我作为一名旅游从业16年的人员全国的景区去了不少，我真的发现不少景区设置的大门离着景区核心景点越来越远！景区规模好像越来越大，停车场变大，景区的大门口也越来越大！很多景区变成了想要进景区，必须要坐区间车才行。

我觉得造成这个情况主要是以下几点原因:

1.一些景区开发比较早，原来的停车场已经无法容纳现在的车辆。自驾游越来越多，停车场上私家车的数量远远超过旅游大巴车了。景区原来小停车场已经停不下现在的车辆了，那就再往外扩吧！于是只能又修建了新的停车场，大门也往外挪，离得核心景区越来越远了。像是云台山停车场是亚洲景区最大的停车场，到节假日的时候车位仍然很紧张。

2.还有景区有了资金需要翻修扩建，他们要把景区整体规模提高这时候门脸很重要啊，那就扩修了。过去管理不完善的景区私家车甚至能直接开进去，现在普遍禁止私家车开进景区了，上景区环保车说明环保，只能说保护环境是好事。 比如说，以前去新疆天池，旅游大巴车拉着游客直接开到了天池西边的大坝脚下，游客下车就能直接登上大坝看到美丽的天池。现在你去看天池，旅游大巴车离得老远就要停车，游客要多花上几十元，搭乘景区的摆渡车才能看到天池。

3.还有的是为了安全，避免景区外拥堵。特别是一些山区的景点，大部分是盘山公路，再加上路修的又窄。如果有车辆不按照顺序行驶，超车汇车都很危险。景区直接统一调配车还是比较安全的。 比如黄山是需要在景区大门换乘景区的区间车，可以避免景区外私家车随意停在路边造成拥堵，景区司机对路况熟悉可以安全运送客人。

4.钱！我觉得这是非常重要的一点！景区需要盈利，主要就是通过门票，索道，景区交通车来获利。现在国家一直强调要求给门票降价，让利给民众。我们出去玩一圈你会发现门票便宜了，可是要花的各种交通车，摆渡车，区间车，缆车等各种交通设施开销越来越大。

有些名胜古迹在平坦的地方，还是要把大门设置挺远的，通过摆渡车把游客运送过去。两三公里就要多花不少摆渡车的费用。

有的景区经常逢年过节的做活动，门票免费！看起来好事，等你真去了就会发现必须要坐电瓶车否则就走很久。当你开始爬山的时候发现要坐缆车上下，不坐也可以啊，可是累啊，最差也要选择个单程吧。然后你还会发现山上还有修建的玻璃栈道好一点的景区是免费，需要花钱租鞋套;不好的那就需要另外自费才能走玻璃栈道。等下山你会发现还要坐摆渡车回停车场，上山下山不在一侧啊！门票免费了，再需要花费的钱一点都不少！

我的建议:

现在景区不仅要把门票价格降下来，也要把区间车等费用降下来！新景区的开发，旧景区的改造，不能仅仅看在一时之利。我觉得还是要有更长远的眼光，形成一个大的旅游生态链。

通过景区带动景区整个吃住娱乐的收入的提升，别因为各种费用高把游客吓跑了。 应该多想想怎么留住游客，过夜游比一日游的消费高多了。游客本来准备一日游，发现景区很好他可以在那里住个两三天。这期间住宿，吃饭都是收入，我感觉比单纯靠景区的大门外建，增加景区摆渡车的方式更好更长久。

总之，景区大门离着核心景区越来越远，有各种各样的原因。但是景区为了更良性的发展，不要单纯因为暂时利益盲目大门外建和加区间车。根据景区的实际情况，把景区的价格定的更加亲民一些才更好。

我是一名有16年的旅游从业者，我希望通过我的努力，把好的地方有特点的都可以分享给好朋友。旅行不是让我们逃离生活，而是教会我们与生活握手言和，保持热爱。喜欢我的朋友请关注我，给我点赞，你们的支持也是我继续的动力。

谢谢邀请！个人无法理解一些景区大门前置很远的做法。比如德天瀑布的游客中心，襄阳古隆中的游客中心，壶口瀑布吉县游客中心。既然游客中心的位置不属于景区范围，景区管理当局就应该有义务负责将游客送到景区，不能收取任何费用。目前这种收费模式就是变相涨价，在国家三令五申减税降费的当下，应该要求这样的景区取消运输车辆收费！为湖北罗田薄刀峰景区大巴车免费接驳点赞??

这是黑心??的利益驱使，变相从游客兜里掏钱，国内都是这种德行，出发点就是利益，对金钱的攫取是不择手段的！看看人家国外的景点就很少有这样的肮脏行为，而且，国内景区门票普遍太贵，还是门中门层层收钱，态度傲慢，很少为消费者设身处地的着想。要么现在出国旅游的那么多，起码人家不乱收费，花钱明明白白。

这是明显的敲诈行为，“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财”。景区是自然环境，随便一圈就收费，而且还搭车收费，这种乱象该整治了，一切向钱看遗害不浅，君子爱财取之有道，但是挖空心思变着法揽财，巧取豪夺，剥削人民钱财是可耻的

一是为了赚钱，

二是为了满足部分乘坐观赏方便需求、要求！

当然这样做会使乘坐游览人数大幅度上升而为景区增加收入！

这些都不算过分，你见过把收费点设在主干道上的吗?进县城收费，整个县城都是“景区”了，那就是墨脱

去墨脱县在距进县城大约50公里处有旅游局的收费,每人180元。 注意,不是去什么景点,进县城也是要收费的!

?墨脱，墨脱是中国最后一个通公路的县城，紧邻中印实控的麦克马洪线，一直号称是西藏旅行最后的秘境，前些年墨脱简直就是徒步和驴友的代名词，不走墨脱何以谈旅行？之前想进入墨脱只能徒步或者借助于当地马帮。2013年底从林芝波密通往墨脱县城的扎墨公路正式通车，结束了墨脱不通公路的历史，不过受制于复杂的地质水文条件，前往墨脱的公路通行能力并不理想，一般只建议越野车前往。从2014年6月开始，墨脱县城整体作为一个旅行景点开始收费，门票价格160元/人，售票点在扎墨公路靠近墨脱县城附近，换言之如果你不买门票就进不了墨脱县城。不过如果你是从派镇徒步经背崩解放桥进入墨脱的话就不需要购买墨脱160块的门票了，但是与此相伴也有两个坏处：从派镇徒步墨脱会产生290块的雅鲁藏布大峡谷的门票费用；从背崩方向进入墨脱的话需要办理林芝墨脱地区的边防证。

现在的景区将大门放很远，然后让坐景区车进去，说白了就是巧取豪夺，我个人比较厌烦这样的景区。

有的景区明明可以在内部修停车场，偏要往前移，不是说为了什么安全，说到底就是为了多收个交通费用，起步没有低于20的，有的要100以上，大家都知道那种景区交通费用的5元成本就够了，为了多挣旅游人的钱，无底线的运作。要是说按正常的运输费用收，我们也没有意见，这纯粹是抢钱。

我个人现在一般喜欢自驾游，每到一个景点，首先要去问可以把车开进去吗，如果不让，还要坐景区交通，那就拜拜了，冤枉钱我是不出，出门旅游虽说该掏的门票要掏，但把游客当傻子宰的景区，直接不进，谁知道里面还有没各种骗人费用。

有的知名景区确实应为处在高山之上，停车场地不够用，可以把景区大门修到山下平整地方，我们可以坐你们小交通，但你不能收费过高啊，现在简直就是抢啊。可气的是有那不出名那景色一般的小景区，啥都没有，恶习学会不少，眼看景区连个人都没有，还要我们去坐他交通，美其名曰安全，我那驾照国家认可的，跑你景区你倒说我不行了。

这都不用坐小交通

现在我国大多数景区都是这毛病，杀鸡取卵，早晚没人去，没有一个正当的良性发展旅游景点，早晚会被大家所唾弃的。

一些景区都将大门前置，然后让游客坐区间车进去，这个现象在国内已经成为普片现象。说这个问题前，我先举个亲身经历的事，那是今年年初，大概有20多年没去上海西郊动物园了，因为去之前不知道哪里变化怎么样？买了票，跟着人流走进大门，迎面看到不远处看到才进园的游客都往边上栏杆处有次序的排队，有个电喇叭里连续叫着那么几句话“游客们，要看狮子，大象，老虎的这边排队”。于是，来动物肯定要看狮子老虎大象啊！那就排队吧！动物园里的游览游园车，就一辆接一辆的载上等候排队的游客往公园深出走。那天排队挨着我要上车时，管队伍的就要我买票上车，我问多少钱？五十元一个人。我来过动物园，也大概记得看动物的路线，离公园门口不远，我觉得游点蒙人。所以，我不上车也不处这钱。说这事，起先以为公园有了新的规矩，电喇叭说“看狮子大象在这里排队”以为必须在这里排队才能看狮子大象老虎。原来是误导进园游客，如果电喇叭这样改一下把话说完整，游客一定会有选择的乘车。“游客们，需要乘车进园去看狮子老虎大象的这里排队，等候游览车接，单程票价五十一个人”。但是，公园电喇叭里直接说“看狮子老虎大象的这里排队”等排到队上车买票时，有年轻人如果是恋爱情侣或者朋友邀约的，就爱与面子买票上车了。所以，这是不是宰客呢？同样情况，景区推销游览车，目的就是一个，增加收入。有的景区，区区一公里路，要20元车费。是非常狠的。我觉得，国家因该不把定价权下放，会好一点！我们的人大委员应该要提案，把公园的服务类收费定价权收回来。由景区申报，国家专门机构审批，核价。这样就可以杜绝景区乱要价，乱开价、乱收费了。

没有几个景区不是赚昧心钱的，但是有益于当地的经济利益，所以没有人管，只有游客吃亏。

这样的情况很多！表面上说是为了环保，其实就是为了利益！观光车价格是一般情况长途汽车短途公交车的几十倍！暴利！景区票价由物价旅游有关部门控制！但是观光车价格没有管控！所以这个就是景区敛财的工具！变相涨价！