感谢邀请，南阳迁建机场的消息传的沸沸扬扬，但我还无法判断其真实性，只在政府采购网看到有相关的招标信息作为参考，也并没有坐实这个消息。

南阳要迁建机场也并非没有道理，就是离市区太近了，严重制约着南阳城市的扩大。郑万高铁卧龙站建在南阳东南角，距离市区有十公里左右，而机场距离市区仅四五公里。按照城市的发展轴向是要往高铁站发展，那么机场也就会成为新的市中心，附近不能有高层建筑，飞机的起降噪音也会影响人们的生活，所以姜营机场已成南阳城市发展的障碍。

再讨论机场迁建到哪里比较合适，我就谈谈个人的一些想法，欢迎在评论区各抒已见。

我认为南阳机场可以重建在南阳城市东北方的广阔地带，第一这里平原广阔、河流稀少方便建设机场和飞机起降；第二这里靠近社旗县，南阳距社旗不到三十公里，将来可以依托机场加强两地之间的联系；最重要的是这里靠近郑万高铁站、也有高速穿过，为城市的延伸奠定交通基础。

总之，我认为随着南阳城市的扩大，白河沿岸成为市中心也势在必然，高铁对于城市发展的意义也很大，机场横在中间的确不合适，所以还是及早搬迁到更广阔的地方为好。

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南阳机场修建的时候，南阳市没有做南阳未来三十年发展规划，更别说机场了，以至于现在的机场几乎也在市中心了，河南油田搬迁也在机场附近，未来的发展，机场是对城市建设有障碍的，飞机场也有问题，跑道太短，太少，为未来五十年考虑，机场应建设一个符合未来发展的，一次性的不要再搬来搬去的。

从整个南阳地区来说，要综合考虑，并尽量照顾到每个县，因此，我个人的建议应建在瓦店和黄台岗之间 ，因为:

1.基本在南阳地区中心

这个位置基本是在南阳地区中心，西边内乡、淅川、西峡在一个小时到一个半小时到达，邓县、新野、唐河在死十分钟到达，桐柏一个小时到达，社旗、方城、南召在一个到一个半小时到达。镇平也能在一个小时内到达。南阳市区也在半个小时到达。

2.交通便利，程疏散状

从每个县及市区到机场，，都有高速公路，而且程疏散状态，不增加交通拥堵，每个县基本都照顾到了。

3郑万高铁是南北向，这个位置在南北中心

郑州到万州的高铁是南北线通过南阳境内的，选的这个位置又在南北线的中心。离高铁站也很近，考虑未来的沪陕高铁也是要从这一带经过，着个位置也为未来留下了位置。

4.未来的发展的需求

再过二十年也许南阳地铁、轻轨通了，这个位置扔然是中心，只不过不是市区中心，可在未来五十年的应用。

曾几何时，盼望着南阳有一架飞机，自己坐在上面观看南阳的风物地貌，但是因为时殊风异，最后度过了青葱岁月，才有幸游云惊龙，看到家乡从沉睡中慢慢崛起的身影。不过每次从外地归来总是打个擦边球，只能看到南阳机场繁忙的航站楼，而不知城市的内核，究竟深藏多大的潜能，它的发展变化需要引爆，让你看到南都帝乡的真正辉煌。时下人们都在坊间传说南阳姜营机场要迁建，这是件好事，因为机场距离市区太近，制约了城市的发展，也影响着市区居民的生活和安宁。随着郑万高铁途经南阳，高铁卧龙站尘埃落定宛城洪营，目前正在加速建设，预计2019年10开通运营。南阳将从此告别了没有高铁的历史，出行更加方便。绕城高速、商务中心、郑万高铁、秀美白河，南阳机场，开启南阳新城区的崭新风貌，作为南阳人，我骄傲！兴奋之余，姜营机场就要迁走了，具体什么时间？还没有定下来。迁于何处？还在研讨。虽然规划部门说，短期内不会迁走，但也是早晚的事。

南阳机场始建于1934年，当时蒋介石为加强对革命根据地的“围剿”，于郑州、信阳、南阳等十三处修建飞机场。南阳机场当时建于南阳城西北方向，1937年重修后，占地面积多达到1415015平方米，建有房屋数百间，设有气象站等，后被日军占领。日本投降后，1948年5月国民党驻军王凌云部组织民工重修飞机场。解放后，南阳机场归南阳军区管理。中国民航于1958年建立南阳航空站。后来南阳机场屡经扩建重修，加宽跑道，修建停机坪，仍满足不了时代的需求。1991年4月17日南阳机场迁建工程开工，到 1992年10月16日通过竣工验收，投入使用，同时老机场关闭废止。南阳姜营机场自1992年通航以来，作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口，为南阳的经济发展做出了巨大的贡献。

改扩建后的姜营机场

随着社会经济的不断发展，机场现状已不能适应南阳经济快速发展的需要。2008年11月姜营机场航站楼进入改扩建，于2009年11月18日交付启用，是河南省仅有的三个正规民用机场之一，扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场之一，机场规模也跃升为河南省第二大机场，同时南阳机场也是南航飞行训练基地之一 。南阳姜营机场飞行区等级为国家4D级飞机场，机场占地面积2903亩，拥有2800m×50m跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放10架客机，候机楼面积8262平方米，航站楼面积8400平方米，可满足波音737、波音757、空客A330等大中机型起降。2007年至2015年间，南阳机场旅客吞吐量以平均每年20%的速度增长。目前开通南阳至北京、上海、广州、深圳、天津、成都、杭州、厦门、大连、昆明、西宁、兰州、南宁、贵阳、海口、揭阳、郑州、重庆等航线，其中飞往北京航线为每天3班，广州航线为每天2班，其余多为每天一班。

机场路

进入2018年，南阳市委、市政府决定强力推进“两轮两翼”战略，重抓重推“九大专项”，构筑跨越发展的“四梁八柱”。 在航空铁路建设上，按照航空铁路专题方案，开始加强重大项目的谋划。郑万铁路南阳段，宁西高铁、呼南高铁豫西通道、南阳机场迁建等重大项目逐渐浮出水面。对接、创建，各项工作成效显著。2017年12月，为统筹好机场迁建与既有机场继续发展之间的关系，市领导与南航集团高层进行了洽谈。未来南航集团将在飞行学院、模拟机训练中心、呼叫中心、安全员训练基地、航空食品基地、空乘训练基地等产业布局上，充分考虑南阳的区位、水文、气候、人才资源等优势，继续扩大双方的友好合作，实现双赢。在开设临时航空口岸、开通国际（地区）航线问题上，也进行了充分考虑。目前，市铁航办根据批示，已启动了机场迁建前期研究编制的招标程序，全国挂网公示。

南阳姜营机场现貌

2016年1月，河南省人民政府发布了《关于进一步加快民航业发展的意见》，明确提出，加快推进省内通用机场建设，推动淅川、舞阳、洛阳龙门、中牟、永城、洛宁、邓州、新密、台前等通用机场项目前期工作，支持其他偏远地区、农林大县（市）、旅游景区等规划建设通用机场。争取2020年前初步建成覆盖省辖市的通用机场体系，建成15个以上的二类以上通用机场。目前，在各省通航飞机的数量排名中，河南仅次于北京、广东、山东，位列第四名。河南不仅在通用机场建设上赢得先机，在通航产业涉及飞机制造、运营服务等诸多环节也形成产业链，各路资本纷纷进入通航产业，成为河南低空经济起飞强有力引擎。

南阳机场控制塔

截止目前，官方已公布：新野、淅川、西峡、邓州等四个县市建设通用机场的项目。加上内乡正在建设的大桥机场（即灵山机场）以及南阳即将到来的搬迁扩建升级的新机场，南阳官方正式公布的机场已达六个。霸气大南阳这是要腾飞的节奏啊！

南阳机场内景

通用机场建设规划的出笼，意为着南阳的航空事来越做越大，未来的明天更加光明。目前围绕通用机场的建设，各县正在加紧步伐落地，实施项目建设。2017年6月9日，西安通用航空科技集团及西安通用航空建设有限公司南阳办事处揭授牌仪式在南阳隆重举行。南阳是西安通用航空集团的重要发展区域，目前新野县通用机场项目已进入实施阶段。同时，南阳区域内的鸭河工区、邓州市、淅川县、镇平县、方城县等县市区正在与集团商洽合作事宜。

南阳机场航站楼

现如今，新野通用机场领跑南阳通用机场项目建设，其占领县域市场的优越位置，又是豫东地区重要屏障，位于中原经济区西南门户、豫鄂两省交界地带，南阳盆地中心，北依南阳、洛阳，南接荆门、襄阳，自古为南北交汇、承东启西。淅川通用机场拟定场址位于淅川县金河镇后湾村，征地471亩，投资估算总额17795万元。机场定位为二类通用机场。飞行区等级为1B级，跑道长800m，宽30m，主要设施有停机坪、机库、综合航管楼，配套工程主要包括消防工程、空管工程、供电工程、供水工程、污水处理等。西峡通用机场已列入西峡县十三五规划，拟选址位于西峡县城北郊五公里，将建成集客运、货运、服务业为一体的综合性项目，计划引资6亿元左右。邓州市通用机场项目拟选场址活动也在有条不紊的进行，已对邓州市拟建通用机场桑庄镇、汲滩镇、腰店镇场址进行了电磁环境测试，标志着邓州市通用机场项目业已向前迈出了坚实一步。

南阳机场落地航班

说了这么多，一定要弄清一个概念，通用机场是一个什么样的建设标准，那到底服务于什么的领域呢？简单的说，世界的民用机场共分两大类，一个是通用航空机场， 一个是民用运输机场。通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，比如如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。民用运输机场，是可以供运输旅客或者货物的民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。主要供公共航空运输活动使用，也可以供通用航空活动使用。南阳姜营机场就属于民用运输机场。

飞机的创造原起——雷公车

现代人出行，很多会选择搭乘航班，既快又稳，安全系数高。所以未来城市的发展，航空运输是解决城市交通拥堵的重要手段，大势所趋。但是，我们是否会想到这一大型的空中飞行器，早在汉代南阳的画像石中——《雷公车》中已有所描绘，不知其与之发明创造在有所影响和粘连。 在南阳机场航站楼的文化墙上，就有雷公车具体塑：石刻一车，三只翼虎牵引，云气为轮，车中树鼓。车乘二人，前为驭者，后为雷公。古人认为天上的雷声就是雷公敲击天鼓发出的声音。雷公出行画像预示着风调雨顺的好年景。

乘飞机俯瞰南阳大地，可以看到巍巍独山

作为土生土长的南阳人，对南阳机场有着深厚的情谊，因为年龄的原因，不曾看到三四十年代曾经的老机场，却对新机场有着抹不掉的儿时记忆。她曾一度助推南阳的经济发展，也为每个有理想的人插上翅膀，去努力工作，遨游世界，领掠不同的地域风光，为人生浓墨重彩增添无限乐趣。而如今，随着时代的发展，新机场因为迁建，也要变成老机场了。但是，无论她迁建于何处，南阳机场总归是为南阳人民服务，为南阳的经济和社会建设服务。希望南都儿女，无论在哪里发展，在登上飞机那一刻，一定要牢记乡愁，记得南阳机场曾经的辉煌和历史使命。因为只有心中有牵拌，人生才会有动力，才能用勤劳的双手播洒爱的种子，让家乡变得更加美丽、富饶、文明、健康！

我的建议其实如果迁移机场，应该坐落于宛城区汉塚卢园东边，那一块南北有几里地长的空域。它的地理优势离城区十几公理方便乘坐出行，又为城区框架拉大提供良好环境，离新野、唐河、社旗位置合适，容易形成为南阳的大框架，又有各种战略方面312国道、高速公路、高铁就近，是有人性化的规划，方便南阳和临近各县出行。再深奥的我也不说了，因为我的农民身份容易让人笑话哈！

最好建在南阳西边，南阳东边地都是好地，鸭河灌区，旱涝保收的地，西边岗坡地，建在离遮山或者卧龙高速站五六公里的地方最合适。

已经确定了，在宛城的高庙和社旗的晋庄，今年还要修社旗到南阳的快速通道，正好路过飞机场新址

胡球懂，南阳才搬迁的机场，要搬先追责，规划咋设计的

应该选址南邓中间，这样南阳拉大城市框架，与襄阳汉江城架群融汇，带动大南阳发展。

把南阳飞机场迁移到城北的紫山最合适。一是把紫山顶炸平填沟后，区域开阔，即使将来再扩建，面积也充裕。二是地势高，有利飞机的起降，即使南阳城区再扩大，高楼林立，也不受什么影响。三是距离市内火车站、汽车站相距二十多公里，不远不近，便于衔接。四是这里公路四通八达，与各县区联系紧密。同时也把老城区繁荣的商业和新城区的开发串联一起。五是这里山青水秀，旅游景点和观赏园多多。六是工农业基础较好，有利于深加工及出口。七是这里污染小，空气能见度经常优。诸君认为南阳紫山机场可行吗？听听南阳紫山机场这个名字你就得点赞呦！

南阳市飞机场靠近社旗县必较合适，社旗县周围地方比较大，更加适合飞机场扩建需要，另外，社旗县是贫困县，飞机场建在这里可以拉动经济增长，让社旗县脱贫致富增加有力保障!