四代机约30%的面积。主要验证战机的隐身能力和超高音速巡航能力，共计建造了2架，然后就进了博物馆了，主因是取消鸭翼气动纯靠航电飞控系统才能保持稳定的一架验证机。

据业内人士称，X-36战机的理念是很超前的，同时这非常可能是NASA在为未来六代机项目铺路。

X-44验证机

洛克希德·马丁公司的X-44概念机，X44由F-22战机改装而来，被美国军方称之为多轴无尾战机，就是把F-22战机的双尾翼拆除，只使用多轴矢量推力进行飞控，这是美空军为探索未来隐身战轰的试验平台，不排除为未来六代机定标。

歼-20系列

中航成飞设计研究所的歼-20战机。中国人做什么事情都很务实，不比美利坚那么土豪任性，在中国现役的几十架歼-20战机中，成飞至少已经改出了6个型号的歼-20，每一型号跟其他型号在外形上都会有所不同，以致于现在歼-20战机都未能最终定型大规模投产。

歼-20战机是中国第一款采用全动尾翼设计的战机，这说明中国在飞控系统方面已经有了极高的造诣达到了世界领先地位，其标准已经触及到了六代机的范畴。

某超高音速验证机

中航工业研发某超高音速验证机于2015年9月试飞成功，这个消息是由中航新闻网直接官宣的，该验证机具备超高空超音速、飞行任务剖面特殊、飞行方式独特等特点。在试飞成功之后据业内专家评价称，这应该是一款飞行速度超过5马赫的验证机，是中国在新一代高超音速验证机领域跨入世界领先行列的体现，拉平了与美利坚的同级同类验证机的代差。

但是，该型验证机的“飞行任务剖面特殊、飞行方式独特”的性能至今还是未解之谜，假如我们要从六代机的预判视角来理解呢，貌似就不是那么难了。

关于六代机性能的推测

业内对于六代战机的性能推测非常多，今天主要讲一下核心性能，六代机的无人僚机、激光/电磁武器、分布式多通道雷达/太赫兹体制雷达、变循环航空发动机、4马赫以上的飞行速度、全向隐形、核/氢动力等。结合中国和美利坚当下突破的技术我们简单分析一下：

无人僚机：阅兵式上的攻击-11型无人机和我们的“利剑”无人机都拥有非常好的制空突袭与压制防空的能力，从这一点来看非常适合作为未来六代机的僚机角色，毕竟六代机很可能超级AI无人机，这一点上与美国的X47B型无人攻击机有着类似的性能。

武器系统：近年来，战机的武器系统更迭速度很快，导弹代替了机炮、电磁炮代替了导弹、激光炮未来势必可代替电磁炮，据推测电磁炮是六代机极有可能装配的武器系统。

雷达系统：按照当前人类科技的极限，中美两国的六代机最可能采用的雷达就是分布式多通道和太赫兹体制雷达系统，拥有更强的反隐身能力，不受复杂天气环境影响且有很强的的穿透力。

变循环航发：美国的XA-100/101型自适应变循环发动机的核心机在两年前已经完成测试交付工厂，最快将于2020年年内进行首飞试车。

据外界称，这款改进费超过40亿美元（约合275.7亿人民币）的航空发动机就是为PCA（六代机研制项目）配套的，XA-100/101在攻克2400开氏温度的极限之后别列入AETP（自适应航发计划）。美利坚的六代原型机可能最快于2025年前后实现首飞。

中国在2017年航展很低调地透露了中国的变循环发动机概念图，据称该款航发支持战机的飞行速度可达4马赫，可以让战机在3万米的高空飞行......既然概念图已经公示，那或许中国的变循环航发早已经开始测试。

全球战斗机的发展，在进入第五代隐身战斗机之后其门槛提升了一大截，目前，只有中国、美国和俄罗斯三个国家研发了五款战斗机，其中三款已经正式服役，剩余两款在试飞中。除此之外，日本、韩国、印度也都推出了自己五代机PPT，表示正在研发第五代战斗机。不仅如此，如今连越南都要研发第五代战斗机了，似乎五代机的研发门槛变低了！

不过，事实并非如此，第五代战斗机研发门槛还是很高的，要实现所谓第五代战斗机的“4S标准”（隐身、超音速巡航、超视距打击、超机动）并不容易，不仅技术要求十分高，所需要的费用更是许多国家承担不起的。从俄罗斯研发的五代机苏-57至今没有服役，以及整个欧洲直接放弃五代机的研发，采购F-35来看，五代机的研发并不容易！

而要说第六代战斗机的研发，相比第五代战斗机只会更困难不会简单，布武记得大概在十年之前，不少声音都声称第五代战斗机将会是最后一代有人驾驶的战斗机，而从第六代开始将全面步入无人驾驶战斗机时代。但就现在的情况来看，似乎事实并非如此，第六代战机还将是有人驾驶的！

而在第六代战斗机的研发上，已经研发出五代机的中美俄已经确定在预研了，除此之外，曾经在五代机的研发上落下风的欧洲多国也表示将跳过五代机直接研发第六代战斗机，英法德则是直接展出了他们合作研制的六代机“未来空战系统”的全比例模型，似乎要在六代机的研发上赶上了。

不过，虽然英法德已经展出了其六代机的模型，但要说能最有可能研发出来的还是只有我们和美国，其中最有可能率先研发出六代机的应该还是美国，毕竟波音已经推出了六代机的研发方案，而且美国也已经早已经开始了六代机所需的下一代变循环发动机的研发，同时美国在先进战机的研发方面还有着很多的技术积累！

对于俄罗斯，不怀疑其在研发第六代战斗机上的技术基础，但与其众多武器装备的研发所面临的窘境一样，就是没那么多钱去搞六代机的研发；而欧洲英法德虽然可能不缺钱，但由于没有研发第五代战机的技术积累，所以在研发第六代战机方面依然有着很大的挑战。总之，未来最有希望研发出第六代战斗机就只有我们和美国，俄罗斯最终能不能研发出就要看他们有没有足够经费了，而英法德的六代机如果没有美国的技术援助，最终能成功研发出的可能性也不大！

第六代战斗机是一种诸多大国已经进入概念提案研制阶段的战斗机与第五代战斗机相比，第六代战斗机通过第六代航空发动机的机动性以及全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的机动性和隐身性都得到了很好的兼顾。然而，用于六代机搭载使用的第六代航空发动机至今尚未有成功的报告。

武器装备发展不会是空中楼阁，必须有坚实的航空工业基础。因此，未来能够研发制造六代战机的国家最有可能的，是现有的三个五代战斗机研发装备大国。截止目前，只有美国、俄罗斯和我国研制成功并列装了第五代战斗机（俄罗斯苏57战机已经配备空军，并确定要在2020年进入量产装备阶段）。因此他们由此提升至六代机的水平是最现实的。

除了上述三个军事大国外，英国和欧盟、印度、日本、韩国、土耳其和巴基斯坦，也都有五代机和六代机发展计划。不过真正有期待性的也只有欧盟一家。欧洲国家中，英国已经以美式空军装备为依赖了，法国和德国都不具备独自开发五代机和六代机的实力（没有外销竞争力，成本必然奇高难以承受）。如果欧盟防务自主化进程发展顺利，那么欧盟六代机还是可期的。

需要指出的是，日本也是“放飞”五代机的国家，但其“心神”五代机只能算是一个造价高昂的实验品。据称“心神”战斗机使用了3-D矢量推进、光飞行控制系统、主动电子扫描阵列雷达、电子战设备、微波武器等多项高端技术。但是要说“心神”战斗机会最终超越美国的五代机技术，恐怕只有日本人自己相信。

印度最初是以参与俄罗斯T50战斗机计划的方式，发展自身的五代战斗机。然而由于T50战斗机项目的周期太长过于拖沓，连以拖沓著称的印度人都看不惯了，而且印度军方对T50的技术指标也不满意，最终决定退出计划解除与俄罗斯苏霍伊的合作条约。印度斯坦航空公司决定自主发展国产第五代甚至第六代战斗机。不过，有鉴于印度四代LCA光辉战斗机有研发30年的历程，那么五代机还是值得“长期”期待的。

土耳其的五代机和六代机项目，是基于英国人提供的一个基础设计，仅限于不完整的设计图纸阶段。如果土耳其想把这种图纸设计变成验证机，需要英国和其他北约盟友更深入的支持。土耳其自己的航空工业并不完整，仅限于组装和维修F16战斗机水平。另外，新型战斗机的研发需要坚实的经济支撑，土耳其的经济实力还行，但还具备烧钱研发五代机的能力。

六代机?目前来说，能够研制出真正意义上的第五代战机的国家只有我国和美国，而俄罗斯的苏57五代机，隐身性能太差，不满足五代机的要求。至于六代机也只有我国和美国了，不过如果给俄罗斯足够的时间，应该也可以制造出来。所以说，有实力，有技术制造六代机的国家也只有我国和美国，在再加上半瓶水的俄罗斯了。

五代机的定义是4S“隐身，超音速巡航，超机动性，超视距空战”。那么六代机的定义是什么呢？这还得看，哪个国家最先制造出来。

个人认为六代机必须具有吊打五代机的基本性能。也就是说六代机的隐身性能不能仅仅只针对短波雷达，而是具有全波段隐身能力；其次，超音速巡航的速度要在2.5马赫；再者，携带的武器要具有在2.5马赫以上速度的发射能力；还有，雷达探测距离更远，航电系统更加先进，更加智能。

就以上的各种性能来说，能够将其付诸于实践的国家基本上也就中美俄三国了。至于其他国家，还是让他们的六代机停留在幻想中比较好。毕竟没有足够的技术实力，经济实力是支撑不起六代机研发所必备资源的。

毫无疑问的是，美国还是第一个研制出六代机的国家。美国计划于2030年装备第六代战斗机，其是一个远程，隐身的传感器-射击平台。此外，六代机还将装备有激光武器。要将这些设备和武器变成现实，用11年的时间或许有点难。也可以说，美国过于高估自己的实力了。

研发出第六代战斗机不过是早早晚晚的事，就从目前各国掌握的航空技术来看。第一个制造出六代机的国家是美国，紧接着就是我国，随后是俄罗斯。

现在来说，美国F120变循环发动机已经研发成功了，我国的变循环发动机也在研发当中，俄罗斯目前还没有消息放出来。只不过六代机必然对发动机的各项性能要求更高，推力有可能需要达到25吨，推重比在15左右。或许经过十年的发展，变循环发动机得性能也能够达到上述要求。(图片来自网络)

想造6代机的国家很多，但能造的没有几个。

不说传说中的6代机，单单是5代机就没有几个国家能够研制。目前能够真正搞出实机并服役的国家仅有中国和美国，俄罗斯虽然弄了一款苏57，但迄今尚未服役，原本计划今年底服役，估计也得推到明年了。
苏57曾计划今年底服役，但估计又得跳票了

而在四代机时代尚能与美俄并驾齐驱的欧洲，在五代机时代彻底缺席了，单独搞没能力，联合研发矛盾又无法调和，最终只能在旁边看戏。欧洲各国纷纷采购F-35作为下一代战机，这无疑是选择自废武功。
欧洲曾经研制出相当优秀的四代机，但可惜缺席了关键的5
代机

至于其他国家，悬。日本的“心神”，早已宣布失败；韩国KF-X，PPT看着有模有样，但对技术难度准备严重不足，在美国拒绝供应关键技术情况下，只能不断阉割性能，从5代将为4.5代；土耳其TF-X计划，讲的是一个“快”，刚推出模型机就宣布2026年首飞，估计又是心急吃不了热豆腐的典型；印度在对苏57失望后，主推国产AMVA中型隐形战机计划，更是计划2025年首飞原型机，连LCA都玩不好的三哥，真是“心比天高命比纸薄”……
印度国产双发中型多用途隐形战机模型

目前，除了中美俄肯定跟进6代机外，当年沦为看戏角色的欧洲各国决定回归了，想要在6代机时代扳回一局，夺回属于欧洲人的荣耀。目前英国、法德等欧洲老牌军事强国已经纷纷推出6代机模型，大有抢先中美俄研制出来的意思。从模型和概念上看，英国的“暴风”战机和法德联合研制的FCAS项目都颇具看点，但能不能搞出来，尚需后续观察。
英国“暴风
”战机驾驶舱想象图，配备AR头盔+虚拟航电系统，科幻度爆表
法德联合推进的FCAS项目想象图

不过，最有把握搞出6代机的，应该还是中美俄。技术都是需要积淀的，没有前期必要的积累，想要真正弯道超车谈何容易？！在战机代次划分愈加清晰清晰，技术越来越先进，研发难度越来越大的今天，想要在缺席前一代战机研制经验下，直接跳过攻关下一代战机，其难度可想而知。就像，机会往往是留给步步为营、脚踏实地的实干家，而不是梦想家一样，6代机的果实，最终也最有可能被中美俄所摘取。
中国搞出了歼20，无疑占据了良好的位置，也为研制6代机获得了宝贵的技术和经验积累

当然，对其他国家而言，梦想也还是要有的。毕竟，没有梦想，那跟咸鱼有什么分别？万一实现了呢？

研制出五代机的国家，目前已经开始六代机的相关研究了，所以未来能造六代机的国家绝对包括中俄美三国！当然除了这三个国家，还有一些国家，在没有研制五代机的基础上，就对外宣布了自己的六代机计划，比如法国和德国联合研制的六代机“FCAS”项目。

所以未来能够研制和制造六代机的国家也包括欧洲几个国家，不过它们都无法独立研制，而是抱团一起研制。

不过目前关于六代机的标准都没有一个统一的标准，并不像五代机那样，有着“4S”标准。目前公布六代机计划的，貌似只有前面提到的法德两国，而且它们提出来的六代机的项目，所长看了以后，觉得还是五代机，并没有什么革命性的技术。比如五代机上面的就有一项革命性的技术：雷达隐身技术。

唯一能拿出说的，就是六代机“FCAS”项目的提到的“有人-无人”驾驶模式，也就是该款战斗机，可以有两种驾驶模式：有人驾驶和无人驾驶，两个模式可以根据任务的需要进行切换。另外它还可以和无人机组成编队，控制和指挥无人机进行作战。不过和无人机组成编队，这个在五代机上面已经体现了，目前俄罗斯和美国，都为自己的五代机进行无人机的编队训练。比如下图就是俄罗斯的苏57和猎人无人机进行编队飞行：

所以法国和德国的六代机“FCAS”项目，只有一个“有人-无人”驾驶模式比较突出，但是这个也不是什么难度很大的技术，这也是一项已经成熟的技术了，所以目前关于六代机的标准还没有形成一个共识，估计还得需要一、二十年的时间，才可以像五代机的“4S”标准那样确定下来。

总的来说，现在说哪些国家可以造六代机，所长觉得还有些早，因为标准还没有确定，可能某些国家制造出来的所谓六代机，实际上还是五代机。

可以非常负责任的断言，未来能够有能力制造出第六代战机的国家，非中美两国莫属。首先我们要清楚第五代战机的定义是什么？目前第五代战机的指标为超隐身、超机动、超音速巡航、超视距空战等。必须要做到先敌发现、先敌锁定、先敌打击，既然第五代战机已经走到了隐身与超音速巡航这一步，那么传统意义的空战体系已然被彻底打破，毕竟隐身战机之间的空战就好似两个盲人在足球场决斗，不发声谁都看不到谁。

其实第五代战机发展到隐身这一环节之后，传统的空战模式已经跟它们无缘，所以第五代战机担负的更多则是刺客或是敲门砖的角色。毕竟五代机的造价那么贵，谁也不会那么有钱用它去打空中缠斗，大多数还是超视距空战。

可是这一点就面临了一个非常尴尬的局面，那就是毕竟空中的领土纠纷不能总是动不动就自己先动手入侵它国，那样做早晚会沦落为被一大堆国家围殴的惨局。这也正是为何美国的F22服役了那么多年，但美国仍然抱有庞大的传统战机数量的原因。毕竟五代机只能当刺客，真正的空中火力输出还是得由四代机们负责。

由此推断未来六代机的作用与定义应该就不会被设定的那么鸡肋，说到这里让我想起了欧洲对于六代战机的定义“神经元”。虽然欧洲神经元的定义是一架超大型的侦查无人机，但是这却是六代机的一个可能性。

制造出一架庞大但灵活的有人驾驶母机，在它的弹仓内装备着多架小型无人作战飞机，主体飞机可以通过操纵这些无人机来进行战斗，而且还可以把无人机搜集到的情报传回主体进行汇总分析，再加上主体为隐身飞机且在交战区域之外，所以说非常的安全且没有被击落泄密的风险。当把无人机消耗光了之后便立即返航补充，所以未来的六代战机很可能并不是单座或是双座，恐怕会演变成类似于空中运输机之类的隐身庞然大物。

既然有了定义，那就预测一下谁能够制造的出来。首先这么庞大的工程钱自然是少不了，除此之外还需要大量的人才储备，更需要国内各型配套生产，当然还有更加庞大的信息编程与系统整合的强大实力作为基础。只有同时满足这几个条件的国家，才有可能研制出未来的六代机。

另外还有一点是很重要的，那就是未来联合研制的路数估计无法在延续了，毕竟六代机的研发成本恐怕是五代机的几倍甚至十几倍，参与者越多扯皮就越多，这样一来就越难产，也就是说谁有能力独立完成研发建造，谁才有可能制造的出第六代战机。