可靠性，简而言之就是不坏，小毛病少，很难有指标来衡量丰田与大众之间的差距。

虽然坊间传闻的“开不坏的丰田、修不好的大众”不一定可信，倒是周围有个同事提供了例证，他曾经买了最早一批的大众POLO，没用多久，小毛病太多，不是这个坏就是那个坏，甚至连车窗都摇不上来，愤而将车辆卖掉；后面换了一套混动凯美瑞，开了8年，说除了加油就没维修店。

单个事例并不能说明多少事情，但衡量这一标准的幸亏还有指标可以参考--VDS，它是指车辆可靠性研究，这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。其中，总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

我们可以借助一张图表来比较一下大众和丰田的差距吧。

这采用的较为权威的D.J.POWER2017年最新版数据，根据其公布汽车可靠性调查报告表明，丰田汽车的可靠性排名要远高于大众汽车。图中数据含义为平均每100台汽车中出现的故障数量。

丰田汽车数据为123，表明每100台丰田汽车平均故障数为123个，也就是每台车的故障数为1.23个。

大众汽车数据为164，每100台大众车的平均故障数为164个，平均每台车故障数1.64个。

行业平均水平为156，大众汽车的可靠性还要在行业平均水平以下，丰田远远高于平均水平。

再来看一下，可靠性排名第一的是雷克萨斯，深究来讲雷克萨斯也属于丰田汽车，可靠性排名前三甲中丰田系占据了两个，开不坏的丰田也并不是空穴来风。

再看看具体车型给大家留下的印象，丰田确实不容易找出有故障率特别高的，普拉多，汉兰达，凯美瑞，RAV4、卡罗拉，威驰，致炫等等，小毛病都比较少，相当省心。

反观大众，迈腾帕萨特发动机变速箱都不怎么让人省心，虽然烧机油的毛病有所减轻，但变速箱的投诉率却一直居高不下，大众途锐这样的高端进口车也存在发动机进水问题，严重打脸所谓的德国品质。

当然，也有人说，有人说丰田采用的成熟的老酒技术，所以做出来的产品质量稳定。但你也不得不佩服丰田的品控就是厉害，人家应用的TQM体系就是了不起；而大众采用的新技术比较多，容易出问题。（鹿鼎记）

我从作为一个开车十五年的消费者角度来回答问题吧。

我非常喜欢车，每当有朋友买新车，总忍不住想试试看，不论国产，进口，合资。所以这么多年，玩过一天以上的车最保守有一千以上。

大众车在我心中留下印象是我一个最要好的朋友，大概是2003年底，刚拿驾驶证，自己没车，非常想开车。刚好有一次和他两个人一起开着他家新买的帕萨特1.8T出去玩。我就问他能不能借我开一下，他确认我已经领证的情况下就把车借我开了。当时他问我，有没有驾驶证，有证的话，有什么不测最多是经济损失，没证就是违法。我觉得此人高明，值得学习。

坐上驾驶位，感觉特兴奋，一踩油门，车猛的就窜出去了。等我安全开到目的地，我哥们大冬天的，紧张得浑身湿透了。我就感觉此人太值得当兄弟了。直到现在，我们依然是真正的死党。

而我也留下大众车高级的印象。

再后来，不到两年，总是听他说，送帕萨特去汽修厂，都是小问题。都是几百块就搞定，不过一年不下十次。

我开始深深讨厌大众了。

还是这哥们，05年，他上班了。家里给他出钱买了辆皇冠。

是的，你没猜错，我又去借开了。而且借了很多次。要出门的时候，就把我的破车去换他的皇冠。

我不想说太多，05年的皇冠没什么好说的。一句话，从没坏过一次，现在他还在开。不是他没钱，是他懂得低调了。不过，皇冠从没坏也和他保养分不开，我哥们对车天生有见解。保养什么的从不缺！

话说回来，帕萨特他也完全按要求保养的。

普通民众，消费者不必去在意什么数据，口碑好的，差不到哪里去。

丰田，我非常信任，雷克萨斯更是省心。但是这两年好像情况有点不同了。大众，我个人非常反感。同级别的车，首先价格比人家贵，说什么技术有多好，其实这十几年都有很多负面新闻。而且这些负面还很多确实存在的。

我的回答就是按我个人体会到的，实话实说而已。

引言：丰田与大众都是国内影响力比较大的车企，两家车企在国内都有着很长的历史，不同两个地域的品牌自然也有着不同的文化，他们在国内投放的产品自然也有自己独特的优点，谁更有优势并不是一句话可以讲明的。

先来聊聊大众，大众去年全球销量千万台， 国内销量就达到了400万台，单是国内市场就占据到了全球市场的40%之多，说其实中国的大众一点也不为过，大众产品有着自己独特的有点，在“德系品质”光环的笼罩下，大众成为了中国人眼中的神车。

首先大众的操控真的没的说，无论是底盘韧性还是方向盘的指向性，即使是最廉价的捷达在国内也有着不错的驾驶感受，对于一些喜欢操控的消费者来说，大众作为最廉价的德系车，自然也是备受宠爱。

从设计上来说，大众同样也有自己很强的优势，无论是外形设计还是内饰细节上的处理，都能看出来大众产品的优秀，这点同样是日系车比不了的，从低端捷达到中高端的辉昂，设计感以及质感都在这些产品上有所体现。

最后再来说说大众的可靠性，其实大众的可靠性一直都比较烂，配置越高的产品可靠性越差，因为电子元器件方面大众掌握的不够看，车龄上了三年仪表盘故障码经常出现，而且发动机漏油、烧机油情况层出不穷，虽然他在国内“比较高级”，但是可靠性真的不咋地。

接着就是丰田，丰田作为国内最大的日系车企，可以说代表日系的发展方向，丰田去年在国内销量达到了100万台左右，全球销量为千万台，与大众不同的是，国内市场丰田销量仅为10%左右，全球其他市场销量占到了90%，销量分布可以说十分均匀，说其是全球的丰田也不为过，即使丢失了国内市场，丰田依然可以风生水起。

先来说说丰田的缺点，首先就是内饰的设计上，真的是非常粗糙，早期的逸致、威驰内饰就可以看得出来，粗糙的用料以及糟糕的做工，拼接缝较大而且内饰配置以及用料不好，都可以看出来这台车内饰设计上的低劣。当然丰田也有日系车的通病，那就是操控性上也不如大众，高速140之后真的有种轻飘飘的感觉，虽然这是底盘调教问题，但是不可否认的是这也是个事实。

当然丰田有大众远比不了的缺点，那就是整车的可靠性以及稳定性能真的不错，往前翻10年的老车，丰田老车数量远多于大众，丰田发动机很少出现漏机油、渗油的问题，而且故障码异响问题也不多，如果你找来一台05年的帕萨特以及05年的凯美瑞，开一圈下来就知道谁更让人放心了。

我家有两部车，一部是13年的帕萨特1.8T，一部是15年的凯美瑞2.0。以前我还用了一部2000年桑塔纳99新秀和一部09年的新宝来。从我的用车体验到大众车技术更新快，帕萨特使用起来更爽手。尤其涡轮增压技术让驾驶者更自信，能做到人车合一，驾驶起来很自信。大众的车保有量大，随便维修点都懂大众，非常方便。尤其我那部2000年的99新秀，陪伴我十玉年，可以说他伴我走遍天涯海角。真是开上桑塔纳走遍天下你都不怕，他伴随我行驶了四十五万公里，没有大修发动机还是杠杠的，可惜一五年强制报废了。再说我这部05秒的凯美瑞。用了将近两年，谈谈体会，这部车宽敞，避震偏软，驾驶和乘坐舒适感不错。但是驾驶这车还体会到，首先这车八十以内还可以，不过八十以上就光吼不动。那个直喷不知道是做什么用的。其次一百以上方向发飘，有水上泛舟的感觉。再次去年春节前喇叭沙哑。4S店换了新的没有解决。维修人员说，等到春天就好了，果不出其然，现在相安无事。不知道今年冬天何如？我不得不怀疑丰田真的开不烂吗？

都说开不坏的丰田，修不好的大众。大众汽车与丰田汽车相比，丰田汽车总体耐久性是要好于大众的，这是不争的事实。作为世界上实力雄厚的两家车企，还是存在一些区别的，那么大众汽车与丰田汽车该如何选择呢？

丰田汽车整体质量是好于大众的，原因包括丰田汽车的供应商更加可靠，丰田汽车的变速箱以及配件是由日本爱信和电装提供的，爱信与电装作为丰田子公司，其产品质量还是毋庸置疑的；丰田质量要求也是更加严格的，并且管理也是有章可循，这也是大家所熟悉的。大众汽车的供应商会频繁的更换，不能长久的合资，之间的默契度和信任度不高，双方容易的成本看的太过重要，造成汽车可靠性的降低。

大众汽车的故障率会略高一一些的，其中双离合变速箱被吐槽的较多，尤其是干式双离合存在发热、顿挫等问题，影响行车品质，给消费带来用车的不便。大众汽车简配比较的严重，其中速腾多连杆独立悬挂系统简配扭力梁结构出现了断轴的问题。目前高尔夫的独立悬挂系统，在中低配车型上也被扭力梁代替。烧机油方面，随着大众EA888发动机的使用，采用集成缸盖技术，改良活塞环，烧机油的问题被处理的很了。

丰田汽车相对大众汽车质量略好一些，但是同级别车型相比行车品质与大众汽车还是有一些差距的。包括底盘扎实程度，操控性、隔音降噪水平以及舒适性等。丰田汽车更加的工具化，省心但是缺少一些驾驶乐趣。

丰田汽车与大众汽车相比，也没有绝对优劣之分。不同的国情，不同的造车理念，使得车子也有了不同的特点。个人觉得如果市区用车比较的多，选择丰田还是不错的，起步比较的轻盈，初段加速比较的给力，相对省油一些。如果是跑高速比较的多，个人觉得大众汽车更合适一些，底盘更加扎实给驾驶员更多的信心，多涡轮增压车型，更适合高速行驶。

说实话，十几年来接触了德系，日系，等等。客观的说，这些车开起来各有特点同等价位德系普遍动力好过日系内饰设计看起来比日系有档次，看得到的地方感觉上比日系厚道但是给我个人的感觉华而不实，打个比方日系的某车型挡泥板用的是塑料卡扣，而德系的同级竞争对手用的是看起来粗大的螺丝固定。但是实际两车经过相同的公里数和相同年份后结果日系依旧完好，德系螺丝跑掉了两次，再比如说车门上的密封条德系看上去有两层密封胶条，而日系车只有一层，8年后日系密封不敢说和新车密封性能一样至少比德系的密封性能好，当然个人的理解是日系讲实用哪怕是日系高端车上，再高端的车首先它要确保它只是一个车它最重要的作用是把人从A点安全的带到B点，在这个作用的基础上再增加各种豪华配置。而德系就是各种凸显自己的科技，各种表达自己的造车技术，个人用车还是偏向日系，这么多年用车反正跑长途肯定开日系，因为知道日系出去肯定不会遇到什么故障灯，不会给我带来麻烦，而德系可能在你旅途比较愉快的时候给你送上一个莫名其妙的“惊喜\"虽说不是什么大问题但是让你各种不踏实。我不想去争辩德系牛B还是日系吊，就个人而言不管用什么系的车只要不给我带来麻烦，什么车好开我就觉得那个车好，我就会用什么车，我才难得去管你什么用料，什么铁皮厚度，什么同等价位我大众发动机功率就是比你丰田牛X，首先是要让我觉得不会给我带来麻烦是用车的前提。自己觉得那个好就说自己的观点，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的观点。家里人现在换车清一色的日系，我只是一个消费者，钱是自己的，什么好用我就买什么，什么能让我省后期的保养和维修费用我就买什么系。至于其他的吧我就呵呵了。反正我不愿意天天检查机油，保养完车中途还傻不拉叽加机油。

题主的问题说的非常详细，因为是单单从可靠性这个角度讲，丰田是要比大众好的。

这个话题由来已久，尤其是在国内市场，大众一家独大，如今群雄争霸，在国内，大众车就是神话，销量特别高口碑特别好，但是丰田也不差，在国内的口碑也是杠杠的，但是二者不一样的太多了，我们简单说一说。

大众的车子在中国好卖，但是丰田的车子在全世界都好卖，大众车在国内保值率高，但是在全世界来看保值率一般，丰田才是保值神车，所以撇开国别来讲，丰田的车子在国际上的口碑都是非常不错的，但是大众的车子就像网友调侃的一样，丰田研究车，大众研究中国人。

题主提到大众的烧机油双离合等问题，其实这一些是大众车的一些通病，但是关于这一些，总有一些人会说，那是大众车子敢于创新技术先进，日本车技术老旧所以不坏，那么综合来讲，还是丰田可靠性比大众好的。大众的烧机油属于设计问题，像美系车很少有这种问题，大众的双离合变速器故障率偏高，但是这不是大众的特有，很多双离合变速器故障率都是比较高的，只不过大众用的双离合比较多而已，导致了这种市场口碑。

不过根据市场表现来看，丰田的车子市场表现确实要比大众要好的，可以这么说，大众车子没有中国市场，也许就失去汽车届霸主的地位了，但是丰田失去中国市场，对他的影响却不是很大，由此也可看出来大众对中国市场的依赖以及大众车子在全球范围内的市场份额。

综合来讲，论车子的可靠性，大众的车子可靠性也是很不错的，这一点是值得肯定的，也是有很多诸如甲壳虫高尔夫等经典车型的，但是就车子可靠性故障率来看，丰田确实是要领先于大众的。

回答这个问题之前，我一直在思考什么是汽车的可靠性？我的理解是长时间使用故障率低、耐用度高，就代表可靠性，那么对于汽车来说哪些方面需要可靠呢？通常来说汽车的核心部件的耐用程度代表可靠性，发动机、变速箱、底盘，这三大核心部件代表着汽车的可靠性，而作为其他附属配件的所谓故障并不代表汽车的整体可靠性。那么衡量可靠性，我们可以通过从发动机，变速箱底盘等配件的召回进行衡量。所谓的召回是在设计时并没有发现问题，通过一段时间的使用以后才发现问题，大面积的召回就反应出这个部件的质量。

从历史的角度来看，大众的综合可靠性比不上丰田

丰田历史上并没有因为发动机，变速箱核心质量问题进行过大面积召回，当然，丰田也有过一些“著名”的召回案件，比如踏板门、刹车门，丰田历史上最大的召回是高田气囊事件，主要是因为气囊设计缺欠爆破后的金属屑可能会伤人。

而提起大众，大家首先会想到烧机油，而DSG变速箱大批量召回更是是众所周知的事。

大众的Ea888涡轮增压发动机，存在着机油消耗过度的几率，特别是早期的涡轮增压发动机，由于设计不成熟，技术缺陷，润滑不当导致涡轮增压器损坏，大众车后备箱放一瓶机油也是司空见惯的常事了，机油消耗过度会引发发动机一系列的问题：油耗增加、怠速不稳、积碳增多、润滑下降、氧传感器堵塞、最终会导致拉缸。烧机油最直接的后果就是影响发动机的耐用性。

大众的双离合变速箱于2003年上市，2009年在北美召回1.35万，原因是其6速湿式双离合存在严重设计缺欠，在特定情况下会出现抖动顿挫、甚至出现突然失去动力、忽走忽停的情况。这次召回事件一直持续到2013年，总计召回260万辆dsg变速箱车型，而在这个过程中，大众最令人不齿的是区别对待国内外用户，对于国外就是召回、更换，而对于国内则是“软件升级”“延长保修”。直到2013年315晚会曝光以后，大众才逐步的进行召回，但是遗憾的是很多车型已经超出了召回范围。

从现代汽车均衡角度来看，大众和丰田的可靠性基本相当，差距并不大

现在丰田也普遍使用了涡轮增压发动机，大众的双离合变速箱历经过多年“中国市场”的检验，已经日趋成熟，特别是从可靠性，故障率方面基本上已经是一个非常成熟的平台了，事中和来看。大众和丰田从可靠性来说，基本上没有什么太大的区别。

本人丰田威驰开了4年，大众斯柯达明锐开了5年，个人觉得大众车绝对比日系车要强，操控性，安全性是国内日系车完全无法比肩的，我并没有情绪化，是通过几次小刮碰总结出来的，打开车门看一看你就清楚了，大众车是没有焊点的。发动机方面，大众现在的TSI发动机+DSG双离合自动变速器兼顾了动力性舒适性与燃油经济性，德系车大多是低转速高扭矩，而日系大多是高转速高扭矩，在城市道路谁能把发动机开到五六千转呢？日系车在高速还比德系车耗油大。国产大众的CC 高尔夫GTI包括高尔夫A6 都不错，迈腾其实也不错，大众车就是内饰没日系车看上去那么好看，但其实仔细对比用的材料，还是大众车的材料比较厚道。操控性的话可以去试驾一下。建议试驾的时候试试用80码的车速双手拖把然后猛踩刹车踩到停下为止，大众车的表现不会让你失望的，日系车你就得当心点了。那么我为什么要选择日本品牌？丰田车底盘差不多都是通用的 ，就是买一个外观 车皮也软 就是外观好看点 德系车底盘扎实 。想铁皮厚安全性好还是大众，越野车肯定是选丰田的，混合动力丰田是最先进的，目前还没有人能赶超。其实这个问题争论太多也没啥意思，如果同档车，我还是选大众啦…！大众是德国的、丰田是日本的、各有千秋吧！

要论汽车的可靠性，丰田是当之无愧的全球第一名，无论在哪一种，可靠性的排行榜，丰田以及旗下豪华品牌雷克萨斯，几乎都囊括了前二名，这还是建立在丰田连续八年，取得全球销量第一的情况下。与此恰当相反的是大众。无论在欧美哪一个，汽车可靠性排行榜之中，大众这个高贵的德国品牌都处于行业平均水平之下，其质量之差，可见一斑。比如发动机可靠性，欧洲一间保险公司的数据表明:本田的汽车发动机可靠性，居全球第一名，丰田居第二名。高贵的德国品牌，只有奔驰一家，进入前十名。可靠性最差的第一名是名爵，第二名居然是响当当的德国豪车宝马。奥迪，与大众都在可靠性最差的前十名之中。