福特探险者是一款非常不错的车，性能上可以用野兽来形容，最近几年比较畅销，非常受大众的喜爱！主要有以下几点：

第一，三大件技术可靠，性能好，还是比较不错的。配置高，内饰用料不错！

第二，操控性好，底盘扎实，同款价位日系车根本比不上。

第三，稍有点越野能力，动力输出强劲，成为很多越野爱好者首选的一款车。

顺便说一下这款车缺点，供你参考一下。

第一，油耗高，强劲的发动机，加上厚道的用料，车身自重大，这车相比于同等价位其他车有些费油！

第二，保值率稍差些，这款车做工粗旷，油耗高，消费者有些不太认可，毕竟喜欢越野的人还是少数。

第三，配置高，电子件方面可能会出现一些小问题！

你如果特别喜欢这款车，特别想入手的话，我给你建议是买一个二手的，年限近的，车况好的，这款车保值率不是太好，你买二手车能为你省去不少的钱，开个二三年再卖也不会赔很多钱，总之这是一款很不错的车，除了油耗高点，保值率差点，其他的真没啥好说的了！

之前探险者全是进口的 新探险者本月6.16号才上市的 质量和口碑 无从谈起 但是探险者这个车连续多年在这个级别称霸北美 肯定有他过人之处

新探险者采用了2.3T 野马同款发动机百公里加速7.6秒！ 采用了更高级别的纵置后驱行驶驱动带适时四驱模式 选择他不会错的！

探险者这车吧，怎么说呢，性能要看你走什么路，是城市道路多一些还是烂路多一些，探险者上搭载智能四驱系统，应对一般的烂路是没有问题的，但是你要纯越野这车还是差点事，毕竟还是属于城市SUV吧！

动力有2.3T和3.5T，2.3的动力绝对够用的，3.5那简直太暴力了，而且油耗基本上在12个左右吧。

至于空间其实还可以，只不过第三排坐比较挤，前两排还是可以的，而且配置也很不错，

小毛病吧之前的探险者确实小毛病多，什么开门异响，后视镜异响，分动箱漏油，气囊灯亮，不过后来的这些都改进了，问题不大，发动机变速箱和底盘三大件是真的一点毛病也没有，发动机动力充足，变速箱换挡也很平顺，底盘行驶还是比较稳定，只不过进口车保养会贵点，不过听说要国产了，到时候应该能便宜点了吧！

福特探险者定位于一款中大型suv产品，主要对飚大众途昂，jeep大指挥官等，这款车之前是原装进口，不过目前已经实现了国产，而且在外观，内饰，动力等方面都有了不小的变化，如果你喜欢美系的厚重和力量的话，那这台车肯定值得一看。

价格方面，2020款探险者低配285后驱风尚版，官方指导价30.98万，新车上市，优惠不大，全部落地再加购置税27416，车船税720，强险1100，商业险9472，上牌500，共合计34.9万左右。

外观方面，探险者风尚版车身尺寸达到了5075×2004×1778mm,外观设计刚猛壮硕，非常符合美系一贯的调性。前脸六边形横条中网大气沉稳，长条灯组是全led光源，左右下方雾灯也都是led，发动舱线条空气，肌肉格外饱满，看起啦气势逼人。车身侧面刚猛孔武，腰线横穿前后，游艇式设计理念，a柱，d柱和车顶都做了熏黑处理，视觉冲击力很强。硕大的轮毂也很提气，后尾部敦实厚重，棱角分明。双边排气格外运动有范儿。同时高配车型还提供了铂金前脸和st-line运动版，可满足不同消费者需求。内饰方面，整体布局风格很简洁，最醒目的莫过于一块12.8英寸的大屏，支持语音控制，蓝牙，导航，车联网等，其搭载的sync+2.0智行娱乐系统，整体反馈速度和清晰度都不错。仪表盘为指针加6.5英寸液晶屏，信息读取很方便。旋钮换挡机构也颇为现代。

动力方面，2.3t发动机不再是六缸，改为四缸，参数为203千瓦，425牛米，变速箱配最新的10速手自一体，零百成绩为7.6秒左右，加速感觉相当汹涌，对于这么一个庞然大物而言实数优秀，深踩一脚很有推背感，变速箱在大多数情况下都很平顺，当然偶尔也会有一点小顿挫。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教厚重稳健，滤震和支撑兼顾的很好，走烂路时没有多余的动作，十分利落，同时过弯时侧倾也能控制得体，质感可圈可点。

总结:全新的探险者在空间方面提供了6座和七座两个版本，最低配为222六座布局，车身轴距3025mm,后排最大腿部空间一拳四指，头部四指，在把中排座椅调整至腿部一拳时，第三排腿部空间有四指，头部有两指，后备箱在放倒座椅后几乎纯平，实用性很高。全新探险者的内饰科技感更足，底盘也经过全新调教，配重更合理，行驶质感卓然。外观方面有多重版本可以选择，唯一可惜的就是把六缸变成了四缸。福特探险者在安全性上也很到位，标配了l2驾驶辅助系统。质量方面，不用过于担心，大件都比较稳定，日常勤加保养就可以放心开。

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事实求是车的外观还是美版的漂亮，内饰设计也可以，就是座椅有些问题，第一排还行吧，第二排座椅短了，第三排的小板凳很可怜，建议全系取消第三排鸡肋，车呢发动机噪音大，但是开起来呢隔音效果不错，操控也不错，前保险杠离地间隙太小，基本丧失了越野性能，前轮内衬设计和做工垃圾，材料估计一年就得一换(有可能夸张了)准备买的可以看看，尾灯的做工更不要说了打的胶都溢出来了，从车身数据上来看和车内部空间对比缩水了很多，不明白为什么会这样，发动机舱没有配备空气弹簧，就用一根支杆应付了事，比较恶心。这款车日后还有降价空间，请大家耐心等待。

感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最领先，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年代开创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚美国50%以上的警察都是探险者，可以说是警车界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这就是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别唯一纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级唯一10速变速器，同级小于1.3最小档位齿比设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的其他优势，同级唯一50:50前后轴平衡配重分配，同级唯一双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶操控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，高强度钢车身占比50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持辅助，同级唯一全系标配CO-PILOT360智能驾驶辅助系统，还有和百度合作的智能车机系统，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的其他优势就交你慢慢挖掘了

感谢邀请，福特探险者怎么样？前段时间我写了一篇关于昂科旗的文章，里面也有不少人问我，福特的探险者怎么样？和昂科旗比呢？首选我可以明确的回答，探险者是一辆好车，值得买，下面我们一起来看看福特探险者怎么样

外观霸气

探险者的外观真的只能用霸气来形容，实在没有更词语来描述它，硕大的中网和高昂的车头，瞬间让人明白这是一台纯正的美系肌肉车，探险者给人一种非常结实非常硬朗的感觉，车头和整车的线条给人一种非常凶悍的感觉，就像是好莱坞大片里面那样，好像车门随时打开冲出几个大汉的感觉，非常的霸气

动力充沛

探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机，这款发动机是不是很眼熟？没错就是野马的那一款，就是沃德十佳发动机之一的“2.3T直列四缸汽油发动机”，最大马力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.6s，多么惊人的数据，接近5.1m的车长，2米的车宽、接近2吨的的车重，这样的一个巨无霸能跑这样的成绩，可想而知“心脏”有多强，变速箱是10AT的变速箱，福特10AT是和通用共用的那一款，无论是稳定性还是平顺性都非常的靠谱，探险者能跑7.6s当然离不开这个10AT的加持

性能优秀

探险者是基于福特最新研发的CD6平台架构下生产的，福特最新的CD6平台最大的特点就是纵置后驱，采用的是铝合金的悬架，能够大幅度提高汽车的操控性，像非常出名的林肯飞行家就是出自这一平台，福特的纵置后驱布局，让探险者的前后轴的配重达到了50：50完美比例，操控性和越野性还有安全性都得到了提升

另外探险者的前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，这种悬架是在麦弗逊式独立悬架的基础上进行改进，通过改变下控制臂的结构，来独立横向力与纵向力，并提升主销轴端点的设计自由度，虽然这种设计的成本会更高，但探险者的操控性能变的更强了，后悬架是多连杆独立悬架，让探险者的操控性和稳定性可以得到有力的保障

配置丰富

探险者的配置也十分的良心，最值得一提的就是安全配置，全系标配6气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统、主动刹车、疲劳驾驶提示，这些安全配置关键的时候是救命的配置，其他车型很多要高配顶配才有，探险者全系标配，非常的良心，像其他全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、皮椅、电椅、LED大灯等这些智能配置和舒适配置也几乎都标配，配置非常的高

总述

福特的探险家外观霸气、动力充沛、性能优秀、配置也很丰富、福特在中国市场深耕多年、口碑和质量还是不错的，整体质量也不错，福特之所以卖的不好主要原因是当初车型换代较慢，还用三缸发动机、在竞争如此激烈的车市中慢慢的失去竞争力，但是不能说福特的质量性能不好，只能说当初没有把握住机会，如此探险者的各方面数据表现的都不错，平台也值得信赖，值得购买

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福特探险者是第一次国产，之前的福特探险者全部是采用进口形式。福特探险者在美国的口碑还是可以的，常年占据中大型SUV销量榜冠军。并且美国的警车基本上都是标配福特探险者。在很多电视剧里面，电影里面或者日常的视频里面都能看到美国警车，福特探险者的身影，高大威猛的形象深入人心。

具体到福特探险者具体的质量怎么样，由于是第一次国产，最好是观察半年左右。

但是，福特探险者目前搭载的动力总成，变速箱都是在其他产品上有所应用。2.3t发动机，10AT变速箱，在福特猛禽f150上都有搭载。

以上图片是进口版探险者照片。国产福特探险者进行了本土化改造，更加适合中国国情。首次采用第六代福特纵置后驱cd6平台。采用的平台非常高级。纵置后驱，一般都是五六十万以上的车型才会。该平台运用在林肯飞行家上面。

总而言之，对于首次国产的福特探险者，不着急的最好是等半年左右看一下国产之后的设计拼装制作工艺稳定性。

刚试驾了这车 方向盘应该在福特里算很轻的 车头反应灵敏不像个大车的感觉 过坎属于比较有韧性的那种不是很软 有点不满意的就是前轮拱和发动机仓居然就一层压缩纤维棉隔着的 工程塑料都没有！

福特探险者在美销量很高，这款车的空间要比汉兰达大，动力好，ecoboost发动机多次入选沃德十佳，性能可靠。福特车除了做工不十分精致高级外，机械三大件技术相当成熟，很耐用，正常维修保养不会有大的故障出现。探险者原来用非承载式车身，有一定越野能力，但油耗较高。目前改用承载式车身，车身刚性有所下降，但经济性提高。探险者第三排座可以电动折叠，这在中大型SUV中比较少见。