农村整顿电动三轮车，有关部门还是出于驾驶电动车的人的安全考虑。交管部门发现，电动三轮车上路，不遵守交通规则行驶，乱闯红灯，电动车超速等，造成机动车和电动三轮车相撞的交通事故频繁，严重的甚至出现人员伤亡的悲剧。

有的电动三轮车肇事之后逃逸，由于没有上车牌，很难追查肇事车辆和人员，为交通事故中受害方造成维权难的尴尬局面。

可是一旦严管整顿农村电动三轮车，就会影响到农民的正常出行，给电动三轮车上牌照，无形中给农民朋友增添经济负担。毕竟农民出行的主要交通工具就是电动车。所以整顿电动三轮车上路就是一把“双刃剑”，确保你们出行安全是初衷，与此同时，造成农民出行难出行贵，也伤了农民的心。

如何权衡利弊，既能确保农民驾驶电动车安全上路，又能方便老百姓畅快出行?

一、为电动三轮车树标准，立规矩。电动三轮车要有国标，特别是时速要有标准。厂家要按照国家有关部门出台的标准生产。

二、为电动三轮车上牌照，没有牌照禁止上路。

三、严管违反交通规则，乱停乱放车辆，造成道路拥堵的现象。特别是针对在十字路口乱闯红灯的电动三轮车驾驶者，要严厉打击。

作为购买电动三轮车的农民来说，也要做到如下两点:

一、不贪图便宜购买不合格违反国家安全标准的车辆，主动配合交管部门给自己的爱车上牌照。

二、开车上路，一定要遵守交通规则行驶。不酒驾，不逆行，不超载，不开英雄车。总之，一定要开开心心出门，平平安安回家。

等同于断其手足。应规范使用，而不是取缔。

• 农村三轮电动车用途广泛。农村电动三轮车不仅仅是农村人的代步工具，更重要的是负担了农村运输的全部。农产品的运输，农用物资，农村学生接送等等，成为了农村生活必不可少的一部分，无处不在，作用极大。
• 农村三轮电动车普及率极高。主要原因是物美价廉，经济实惠。而且简单易学，用起来特别方便。
• 农村三轮电动车使用不规范，应该积极引导规范使用，不应取缔或限行。对于农用三轮电动车应可以参照机动车的管理，纳入农机部门进行管理，实行挂牌管理，驾驶人体检等制度。对于不符合驾驶的人员进行限制，对于电动车达不到安全行驶条件的进行强制报废管理等等。避免或减少电动车事故发生，降低事故发生率。但是不能实行一刀切，容易造成抵触情绪，也影响农村生产生活。

随着新能源的推进，越来越多的电动汽车开始上路。加强农村电动三轮车管理，规范使用行为，降低事故率，造福农村人是我们政府部门义不容辞的责任。

以前，上学赶集都是走路，后来赶毛驴车，有两次赶毛驴车进城被防疫人员截住印象里是五块钱才可以放行。

后来骑自行车进城，走亲戚赶集。但是自行车要挂牌卡钢印，这就有中途拦截看看自行车有没有挂。没有就要卡钢印交钱。

历史发展到今天，农村人几乎家家户户都有一辆三轮车，两轮电动车。现在有相关专家提出来整改三轮，三轮要驾驶证，本地是每个驾驶证四百元，这无形中增加了农民负担。并且不那么可行，因为现实的原因，我们还不能做到家家有小汽车，还不能做到村村通公交，三轮车已经成了农民不可缺少的代步工具，几乎已经替代了自行车。

三轮车在农村走亲戚，接送学生，还有田间地头打药运水等等也已经代替原来的老驴车，牛车。

整理三轮车，其实可以挂牌，做一个统计就好，至于驾驶证，两天就可以领证就可以学会驾驶，只能是呵呵、

再有整顿三轮车并不可以全国一盘棋，可以给与各个地区权限，在生产上加大标准

因为城市交通网已经四通八达，三轮车其实是可以禁止的，专家们还是需要结合实际情况城市乡村区别对待，县城怎样规划，农村怎样规划，城市怎样规划，制定切实可行的政策法规。不要让农民走个亲戚进个城，偷偷摸摸打游击一样才好。

禁止秸秆焚烧农民会切实遵守，毕竟只不过是多花费一点力气，而且种地的收入已经很少了，也不在乎再少那么一点，禁止家庭养猪也无所谓，处罚力度太大，谁也不知道有关部门，那天会找上门罚款拆厂子，可是如果一旦切实的大规模禁止电动三轮车上路，那么我想一定会引起农民的抵触情绪，一些专家学者不妨下来看看，电动三轮车在农民的日常生活当中有多重要。

我所在的菏泽农村，一个成年男人在板厂打工，如果是一心想要挣钱的话，每个月拿个六七千元的工资是没有问题的，而妇女三五千元也是很正常的，当然这都是建立在加班加点干活出力气的基础上，但是在我们这里拥有家庭轿车是一方面，可是电动三轮车，不管是多么贫穷或者富裕的家庭几乎是家家一辆。

农村整改电动三轮车上道，对农民有多大影响？

孩子上学影响

首先带给农民第一个影响的就是孩子上下学接送的问题，在我们这里每逢小学初中学生上下学的时候，你能看到的最多的交通工具就是一个带敞篷的电动三轮车，而接送人最多的就是孩子的爷爷奶奶，老人们年龄大了不会骑两轮电车，孩子的父母忙于打工挣钱，也不会有时间按时接送孩子，所以都是老人骑电动三轮车代劳。

如果一旦是禁止电动三轮车上路，那么我想很多老人只能是选择步行接送孩子，有或者是重新登上过去的那种人力三轮车，这对于年迈的老人，和孩子都是更不安全的事情。

农耕劳作外出赶集

农村家庭买车的是不少，但是每次出门都开车的还是都是少数，毕竟挣个钱不容易能节约一点还是一点，所以大家在赶集外出，走亲访友的时候一般距离很近的还大都是选择骑三轮车为主，路上出现很是方便，遇上个堵车胡同小巷都可以过。

因为现在农村查车也比较厉害，所以一般的农耕劳作能不开车的，农民也不会选择开车，比如去农田里面打药、施肥，这都是不能离开电动三轮车的，现在的电动三轮车载重量都很强大，拉个三五百斤化肥是没有一点问题的，你要是开个机动三轮车去，遇见查车的在罚款一千，你说冤枉不冤枉。

所以结合农村的实际经济情况，和农村的生活条件来说，电动三轮车从我个人的看法是不能够禁止的，一旦禁止将会对农民的普通生活带来很大的影响，这一点希望一些提建议的学者专家能够综合考量一下，务必要结合实际情况。

当然了该说不说的，一些农民确实对于交通安全认识太过于麻痹大意，不当一回事，骑个电动三轮车横冲直撞，带来了很大的交通隐患，我认为针对这种情况，宣传和一定的处罚措施是完全能够解决这个问题的，农民都会过日子，都心疼钱，只要你宣传发布了公告示警以后，农民还都是会切切实实遵守的，毕竟谁也不想被罚款，尤其是收入不多的农民。

我是农村小小李，喜欢我的回答就给我一个关注吧。

影响是一定的 农村的代步工具大部分都是三轮车 一般赶个集市都需要用到三轮车 平常接送个孩子什么的都是少不了的 我建议可以采用一些制度 相比之下会比强制性的怎么样怎么样效果更好的 大家都开心不好吗嘿嘿??
希望我的回答对您有所帮助[祈祷]

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很高兴回答你这个问题，农村整改电动三轮车上道，对农民有多大影响？

这个有好也有坏，以下就是我的观点。

在农村电动三轮车，可是农民一大帮手，整治农民三轮车有什么影响，这个有好有坏，先说说好处。

在农村每年出的最多车祸，就是三轮车，原因农村普遍骑电动三轮车年龄都是偏大一点，交通意识浅薄，在马路上随心所欲，随意拐弯，调头压根就不看后面车，乱开，很容易造成交通事故，电动三轮车属于三无产品，无牌，无合格证，无检验证，出了事情，逃逸很难查找，这就是禁止三轮车的好处。

接下来说说坏处，电动三轮车在农村，是赶集，送孩子上学，干农活的大帮手，家家户户都少不了，有些父母常年在外务工，孩子留给家里的老每天还得送孩子上学，这时候没有交通工具很不方便，这时候电动三轮车成为了最好的工具之一，干农活时，化肥重东西什么的，人根本搬不了，这时候有三轮车方便多了，可以很轻松的搞过去。

禁止电动三轮车对农民影响有好有坏，好处，减少了道路不规范骑车，保障了我们安全，坏处就是让我们生活，农忙不方便。

以上就是我的回答。

一：加大巜道路交通安全法》的普法力度，实行持证驾车。

二：给车编号办牌。

三：入保险。

做好这三件事，不要过多的加重农民的负担。办证上牌收个工本费，入保险应是低缴高保才对。

整改是有必要的，因为电动三轮车发生的事故太多了。

但是，但是，可但是。

整改决不能一禁了之。

大家好，我是三农领域创作者。我是一位土生土长的农民，我热爱农村生活，喜欢农村的寂静。我热爱农村 ，热爱生活，喜欢我们村里的花花草草，山山水水。我有着很丰富的种植和养殖经验，针对这个问题我希望把我在农村学到的知识分享给大家，下面是我的分享。

近日，多个地区对电动三轮车进行了专项治理工作，包括陕西西安、安徽阜阳、河南信

阳、四川广汉以及深圳等地区，其中深圳整治力度最大，全市范围内都不允许电动三轮车通行，违反相关规定的将处以行政拘留，甚至还要对三轮车销售商和厂家加以追责。

　　看到这里估计很多农民朋友不乐意了，电动三轮车在许多人的生活中扮演着十分重要的角色，接孩子、买菜、送运货，比自行车省力快速，比汽车便宜实惠，为什么不让开？

　　1、为了减少交通拥堵

　　一些生活在近郊的农民，有些时候进城办事往往会开电动三轮车，安全驾驶意识较差，很多时候不遵守交通规则，妨碍城市交通运行，导致交通拥堵。

　　2、为了减少交通事故

　　不少人驾驶电动三轮车，安全使用意识差，随意载人拉货，再则没有经过专业驾驶培训，容易造成交通事故，而且现在行驶在路上的电动三轮车大多数均不符合国家标准，无法登记注册、申领号牌，无法购买意外保险，一旦发生交通事故，电动三轮车严格来说属于无证驾驶，到时候矛盾难调，事故双方损失也极大。

　　3、电动三轮车还并未有国家标准约束

　　大多电动三轮车不像摩托车、汽车那样有国家标准的约束，它在生产和使用上有极大的随意性：生产没有标准、驾驶人没有条件限制、不需获得牌照、无需驾驶证明、不受专门车辆管制，这类“三无”三轮车一旦驾驶上路，出现的问题就比较多。这便是要整顿电动三轮车的另外一个原因。

以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。能够把我的经验说出来，我感觉到很开心，因为我是一个乐于助人的农民，我的分享我不求回报，能解决你们的问题就好。

最后祝福大家在种植或养殖的过程中能够顺顺利利，做一个开开心心，快快乐乐，幸福的农民，同时祝大家身份健健康康，家和万事兴，好运连连，幸福美满！谢谢大家。

我是农民小小赵，我为农民代言。

首先要明确整治到什么程度：是需要跟汽车一样上牌，还是需要驾驶证；是不能进入到乡县及以上等级马路还是不能进入城市范围内道路；是不能载人还是不能人、物共乘？

小小赵认为农村整改电动三轮车上道，应该只是极少部分地区的现象，有些操之过急，有些避重就轻，会对农民的生产生活带来不可估量的影响。

1、带来哪些影响？

我们家这里十里八乡的，每个村估计80%以上的家庭都会有电动三轮车：接送孩子上下学、到集市买东西、走亲戚、从地里运一些农产品等等，可以说现在的农民离开了电动三轮车，生产生活会陷入停滞，甚至是倒退！现阶段，电动三轮车之于农民的意义要比汽车之于城市居民的意义还要大。

2、为什么操之过急？避重就轻？

我们可以看看国内的直辖市，再去看看各省会城市，是不是到处都是电动三轮车？更别说那些三四五线城市了。城市都还没治理好，都还没有好的解决办法，就在农村开展相关工作，难道不是操之过急吗？难道不是避重就轻吗？

当然，并不是说非得城市治理好了，才要在农村开展工作。我意思是应该结合现实情况，总不能许多城市都还没开始治理就先整治农村吧，最起码也得一起开展吧。并且，农村情况跟城里还不一样，应当因地制宜，应当考虑农村的具体实情，毕竟不管什么政策都是为人民服务的吧。

其实，在我们当地，还没有什么消息要对电动三轮车进行整改上道。我认为如果仅仅单纯上个牌或者戴头盔这样还好说，如果再严格一些，估计会引起老百姓的反感！

问：农村整改电动三轮车上道，对农民有多大影响？

[阿坤观点]：农村整改电动三轮车上路，禁止上路的只是功率过大、有安全隐患的车型，农民使用的符合要求的电动车是可以上路的，虽然对农民影响会造成一定的影响，但远没有达到严重影响的程度。

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三轮车作为一种代步工具，近些年在农村十分流行，几乎达到了家家普及的程度，平常走街串巷可以骑，农忙时可以拉粮食，在使用了多年之后，人们感受到三轮车便捷的同时，也发现了它无法避免的弊端，像部分电动车功率过大、私自改装等问题，为此许多地区颁布了，关于整改电动三轮车上路的通知，有人说措施一旦实行，对农民影响很大，下面的文章，阿坤和大家系统的分析，对农民有多大影响。

一，对农民出行有影响

电动三轮车有着载货量大、续航能力强等特点，许多农民已经将它作为主要代步工具，无论是走亲戚上街还是送小孩子上学，基本都离不开它，而若禁止大量电动三轮车上路，会影响农民的出行，毕竟电动三保有量太大，农民对它依赖性又强，只能说整改必定会影响出行，影响有多大那要看整改的多严格了。

二，对农民种地有影响

一些功率大的电动车，可以当做机动三轮车使用，无论是种地拉肥料还是拉粮食，都少不了它的存在，在一定程度上，代替了烧油的机动三轮，成为了农民种地不可或缺的一部分，若整改禁止大功率电动三轮车上路，那对农民种地会造成一定影响，毕竟农村的骡子已经没了，不让用电动车拉粪那只能靠人扛了，会对农民种植造成一定影响。

总之，整改电动三轮车上路，对农民造成影响是一定的，毕竟现在对电动三轮车依赖性太大，若要问会对农民造成多大影响，那还是要看整改的强度多大了。

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